PDA

View Full Version : treba facuta zi de zi cu un aro imposibila pentru o alta mas



cristi3611
21st July 2009, 10:14
ARO asta pot spune o masina adevarata facuta pentru a fi pusa la treaba.Masina este foarte foarte reusita putere + cat un tractor in ceia ce priveste mecanica este una foarte simpla daca te lasa ceva il schimbi tu cu usurinta transmisia buna fata de alte masini care nu pot urca la dealul a care urc eu zilnic cu 2000kg datorita fricii de a nu le crapa grupu cutia etc in ceia ce priveste motorul + este foarte bun nu ma lasat nimic la el intrun an de zile tot ce contine aceasta masina este de nota zece am numai cuvinte de lauda la adresa ei

cristi3611
21st July 2009, 10:20
alte imagini cu masina

soimu`
21st July 2009, 10:23
sunt un mare fan aro si IMS dar....
nu am facut niciodata un drum de mai mult de 100 km fara sa fiu nevoit apoi sa iau trusa de scule si sa mesteresc
ca sau destrans ceva suruburi, sau ca sa dus ceva garnitura pe la diferential sau ca a inceput sa picure pe la un piston de frana...egal, ideia e ca oricare ar fi , intodeauna sa gasit ceva de facut
ia tu un patrol dinala vechi din acelasi an cu aro si o sa vezi ca mecaniaca e la fel de simpla dar ca fiabilitatea e cam de 10 ori mai mare si ca odata la cateva luni mai ai ceva de facut, dar nu mare lucru si in rest...motorina si pedala

cristi3611
21st July 2009, 10:28
posibil sa ai dreptate cu nisanu dar eu fac cel potin 20km pe zi numai pe drum de macadan si iti pun ca intrun an am schimbat doua grupuri de spate si atat astea datorita dealurilor care le urca zilnic binenteles consumabilile care le schimbi la ori ce masina Ulei cauciucuri lichid etc

soimu`
21st July 2009, 10:39
pentru inceput te rog sa iti completezi locatia la profil
despre masina, stiu ca diferentialele sunt cel mai slabe piese la aro cu motor de brasov si apoi urmeaza planetarele spate cand e puntea indoita
sa nu uitam de bucsele de la bratele de fata care face sa se cracaneze rotile
crucile cardanice nu mai zic
fanele chiar sunt dezastru
sincer, cu un patrol vechi (si spun de el pt ca despre el vorbesc in cunostinta de cauza, poate si alte masini sunt la fel) grupurile si planetarele nu le vei rupe niciodata cu cauciucuri de care ai acum pe aro, directia e pe viata si franele foarte eficiente si intretinere usoara
cardanele sunt cam pe viata, stiu pe cineva care sa dat cu cauciucuri de 36 simex in 3 ani de campionat cu un nissan si nu a reusit sa uzeze nici o cruce, desi nici nu lea gresat pt ca avea cardane noi pregatite
asa ca, mitul aro e cam terminat

Klez
21st July 2009, 12:40
Un Aro intretinut e la fel de bun ca un Nissan vechi intretinut. Singura mare problema la Aro e cea a pieselor de calitate. Acelasi lucru care s-a intamplat si cu Dacia 1300...

Orice moshulica isi facea un PF si se ducea in garaj, mesteca in cazanel fierul topit si apoi turna in nisip sub forma de capat de bara. Se racea, il baga pe strung sa-i faca filet si gata piesa...mergea direct pe tejghea. Si te mai mirai de ce ramai fara directie cand ti-a lumea mai draga. Ma rog, nu-i chiar asa...dar nici mult nu mai e.... Vezi de ce nu se potriveste o portiera noua, pe o caroserie mai veche. Tocmai pentru ca o matrita de portiera e "valabila" sa spunem la 10.000 de turnari. Romanul ca sa faca economie, o foloseste la 15.000-20.000 de turnari. Oare acea matrita nu-si schimba forma de la atatea dilatari si contractari ?
In schimb, la celelalte masini straineze nu ai sa gasesti asa ceva. De aceea mai tot ce e strain e si de calitate si implicit, tine mai mult.

