PDA

View Full Version : Calea Samuraiului



vitalies
6th December 2008, 19:45
Azi am inceput cu Cristi sa lucram la Sami – adica Cristi muncea si eu il incurcam :ha: :ha:

O sa o facem printre picaturi asa ca o sa dureze pana ajunge la final.

Ca in orice alt proiect de modificare a unei masini pentru noroaie serioase si la Sami incepem cu cauciucuri. Cam astea sunt (multumiri Srevni) – cred ca sunt 32 (le-am pus langa 33 de pe galloper si sunt identice – fiind alea putin uzate eu zic ca sunt 32) Cam asa arata langa Sami :roll:

http://photofile.ru/photo/vitalies/95259212/xlarge/103268326.jpg

Prima modificare – cerceii ptr lift de 2 “ (din state – cica heavy duty – o sa vedem :twisted: )

http://photofile.ru/photo/vitalies/95259212/xlarge/103268338.jpg

Mai elocvent pe masina

http://photofile.name/photo/vitalies/95259212/xlarge/103268347.jpg

Cerceii vechi – la gunoa :grin:

http://photofile.ru/photo/vitalies/95259212/xlarge/103268382.jpg

Le montam pea lea noi – surprise nu coboara puntea. Bingo amortizoare stock prea scurte – le dam jos. Tot nu coboara :cn

http://photofile.ru/photo/vitalies/95259212/xlarge/103268445.jpg

Pana la urma a fost bara stabilizatoare care s-a proptit in amortizorul de directie.

http://photofile.ru/photo/vitalies/95259212/xlarge/103268432.jpg

Dupa ce am desfacut suportul barei puntea a plecat in jos – in sfarsit

http://photofile.ru/photo/vitalies/95259212/xlarge/103268619.jpg

Acu poate fi fixat cercelul si de arc

http://photofile.ru/photo/vitalies/95259212/xlarge/103268514.jpg

http://photofile.ru/photo/vitalies/95259212/xlarge/103268535.jpg

Suportul barei stabilizatoare va trebui lungit cam cu cat se vede in poza.

http://photofile.ru/photo/vitalies/95259212/xlarge/103268623.jpg

Furtunele de frana nu s-au intins - deocamdata :)

Dar sa sudam azi nu aveam chef asa ca o sa le refacem luni.

Scoatem si cerceii posteriori

http://photofile.ru/photo/vitalies/95259212/xlarge/103268467.jpg

Scoatem amortizoarele si montam cerceii noi

http://photofile.ru/photo/vitalies/95259212/xlarge/103268610.jpg

http://photofile.ru/photo/vitalies/95259212/xlarge/103268617.jpg

s-a cam intins cablul de la frana de mana

http://photofile.ru/photo/vitalies/95259212/xlarge/103268559.jpg

l-am scos din suportii care il fixau pe caroserie (suruburi cu cap cruce) si e ok acu

http://photofile.ru/photo/vitalies/95259212/xlarge/103268578.jpg

Furtunul de frana inca are rezerva

http://photofile.ru/photo/vitalies/95259212/xlarge/103268548.jpg

Rotile la loc si cam atat pentru azi – suportul stabilizatorului si amortizoare – alta data

Asa a fost inainte de lift

http://photofile.ru/photo/vitalies/95259212/xlarge/103268351.jpg

Asa este dupa

http://photofile.ru/photo/vitalies/95259212/xlarge/103268627.jpg

Inainte si dupa cu simexu langa – inainte vine peste overefender acu e sub

http://photofile.ru/photo/vitalies/95259212/xlarge/103270200.jpg

Evident ca nu este suficient – va urma un body civilizat si apoi sfantul flex se va ocupa de restul.

Va urma – mi sunt muuuulte de facut

adi torpan
6th December 2008, 19:52
Super... faina treaba ati inceput ! Spor la treaba si s-o vedem cat mai repede incaltata si plina de noroi !
:h5

cfantana
6th December 2008, 20:31
Bara stabilizatoare da-o jos de tot!!! (si arunca-o :grin: )
O sa ai mari probleme cu cerceii aia,o sa rupi arcuri tot timpul.
Am avut si eu,tot AMERICANi si am rupt la arcuri fta de m-am saturat.
Pe spate sunt OK dar pe fata ti-ar trebui un shackle reverse de la Calmini,ala e singurul care merita si e acceptabil la pret.

Catalin.V
6th December 2008, 20:35
Fain proiect. Cum o rezolvi cu telescoapele? Gasesti in tara ceva pentru liftul asta?

soso-bum
6th December 2008, 20:43
Super... faina treaba ati inceput ! Spor la treaba si s-o vedem cat mai repede incaltata si plina de noroi !
:h5
adevarat episodul
si eu vreau la vitara asa ceva ca azi am fost la un off si am cam frecato pe dedesupt
ce fain ar fi daca am avea asa faze pozate si pt vitara

atar
6th December 2008, 20:52
[quote="adi torpan":3ekazjhh]Super... faina treaba ati inceput ! Spor la treaba si s-o vedem cat mai repede incaltata si plina de noroi !
:h5
adevarat episodul
si eu vreau la vitara asa ceva ca azi am fost la un off si am cam frecato pe dedesupt
ce fain ar fi daca am avea asa faze pozate si pt vitara[/quote:3ekazjhh]

viewtopic.php?f=7&t=523&hilit=here+we (http://forum.club4x4.ro/viewtopic.php?f=7&t=523&hilit=here+we)
poate gasesti aici ce vrei

vitalies
6th December 2008, 22:10
Tzupare - cu arcuri e o poveste - exact asta astept sa fac cu ele (sa le rup) ca sa incerc alte doua tipuri de arcuri - fie de la daewoo damas (sunt identice cu samurai dar mai rezistente) fie de la mosckwich 412 - alea sunt indestructibile numai ca sunt cu 5 cm mai lungi si e nevoie de o modificare a prinderii pe sasiu.

[wst]box - nu trebuie sa inventez nimic aici - au inventat rusii demult. Spate - amortizoare de niva (am si pe jimny si sunt ok) si fata - amortizoare din spate de la volga. Le am deja cumparata trebuie sa le aduc doar de la Chisinau. Sunt calculate pentru lift de 5 cm.

allroad
6th December 2008, 22:15
Un inceput promitator,spor la treaba in continuare!!! :bravo

ab03fge
6th December 2008, 23:43
fie de la mosckwich 412 - alea sunt indestructibile numai ca sunt cu 5 cm mai lungi si e nevoie de o modificare a prinderii pe sasiu.



are un prieten arcuri de mosckwich si trege de ceva timp de masina fara sa ruseasca sa le rupa cumva. tot ce pot sa zis e ca sant foarte foarte bune,pacat ca nu se mai gasesc.avea un vecin un mosckwich dar pana sa ma hotarasc eu sa le iau l-a dus la fier vechi si mi-a parut foarte rau.

vitalies
18th December 2008, 10:57
s+a facut si body lift-ul
http://photofile.ru/photo/vitalies/95263141/xlarge/103397685.jpg

http://photofile.ru/photo/vitalies/95263141/xlarge/103397664.jpg

http://photofile.ru/photo/vitalies/95263141/xlarge/103397665.jpg

si in sfarsit samy a primiti bocancii cei noi :) am trecut ieri pe la atelier sa vad ce s-a mai intamplat si iata-l

poza e cu telefonul - sorry

http://photofile.ru/photo/vitalies/95259212/xlarge/103489711.jpg

daca va uitati in fata nu mai sunt cerceii - a facut Cristi o modificare inteligenta gen shackle -revers - o sa descriu sapt viitoare mai in detalii. Ideea e ca am eliminat cercelul din fata si am pastrat totusi inaltimea :wink:

Light
18th December 2008, 19:32
Ce bine a crescut! :bravo
Ai pastrat foile lui sau le-ai montat pe cele rusesti?
NU ai facut nici o modificare in transfer sau in grupuri pentru 32'-uri?

Farfarello
18th December 2008, 20:53
Frumos frumos...creste baiatul.

allroad
18th December 2008, 22:06
Frumos utilajul!!!
Felicitari atat propietarului cat si mecanicului!Si in continuare SPOR LA TREABA,ca mai este destula!!!!

ionutzt
18th December 2008, 23:46
arata foarte bine oricum. :h5
trebuie taiat un pic pragul la gume asa mari...
cu ce ai de gand sa tragi gumele alea?

vitalies
19th December 2008, 13:06
deocamdata astept sa vina kit-ul de 6,5:1 pentru reductor si kitul de ambreiaj. Cineva mi-a facut cadou un power lock (parca de pa powertrax) pentru spate - rezista oare la cauciucurile astea? In gupuri mai astept - sa vad cum se descurca - mi-e teama ca daca mai bag si-n grupuri reductii nu mai apuc 60 pe sosea :grin:

Vali alias Babu
19th December 2008, 13:14
succes !!!!!!! inseamna ca prima iesire o facem la calugareni la locul de antrenament,ok? :grin:

ionutzt
20th December 2008, 15:11
Kitul de 6.5 e suficient pentru rotile tale
Pe high ar mai fi trebuit un pic, dar e ok. Am mers cu 4.56 in grupuri si 32 uri si tragea aproape la fel cu un Samurai stock. Dar 4.56 e mai redus pe high decat kitul de reductor.
In low cred insa, cred ca o sa mergi mai mult cu a 3-a :grin: . Dar e f misto pe coborari..
Nu cred ca poti sa mai pui reductii in punti -cel putin nu cu 32-uri- decat daca vrei un crawler...
Sunt curios cu shackle reverse-ul cum ati facut :grin:
Mai pune poze :h5

suzuker
22nd December 2008, 20:19
Sunt curios cu shackle reverse-ul cum ati facut :grin:
Mai pune poze :h5
Si eu sunt curios, ca vreau sa-i fac si eu la al meu.

vitalies
23rd December 2008, 17:27
O mica continuare – incep cu arcurile. Cele de moskvich sunt mult mai lungi

http://photofile.ru/photo/vitalies/95259212/xlarge/103594436.jpg

De aceea Cristi a gasit alta solutie

Intre primele doua foi si ultima – au fost interpose doua de la mosckvich. Rosu pe poza este conturul implantului

http://photofile.ru/photo/vitalies/95259212/xlarge/103594670.jpg

Ceea ce a ramas din arcul de mosckvich o sa caut unde pot sa le scurtez sis a fac alte urechi – daca stie cineva un atelier – dati-mi de stiut, merci!!

Asa mai departe – am mai scris ca in urma criticilor am decis cu Cristi sa facem un soi de shackle-reverce. Pentru asta suportii au fost schimbati cu locurile – sudura s-a facut cu electrozi de sine – mesterul jura ca este imposibil sa cedeze.

Fata – scuze pozele astyae sunt cu telefonul

http://photofile.ru/photo/vitalies/95259212/xlarge/103595313.jpg

http://photofile.ru/photo/vitalies/95259212/xlarge/103595320.jpg

In spate am vrut doar sa mutam cercelul si a iesit asta – adica prost

http://photofile.ru/photo/vitalies/95259212/xlarge/103595333.jpg

Gandirea comuna ne-a dus la o solutie faina (zicem noi) un soi de cercei flexibili care le-am facut din cerceii originali si cerceii de moskvich.

http://photofile.ru/photo/vitalies/95259212/xlarge/103594439.jpg

Initial am vrut sa flecteze posterior

http://photofile.ru/photo/vitalies/95259212/xlarge/103594446.jpg

Dar cand am pus arcul am constatat ca e mai bine anterior

http://photofile.ru/photo/vitalies/95259212/xlarge/103594448.jpg

Constructia cerecelului – urmariti poza. Cercul verde – bucsa distantiera care ne gandim sa o facem gresabila. Pe ea vom imbraca o bucsa cu diametrul mare de cauciuc sau poly care va avea rolul de support pe sasiu a bratului cercelului in cauza (cercul rosu). Iar intre bucsa de pe sasiu si bratele cercelului montam cate un rulment (cum sunt ale din capul amortizorului de la suspensii tip McPherson) – cerc albastru.

http://photofile.ru/photo/vitalies/95259212/xlarge/103595074.jpg

Cred ca o sa functioneze – daca nu o sa cumpar cercei flexibil (desi 99% sunt convins ca o sa mearga)

Intre timp Cristi a inceput si Roll Cage-ul – este in stadiu de constructie nu este finalizat ( o sa mai fie 2 X-uri deasupra capului si in spate, iar partea de jos fa fi fixate transcaroserie de bratele pragurilor ce vor veni fixate pe sasiu)

http://photofile.ru/photo/vitalies/95259212/xlarge/103594451.jpg

http://photofile.ru/photo/vitalies/95259212/xlarge/103594453.jpg

http://photofile.ru/photo/vitalies/95259212/xlarge/103594459.jpg

Cam atat pana dupa sarbatori - continuarea va urma

cfantana
23rd December 2008, 21:15
Sunt tare curios cum o sa mearga cu shackle reversul ala :grin:
Eu cred ca o sa fie foarte instabila,ar fi trebuit sa faceti partea fixa mult mai inalta si cercelul mobil mai mic.

air_wolf
30th December 2008, 10:12
revolver shackles... interesant. :bravo
http://www.dc4wd.com/images/tera/revolers_cjf_pair.jpg
http://www.jeepin.com/features/revolvers/revolver3.jpg

dar cu ele nu risti sa infasori arcurile pe punte? adica n-ai avea nevoie si de un traction bar? :roll:

vitalies
9th January 2009, 19:11
Continuare

Amortizoare de volga si cereceii mobili - cam asa arata in final

http://photofile.ru/photo/vitalies/95259212/xlarge/103934728.jpg

cum functioneaza ele

http://photofile.ru/photo/vitalies/95259212/xlarge/103934815.jpg

http://photofile.ru/photo/vitalies/95259212/xlarge/103934812.jpg

adamu
9th January 2009, 23:56
:B :10

Light
10th January 2009, 00:10
Super! Cum se comporta in teren?

pinti
10th January 2009, 00:11
arata super
devine un idol pentru masina mea
cum ai ales telescoapele:
cota minima(compresie) minus cota maxima(deschideere) plus cati cm?
sau ai masurat spatiul si ai luat mai mari cu cativa cm?

vitalies
10th January 2009, 00:42
@light - Bogdane nu stiu - masina asta nu a fost in viata ei in teren. In Anglia era masina unei gagici care nu avea nici o treaba cu offroadul :grin:

@pinti - mult mai simplu - citind forumul samurai de la rusi. Ei folosesc combinatia asta de telescoape pentru masini liftate de ani de zile. Sunt mai lungi cu 6 cm decat cele stoc. Dimensiunile exacte nu le stiu - i-am crezut pe cuvant :grin: Se potrivesc fara modificari.

f_zoltan
10th January 2009, 01:23
Vitalies, de unde ai luat amortizoarele de Volga? Se potrivesc si daca liftarea e doar SPOA?

ionutzt
10th January 2009, 09:36
offtopic- daca faci SPOA se pastreaza suspensia veche pentru ca si talpicile (unde se prinde amo jos) le pui peste punte si distanta pana la prindere e aceeasi

vitalies
10th January 2009, 23:45
@f_zoltan - le-am adus de la Chisisnau inainte de Craciun. Despre SPOA nu stiam sa zic dar ti-a raspuns ionutzt.

f_zoltan
11th January 2009, 00:31
Multumesc ionutzt si vitalies. Am deja SPOA, asa am luat utilajul, dar amortizoarele nu ma incanta cum lucreaza. Inseamna ca trebuie sa caut amortizoare "de fabrica", daca vreau sa le schimb.

ionutzt
11th January 2009, 08:36
daca ai timp si chef poti sa faci un test de flex.
ridici masina, dar de caroserie nu de punte, ca sa coboare puntea maxim si masori - asta e valoarea deschis...
ridici apoi masina dar de sub punte de data asta si masori din nou - asta e valoarea inchis. Tine cont ca in teren , in unele conditii suspensia poate lucra mai mult decat poti tu ridica pe cric, dar maxim pana in tampoanele (bumpstopere) de la punti.
compari apoi cu ce ai si vezi daca e ce trebuie....

nellorunner
11th January 2009, 11:02
Bai baieti.....SPOA e cea mai de kkt modificare ce se poate face....nu recomand la nimeni....din experienta. Spor la treaba in continuare si ...sa scoateti masina cat mai repede din garaj, asta pana nu se prabuseste garajul( asta pt ca grinda de sustinere a placii a fost taiata )

cristiblondu
11th January 2009, 12:11
salut la toata lumea! este prima data cand scriu pe acest forum si ptr eventualele greseli imi cer scuze anticipat.
pentru cei care ma cunosc sunt copilotul lui Orlando,pentru cei care nu ma cunosc inca sunt cel mult laudat de Vitalies(nu va lasati inselati!).
@nellorunner :in legatura cu grinda din garaj,stai linistit, are 50 cm grosime
:hi :hi

f_zoltan
11th January 2009, 14:09
Nelorunner... o fi de "kkt" SPOA, dar deocamdata asa am luat masina, ma multumeste pentru cat am nevoie si nici buget de altceva nu am. E cazul sa-mi cer scuze pentru asta? Nu te contrazic in partea tehnica a informatiei, pentru ca sunt incepator in offroad si invat de la altii cat pot. Dar tin la masina mea, ca oricare de aici, si exprimarea "de kkt" in combinatie cu ceva legat de masina mea nu imi face placere.

Multam' din nou Ionutzt.

Vali alias Babu
11th January 2009, 15:24
salut la toata lumea! este prima data cand scriu pe acest forum si ptr eventualele greseli imi cer scuze anticipat.
pentru cei care ma cunosc sunt copilotul lui Orlando,pentru cei care nu ma cunosc inca sunt cel mult laudat de Vitalies(nu va lasati inselati!).
@nellorunner :in legatura cu grinda din garaj,stai linistit, are 50 cm grosime
:hi :hi
daca esti cristi blondu care a lucrat la Fiat pe giurgiului, te stiu :hi

cristiblondu
11th January 2009, 15:32
Nu am lucrat la nici un service,eu fac mecanica din pasiune

svejk
11th January 2009, 20:12
vitalies, amortizoare din alea am avut eu pe niva. alea rosu cu negru. sa-ti mai iei un set. alta marca, fiindca sunt foarte proaste. se comporta exact ca p.la

nellorunner
11th January 2009, 20:52
Nelorunner... o fi de "kkt" SPOA, dar deocamdata asa am luat masina, ma multumeste pentru cat am nevoie si nici buget de altceva nu am. E cazul sa-mi cer scuze pentru asta? Nu te contrazic in partea tehnica a informatiei, pentru ca sunt incepator in offroad si invat de la altii cat pot. Dar tin la masina mea, ca oricare de aici, si exprimarea "de kkt" in combinatie cu ceva legat de masina mea nu imi face placere.

Multam' din nou Ionutzt.
Nu am nimic personal cu nimeni. Si fiecare poate sa-si faca masina cum vrea ...chiar sa-i puna si coarne. pt cine nu stie , eu mi-am modificat suspensia fata, care era independenta si m-am luat dupa forumurile de kkt din america si fata i-am pus-o pe SPOA. Rezultatul....munca si bani aruncati. Dupa un an am facut conversie pe elicoidale si e mult mai ok. Adica total alta masina.
P.S. -apropo...ce cursa ai la SPOA? La cel mai mic hop nu ajungi la tampoanele limitatoare? Eu cred ca da....

f_zoltan
11th January 2009, 23:32
Nu am probleme cu suspensia asa cum e acum. Fiind rookie, probabil nici nu o supun la cine stie ce incercari, dar oricum am trecut de faza "cele mai mici hopuri". Din cate am zis, nu am modificat eu masina, de asta s-au ocupat niste unguri la Miskolc din cate stiu, inainte de a o cumpara eu. Nu am platit in plus pentru ca era asa cum este, nu mi-a fost vanduta ca "masi scumpa, da' face ca e inaltata". Desi nu eu am ales SPOA, nici nu ma deranjeaza. A asigurat inaltare suficienta cat sa nu tarasc burta masinii pe zapada sau sa ajung fara voie plug de zapada, chiar si la 40+ cm. In plus a asigurat loc suficient pentru rotile de acum (nu prea mari, 215x75/15), dar si mai mult de atat. In ce ma priveste, pe moment imi ajunge atat. Cred ca pana la urma modificarile sunt dependente de ce vrei sa faci cu masina, nu cat e de dracoasa in comparatie cu a altuia.

Eu am pus o intrebare lui Vitalies pentru problema mea, in conditiile mele de buget si de necesitati. Nu era cazul sa ma iei asa tare cu ce solutie de kkt am ales.

Scuze Vitalies ca o simpla intrebare a mea iti deturneaza topicul. Nu o sa mai fac.

vitalies
12th January 2009, 00:06
@svejk - de aceea am ales amortizoare de la o masina dubla ca si greutate fata de samurai. Pe spate am chiar de Niva - dupa licenta germana (daca le stii - un bej-auriu la culoare)

vitalies
13th January 2009, 22:21
Mi-a venit ambreiajul - stage 3 heavy duty - e bun sau am exagerat :grin: (oricum il pun dar ma intereseaza parerea cunoscatorilor)

http://photofile.ru/photo/vitalies/95144817/xlarge/104087874.jpg

florum
14th January 2009, 08:00
fain ambreiaj...cat costa?

ionutzt
14th January 2009, 09:25
am montat stage 3 cluth kit si e ce trebuie...
chiar se simte diferenta :grin:

vitalies
14th January 2009, 13:21
fain ambreiaj...cat costa?

am castigat o licitatie pe ebay si cu transport cu tot 230 de dolari

vitalies
14th January 2009, 22:10
S-a mai facut una alta la sami

supotul pentru roata - cam asta este ideea noastra o balama sus si pe cadrul asta sa stea roata

http://photofile.ru/photo/vitalies/95259212/xlarge/104112673.jpg

cam asa va veni fixat suportul pentru roata

http://photofile.ru/photo/vitalies/95259212/xlarge/104112682.jpg

intaritura in "X" pentru rollcage (doar prinsa in afturi - urmeaza sudura definitiva)

http://photofile.ru/photo/vitalies/95259212/xlarge/104112655.jpg

decuparea podelei in spatele scaunelor si construirea suportului pentru troliu (inceput)

http://photofile.ru/photo/vitalies/95259212/xlarge/104112660.jpg

praguri initial asa

http://photofile.ru/photo/vitalies/95259212/xlarge/103966468.jpg

dupa ne-am dat seama ca nu e bine si am corectat

http://photofile.ru/photo/vitalies/95259212/xlarge/104112607.jpg

cfantana
14th January 2009, 22:30
Iese misto veverita :grin:
Bravo :h5

f_zoltan
15th January 2009, 01:17
Te rog mult detaliaza putin montarea troliului, ca si eu ma gandesc sa-l pun cam tot pe acolo.

ionutzt
16th January 2009, 22:57
cam asa va veni fixat suportul pentru roata



e misto asa cu basculare asa facem si noi la G :h5
dar vezi cum faci prinderea ca sa o poti monta si cand e jos. asa cum e acum tre prins de jos in sus si o sa fie greu .zic...

spor la treaba in continuare :grin:

Farfarello
17th January 2009, 21:49
Asa ceva vreau sa fac si la al meu si eram in pana de idei....pe unde vei avea acces la lucrurile din spate?
Mai posteaza niste foto...m-ai facut curios.
Multam.

nellorunner
17th January 2009, 22:58
Stii ce trebuie sa mai faci la suportul de la roata de rezerva? Pune/i doua telescoape de alea de portbagaj...care sa te ajute invers gravitational cand tragi rezerva in sus..... Cu siguranta nu o sa/ti para rau. :h5

cristiblondu
18th January 2009, 06:25
@nellorunner.sunt prevazute si amortizoarele dar inca nu este terminat

vitalies
24th January 2009, 00:25
Ce s-a mai facut la sami

1 - ambreiajul stage 3 montat

2 kitul de 6,5:1 in reductor - montat

3. lock right in grupul spate - montat

4. distantiere 3,2 cm
http://photofile.ru/photo/vitalies/95259212/xlarge/104264564.jpg
fara
http://photofile.ru/photo/vitalies/95259212/xlarge/104264566.jpg
cu
http://photofile.ru/photo/vitalies/95259212/xlarge/104264568.jpg

incepe imracarea in hainuta de aluminiu
http://photofile.ru/photo/vitalies/95259212/xlarge/104321083.jpg

capac mini bena deschis

http://photofile.ru/photo/vitalies/95259212/xlarge/104321240.jpg

suport roata (cu amortizor)

http://photofile.ru/photo/vitalies/95259212/xlarge/104322580.jpg

http://photofile.ru/photo/vitalies/95259212/xlarge/104322647.jpg

http://photofile.ru/photo/vitalies/95259212/xlarge/104322661.jpg

Troliu are si tava si a inceput montarea conductei pentru cablu - idee si realizare Cristi :h5

http://photofile.ru/photo/vitalies/95259212/xlarge/104322590.jpg

pe aici intra cablu in conducta (sub scaunul copilotului)

http://photofile.ru/photo/vitalies/95259212/xlarge/104322615.jpg

conducta si fixarea ei pe tunelul cardanului

http://photofile.ru/photo/vitalies/95259212/xlarge/104322627.jpg

asa ajunge conducta in fata (pe sub tamponul motorulu de care este fixata)

http://photofile.ru/photo/vitalies/95259212/xlarge/104321405.jpg



va urma.....

f_zoltan
24th January 2009, 01:00
Multumesc de poze Vitalies. Conducta pentru troliu o treci deci printre scaune si o scoti in fata. Si in fata mai vine inca un set de role de ghidaj, cu siguranta. Cum faci cu intrarea si iesirea din conducta? Palnii de tabla? Vad ceva de genul asta pe partea de iesire dintre scaune.

sese
24th January 2009, 01:56
foarte frumoasa lucrarea, aproape cirurgical :grin: . felicitari si spor la treaba si la multe noroaie.



ps: cauciucul stanga fata

pinti
24th January 2009, 10:53
sunt jante stock de samurai intoarse sau sunt unele speciale ca arata bestial !

PeCoclauri
24th January 2009, 11:32
1. Felicitari pentru "dopingul" veveritei!
2. Constat ca te-a atins virusul la maxim. Intr-una din poze am vazut cum ai "bricolat" atelierul si meseria mea nu ma lasa sa tac. :uameni Nu dati cu pietre in mine, dar nu stiu cum ai curajul sa mai stai in atelierul ala cu grinda aia "castrata" exact in zona cea mai solicitata. E ca si cum ai decupa o bucata de sasiu, linistindu-te la gandul ca mai tine si caroseria ceva..