Vina calitatii pieselor si a masinilor autohtone, nu o poarta utilizatorii, ci producatorii si RAR-ul pentru ca au dat licenta de tuturor celor care se plictiseau si asa a inceput fiecare sa-si faca singur in garaj cate o piesa de Aro, de Dacie... Daca o foloseau pentru ei si atat, era ok... dar le mai si vand celorlalti utilizatori de masini.

P.S.: Deja am vazut piese auto de Logan facute de P.F.A-uri.... E clara treaba....

SERGHEI-ARO
21st July 2009, 13:57
Soimule ,in primul rand tu nu ,,mergeai"cu aro 100 km ci il alergai pe coclauri de dadea draci in el 100 km. :)
2-Eu am mers un an de zile (20 zile pe luna minim ) 100 km zilnic si nu am avut nici o problema . (am rupt o planetara spate mutand-o din parcare ) :)).
Nu are rost sa vorbim despre capitaliste ca sunt mai bune decat arao pentru ca : vreau sa vad eu pe cineva cu un nissan sau toyota carand zilnic cum face aro ala .Nu vei vedea ,de ce ? Pt ca nu este nimeni nebun sa dea o caruta de bani ca sa care lemne si sa sisi rupa masina .Poate tine mai mult poate tine mai putin..nu contest suprematia a 90 % din masinile de teren ,,straine", dar cea mai buna solutie daca vrei sa cari in draci este : sa platesti pe unul cu aro ca sa care "...:))
Parca vad de maine tot Dabuleniu plin de Toyote Hilux incarcate cu pepeni si pe oamenii din Harghita cu Dodge Ram in fata portii ful de cartofi.
PS-masina aia nu prea mai arata ea a ARO ,mai degraba a cashcaraveta,dar isi face omul treaba cu ea...Sunt ARO ca scoase din fabrica ce stau trase pe ddreapat din cauze ,,mecanice".

jantorero
21st July 2009, 14:21
aro a fost o masina f. reusita-dar era si mai reusita daca avea motor electic (ca la troliu)

SERGHEI-ARO
21st July 2009, 14:31
aro a fost o masina f. reusita-dar era si mai reusita daca avea motor electic (ca la troliu)


Ela si mai leusita daca avea motol ,,electric" (ezact ..ca la troliu )..

PS- ARO nu a fost o masina reusita .A fost masina timpului ei ,mai buna sau mai proasta ,nascuta mult prea devreme intr-o tara ,,nepotrivita"...Tocmai de aceea cei ce au ARO o accepta ,o ingura ,o iubesc...Sadomasochism,ce sa-i faci. Ma uit la mine in zona cum cara baietii lemne (la campie) cu ele de te doare sufletul..merg tarash dar merg ( cat mai merg ..asta nu stie nimeni)...

PS-si au numere de Dambovita...

preda ion
21st July 2009, 14:40
:ha: aro a fost bun pe timpul lui ceausescu cand nu aveai alte variante dar acum cu atatea masini ieftine si bune nu. cand am renuntat la daie ma batea si pe mine gandul sa-mi iau un aro dar noroc ca mi-a luminat D-ZEU mintile si mi-a trantit in cale un nissan terranio-1 cu care ma duc si la mare cu 140/ora , si pe camp, pe aratura , si de 3 ani nu s-a strcat nimic din vina ei .patrlu e si mai bun, am un vecin care plimba peste tot un generator de 3,5tone fara nici un efort....