Scuze pentru off-topic la punctul 2

Take care! Safety first!

kermit
24th January 2009, 12:08
intreb si eu: care sunt avantajele montarii troliului in spatele scaunelor? in afara de adapost contra ruginii nu vad altele, daca sunt tare as fi curios sa le stiu si eu.

cfantana
24th January 2009, 12:32
Castigi la unghiul de atac.Nu mai trebuie sa iesi cu bara 20cm in fata masinii,faci o bara simpla...o teava lipita de grila :grin:

leredeu
24th January 2009, 12:40
Se mai poate controla ghida aranja cablul pe tambur??? Iesirea ce o vad eu (daca ala e capatul spre troliu), este destul de ingusta. Nu se va aseza cablul pe o portiune mult mai mica???

cfantana
24th January 2009, 12:45
Iesirea se face la 50 cm si se termina ca o flinta "trompeta"
Distanta asta e suficienta sa lase cablul sa se infasoare pe tot tamburul si mai mult nu se mai strange mult intr-o parte cat te troliezi in lateral :grin:

Marius C alias Turagmes
24th January 2009, 12:55
Plus ca din acea locatie ...se fura mai greu :grin:

Levo
24th January 2009, 15:51
Un alt avantaj ar fi greutatea/balansul. Mi-a povestit Cristi Mavris ca dupa ce a dat jos bara fata si troliul de pe G era alta masina. Era in jur de 100 kg in bot.. in plus

proof
24th January 2009, 16:21
vizualizand foto de la inceputul lucrarii, constat sau ma insel? pe fata ai avut cuplu permanent si ai pus mrl-uri ?

vitalies
24th January 2009, 18:01
o sa incerc sa raspund la intrebari mai condensat

- iesirea din conducta este acea palnie sub scaun - desciderea ei este calculata pe unghiul intre conducta si rolele laterale.

in fata va iesi ca in poza de jos (am vazut-o la offroad urban - nu stiu al cui este dar respectele mele ptr idee)

http://photofile.ru/photo/vitalies/95144817/xlarge/104272555.jpg

- jantele nu stiu daca sunt de sami stoc - mi le-a data englezul bonus - pe masina au fost jante de vitara.

- cu grinda sa va lamureasca Cristi da din ce mi-a zis in locul cariat are mai mult de jumatate de metru grosime - arhisuficient pentru un acoperis simplu - deasupra nu mai este nimic construit.

- asupra avantajelor montarii troliului in spate cred ca s-a raspuns detaliat - confirm ca astea sunt care le-au punctat baietii inaintea mea. Si crede-ma ca toate au pondere egala (cel putin pentru mine)


Eu incep sa ma indragostesc de masinuta asta si cred ca se va descurca bine in teren. Evident ca vor mai iesi minusuri pe care o sa le corectam pe parcurs - pentru un amator ca mine e mai mult decat bine. Masina nu este pentru utilizare de zi cu zi - dar latura estetica din mine nu ma lasa sa tai brutal in carne desi asa ar trebui. Vreai sa-i pastrez si o linie estetica cat de cat evident nu in pofida functionalitatii.

vitalies
24th January 2009, 18:06
Masina am luat-o cu fata cuplata permanent - dar daca te uiti atent la pozele cu distantielele o sa vezi ca au mrl-uri aisin acum.

ionutzt
24th January 2009, 19:30
a inceput satz placa samuraiul deci :h5 . stai sa vezi in teren...

cel din poza e al lui Laci din Sighisoara. si la el e pus troliul in spate , doar ca e untroliu mecanic pus mai inspate si mai jos un pic , pentru ca e actionat de cardan,
singura problema cu montarea unui troliu in spate pe care o vad eu, e sa ai loc, pana in fatza, sa tragi teava pentru cablu/fir. asta poate determina si pozitia in functie de masina. in rest, numai avantaje

Farfarello
25th January 2009, 13:12
De unde ai achizitionat Kit-ul pentru reductor?

vitalies
25th January 2009, 16:59
de aici (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Trail-Gear-86-95-Samurai-6-5-Transfer-Case-Gear-Set_W0QQcmdZViewItemQQitemZ200301010537QQptZMotors Q5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories)

proof
26th January 2009, 09:21
De unde ai achizitionat mrl-urile? sunt si eu interesat sa pun, cred ca la asfalt protejeaza transmisia fata, nu se mai invarte cardanul permanent. Trebuie facute si alte modificari daca pun mrl-uri?

vitalies
26th January 2009, 16:34
Le-am luat de pe e-bay german, se potrivesc fara nici o modificare.

niku iorga
26th January 2009, 16:46
hai vitali...baga tare!
abia astept sa ne noroim impreuna :h5

suzuker
26th January 2009, 21:34
am vazut si eu acaretul live, ce sa mai... a iesit beton, o sa faca senzatie pe la iesiri, are gume simex, garda mare la sol, volanul mutat acolo unde trebe si un rollcage... ca pt un om cu evenimente la activ :grin: .
PS: multumesc Vitali pt scaune!

vitalies
27th January 2009, 23:25
Razvane - pentru putin

continuare - au venit furtune de frana imbracate in protectie de inox pentru fata si mai lungi + prelungirea furtunului pe spate.


http://photofile.ru/photo/vitalies/95259212/xlarge/104413344.jpg

interiorul va fi integral rosu


http://photofile.ru/photo/vitalies/95259212/xlarge/104413345.jpg

cratita pentru troliu si conducta pentru cablu sunt gata

http://photofile.ru/photo/vitalies/95259212/xlarge/104413362.jpg

palnia pentru cablu pe fata - marca Cristi :h5

http://photofile.ru/photo/vitalies/95259212/xlarge/104413382.jpg

http://photofile.ru/photo/vitalies/95259212/xlarge/104413427.jpg

http://photofile.ru/photo/vitalies/95259212/xlarge/104413377.jpg

http://photofile.ru/photo/vitalies/95259212/xlarge/104413389.jpg

in final Cristi a montat si servo de la vitara - cu muuuult fu....i dar a iesit beton

http://photofile.ru/photo/vitalies/95259212/xlarge/104413406.jpg

pragurile modificate, vopsite si instalate

http://photofile.ru/photo/vitalies/95259212/xlarge/104413365.jpg

http://photofile.ru/photo/vitalies/95259212/xlarge/104413369.jpg

tinichigiul a inceput si el treaba la taierea din aripi

overfenderele standard nu se mai potriveau asa ca am folosit doar suportul pentru ele - cine are nevoie de ele - la Cristi negocierea si primirea :grin:

o sa facem overfendere de cauciuc

http://photofile.ru/photo/vitalies/95259212/xlarge/104413441.jpg

http://photofile.ru/photo/vitalies/95259212/xlarge/104413456.jpg

acum roata are loc sa faca orice in arca aripii

http://photofile.ru/photo/vitalies/95259212/xlarge/104413464.jpg

http://photofile.ru/photo/vitalies/95259212/xlarge/104413465.jpg


si inca odata in ansamblu bara de troliu cu palnia


http://photofile.ru/photo/vitalies/95259212/xlarge/104413469.jpg

pinti
28th January 2009, 00:03
vreau si eu sa imi fac praguri si am ceva intrebari daca se poate
ce fel de teava?cu cat mai scurte decat spatiul dintre roti?sudate pe sasiu sau in suruburi?

vitalies
28th January 2009, 00:17
1. teava nu stiu - poate se uita Cristi si-ti raspunde
2. sunt exact cat pragul din plastic
3. in suruburi

cristiblondu
28th January 2009, 06:46
teava de fi62 ,grosime 4mm

Farfarello
28th January 2009, 10:21
De unde faci rost de material pt overfendere ?
Ce folosesti? cauciuc din banda transportoare ?
Multam.

vitalies
28th January 2009, 11:53
am lasat pentru final problema cu overfenderele - daca gasim banda o sa fie super, daca nu din cauciuc. Cad vom ajunge la aceasta etapa o sa postez solutia.

allroad
30th January 2009, 00:15
Poate te inspira...

ionutzt
30th January 2009, 00:25
gumele sunt 31/15.5.
vazut asta iarna la Oasa. minunate pentru zapada.
in rest :P

vitalies
30th January 2009, 00:31
Poate te inspira...

aha - sa fac o tulumba din aia in spate pentru doritori de offroad in picioare :ha:

cristiblondu
30th January 2009, 09:06
Vitalie mai pune si tu poze ,suntem curiosi in ce stare este masina :ha:

AdrianZUZ
30th January 2009, 12:06
Iese intr-un mare fel :1

Intrebare: Cum se 'depune' corect cablul/plasma pe tamburul troliului?

vitalies
31st January 2009, 21:32
@ adrianZUZ - super fain se pune spira cu spira, mult mai fain decat la o troliere laterala de exemplu

Pana cand isi face t6inichigiul treaba s-a montat a doua baterie langa troliu. Bosh Silver deocamdata deoarece a fost luata pentru galloper si dupa am constatat ca are polaritatea invers – nu ma mai dat-o inapoi in idea ca o pun suplimentar pe galloper dar uite ca a ajuns pe sami

http://photofile.ru/photo/vitalies/95294274/xlarge/104488644.jpg

Ca sa se incarce ambele am pus un battery isolator care permite sa treaca curentul spre baterii dar nu permite sa suga una din alta.

http://photofile.ru/photo/vitalies/95294274/xlarge/104488616.jpg

http://photofile.ru/photo/vitalies/95294274/xlarge/104488625.jpg

Am probat bara originala – nu prea mi-a placut – a ramas sa o gandim

http://photofile.ru/photo/vitalies/95294274/xlarge/104488652.jpg

Pentru sufletelul meu de copil mare am tinut neaparat sa-I montez geamuri electrice si inchidere centrala iar ulterior alarma.

Mecanismul geamului arata asa

http://photofile.ru/photo/vitalies/95294274/xlarge/104488664.jpg

Scaotem usa de pe masina o punem pe bank si demontam fata

http://photofile.ru/photo/vitalies/95294274/xlarge/104488658.jpg

In locul manerului – piesele adaptoare din kit

http://photofile.ru/photo/vitalies/95294274/xlarge/104488659.jpg

Probam 100 (si chiar si asa gresim) de ori si apoi dam gauri pentru fixarea motorasului

http://photofile.ru/photo/vitalies/95294274/xlarge/104488667.jpg

Fixam si piesa executoare

http://photofile.ru/photo/vitalies/95294274/xlarge/104488670.jpg

Asa se ascunde in usa partea “nevazuta” al mecanismului

http://photofile.ru/photo/vitalies/95294274/xlarge/104489366.jpg

Iata si VIDEO CU PROBA (http://www.youtube.com/watch?v=_qTQi03UaDE)


Inchidere centralizata

actuatorul

http://photofile.ru/photo/vitalies/95294274/xlarge/104488679.jpg

Asa va fi montat in usa

http://photofile.ru/photo/vitalies/95294274/xlarge/104488690.jpg

Asa este montat in usa si conectat la tija incuietorii

http://photofile.ru/photo/vitalies/95294274/xlarge/104489368.jpg

Urmeaza cablurile si alarma

cfantana
1st February 2009, 20:48
Ce viteza au geamurile electrice :grin:

nichifor george
1st February 2009, 20:49
salut! de la ce masina este inchiderea centralizata?

Farfarello
1st February 2009, 21:10
Salutare, tare treaba cu geamurile electrice.
Nu uita de alarma la ea...dupa ce am auzi de povestea fetei de pe site care a ramas fara Samurai, primul lucru pe care l-am facut e montajul alarmei.

vitalies
1st February 2009, 21:15
Kitul de geam si de inchidere este universal. Alarma deja este (in cutie :grin: ) urmeaza distractia cu montarea.

Viteza cu care incide geamul m-a surprins si pe mine - am o oarecare experienta in asa ceva (in trecut am pus pe un ford sierra si pe un opel astra) - deh nu imi place sa dau la manivela de sa ma omori, iar in samurache cu gabaritele mele trebuie sa fiu acrobat ca sa inchid/deschid cu manivela :ha:

vitalies
5th February 2009, 11:01
Ce s-a mai facut

Amortizoare capac bena

http://photofile.ru/photo/vitalies/95294274/xlarge/104564994.jpg

http://photofile.ru/photo/vitalies/95294274/xlarge/104564997.jpg

video (http://www.youtube.com/watch?v=Qad5Z2-PMyQ)

Tinichigeria s-a terminat – urmeaza protectia contra ruginii

http://photofile.ru/photo/vitalies/95294274/xlarge/104587716.jpg

http://photofile.ru/photo/vitalies/95294274/xlarge/104587723.jpg

A ramas partea externa si overfenderele – apropos stie cineva unde se poate face rost de banda cauciucataa de la banda transportoare?


Cutia cu relee a fost mutate intr-o pozitie mai comoda

http://photofile.ru/photo/vitalies/95294274/xlarge/104587762.jpg

Hebluri – cate 1 pentru fiecare baterie. Sunt de la camion rusesc Kamaz, au dubla comanda – fie cu impuls de la buton – fie manual.

http://photofile.ru/photo/vitalies/95294274/xlarge/104587747.jpg

http://photofile.ru/photo/vitalies/95294274/xlarge/104587753.jpg

http://photofile.ru/photo/vitalies/95294274/xlarge/104587769.jpg

Snorkelul – teava – de la esapament, ciupearca de la un tractor – cred ca ford.

http://photofile.ru/photo/vitalies/95294274/xlarge/104587781.jpg

http://photofile.ru/photo/vitalies/95294274/xlarge/104587790.jpg

http://photofile.ru/photo/vitalies/95294274/xlarge/104587796.jpg

Am ami adaugat 2 faruri pe fata

http://photofile.ru/photo/vitalies/95294274/xlarge/104587805.jpg

http://photofile.ru/photo/vitalies/95294274/xlarge/104587812.jpg

Luminile de "padure" for fi aici:

http://photofile.ru/photo/vitalies/95294274/xlarge/104587816.jpg

http://photofile.ru/photo/vitalies/95294274/xlarge/104587821.jpg

Asa arata aripile dupa decupare – in fata la pedalier s-a luat chiar mai mult decat in pozele precedente – mai mult de atat nu merge – nu vor mai avea cursa completa pedalale

http://photofile.ru/photo/vitalies/95294274/xlarge/104587824.jpg


Deocamdata atat – va urma

pinti
5th February 2009, 11:29
cum este facuta inauntru conducta de aer?
o poza daca se poate ca eu am inceput sa fac un snorkel dar nu stiu partea de interior cum sa o fac direct in sus sau pe lateral
binenteles pe partea cealalta :grin:

vitalies
5th February 2009, 11:58
in interior inca nu este gata de aceea nu am pus poze. La mine snorkelul e peу partea stanga deoarece masina este fosta englezoaica si e mult mai simplu sa punem aici snorkelul decat sa mai mutam o gramada de chestii.