stelea
21st July 2009, 14:50
Problema la un ARO era ca trebuia sa devi sclavul lui pentru a nu avea probleme. Eu, in fiecare sambata, o urcam pe rampa si o gresam (24 de gresoare) si completam cu ulei (8 compartimente de verificat). Daca faceai asta nu prea aveai probleme cu el indiferent ce faceai cu masina. Era vorba de un 320 D motor de Brasov. Nu sunt un fan ARO, dar este mai robust decat o Frontera. Dar si sa te bata vantul si sa te ploua cu usile inchise si geamurile ridicate, si sa primesti buletinul meteo la aeroterma ....

mironel4
21st July 2009, 15:11
da poti sa sti ca frontera e departe rau de aro.depinde de persoana care il intretine,de exemplu eu la al meu de vrun an nu iam fcaut nimic decat motorina si boconci si umblam doi cu el,mai putin taicamio si eu si zilnic circula cel putin 50 km.

jantorero
21st July 2009, 16:21
ptr SERGHEI --ARO = TOT CA O GLUMITA= sint vecini mei si le spune"LEMNARI"
Dinsi spun ca acest utilaj este o BIJUTERIE -eu nu cred,cu toate ca dimineata pune
contactul si se duc sa faca pipi ,dupa cca 1 min se intorc si da la automat.
De obicei pornesc-atunci se umple curtea cu abur negru si intru in casa.
Se mai aud ceva zgomote ciudate dar nu am fost curios.In rest vorba aia ""DESPRE MORTI NUMAI DE BINE""
mai GLUMIM ce dracu !!! HAI STEAUA

SilenceDJ
21st July 2009, 16:34
Depinde foarte mult de cum si cati exploateaza masina , daca o ai de mica (noua) si in fiecare an i-ai bagat ulei in praguri , in usi , in lonjeroane si oriunde este gaura ca dehh....e tot ca dacia , atunci te va tine mult si bine .
Precizez ca taicamio pana anul trecut in august a avut o dacie din 1989 , intradevar deaia facuta de export (el a luat-o din ungaria). din '89 singurele suduri care a pus-o pe ea a fost la ciocurile de rata de sub praguri si la pedalier un petic de 4 cm patrati .ATAT!!! . insa el in fiecare an baga ulei si vaselina oriunde incapea , si cu grija a tinut masina boboc aproape 20 de ani.
Deci , daca ai grija de masina si stii cum sa o exploatezi te va tine.
Chiar daca mi-am luat land rover si asta are o tabla in ea de poti sparge nuci tot i-a bagat a meu ulei pe unde a avut gauri : lonjeroane , usi , praguri PREVENTIV! ca decat sa sudeze mai bine previne.

vstef_is
21st July 2009, 17:09
Daca stii sa intelegi si sa intretii un ARO, te duce si te tine bine. Doar ca intretinerea nu e neaparat simpla, cu atat mai mult cu cat majoritatea pieselor sunt proaste.

Vad ca esti din Iasi, poate ne vedem... e o gasca intreaga de AROisti pe aici...

van
21st July 2009, 17:27
In primul; rand :rsp pentru toti posesorii de ARO indiferent de model.

Am avut si eu unul in familie prin ani '90-'95 (un 244 cu motor de Campul Lung) la care dupa cate stiu in afara de consumbile nu am avut probleme.

Ca si tren de rulare, punti si reductoare jos palaria, problema este si a fost din totdeauna la tabla si la designe si echipare pe care o are.

In final din nou :rsp :rsp :rsp pentru posesorii de astfel de utilaje.

21st July 2009, 18:25
Si eu am avut 2 camionete ARO ca cea de aici in familie.
Pe ele am invatat sa conduc pe la 10 ani....nostalgii...
Ce de focuri in galeata faceam cu taica-miu iarna sub baia de ulei si faclii in galeria de aer...
Insa totusi ARO e un copil nascut mort, depasit tehnic dinainte de a se naste.
Probabil comparabil cu camionetele din anii '30 de la producatorii mari.