Farfarello
5th February 2009, 14:50
Frumos. Asa o sa confectionam si noi snorkel-ul, e mmmult mai rezistent decat "variantele de strada" , iar cand masina se rastoarna pe o parte ramane intreg.
Ce teava ai folosit? Eu caut ceva din aluminiu, si ...nu gasesc. (deocamdata).
Pune poze si cu partea de interior cand o finalizezi.
Nu-i faci nici un sistem de prindere a snorkel-ului de caroserie sus?

pinti
5th February 2009, 15:39
stiu ca a fost englezoaica urmaresc topicul asta si cel al masini facute sub numele localitatii austriece,si tocmai aici este problema ca am ceva de gaurit si ocolit si nu prea am loc de baterie,cred ca mut bateria sau o sa am apa de ploaie in masina, astea sunt sansele mele

leredeu
5th February 2009, 15:50
Ia in caclul varianta sa vopsesti capota nergu mat. Asa, nu-ti va luci si straluci cind folosesti luminile de padure. Dupa o vreme devine obositor ...

cfantana
5th February 2009, 21:20
Snorkelul trebuia sa-l faci si tu paralel cu rama parbrizului ca asa iti ia mult din vizibilitate.

vitalies
5th February 2009, 22:48
Teava snorkelului se suprapune vizual din interior peste teava rollcage-ului - asa ca nu-mi ia mult din vizibilitate.

Teava este cea folosita la esapament sus o sa-i fac prinderi probabil sa nu trepideze

zolameister
6th February 2009, 00:06
daca astepti 6,5:1 de la acelasi fabricant sa stii ca si eu am comandat-o din octombrie anul trecut si am promisiunea ca productia lor va fii reluata la inceputul lu martie
Good bless America :uameni

Marius C alias Turagmes
6th February 2009, 00:19
daca aveti cotele....stiu pe cineva care face asa ceva....relativ ieftin....si cu material clasa intai :grin:

vitalies
6th February 2009, 00:24
6,5 e de 2 saptamani pe masina montat :)

gnok
8th February 2009, 12:55
Snorkelul trebuia sa-l faci si tu paralel cu rama parbrizului ca asa iti ia mult din vizibilitate.
nu risti ca la o rasturnare (ceea ce nu e de dorit dar deh...)snorkelul sa iti sparga parbrizul si atunci are dreptate cfantana cu montajul in paralel cu rama parbrizului...?

vitalies
8th February 2009, 13:12
La o rasturnare si fara snorkel parbrizul nu supravietuieste - asta cand m-am dat cu galloperul peste cap am avut noroc ca nu s-a spart, dar intamplarea cu gallu este mai degraba o exceptie care confirma regula. De ce a fost montat acolo - nu am vrut sa-l bag prin lateral - iar direct pe sus este cea mai laterala pozitie prin care poate fi bagat in maniera care am vrut.

winetou 007
8th February 2009, 17:17
Spor la treaba in continuare :1 :bravo

vitalies
15th February 2009, 18:13
A mai ramas putin – pana una – alta ce s-a mai facut

Snorkel-ul pe interior

http://photofile.ru/photo/vitalies/95294274/xlarge/104817105.jpg

In urma criticilor partea de sus a fost fixata de stalp

http://photofile.ru/photo/vitalies/95294274/xlarge/104817643.jpg

http://photofile.ru/photo/vitalies/95294274/xlarge/104817651.jpg

http://photofile.ru/photo/vitalies/95294274/xlarge/104817543.jpg


Radiatorul – pe dreapta a venit pe vechea prindere – pe stanga a trebuit contruirea unor suporti deoarece suportul original nu mai avea loc din cauza servou-lui de vitara

http://photofile.ru/photo/vitalies/95294274/xlarge/104817182.jpg

http://photofile.ru/photo/vitalies/95294274/xlarge/104817143.jpg


Vasul de expansiune a plecat si el spre dreapta

http://photofile.ru/photo/vitalies/95294274/xlarge/104817170.jpg

Ventilator suplimentar de Dacie in fata

http://photofile.ru/photo/vitalies/95294274/xlarge/104817655.jpg


Conectat prin termocupla sau buton pe bord

http://photofile.ru/photo/vitalies/95294274/xlarge/104817115.jpg

Vasul de la spalatorul de parbriz a plecat in alta locatie

http://photofile.ru/photo/vitalies/95294274/xlarge/104817152.jpg

Au fost finalizate si aripile – nu stiu cum se cheama toate maclavais-urile cu care s-a dat – Cristi le stie

http://photofile.ru/photo/vitalies/95294274/xlarge/104743668.jpg


http://photofile.ru/photo/vitalies/95294274/xlarge/104743675.jpg


http://photofile.ru/photo/vitalies/95294274/xlarge/104817536.jpg

Acoperisul – din tabla galvanizata pe interior

http://photofile.ru/photo/vitalies/95294274/xlarge/104743666.jpg

Si prezervativul original – bikini top

http://photofile.ru/photo/vitalies/95294274/xlarge/104743694.jpg

Si cateva maruntisuri – cabluri pentru crengi

Pe aripa – in interiorul aripii pentru intarire tabla de fier

http://photofile.ru/photo/vitalies/95294274/xlarge/104743665.jpg

Deasupra parbrizului

http://photofile.ru/photo/vitalies/95294274/xlarge/104743697.jpg

In ansamblu cu cablurile montate

http://photofile.ru/photo/vitalies/95294274/xlarge/104817216.jpg

Ca sa nu frece cablu de capota – o protectie de aluminiu

http://photofile.ru/photo/vitalies/95294274/xlarge/104817228.jpg

Si o mica distractie de duminica – votmetri si cez de Montero sport.

Gaura pentru voltmetru

http://photofile.ru/photo/vitalies/95294274/xlarge/104816429.jpg

Si montarea lui

http://photofile.ru/photo/vitalies/95294274/xlarge/104816432.jpg

Ceasul initial am vrut sa-l bag in loc de una de aerisiri dar ulterior am schimbat planurile

http://photofile.ru/photo/vitalies/95294274/xlarge/104816440.jpg

http://photofile.ru/photo/vitalies/95294274/xlarge/104816436.jpg

http://photofile.ru/photo/vitalies/95294274/xlarge/104816449.jpg

http://photofile.ru/photo/vitalies/95294274/xlarge/104818351.jpg

http://photofile.ru/photo/vitalies/95294274/xlarge/104818350.jpg

http://photofile.ru/photo/vitalies/95294274/xlarge/104816453.jpg

http://photofile.ru/photo/vitalies/95294274/xlarge/104816455.jpg

http://photofile.ru/photo/vitalies/95294274/xlarge/104816456.jpg

cfantana
15th February 2009, 19:23
Hai ca te apropii de finish :grin: :h5

gnok
15th February 2009, 23:08
iasa criminal masina ...o aduci la sb sa ii vedem ochisorii?

suzuker
16th February 2009, 08:50
Se munceste acolo, nu gluma. O mica obiectie: teva de la carb la snorkel nu e prea subtire?

vitalies
16th February 2009, 09:35
Teava e de 55 mm - pentru 1,3 e destul. Se accelereaza fff frumos motorul - nu da senzatie ca ar fi strangulat la admisie.

La Sibiu vin cu sami :h5

Marius C alias Turagmes
16th February 2009, 19:57
Vitali....am si eu o intrebare....vad ca ai o sticla de nivel pe carburator......si al meu are la fel....ai idee ce tip de carburator este?

vitalies
16th February 2009, 20:54
Marius - uite asta e carburatorul

http://www.izook.com/tech/samurai/engin ... kicarb.htm (http://www.izook.com/tech/samurai/engine/nikkicarb/nikkicarb.htm)

e genial de simplu si cu toate astea are doua clapete si merge frumos.

Marius C alias Turagmes
16th February 2009, 21:11
exact de tipul asta e si al meu....dar spre marea mea rusine...inca nu i-am desfacut filtrul de pe el sa casc gura sa vad cum arata si pe dinauntru....am un K&N pe el.....

in alta ordine de idei...motorul porneste la sfert iar in ralanti sta ff frumos..... :grin:

vitalies
16th February 2009, 23:05
Nici eu nu am avut aceasta curiositate - dar am montat snorkel-ul si iata cum arata sub filtru :)

http://photofile.ru/photo/vitalies/95294274/xlarge/104817212.jpg

si la mine merge foarte frumos - toarce ca o pisica....pardon veverita :ha: :h5

Silviu4x4
16th February 2009, 23:29
Dacä puneai rolele troliului orientate in sus, ai fi putut folosi troliu si pentru tractiune
din spate.Loc de incä o teavä spre spate väd cä ai.
Dar sigur te ai gändit la asta.
Silviu

vitalies
16th February 2009, 23:33
Pai e super simplu sa te troliezi in spate cu troliu unde l-am montat eu - descizi usa - scoti o bucla de pe tambur, pui scripetele pe ea si agati scripetele de o sufa - gata sistemul de troliere in spate. Apropos - teava in spate trebuie sa treaca prin rezervor :ha: :ha:

FLORIN
17th February 2009, 19:38
Nu am samurai dar am cochetat cu ideea un timp si inca urmaresc cu interes ce poate si ce se poate face din el.Ideea cu troliul montat acolo e super si probabil fiind o masina usoara nu cred ca e o problema faptul ca se trage de caroserie si nu de sasiu.Oare la o masina mai grea ar fi ok?Sau exista riscul de a trolia doar caroseria?
Am revazut toate etapele si parca nu mai sunt sigur ca troliul e legat de caroserie...dar atunci nu se rigidizeaza ansamblul caroserie sasiu ?Sau tava este prinsa oarecum elastc pe caroserie ca nu prea am priceput...

vitalies
17th February 2009, 21:59
Florin - gresesti cand zici ca troliu este prins de caroserie. Nu suntem atat de inconstienti sa o facem. Citeste mai atent postul si uita-te la poze. Caroseria este decupata iar troliu este prins de sasiu. Cum puteam sa-l prind de caroserie?!!!!!!!!!! Pai daca la o troliere se smulge din prinderi ii omoara pe cei din masina!!!!!!!! Adica imi fac roll cage de protectie si montez bomba ucigasa pe caroserie?

vitalies
17th February 2009, 22:46
Am innobilat rollcage-ul cu protectie moale - ca sa nu crape capatana in caz de.... :)

http://photofile.ru/photo/vitalies/95294274/xlarge/104883392.jpg

http://photofile.ru/photo/vitalies/95294274/xlarge/104883394.jpg

In sfarsit bara se inscrie in linia masinii - asa chiar imi place muuult

http://photofile.ru/photo/vitalies/95294274/xlarge/104883400.jpg

http://photofile.ru/photo/vitalies/95294274/xlarge/104883405.jpg

am etansat de ploaie capacul de la bena

http://photofile.ru/photo/vitalies/95294274/xlarge/104883407.jpg

http://photofile.ru/photo/vitalies/95294274/xlarge/104883409.jpg

svejk
17th February 2009, 23:00
vitali, arata frumos masinuta, si e lucrata meticulos, bravo.

ai insa o mare problema in ceea ce priveste constructia rollcage-ului. este inadmisibil (dpdv al sigurantei, nu ca as fi eu vreun dumnezeu al tehnicii) sa ai teava de rollcage indoita, turtita si chinuita cum o ai tu. stiu ca nu e placut, dar eu as demonta parerea aia de rollcage si as face unul la atelierele harniciei sau la airwolf, cu teava indoita corespunzator, etc. si, mai bine tai din bord ca sa faci loc de teava, decat sa turtesti teava... e usor... cum sa zic... pacat de munca ta, dar chestia aia nu cred ca te poate proteja in vreun fel.

asa cred.

vitalies
18th February 2009, 09:20
Andrei - stiu ca nu e tocmai "legal" construit roll cage-ul. Poate la o masina de 2 tone este crucial dar eu cred ca la o masinuta de maxim o tona teava de 60 chiar si turtita va rezista, in plus in zona "vitala" nu este turtita. 90 % din samuraie nu au nici macar atat pentru protectie si concureaza si la extrem. Eu nu am de gand saparticip la campionate - acest roll cage este mai mult datorat amintirii neplacute de la Garbova unde m-am rasturnat cu o masina de 2,5 tone si dupa ce a fost pusa pe roti am plecat cu ea in continuare fara o zgaraitura - si asta neavand nici un roll cage. In alta ordine de idei - pentru ce vreau ei sa fac cu masina imi este arhisuficient, cusca imi trebuie mai mult din pdv "psihologic" ca sa scap de teama rasturnarii. Aceasta modalitate de a indesa teava intr-o masina mai mica am vazut-o si la altii nu este inventia mea.

redrat400
18th February 2009, 14:39
Foarte frumos proiectul, dar ne spui ceva si de pret? O suma aproximaiva la care s-a ajuns?
Multumesc si bafta!

nichifor george
18th February 2009, 15:14
intrebare: oare cablul de troliu n-o sa aiba ceva frecare prin orificiul(tubul ) din bara la troliere?

svejk
18th February 2009, 18:24
vitali, o tona are la gol... :grin:

acum, pe bune, chiar daca teava e neindoita in alte parti, va ceda exact acolo unde e aplatizata, si n-ai facut nimic...in locul tau, as fi bagat bomfaierul in bord in loc sa turtesc teava.

bine, iti dai seama ca nu-ti doresc sa-l testezi. :grin:
iar masina arata foarte frumos!

vitalies
18th February 2009, 19:46
Deci cam 6000-6500 de epuroi in total - poate e mult poate nu - pentru mine e ok am jucaria pe care am vrut-o. Aici intra tot - de la costul masinii si pieselor pana la manopera.

Cablul desigur o sa frece - dar am luat troliu de 12000 - adica mai mult decat de 4 ori masina - cred ca se compenseaza cu brio frecarea.

Roll cage-ul asa va ramane - bun - rau nu mai am nervi de altul :wink: :grin:

CIUPERCA
19th February 2009, 00:54
traiasca veveritele :1 :h5

redrat400
21st February 2009, 09:02
6000-6500 de euro suna bine!
Am un prieten pe nume Sorin care pe langa mobra-i Africa Twin si-a mai luat si un "Samurica" cum spune el, pentru off road fun.
Bineinteles ca am fost sa il vad de urgenta... Ce sa va zic... dragoste la prima vedere... Singura problema dupa spusele lui Sorin este faptul ca a cautat-o vreo 5 luni, dar A GASIT-O! Din 92-93 1,3 3900 euro IMPECABILA. Ii doresc bafta la inmatriculare si sa mi-o vanda cat mai repede :ha:
Citez: "Claule cu banii astia nu-mi luam nici un ATV cumsecade"
CORECT!!!
P.S. poate reusesc sa fur si o poza...

SAMURAI=MASINA BADARANA ???
WHO KNOWS???

vitalies
22nd February 2009, 16:31
masina 99% e gata

aici primele teste

viewtopic.php?f=38&t=6876 (http://forum.club4x4.ro/viewtopic.php?f=38&t=6876)

rd_adi
22nd February 2009, 21:50
Pretul final mi se pare excelent! De ceva vreme incerc sa ma hotarasc sa im iau inca o masina de teren si proiectul tau mi-a dat de gandit si foarte probabil sa imi iau o veverita...
Felicitari masina arata super si cred ca merge lafel!
Numai bine, respect,
Adrian :h5

vitalies
22nd February 2009, 21:57
Eu am ajuns la pretul asta avand in vedere ca masina m-a c ostat 800 de euro si 600 inmatricularea. La 3900 doar masina te duce mult peste pretul meu in final.

vitalies
30th May 2009, 21:47
Demult nu am mai scris ce s-a mai intamplat la sami - el amai iesit in teren si a mai rupt cate ceva ca sa-mi dea de gandit unde sa lucrez.

Pana una alta ce a mai primit sami al meu

- O reparatie capitala la motor - de la pistoane la garnituri, pompa de apa si ulei, semeringuri, cuzineti etc...- TOT
- Un kit de alternator GM cu tot ce trebuie de la suport la alternatorul propriu zis de GM 105 amp.
http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/95336128/xlarge/106343842.jpg
http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/95336128/xlarge/106343843.jpg
http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/95336128/xlarge/106700363.jpg
http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/95336128/xlarge/106700371.jpg

un nou radiator de dacia
http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/95336128/xlarge/106700388.jpg
cu doua ventilatoare electrice suplimentare tot de dacia in fata
http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/95336128/xlarge/106700365.jpg

pentru corectarea unghiului prea mare intre cardan si puntea spate niste talpici care vor roti puntea
http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/95336128/xlarge/107157095.jpg
http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/95336128/xlarge/107155933.jpg
http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/95336128/xlarge/107155919.jpg
va urma si un traction bar

cu ajutorul kitului de la low range offroad - s-au montat etrieri si discuri de frana de vitara fata pe spatele lui sami
http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96027929/xlarge/106134735.jpg
http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96027929/xlarge/106135460.jpg
http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/95336128/xlarge/106343847.jpg
http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/95336128/xlarge/107155911.jpg
http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/95336128/xlarge/107155915.jpg

puntea fata a fost mutata mai in fata cu 3,5 cm (multam Tzupare a fost ideea ta care a prins) - pentru asta trebuia date alte gauri suporti. Motivul - cu toate ca aripile si pedalierul au fost taiate fara mila - 33-le in viraje maxime agatau - iar eu nu vreau sa mai ridic masina nici un milimetru!

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/95336128/xlarge/107469826.jpg
http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/95336128/xlarge/107469845.jpg
in poza de mai jos se vede cat a plecat puntea in fata - a trebuit sa baf flexul destul de sanatos in bara fata
http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/95336128/xlarge/107469902.jpg

si cateva maruntisuri mai mult sau mai putin utile
un suport pentru niste intrerupatoare si butonul de soc
http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/95336128/xlarge/105796569.jpg
un beculet sa lumineze cand caut ceva pe jos - la sofer
http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/95336128/xlarge/105796577.jpg
http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/95336128/xlarge/105796583.jpg
si la copilot
http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/95336128/xlarge/105796647.jpg
http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/95336128/xlarge/105796661.jpg
o priza tripla cu port usb si intrerupator pentru tot felul de dracovenii electronice
http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/95336128/xlarge/105796638.jpg
Un nou isolator cu solenoid pentru cele 2 baterii
http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/95336128/xlarge/106700377.jpg
Terratrip cu senzor pe cablu se vitezometru.
http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/95336128/xlarge/106700392.jpg

asfalttango
30th May 2009, 21:57
:bravo :bravo :bravo
Felicitari pentru operatiile noi...Avem sursa de inspiratie serioasa :h5

Avind in vedere ca si pe mine ma paste un set de segmenti si posibil pistoane puteti sa ne divulgati sursa si costurile pentru piesele la motor?

vitalies
30th May 2009, 22:19
sigur -

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/86-89-1- ... ccessories (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/86-89-1-3-L-Suzuki-Sidekick-Samurai-8-Valve-Engine-Kit_W0QQcmdZViewItemQQ_trkparmsZ72Q3a1205Q7c66Q3a2 Q7c65Q3a12Q7c39Q3a1Q7c240Q3a1318Q7c301Q3a1Q7c293Q3 a1Q7c294Q3a50QQ_trksidZp3286Q2ec0Q2em14QQhashZitem 3c9bc759c8QQitemZ260311570888QQptZMotorsQ5fCarQ5fT ruckQ5fPartsQ5fAccessories)

White Wolf
31st May 2009, 10:13
Foarte interesanta solutia mutarii puntii. M-ar interesa si pe mine sa fac aceeasi chestiune cu puntea spate (Nissan Patrol).
Se pot posta mai multe poze ?

gill
31st May 2009, 12:53
Tzupare - cu arcuri e o poveste - exact asta astept sa fac cu ele (sa le rup) ca sa incerc alte doua tipuri de arcuri - fie de la daewoo damas (sunt identice cu samurai dar mai rezistente) fie de la mosckwich 412 - alea sunt indestructibile numai ca sunt cu 5 cm mai lungi si e nevoie de o modificare a prinderii pe sasiu.

[wst]box - nu trebuie sa inventez nimic aici - au inventat rusii demult. Spate - amortizoare de niva (am si pe jimny si sunt ok) si fata - amortizoare din spate de la volga. Le am deja cumparata trebuie sa le aduc doar de la Chisinau. Sunt calculate pentru lift de 5 cm.

m ar interesa parerea ta , am rupt un arc spate, de fapt povestea a inceput acum 2 saptamini cind am spriguit la rece toare arcurile. in 3 iesiri in teren cele din spate au revenit la orizonta si ieri foaia principala dr. spate s a rupt de la mijloc. intrebare , cele de damas se potrivesc si fata si spate? ai idee ce inseamna pt litf , citi cm? cum sint dpdv al confortului , iti rup spatele in comparatie cu cele originale ?

vitalies
31st May 2009, 14:31
@oldcarsmaniac - ideea nu este a mea - tuparu mi-a sugerat-o. Nu am alte poze - trebuie sa ajung la garaj sa fac - dar mai mult de atat nu prea am ce poza. Da nu e o mare filozofie se dau doua gauri noi in talpica aia care tine arcurile si suportul de pe punte care se culca pe arcuri exact cu cati cm vrei sa o avansezi. In cazul meu - 3,5 cm.
Apropos mai apare o problema dupa asta - cardanul se lungeste tot cu 3,5 cm - si trebuie compensata treaba cu flanse distantiere de cardan - eu inca nu le-am facut.

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/95336128/xlarge/107469860.jpg

@ gill - pe fata cred ca sunt mai lungi arcurile de damas dar nu stiu sigur

ale mele pana la urma s-au belit de tot si arata asa acum

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/95336128/xlarge/107721411.jpg

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/95336128/xlarge/107721427.jpg

am cautat de damas de mi s-a acrit si pana la urma am comandat din astea (http://cgi.ebay.de/Blattfeder-Suzuki-LJ80-SJ410-SJ413-Samurai-hinten_W0QQitemZ250359925046QQcmdZViewItemQQptZAut oteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item3a4a9d4936&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C 240%3A1318%7C301%3A0%7C293%3A1%7C294%3A50) de pe e-bay.de

au 5 foi si la pret tot ca la damas sunt

gill
31st May 2009, 15:35
multumesc de raspuns, sint curios sa le vad montate sa pui niste poze. transportul cit te costa?

vitalies
31st May 2009, 16:30
23 de euro ambele

ionutzt
1st June 2009, 08:49
bine e sa gasesti ceva foi cu lift sa mai scurtezi cerceii aia care ajuta si ei la indoitu foilor...

andre
2nd June 2009, 07:31
salut,un sfat daca imi permiti,daca ai de gand sa-ti montezi un traction bar ai nevoie sa-ti intaresti si puntea(Low range- axel trusses),daca nu risti sa-ti indoi,deformezi puntea. Si inca un sfat,daca folosesti un blocant powertrax,NU este compatibil cu nici un fel de traction bar sau anti wrap kit. Iti spun din proprie experienta,am fost nevoit sa dau jos traction barul(cu toate ca sunt uimit de ce poate sa faca)pana rezolv problema,adica sa-mi schimb blocantul.

ionutzt
2nd June 2009, 08:11
d c nu e compatibil cu powertraxul?? si cu alt blocant da?

vitalies
2nd June 2009, 09:32
Nici eu nu inteleg ce legatura are traction bar cu blocantul :oo

Eu o sa-mi fac traction bar care se prinde de oala differentialului - au cei de la lowrangeoffroad asa ceva, o sa le plagiez tehnica. Cu suportul sudat de punte - teoretic poate se indoaie dar nu cred. Asta de care zic este complet "bolt on" - iar ca sa indoi oala difului pe parea unde intra grupul - pai se rup crucile, planetarele pana atunci!!!

andre
2nd June 2009, 09:52
cu traction barul montat,cum am plecat de pe loc,brusc tot felul de bubuituri,blocantul lucra aiurea si pe drum drept si in curbe si in teren. Am dat jos traction barul mai mult de frica sa nu rup ceva si am inceput sa caut raspunsuripe forumuri in state. Explicatie e simpla (din cate am inteles eu)diferentialul samuraiului permite powertraxului un anumit joc in diferential,fara bara de tractiune jocul e preluat de arcuri,cardan etc,cu bara de tractiune montata puntea ramane fixa si tot jocul acela e preluat de blocant care lucreaza foarte neregulat.Din cate am inteles sunt si ceva rezolvari,adica dat jos si pus tot felul de saibe si tot asa pana scapi de problema,dar nu e sigur,cel putin asa am inteles eu.In concluzie ,am mers cam 20 km si am fost nevoit sa dau jos traction barul (Spidertrax).Cei care au montat un mini spool sau un ARB sau pur si simplu il au sudat(diff.) nu au nici o problema.

vitalies
2nd June 2009, 12:09
poate de la sudura s-a deformat putin puntea, si daca e un pic indoita lock - right-ul face ca toti dracii. Si intr-adevar se pot pune saibe - dar e munca grea - dewsfaci grupul pui saime pui la loc grupu - faci incercare si tot asa pana nu gasesti dimensiunea potrivita.

andre
2nd June 2009, 12:33
am luat si varianta asta in calcul. Ce-i de la Low Range ma-u avertizat sa am grija cand sudez,si crede-ma am avut.Acum oricum nu mai am ce face si astept sa-mi pice intr-o zi un ARB pe spate,ca la traction bar nu renunt pentru ca am SPOA,si in proba aia de 20 de km am ramas uimit de comportamentul masinii.

ionutzt
2nd June 2009, 20:03
poate cei care au montat blocantul nu au reglat corect jocul. intr-adevar se regleaza un pic mai larg pentru a permite blocantului sa cupleze dar odata pornit nu se mai decupleaza.. sau era uzat....eu merg de 3 ani cu Lockrite si pe Sam si pe Jimny ....
oricum, nu vinzi blocantul-daca nu e uzat- ca sigur gasim musterii.... :grin:

andre
3rd June 2009, 06:35
tocmai asta-i problema,acel joc.Blocantul l-am cumparat de nou,am mers cu el 6 luni si merg cu el si acum in perfecta stare de functionare. Problemele au aparut strict cand am montat traction barul,dupa ce l-am dat jos ,blocantul a revenit la normal,functioneaza fara probleme.

andre
3rd June 2009, 06:47
dupa cum a spus si vitalies,rezolvarea lui sunt niste saibe,dar mi se pare o tampenie,ca sa nu mai spun cata munca si rezultate cred ca nule pana la urma.Adica ,daca ii iei prea mult din joc ajungi sa nu-ti mai functioneze pana la urma. De principiu saptamana viitoare am sa fac o incercare cu niste saibe si va tin la curent daca sau nu am rezolvat ceva

ab03fge
4th June 2009, 10:22
am cautat de damas de mi s-a acrit si pana la urma am comandat din astea (http://cgi.ebay.de/Blattfeder-Suzuki-LJ80-SJ410-SJ413-Samurai-hinten_W0QQitemZ250359925046QQcmdZViewItemQQptZAut oteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item3a4a9d4936&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C 240%3A1318%7C301%3A0%7C293%3A1%7C294%3A50) de pe e-bay.de

au 5 foi si la pret tot ca la damas sunt[/quote]

astept sa vad cum arata in realitate. sant interesat sa cumpar si eu . :h5

P.S. in caz ca vreau si eu, cum o sa pot face comanda??nu am cumparat nimic de pe e-bay .

proof
4th June 2009, 11:22
Buna treaba cu etrieri pe spate, ma bate si pe mine gandul, dar tehnic nu stiu cum rezolv cu frana de mana daca utilizez kitul dat, as fi recunoscator pentru sugestii, solutii :h5

vitalies
4th June 2009, 13:45
Inca nu au ajuns arcurile - cand ajung fac poze. Ca sa cumperi pe e-bay trebuie sa-ti facu un cont pe e-bay si unul cu card de credit pe paypal. Initial pare greu dar daca citesti atent pe site-urile lor e floare la ureche.