Tot respectul pentru cei ce le tin in viata...

vstef_is
21st July 2009, 18:34
ARO 24x a fost printre primele masini din lume (data lansarii 1972) cu sasiu curbat, si suspensie independenta fata. Solutie folosita si de LandCruisere ceva mai tarziu (a se citi, e naspa IFS, dar totusi e o solutie care s-a folosit si la case mai mari)....

Motorul pe benzina, L25, derivat dintr-un Ford V8 era mult peste motorul Defenderului din acea vreme.

Cand s-a introdus Brasovul in 1978, sub licenta Fiat, era diesel aspirat cu injectie directa si distributie pe pinioane. Injectia directa era o chestie buna pe vremea ia.

Deci... nu a fost depasit! Cel putin nu in 1970-1980... Dupa, a cam stagnat. Si au aparut probleme clasice (rugina, calitate, etc).

Camionetele din '30 erau cu totu si cu totu diferite... Ce sa mai zic de IMS, care in anii 60-70 era super competitiv si super bun.

Ce a urmat dupa 80 - incoace e partea a doua. Dar cum nici eu nu sunt expert in MLuri, si am recunoscut ca nu stiu nici macar daca are sasiu separat sau nu, nici tu nu esti expert in ARO.

Focurile de sub baia de ulei, si la admisie se datorau si calitatii uleiurilor / combustibilului de atunci. Puteai sa ai si Mercedes Cobra, ca tot iti ingheta motorina in rezervor si se facea gelatina.

21st July 2009, 18:49
Dar cum nici eu nu sunt expert in MLuri, si am recunoscut ca nu stiu nici macar daca are sasiu separat sau nu, nici tu nu esti expert in ARO.


Corect , sint insa un fost posesor....

Cand am facut comparatia cu anii '30 am avut in cap fiabilitatea in primul rand si chiar titlul
topicului : "treaba facuta zi de zi cu un aro imposibila pentru o alta masina" , care mi se pare total nerealist...

vstef_is
21st July 2009, 18:56
Nu ai explicat ce ai avut in vedere, dimpotriva, ai zis ca e depasit tehnic, si e comparabil cu anii 30. Ceea ce nu e adevarat.

A fi doar posesor nu inseamna neaparat ca stii toate secretele... Si titlul e poate usor supra-realist, dar ce e corect in el e faptul ca tu nu ai face ce face omu cu ARO in fiecare zi, cu MLul... fie doar si din respect pt ML...

Si in plus, majoritatea SUVurilor plasticoase (nu ma refer la ML acum) nu tin la tavaleala sustinuta, iar cazanele astea de ARO, care macar au tabla si fier pe ele, chit ca ruginesc, sunt totusi mai solide, la carat "surcele".

21st July 2009, 19:00
Nu ai explicat ce ai avut in vedere, dimpotriva, ai zis ca e depasit tehnic, si e comparabil cu anii 30. Ceea ce nu e adevarat.

A fi doar posesor nu inseamna neaparat ca stii toate secretele... Si titlul e poate usor supra-realist, dar ce e corect in el e faptul ca tu nu ai face ce face omu cu ARO in fiecare zi, cu MLul... fie doar si din respect pt ML...

Si in plus, majoritatea SUVurilor plasticoase (nu ma refer la ML acum) nu tin la tavaleala sustinuta, iar cazanele astea de ARO, care macar au tabla si fier pe ele, chit ca ruginesc, sunt totusi mai solide, la carat "surcele".

Am convingerea mea cu privire la partea tehnica....ma rog, e alta discutie..
Insa iar comparam mere cu gutui....
Ce se vede in poze este Autoutilitara, normal ca noi cu turisme nu vom cara busteni...
Totusi ce se vede in pozele alea nu mi se pare deloc imposibil pentru un Hilux sau Navara....Sa fim seriosi...

cristi3611
21st July 2009, 19:26
Uitativa la penultima poza nu vedeti ce intarita e e facuta pentru carat s pentru drumuri proaste.Cu un HILUX cari 3 luni maxim fara sa se strice nimic si pe urma te apuci de schimbat bucsaraia toata pivotii etc si unde la servis in plus daca mergi zilnic incarcat asa pe drumuri proaste cum merg eu nustiu daca iti convine a cumperi o masina straina cum ar fi Fiat ducato,toyota hilux,renault master pentruca se strica si cand se strica plange credetima.