Cu frana de mana - am comandat din Anglia si a si ajuns la mine frana hidraulica (http://cgi.ebay.co.uk/HYDRAULIC-FLY-OFF-HANDBRAKE-ESCORT-MK1-MK2-RS-COSWORTH_W0QQitemZ400053990423QQcmdZViewItemQQptZU K_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item5d251374 17&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A2109%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C 240%3A1318%7C301%3A1%7C293%3A1%7C294%3A50) dar inca nu am apucat sa o montez.

proof
5th June 2009, 07:11
Daca ai timp cand montezi frana de mana hidraulica, dezvolta tehnic problema si pune niste poze, Multumesc :h5

vitalies
26th June 2009, 21:58
De frana de mana nu am avut timp - nici arcurile nu le-am montat (astept polyuretanul)

Dar am facut traction bar-ul.

Dupa ce la ultimele iesiri am rupt cate o cruce am decis ca asta e prioritatea nr 1.

Asa ca ne-am pus cu Cristache pe treaba - la inceput am gandit-o, apoi am cautat din ce sa o realizam, el cu treaba de baza eu cu incurcaturile de rigoare - eu cu dezordinea el cu ordinea - si in final s-a nascut :ha:

Componentele le-am gasit prin garaj - o bara panhard de wrangler, o bucata din bara stabilizatoare de sami, un tendon de la nustiu ce opel, o teava cu profil patrat, o bucata de tabla de 8.

Prinderea pe punte dupa ideea furata de la lowrange offroad piesa se prinde pe suruburile grupului si in acelasi timp cu un u-bolt de punte. Piesa este facuta din tabla de 8 taiata si gaurita dupa un model din carton, pe care este sudata teava patrata decupata in locurile unde se va prinde bara. Intre punte si piesa de baza un distantier din aceeasi teava patrata - prinse cu u-bolt^

De frana de mana nu am avut timp - nici arcurile nu le-am montat (astept polyuretanul)

Dar am facut traction bar-ul.

Dupa ce la ultimele iesiri am rupt cate o cruce am decis ca asta e prioritatea nr 1.

Asa ca ne-am pus cu Cristache pe treaba - la inceput am gandit-o, apoi am cautat din ce sa o realizam, el cu treaba de baza eu cu incurcaturile de rigoare - eu cu dezordinea el cu ordinea - si in final s-a nascut :ha:

Componentele le-am gasit prin garaj - o bara panhard de wrangler, o bucata din bara stabilizatoare de sami, un tendon de la nustiu ce opel, o teava cu profil patrat, o bucata de tabla de 8.

Prinderea pe punte dupa ideea furata de la lowrange offroad piesa se prinde pe suruburile grupului si in acelasi timp cu un u-bolt de punte. Piesa este facuta din tabla de 8 taiata si gaurita dupa un model din carton, pe care este sudata teava patrata decupata in locurile unde se va prinde bara. Intre punte si piesa de baza un distantier din aceeasi teava patrata - prinse cu u-bolt^
http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/95336128/xlarge/108108188.jpg
http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/95336128/xlarge/108108192.jpg
http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96087547/xlarge/108546317.jpg
http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96087547/xlarge/108546325.jpg
http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96087547/xlarge/108546340.jpg
http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96087547/xlarge/108546347.jpg
http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96087547/xlarge/108546344.jpg
Bara propriu zisa sudata din doua component bara panhard de wrangler cea rotunda si o bucata dintr-ul tendon de opel
http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/95336128/xlarge/108108217.jpg
initial am vrut ce capat sa sudez o articulatie sferica si chiar am cumparat asa ceva dupa care m-am razgandin si am facut imbinarea mobile dintr-o bucata de bara stabilizatoare de sami pe care am introdus-o in interiorul panhardului in felul asta se pastreaza miscarea inainte/inapoi a pintii cat si miscarea de rotatie a puntii la flectari, totodata miscarea in axul cardanului nu este posibila (ceea ce vrem sa obtinem de facto) pentru a facilita miscarile am pus si un gresor pe teava.
http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/95336128/xlarge/108108242.jpg
http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/95336128/xlarge/108108239.jpg
http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/95336128/xlarge/108108241.jpg
prinderea pe sasiu am pastrat-o tot de la bara stab de la sami numai ca am taiat o parte si tija rezultata am filetat-o
http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/95336128/xlarge/108108244.jpg
gata avem si bara a ramas prinderea pe sasiu pentru asta am ales un cornier gros in carne (cam 5-6 mm) pe care l-am prins cu brida si suruburi de sasiu este cel verde din poze. In acest profil a fost fixata partea mobila a barei.
http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96087547/xlarge/108546436.jpg
http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96087547/xlarge/108546444.jpg
http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96087547/xlarge/108546433.jpg
http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96087547/xlarge/108546393.jpg
http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96087547/xlarge/108546454.jpg

ce a mai ramas de facut este gresarea si as imbraca un preze gofrat pe zona imbinarii si alunecarii pana acum m9i-a venit in cap doar burduful de la bara stabilizatoare de dacie aveti vre-o ide mai faina?

khumall
26th June 2009, 22:08
iertata imi fie interventia dar e cu suparare daca intreb ce rol are acea piesa "traction bar"! foarte ingenioasa lucratura si felicitari pt munca depusa e chiar foarte misto,dar nu am auzit niciodata de aceasta denumire si de aceea intreb! va ,multumesc !

vitalies
26th June 2009, 22:27
vezi filmuletele astea si o sa intelegi usor - chiar se intampla, am patit la ultima luana

http://www.youtube.com/watch?v=Ef6lTenm ... re=related (http://www.youtube.com/watch?v=Ef6lTenmPUo&feature=related)

http://www.youtube.com/watch?v=T5YPX-GGJaE

http://www.youtube.com/watch?v=GX1zWqR68Mc

asfalttango
26th June 2009, 23:12
Foarte utile filmuletele si invataturile :1 ....Nici eu nu stiam de acest fenomen.Totusi cred ca se produce numai la masinile care au punti rigide si arcuri foi.Nu am intilnit acest fenomen la cele cu suspensie independenta(sau poate ma insel eu).
Prin urmare trebuie sa ma gindesc si eu la asa ceva pentru SAMUARAI...(inca nu am rupt nici un cardan)

khumall
27th June 2009, 09:20
multumesc frumos pentru ca m-ati luminat!intradevar foarte folositoare daca nu chiar indispensabila jucaria aceea!

Busu4x4
27th June 2009, 19:12
multumesc frumos pentru ca m-ati luminat!intradevar foarte folositoare daca nu chiar indispensabila jucaria aceea!
Daca ai mashina standard nu iti trebe, dar daca o inalti si incepi sa-i schimbi rapoarte sau alte alea (motor, vezi la Niku Iorga) nu cred ca iti convine sa schimbi tot timpul cruci sau cardane. Cam asha se poate intampla :

vitalies
7th July 2009, 13:55
In sfarsit am montat si arcurile din germania

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/95336128/xlarge/108118751.jpg

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/95336128/xlarge/108118756.jpg

ultimele doua foi nu le-am vazut utilitatea si le-am scos adaugand in schimb o foaie de moskvich mai lunga decat prima foaie ca sa se sprijine urechile pe ea.

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/95336128/xlarge/108901836.jpg

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/95336128/xlarge/108901839.jpg

si ca sa nu ma mai intorc ceva timp la arcuri - le-am asezat pe bucsi de poliuretan

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/95336128/xlarge/108901811.jpg

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/95336128/xlarge/108901821.jpg

vitalies
9th July 2009, 19:51
Azi Cristi a finalizat sistemul de franare - toate conductele noi de cupru si frana de mana hidraulica.

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/95336128/xlarge/108971603.jpg

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/95336128/xlarge/108971608.jpg

Marius C alias Turagmes
10th July 2009, 20:39
Bravo....imi place.... :grin:

vitalies
10th July 2009, 21:03
Nu am rezistat si i-am pus o aprindere tranzistorizata de Dacia - se fixeaza direct pe bobina de inductie si dureaza 5 min.

Este cutiuta rosie cu beculet care palpaie in functie de turatia motorului.

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96100119/xlarge/108999723.jpg

sese
10th July 2009, 21:04
Un proiect deosebit. Respect pentru munca depusa.



Ps: conductele de la frana de mana vor ramane asa expuse sau construiesti o cutie de protectie ? un ochete aruncat in graba....

vitalies
10th July 2009, 21:06
M-am gandit sa bag o cotiera peste - si comod si protectie :h5

Farfarello
11th July 2009, 10:28
F. buna idee cu frana de mana, e ceva profi, si mie mi-a tras cu ochiul.
Imi poti spune niste costuri si de unde le-ai procurat piesele ? Multam.

vitalies
11th July 2009, 19:12
De pe e-bay la englezi

uite pe al meu (http://cgi.ebay.co.uk/Hydraulic-Handbrake-for-Rally-Car-Drifting-Mk2-Escort_W0QQitemZ130315475667QQcmdZViewItemQQptZUK_ CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item1e57685ad3&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=65%3A12%7C66%3A2%7C39%3A1%7C72%3A1689%7C 293%3A1%7C294%3A50) de unde l-am luat - dar au zeci de modele.

AdrianZUZ
13th July 2009, 10:31
F. buna idee cu frana de mana, e ceva profi, si mie mi-a tras cu ochiul.
Imi poti spune niste costuri si de unde le-ai procurat piesele ? Multam.

Scuze de off topic - Daca vrei o pompa identica Girling http://www.truechoice.com/prodinfo.asp?number=GIR%2070-100 o am eu noua la 150ron! Trebuie sa faci douar suportul ... treba foarte usoara.

SamuRadu
25th August 2009, 23:33
Vin cu o intrebare referitoare la <Traction Bar>:
de la ce grad de modificare incepe sa devina necesar?
Din moment ce din fabrica nu are asa ceva, presupun ca mobilitatea axiala si radiala a puntii este necesara.
Cit de mult sau in ce directie trebuie sa ai modificata suspensia, astfel incit sa fie nevoie de <Traction Bar>?

vitalies
25th August 2009, 23:59
Radu - la gradul la care o sa rupi la fiecare iesire cate o cruce o sa fie necesar acest device :h5

dac
10th September 2009, 20:58
As avea 2 intrebari:
- ce cursa trebuie sa aiba traction bar-ul ? se pare ca e absolut necesar. Noua mea achizitie este inaltata, dar nu are asa ceva. cred ca va trebui sa-i confectionez unul.
- trebuie sa fie un joc la flansa de la grup spate? eu am desfacut tot si la grupul din spate am strins putin piulita si gata jocul, care oricum era nesemnificativ. mentionez ca la grupul din fata, pe care inca nu l-am desfacut, nu am joc absolut deloc, iar rotirea se face foarte usor.

vitalies
10th September 2009, 21:24
Sal

traction barul trebuie sa permita miscarea puntii iainte inapoi - nu stiu cat exact - oricum e de ordinul centimetrilor. sa nu impiedice flectarea puntii si sa blocheze miscarea puntii sus/jos in axul cardanului. Daca ai puntile peste arcuri (SPOA) atunci este foarte necesar - in cazul meu era mai putin necesar dar m-am plictisit de cruci rupte/.

in mod normal la flansa de la grup nu trebuie sa fie joc - dar el nu se regleaza la ochi ci cu un dinamometru - e in manual o schema cum se face.

dac
10th September 2009, 21:33
multumesc!
o sa fac o poza la arcuri si punti miine si o sa-ti cer din nou parerea. daca trebuie , atunci o sa incerc sa pregatesc unul.

Farfarello
11th September 2009, 12:05
Saptamana viitoare imi vine din America tracking bar-ul pentru suspensie Calmini 5 inch.
Daca vrei o sa-ti pot lua niste cote.

prislopan
11th September 2009, 12:23
Saptamana viitoare imi vine din America tracking bar-ul pentru suspensie Calmini 5 inch.
Daca vrei o sa-ti pot lua niste cote.
Eu as fi interesat de cotele "originalului" sa-mi pot face niste calcule de rentabilitate, daca ar fi sa confectionez unul home-made.

doctoru'
11th September 2009, 14:11
te ajut eu cu niste poze :happy


multumesc!
o sa fac o poza la arcuri si punti miine si o sa-ti cer din nou parerea. daca trebuie , atunci o sa incerc sa pregatesc unul.

vitalies
11th September 2009, 14:19
Ai clar SPOA - si cel putin teoretic ai neboe deTB.