21st July 2009, 20:33
Da, ia uite-l pe Norris ce tupeu are cu ML 55 AMG...se urca si pe
celebrul Moab Lion's Back.....Ar avea cineva curaj cu ARO ?

http://video.google.com/videoplay?docid ... ML+55+moab (http://video.google.com/videoplay?docid=-977106596898429666&ei=WglmSp2GJqDQ2wKNhKQz&q=ML+55+moab)

SERGHEI-ARO
21st July 2009, 21:20
Ca de obicei se ajunge la ,,cine o are mai mare ..sau mai tare ..in tabla "..Bine ca o facem cu zambetul pe buze...:)

Multe chestii pe care voi cu masini straine nu indrazniti sa le faceti ,noi cu aro (nu este cazul meu :))) ) le facem .pt ca ,in banii pe care voi ii dati pe o piesa nou mai cumparam doua masini . :ha: Ca pana rupeti voi ceva ...dureaza ..asta este altceva .

Acum serios: vorbeam de masini de teren : ML si alte alea sunt suvuri (majoritate su caroserie autoportanta ) ...LR cam seamana cu ARO chiar si la calitate ..(o spun englezii care surubaresc la ele la fel ca noi la aro).... De celelalte imitatii de masini (toyote,patroale,mitze.. veveritze....Wraglere etc..) nu mai spun nimic ...ie mici. :ha: ARO este unic...alta ca ea nu a fost si nici nu va mai fi ..(din fericire) :ha:

Hai sa pastram totusi un ton serios .Faceti si voi misto de posesorii de masini straine ,nu de compatriotii vostri... :h5

PS-vladruse de aro cu frane pe disc ,volvo ni ai auzit...O i-a motorul cu tot cu cutie inainte cand bagi talpa in ea ..Rama in asfalt...In alta ordiner de idei ,si aro merge cu 130-140 (adevarat ,ca nu te mai intelegi cu nimeni in masina ..se mai desprind componente ..... si deja esti in concurs cu ingerul tau pazitor ) deci merge pe unde merge un ML ...are si AC, si roata de rezerva. Dar un ML-u nu va merge in veci pe unde merge un aro . :ha: Ca sa nu mai spun ca cu banii dati pe prima revizie la ML imi mai iau un aro in stare foarte buna... :h5

21st July 2009, 21:23
Respect celor care folosesc si exploateaza cu succes masinile in scopul pentru care au fost facute, indiferent de marca, dar cei cu ARO siIMS parca mai mult, pt ca iti trebuie vointa, pricepere si pasiune ca sa mai fii si multumit de ele. :h5

Asta am spus si eu mai sus. In mod cert faptul ca aceste masini inca functioneaza se datoreaza 95% proprietarului care baga suflet si bani si nu fiabilitatii lor....

21st July 2009, 21:40
PS-vladruse de aro cu frane pe disc ,volvo ni ai auzit...O i-a motorul cu tot cu cutie inainte cand bagi talpa in ea ..Rama in asfalt...In alta ordiner de idei ,si aro merge cu 130-140 (adevarat ,ca nu te mai intelegi cu nimeni in masina ..se mai desprind componente ..... si deja esti in concurs cu ingerul tau pazitor ) deci merge pe unde merge un ML ...are si AC, si roata de rezerva. Dar un ML-u nu va merge in veci pe unde merge un aro . :ha: Ca sa nu mai spun ca cu banii dati pe prima revizie la ML imi mai iau un aro in stare foarte buna... :h5

Daca franele rama in asfalt, nu-i bine...lipsa ABS-ului...
Merge pe unde merg astea straine, dar pentru mine unu' mai conteaza si cum...
Nu stiu daca e chiar asa cu accesibilitatea...ARO cu 3 roti suspendate mai pleaca de pe loc ? ML da.
Despre bani dati pe revizii ai dreptate, dar la masini noi....Eu la asta mai batrana nu bag bani mai multi decat la un Golf...

Te inteleg ca iubesti ARO, dar sa pastram proportiile totusi...

cristi3611
21st July 2009, 21:52
Maine o sa fac niste poze cu masina si o sa le pun poate si un filmulet sa vedeti ce dealuri urc am de facut vreo 50km incarcat cu lemne peste 2 m3 .

Patrolator
21st July 2009, 21:55
Nu sint specialist ARO si nici fan. Ce fac posesorii cu ele si cum le intretin nu ma intereseaza. Tot ce pot sa spun e ca am avut ARO CROSS LANDER la serviciu, la testat si m-a impresionat. Constructie simpla, interior spartan, confort redus, tipic masinilor de "tras" (exploatat) in conditii vitrege de relief. Animale de povara. Pacat ca nu se vinde in EU. Pt. multe "case mari" ar fi o concurenta reala. In America, revistele de specialitate scriau, ca singurul vehicol cu care il pot compara, este HUMMER H1. In orice caz de posibilitatile si "granitele" acestei masini nu se apropie nici un SUV. Nici macar nu e comparabil. E altceva... .
http://www.youtube.com/watch?v=k7HueI_XRD8
http://www.youtube.com/watch?v=Oc7hDuyD ... re=related (http://www.youtube.com/watch?v=Oc7hDuyDbqU&feature=related)
http://www.youtube.com/watch?v=NTgp6s2Y ... re=related (http://www.youtube.com/watch?v=NTgp6s2YeUM&feature=related)

PATROLATOR

SERGHEI-ARO
21st July 2009, 22:01
Aro devenea masina buna daca foloseau materiale de calitate si mana de lucru calificata ...Masina asta a aparut devreme si dezvoltarea ei s-a oprit dupa ceva ani .Firmele consacrate in 4x4 au bagat bani in cercatare si au avut mana de lucru serioasa .De aceea ARo a murit si natiuni care la vremea cand noi construiam masini erau ,,experte" in biciclete acum fac masini de nota 20.

PS- de patrol nu am spus nimic rau ..poti verifica... :p

Ultimul film este o prezentare a cehilor .Baietii aia inca mai ,,incropesc ARO ,si culmea o fac foarte bine .Au piese din belsug.Importau baucati si asamblau ei .Se pare ca o faceau mult mai bine.

21st July 2009, 22:06
Miron Sorin : Unii isi permit sa se dea cu ce vor ei...Altii vorbesc...restu' e can-can...

PATROLATOR : Compara Cross-Landerul cu Patrolul tau.....Care e mai bun?
De ce? Dezvolta te rog...

SERGHEI-ARO
21st July 2009, 22:12
Miron Sorin : Unii isi permit sa se dea cu ce vor ei...Altii vorbesc...restu' e can-can...

PATROLATOR : Compara Cross-Landerul cu Patrolul tau.....Care e mai bun?
De ce? Dezvolta te rog...

CLAR PATROLUL. De ce ? Cu parere de rau ,ma doare, dar patrolul este masina .Nu-l poti compara cu ARO.Nu-l poti compara cu ARO nici in varianta de motorizare TOYOTA,benzinar,transmisie toyota...etc ...pt ca o fi motorul si transmisia bune dar masina este compusa si din alte piese care sa recunoastem sunt ori de proasta calitate (material) ori lucrate prost .Eu votez clar pt Patrol .

Si uite cum stricam topicul omului...