Cel mai bine ia un prieten pune-l sa plece mai brusc de pe loc iar tu te uiti de afara la punte si arcuri. Daca la plecare de pe loc puntea si cardanul fac unghi mare iar arcurile iau forma literei S culcate - cauta sa faci TB.

dac
11th September 2009, 18:43
Multumesc doctore pentru poze!
Tre` sa ma apuc deconfectionat T.B. Cel mai bine fara riscuri

JokR
28th September 2009, 20:23
pune si tu cateva poze cu agregatu sa il vedem in intregime :less :ft

vitalies
7th October 2009, 21:54
Ce a mai primit Sami de la doctoru Cristiblondu la atelierul sau:

Sami a primit blocanti pneumatici fata/spate

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96171884/xlarge/111910951.jpg

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96171884/xlarge/111950582.jpg

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96171884/xlarge/112166158.jpg

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96171884/xlarge/112166162.jpg

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96171884/xlarge/112166121.jpg

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96171884/xlarge/112166126.jpg

cu ocazia blocantului fata si planetare fata heavy duty cu 26 de caneluri fata de 22 la cele originale

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96171884/xlarge/111950519.jpg

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96171884/xlarge/111950488.jpg

Ca sa nu mai stau stresat ca raman fara benzina - o canistra si un suport pentru ea

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96183633/xlarge/112166308.jpg

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96183633/xlarge/112166322.jpg

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96183633/xlarge/112166339.jpg

si ca sa fie tabloul complet un topor Fiskars si-a gasit un locsor fain pe usita spate.

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96183633/xlarge/112166345.jpg

pinti
7th October 2009, 22:02
chiar daca am renuntat la Samu acesta este unul din proiectele care sunt in continuare interesante

JokR
7th October 2009, 22:19
frumos :bravo
cat teau costat blocantele?

vitalies
7th October 2009, 22:22
au costat cam 1500

adipsc88
8th October 2009, 09:32
inca o data ne uimesti....super frumos veve,mai ales acum cu blocante esti sef... :h5 :cl

vitalies
8th October 2009, 21:46
Am uitat - dupa experienta neplacuta de la luana de primavara cand am barbierit toate suruburile de la MRL-uri am comandat suruburi speciale cu duritatea de 12,9 ! Nu cred sa se mai rupa astea.

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96171884/xlarge/112191634.jpg

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96171884/xlarge/112191637.jpg

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96171884/xlarge/112191621.jpg

yknot
3rd December 2009, 14:48
pentru corectarea unghiului prea mare intre cardan si puntea spate niste talpici care vor roti puntea
http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/95336128/xlarge/107157095.jpg
http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/95336128/xlarge/107155933.jpg
http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/95336128/xlarge/107155919.jpg
Spune-mi si mie ce dimensiuni au talpicii si eventual cum i-ai facut. Multzam.

vitalies
3rd December 2009, 15:51
Imi pare rau nu stiu dimensiunile - poate le mai tine minte Cristiblondu ca el le-a facut. Eu doar vorbisem cu el teoretic de modificarea respectiva si mai departe s-a ocupat el. Eu am vazut produsul finit pe care l-am pozat, Procesul lui de fabricare e o necunoscuta pentru mine.

yknot
3rd December 2009, 18:33
Multumesc pentru raspuns, am gasit pe ebay in state insa nu trimit in Eu. Mai sap.

asfalttango
14th December 2009, 19:50
Acum un an incepea aventura Samuraiului. :h5
Am recitit cu placere toate informatiile :bravo

Farfarello
14th December 2009, 20:38
He he he, masina lui Vitalies este una din cele mai hitech de pe forum....si din cat eam auzit ii pregateste un cadou... :banana

vitalies
14th December 2009, 23:02
Cadoul - adica motorul de swift gti de 101 cai e demult pe masina, asteptam doar electronistul sa faca toate conexiunile electrice :h5

proof
15th December 2009, 07:53
Modificari importante, adaptari la cutie ? pentru motorul SWIFT pe Sami?
:less

vitalies
15th December 2009, 10:20
Nici un fel de modificare la cutie nu este necesara - blocul de GTI este IDENTIC!!!! cu cel de sami.

@Proof
Poze o sa bag cand transplantul va fi finalizat si testat - ce sens sa bag poze acum, sa fac pauza de o luna doua si apoi sa continui. Nu mai bine vezi din prima totul cap-coada?!
Tot atunci o sa explic ce modificari sunt necesare ca sa fie tabloul complet!

asfalttango
15th December 2009, 10:46
Atunci spor la treaba! :h5

proof
15th December 2009, 12:39
Inseamna ca numai partea de electrica nu se pupa, pompa benzina cu alti parametrii :?:
Spor la treaba si poate cand finalizezi pune un topic la modificari, cap - coada cu fazele lucrarii apreciez ca prezinta interes:hi

vitalies
15th December 2009, 13:06
Nu am cum sa bag tot cablajul de la swift pe samurai, si atunci e nevoie de un electronist sa lase din toata coama aia de fire doar ce trebuie ca sa conecteze electrica motrorului. E totusi injectie multipunct - calculator, o sumedenie de senzori.... Pompa de benzina este evident alta, swif-tul o avea integrata in rezervor. Noi am ales solutia unei pompe externe cum e la wrangler sau unele landrovere. Pompa la sami era mecanica si de joasa presiune - evident ca nu aveam cum sa o punem la motrorul de GTI

Farfarello
15th December 2009, 19:49
Blocul e identic cu cel de Samurai, ideea e ca trebuie ca ai un motor complet , practic ceea ce a facut Vitalies e cea mai ok varianta, ma refer la masina completa.
Dar transplant-ul nu-i chiar asa de simplu precum pare, oricum rezultatul e unul deosebit, masina trage extraordinar, e foarte rapida.
Swift-urile GTI sunt niste masini cu traditie, iar daca li se adauga turbo ... putine masini le fac fata.

Schultz
15th December 2009, 22:38
daca mai pune si turbo... o sa iasa o ciungarie hi-tech starcraft startrek engage... :h5
Vitalie... o cutie automata ce zici, asta cred ca ar fi urmatoarea miscare plauzibila, nu transmisia aia hidraulica la care visezi :ha:

semaca
15th December 2009, 22:44
si eu m-am apucat de citit topicul ...de cand am samurai si de cand ne-am inscris echipa la TAT ...chiar ma intereseaza! :h5

vitalies
16th December 2009, 10:26
Cristi - nu vreau automata la sami. Transmissia hidraulica este pentru un proiect de viitor - dar nu la sami.

Semacule - primul lucru baga lock-right-ul ala de la Blondu ca tot sta degeaba de cand am bagat blocantii pneumatici. Si pacat de el ca e aproape nou. Pentru TAT obiectivul meu era sa termin toata competitia cu masina pe roti - dar cu tine in echipa se poate si mai mult cred :h5 :wink:

vitalies
21st June 2010, 08:40
ce a mai primit samu intre timp

coilovere pe spate paralel cu amortizoarele originale - se comporta chiar foarte fain, m-am asteptat sa rigidizeze masin si nu s-a intamplat. Ba paradoxal topaie chiar mai putin

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/95336128/large/117629334.jpg

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/95336128/large/117629335.jpg

motor de swift GTI

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96203580/large/115945464.jpg

un turometru digital - ca ala vechi nu se pupa cu electrica noua de swift

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96121528/large/116132605.jpg

un alt traction bar in locul celui smuls la Luana

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/95336128/large/117372618.jpg

sambata am decis ca nu mai am nevoie de bara din spate asa ca jos cu ea - in locul ei se va instala un troliu, ca sa nu raman fara lumini prin spate am improbizat niste beculete - initial am vrut sa pun din alea rotunde gen defender dar nu am gasit asa ca am montat ce am gasit.

inainte

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/95336128/large/118307589.jpg

dupa - troliu este pus doar pentru a avea o idee - nu este fixat

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/95336128/large/118307599.jpg

si nu in ultimul rand niste tractorase - a ramas sa ajunga si jantele la mine

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/95336128/large/118120507.jpg

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/95336128/large/118120525.jpg

fofiu
21st June 2010, 18:03
Ce tari sunt becurile din spate ... ce becuri sunt? de la ce sunt?
Ce putere are motoru' asta de Swift?
Super masinuta...Bafta!

vitalies
21st June 2010, 18:13
lampile sunt no name din Vitan - 10 ron setul de 2 bucati

motorul de swift are 102 cai putere din fabrica - cati o mai fi ramas cine stie:wink:

asfalttango
21st June 2010, 18:18
Mamaaaaa.....ce minimonstrulet iese:h5
Sigur vor intoarce multi capul dupa el....

Farfarello
24th June 2010, 13:46
He he he...asteptam ultimele vesti ! Bravo !
Nu ne detaliezi putin swap-ul la motorul de GTI?
Capul dstribuitorului l-ai modificat?
Evacuarile?
Suportul de servo pt GTI?
Turometrul digital ce si cum ?
Alte modificari neprevazute?
Legat de pompa, ai schimbat-o doar cu cea de Samurai din rezervor sau ai mai adaugat una?
Cum simti schimbarea fata de motorul vechi?

Multam.

Farfarello
24th June 2010, 13:48
F faina ideea cu troliul spate, de a nu mai taia din masina. Unghiul de degajare nu-i cel mai bun, dar e f fain iesit.
De abia astept s-o vad live !

vitalies
24th June 2010, 21:08
He he he...asteptam ultimele vesti ! Bravo !
Nu ne detaliezi putin swap-ul la motorul de GTI?
Capul dstribuitorului l-ai modificat?
Evacuarile?
Suportul de servo pt GTI?
Turometrul digital ce si cum ?
Alte modificari neprevazute?
Legat de pompa, ai schimbat-o doar cu cea de Samurai din rezervor sau ai mai adaugat una?
Cum simti schimbarea fata de motorul vechi?

Multam.

hai sa detaliem putin

donatorul

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96203580/xlarge/112500492.jpg

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96203580/xlarge/112500502.jpg

Si inima de donat

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96203580/xlarge/112500482.jpg

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96203580/xlarge/112500488.jpg

Date despre motor

Bore stroke 74.00 mm 75.50 mm
Cylinders S-4
Displacement 1.3 litre 1298 cc
Type DOHC
4 valves per cylinder 16 valves in total
Compression ratio 10.00:1
Fuel system Suzuki fuel inj.
Maximum power 102.4 PS (101.0 bhp) (75.3 kW) @ 6600 rpm
Maximum torque 108.0 Nm (80 ftlb) (11 kgm)@ 5500 rpm

La swift delcoul vine in prelungirea axului cu came si nu la 90 de grade ca la sami asta inseamna ca delcoul se va propti in table ce separa interiorul de compartimentul motor. Sunt mai multe modalitati de a rezolva problema inclusive adaptoare special. Eu am ales calea mai simpla capac de delcou din care firele ies la 90 de grade cum am gasit pe net

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96203580/xlarge/112537890.jpg

Delcoul original de swift capacul de la mazda 323

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96203580/xlarge/112537881.jpg

Motorul extras din swift

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96203580/xlarge/112569793.jpg

Montat pe banc

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96203580/xlarge/112569858.jpg

Motor sami extras (blocul lui acum este pe samu lui partenerul semaca)

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96203580/xlarge/112569865.jpg

Volanta de swift seamana cu cea de samu dar e mai subtire si firava

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96203580/xlarge/112569978.jpg

Evacuarea de la swift nu se mai potriveste

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96203580/xlarge/112569950.jpg

Evacuarile sunt diferite si nici cel de samurai nu se potriveste

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96203580/xlarge/112569944.jpg
Initial am vrut sa le combinam ca in schema de jos
http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96203580/xlarge/112570070.jpg
A mai aparut o problema la swift apa din bloc iese prin conducta in continuarea blocului, incercap sa-l punem pe cel de sami dar nu se pupa pe gauri. Pana la urma a fost facuta o placa
swift

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96203580/xlarge/112569900.jpg

samurai

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96203580/xlarge/112569908.jpg

Conducta care iese din pompa de apa la swift este altfel de aceea vom monta conducta de la sami
http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96203580/xlarge/112570696.jpg

Pana la urma nasu mare a facut o alta placa pentru evacuare si nu le-a combinat pe cele doua

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96203580/xlarge/112746987.jpg

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96203580/xlarge/112746990.jpg

Proba pe motor

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96203580/xlarge/112746979.jpg

Capacul de delcou de mazda

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96203580/xlarge/112746950.jpg

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96203580/xlarge/112746954.jpg

Proba pe delcoul de swift

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96203580/xlarge/112746972.jpg

O sa facem adaptorul sa vina conducta de sami asa:

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96203580/xlarge/112747040.jpg

Originala de swift vine prea inapoi

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96203580/xlarge/112747048.jpg

Suportul pentru pompa de servo a fost refacut de la zero

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96203580/xlarge/112746958.jpg

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96203580/xlarge/112747003.jpg

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96203580/xlarge/112747024.jpg

Cama asa vin montate

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96203580/xlarge/112746999.jpg

Motrul a ajuns pe masina am constatat ca pompa de servo se proptea in caseta asa ca s-a refacut din nou suportul pompei

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96203580/xlarge/113212857.jpg

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96203580/xlarge/113212876.jpg

Casa acu este verde

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96203580/xlarge/113212868.jpg

Delcoul cu capac de la mazda

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96203580/xlarge/113212853.jpg

Placa adaptoare pentru thermostat ci conducta de iesire a apei de la samu

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96203580/xlarge/113213181.jpg

Si sandwich-ul pe motor

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96203580/xlarge/113212861.jpg

Pompa de benzina a fost pusa extern si este de la land rover

Noul cablaj de la motro

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96203580/xlarge/114746459.jpg

ECU inca pe jos se va monta sub bord pe la picioarele copilotului

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96203580/xlarge/114746497.jpg

Sa recapitulam momentele dificile

1. evacuarea

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96203580/xlarge/114746456.jpg

2. delcoul

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96203580/xlarge/114746475.jpg

3. iesirea la 90 de grage pentru apa din bloc

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96203580/xlarge/114746483.jpg

4. pompa de benzina de la landrover montata extrern

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96203580/xlarge/114746461.jpg

5. pompa de servo

http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96203580/xlarge/114746485.jpg

6. baia de ulei si sorbul de ulei trebuie puse de la samurai

7. electrica cautati un specialist bun turometrul original nu mai merge asa ca am luat unul digital de la adelaida.ro
8. filtru de aer am ales de espero s-a facut si un suprt pentru dbitmetru
http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96203580/xlarge/115945465.jpg
http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96203580/xlarge/115945472.jpg

8. si o gramada de maruntisuri care pentru un profi ca blondu nu reprezinta o problema - cam asa arata el la sfarsitul transplantului
http://vitalies.users.photofile.ru/photo/vitalies/96203580/xlarge/115945494.jpg

Bogdane daca ai intrebari pe parcursul transplantului te rog sa ma bati la cap

Motorul este foarte potent dar puterea lui se simte de la 3000 de ture in sus

asfalttango
24th June 2010, 21:50
Cita muuuuuncaaaaaa:y
Cite nopti nedormite?
Abia asteptam sa il vedem live la treaba:h5
Spor la treaba!!!

patroler
25th June 2010, 21:52
Felicitari fratilor,sunteti de nota 10 cu *.Felicitari!:br:br:br:br

koais
25th June 2010, 23:25
:g:g:g:g:g:g:g
Bravos, un adevarat tutorial!

pinti
25th June 2010, 23:47
admirabila munca depusa!:br

Farfarello
26th June 2010, 10:23
Multumesc, si eu sunt in acelasi proces ... motorul de Swift GTI a ajuns :banana si va pimi un distribuitor nou (ceva intre 1000 8V si GTI), evacuari...etc.
De abia astept sa ne intalnim la un pahar de vorba si sa analizam treburile.
Sper ca in 2 luni motorul va fi sus.
Oricum a iesit super treba !!! Felicitari baietilor !

Farfarello
21st August 2010, 19:36
Noutati? Ce a facut "baiatul" la Deva?

vitalies
21st August 2010, 23:46
Saracutul sta in garaj lovit de soarta.

Ambele punti idoite, electrica (partea cu incarcarea) facuta praf, troliu zob si multe alte mai putin insemnate

Acum asteapta sa intre la o cura de reparatii - dar nu a fost timp...deh concedii. Sper sa fie cat de cat pus pe picioare, pardon roti pana la suzuki fest.

PS Motorul de swift a mers perfect.

Farfarello
22nd August 2010, 21:30
Dupa cum tii la el sunt sigur ca-si va reveni in cel mai scurt timp.
Sper sa ne vedem la Suzuki Fest, daca ajung.

cfantana
25th August 2010, 00:22
Saracutul sta in garaj lovit de soarta.

Ambele punti idoite, electrica (partea cu incarcarea) facuta praf, troliu zob si multe alte mai putin insemnate

Acum asteapta sa intre la o cura de reparatii - dar nu a fost timp...deh concedii. Sper sa fie cat de cat pus pe picioare, pardon roti pana la suzuki fest.

PS Motorul de swift a mers perfect.

Pune-l pe Blondu la treaba ca trebuie sa-ti termine Samuraiul si sa-si termine si el YJ-ul.

Va astept la fest.

cobrra
6th December 2010, 10:16
am citit in mare pana acum fara sa sorb din cafea... ce sa mai zic multa, multa, munca dar foarte multa pasiune:uameni . sunt unele topicuri care ar trebuii scoase la lumina si sa putem invata unii de la altii.

respect respect si iar respect:tk:tk:tk

Astral
6th December 2010, 18:55
La lumina le scoate cine vrea doar bagandu-si nasul prin "Arhiva"........:h5

cristeaandm
1st January 2011, 14:07
La lumina le scoate cine vrea doar bagandu-si nasul prin "Arhiva"........

Corect spus, drept pentru care, pentru munca si efortul depus dar mai ales pentru savoarea si invataturile lui merita sa fie la lumina

:br:br:br

f_zoltan
20th October 2011, 10:59
Sunt trist. Topicul asta era pentru mine un izvor pentru multe idei. Am intrat azi sa ma mai "adap" nitel si am constatat ca 80% din poze sunt lipsa. Vitalies, crezi ca se mai poate face ceva? Imi pare ca hostingul foto nu le mai are.

vitalies
20th October 2011, 21:37
Ca sa pot sa-mi dau seama de ce se intampla si eventual sa corectez trebuie sa am acces la editare - ceea ce nu am.

f_zoltan
21st October 2011, 00:40
Ai dreptate, le atrag atentia si lui Max/VStef. Eram obisnuit ca ai acces la chestiile astea. Ca sa iti faci totusi o idee, pozele din primul post au adresa:

http://photofile.name/photo/vitalies/95259212/xlarge/103268326.jpg

si nu cred ca photofile.name e un server valid. Imi inchipui ca ai avut pozele gazduite pe un server extern gen imageshack si la una din actualizarile de soft s-a pierdut legatura cu acel host de poze. E posibil ca Stefan sa poata oferi o solutie.

Tin mult la topicul asta, as vrea sa-l vad revenit la starea lui adevarata.

Max
21st October 2011, 03:01
Ai dreptate, le atrag atentia si lui Max/VStef. Eram obisnuit ca ai acces la chestiile astea. Ca sa iti faci totusi o idee, pozele din primul post au adresa:

http://photofile.name/photo/vitalies/95259212/xlarge/103268326.jpg

si nu cred ca photofile.name e un server valid. Imi inchipui ca ai avut pozele gazduite pe un server extern gen imageshack si la una din actualizarile de soft s-a pierdut legatura cu acel host de poze. E posibil ca Stefan sa poata oferi o solutie.

Tin mult la topicul asta, as vrea sa-l vad revenit la starea lui adevarata.

Imi pare rau dar pozele au fost postate pe un server extern si pus pe forum doar link-urile iar acele link-uri nu mai sunt valabile. Probabil ca exista servere unde poti urca gratuit pozele dar numai pentru o anumita perioada de timp dupa care se sterg automat.
In acest caz noi nu avem ce face decat autorul sa posteze din nou aceste poze dar cu alta metoda. Pe un alt server sau direct in forum.

vitalies
21st October 2011, 07:29
Max - eu m-am uitat pe photofile si pozele sunt acolo, ca sa vad unde este greseala in link-uri trebuie sa pot edita postarile mele (nu exista butonul de edit in josul postului), altfel nu pot compara (si eventual corecta) link-ul din postari cu adresa reala a pozei.

Max
21st October 2011, 07:48
Max - eu m-am uitat pe photofile si pozele sunt acolo, ca sa vad unde este greseala in link-uri trebuie sa pot edita postarile mele (nu exista butonul de edit in josul postului), altfel nu pot compara (si eventual corecta) link-ul din postari cu adresa reala a pozei.

Pe oricare din link-urile din primul post apas imi da mesajul:
Pagina pe care doriti sa o accesati photofile.name nu exista. Puteti incerca sa introduceti o alta adresa sau sa folositi optiunea de cautare.


Acestea sunt link-urile:

http://photofile.name/photo/vitalies/95259212/xlarge/103268326.jpg
http://photofile.name/photo/vitalies/95259212/xlarge/103268338.jpg
http://photofile.name/photo/vitalies/95259212/xlarge/103268347.jpg
http://photofile.name/photo/vitalies/95259212/xlarge/103268382.jpg
http://photofile.name/photo/vitalies/95259212/xlarge/103268445.jpg
http://photofile.name/photo/vitalies/95259212/xlarge/103268432.jpg
http://photofile.name/photo/vitalies/95259212/xlarge/103268619.jpg
http://photofile.name/photo/vitalies/95259212/xlarge/103268514.jpg
http://photofile.name/photo/vitalies/95259212/xlarge/103268535.jpg
http://photofile.name/photo/vitalies/95259212/xlarge/103268623.jpg
http://photofile.name/photo/vitalies/95259212/xlarge/103268467.jpg
http://photofile.name/photo/vitalies/95259212/xlarge/103268610.jpg
http://photofile.name/photo/vitalies/95259212/xlarge/103268617.jpg
http://photofile.name/photo/vitalies/95259212/xlarge/103268559.jpg
http://photofile.name/photo/vitalies/95259212/xlarge/103268578.jpg
http://photofile.name/photo/vitalies/95259212/xlarge/103268548.jpg
http://photofile.name/photo/vitalies/95259212/xlarge/103268351.jpg
http://photofile.name/photo/vitalies/95259212/xlarge/103268627.jpg
http://photofile.name/photo/vitalies/95259212/xlarge/103270200.jpg

Nu stiu inca cum sa fac ca sa iti apara butonul de editare la posturile tale.

vitalies
21st October 2011, 08:18
am vazut acum care este problema - in loc de .name in link trebuie pus .ru si atunci merge. Probabil au facut cei de la photofile o smecherie ca sa-si diminueze traficul.

Zoli - editeaza tu linkurile cu poze ca sigur ai acces la edit - merci.

Max
21st October 2011, 10:12
am vazut acum care este problema - in loc de .name in link trebuie pus .ru si atunci merge. Probabil au facut cei de la photofile o smecherie ca sa-si diminueze traficul.

Zoli - editeaza tu linkurile cu poze ca sigur ai acces la edit - merci.

Am modificat eu toate link-urile. Sa imi spui daca mi-a scapat vreunul.

f_zoltan
21st October 2011, 23:29
E perfect asa, multumesc Vitalies si Max! Am reluat intreg topicul, cred ca sunt toate imaginile la locul lor.

mincu_marian
23rd October 2011, 11:05
jos palaria!

geotiganica
20th January 2012, 23:05
salut! in ce stadiu mai este proiectul tau?

crt82sil
5th March 2012, 20:19
salut!

sper sa nu deranjez, vreau sa-mi montez si eu troliu in interiorul masinii, am cateva intrebari in legatura cu acesta:
- cum rezista cablul la frecarile cu teava si cu palniile?
- de ce ai prins suportul de troliu? de lonjeroane sau de rollcage? l-ai sudat, sau l-ai prins in suruburi?
- de ce nu folosesti acelasi troliu si pentru spate? eu vreu sa fac si spre spate acelasi sistem cu teava si palnii, sa pun teava de 40 de mm la interior, ca sa pot sa mut dintr-o parte in alta cablul cu tot cu bucla de care e prins carligul.

merci!

tcmihai
5th March 2012, 20:43
salut!

sper sa nu deranjez, vreau sa-mi montez si eu troliu in interiorul masinii, am cateva intrebari in legatura cu acesta:
- cum rezista cablul la frecarile cu teava si cu palniile?
- de ce ai prins suportul de troliu? de lonjeroane sau de rollcage? l-ai sudat, sau l-ai prins in suruburi?
- de ce nu folosesti acelasi troliu si pentru spate? eu vreu sa fac si spre spate acelasi sistem cu teava si palnii, sa pun teava de 40 de mm la interior, ca sa pot sa mut dintr-o parte in alta cablul cu tot cu bucla de care e prins carligul.

merci!

salut sper sa nu se supere Vitalies ca ma bag si eu dar ca sa-ti raspund punctual:
-cablul rezista foarte bine conditia este sa folosesti plasma in loc de sufa clasica iar teava sa fie dreapta fara coturi, indoituri etc. si din aluminiu
- suportul se face de sasiu nu cred ca are inportanta daca este sudat sau cu suruburi atat timp cat este facut ok
- troliul cred ca se poate folosi pentru spate asa cum ai spus tu dar nu este practic mai ales in regim de concurs si mai trebuie sa ai in vedere ca atunci cand muti plasma spre spate aceasta va rula in partea superioara a tamburului

spor la montat si sa ne arati si noua cum a iesit :wink:

vitalies
5th March 2012, 22:28
- cum rezista cablul la frecarile cu teava si cu palniile?

cablu sintetic si teava dreapta - fara probleme pentru cablu


- de ce ai prins suportul de troliu? de lonjeroane sau de rollcage? l-ai sudat, sau l-ai prins in suruburi?

sudat de sasiu


de ce nu folosesti acelasi troliu si pentru spate? eu vreu sa fac si spre spate acelasi sistem cu teava si palnii, sa pun teava de 40 de mm la interior, ca sa pot sa mut dintr-o parte in alta cablul cu tot cu bucla de care e prins carligul.

pentru ca in dreptul tamburului in directia spate este rezervorul de benzina - trebuia fie coborat (inadmisibil) fie urcat ca sa treaca cablul pe sub el - am considerat ca nu merita sa-mi complic existenta cu rezervorul... fooooarte rar la open poti avea nevoie de troliu spate.

crt82sil
6th March 2012, 08:25
merci ptr. raspunsuri.
in cazul meu, plasma iese din discutie daca vreau sa o mut din fata in spate pentru ca, spre deosebire de cablul de otel, nu vad cum o s`o imping cu usurinta printr-o teava de 1.5 m.

m-am gandit, in loc de palnii, sa folosesc niste role home made la capetele tevii.

crt82sil
9th March 2012, 09:31
sper sa nu fiu off-topic:sr

pentru cei ce au sufa sintetica, pot sa folosesca ca si palnie o piesa de la aragazele vechi. e din aluminiu cam subtire, dar daca se ramforseaza cumva...isi face treaba
133329

133330

133331

Farfarello
6th September 2013, 21:38
Vitalies, ce iti mai face Samurai-ul? Vreo veste?

vitalies
8th September 2013, 23:18
Bogdane din pacate nimic - sta in fata casei si asteapta sa am timp de el. Ii mai dau o cheie din cand in cand si cam atat.