Miron Sorin
21st July 2009, 22:20
aro a fost o masina reusita la anii cind a aparut....problema a fost (vazuta de mine) ca inginerii care trebuiau sa dezvolte masina i-a durut in cot sa faca ceva....iar angajatii de la aro au gindirea pe care o au marea majoritate a romanilor adica: atitia bani iau atita muncesc.....problema gindirii asteia este ca asa intri in vrie si te prabusesti pentru ca facind lucru de proasta calitate acel lucru nu va mai fi cumparat si prostul cu gindirea asta va ramine muritor de foame....

Klez
21st July 2009, 22:42
Era parca la un moment dat undeva pe un site de vanzare unul din putinele Aro 244 cu echipare HD. Eu pe ala pusesem ochii, pacat ca nu stau banii pe mine ca-l luam fara sa clipesc. Asadar, Aro 244, motor de Ford Cosworth 3000 cmc, V6, 150 cp, C.V. Mazda, C.T. + transmisie de Borg Wargner. Aaa.. sa nu uit, era echiparea de fabrica. Ca bonus mai avea AC si bord mai stilizat. Sincer, un aro de ala facea toata treaba.

@ Vladruse, spuneai ca ai vazut sasiuri de Aro rupte... pai te rog sa bagi 3 tone de marfa in portbagaj la mileu si sa vedem ce zice masina. De fapt... nu o zica nimic ca se cracaneaza rotile de pe spate. Vezi tu... n-ai sa intelegi niciodata un ARO. La fel cum eu n-am sa inteleg niciodata un ML. Ziceai ca ai avut 2 aroaie in tinerete. Pai ai avut si tu la fel cum am avut eu Dacia 1300. Apa, paie si bataie.... Pai in ritmul asta cum mama zmeului sa nu stai cu faclia iarna sa-l pornesti ? Ia circula tu ML-ul 2-3 ani fara sa schimbi absolut nimic... si vezi apoi cum nici macar cu dinamita nu mai porneste.

Am fost sapt trecuta prin Calimani cu baietii (150 - Aro 10, Ama - A 243, Tudop - 244, Adi Toyota si eu cu Pajero). In ciuda asteptarilor si a traseului mult prea prost (a fost pt prima data cand au inceput sa ma doara ficatii de la vibratii), aroaiele s-au comportat exeptional. Eu am fost singurul care si-a spart o conducta de frana....si aia din cauza mea. Pai...ma intreb daca venea un ML in gasca....cam cu cat la ora trebuia sa mergem ca sa nu-si zgaraie proprietarul vopseaua de pe praguri prin bolovani si stanci ???




P.S.: @Vladruse.... nu vrei sa-ti schimbi nick-ul in "Daddy ML" ?

Max
22nd July 2009, 01:38
Ati refuza asa ceva?

http://www.diseara.ro/images/poza_zilei/714.jpg
http://4.bp.blogspot.com/_DJ1YUSmIsPM/STB4r_rusuI/AAAAAAAAGTc/LdEf4GBq4-c/s400/aro+cross+lander+silver+.jpg

1972: Intr? pe linia de produc?ie gama Aro 24, cu cinci modele. Aceast? ma?in? a fost una de mare succes la acea vreme, situându-se ani buni în topul mondial al ma?inilor tot teren. Chiar la debut, în 1972, ARO 24 se situa pe locul 2 în testul foarte dificil realizat de Ford Europa, dup? Range Rover, dar peste Jeep – Willis ?i Ford Bronco, produc?tori consacra?i în industria auto;

http://admin.contrastonline.ro/upload/www.contrastonline.ro/date_dirs/2007-05-09/08aro240old.jpg

http://www.cotidianul.ro/fileadmin/user_upload/yy/aro.jpg
http://img.periskop.cz/media/img/arof4267.jpg

soimu`
22nd July 2009, 09:03
fara off topicuri
va rog mult

SERGHEI-ARO
22nd July 2009, 10:18
Pai primul este BUgaro ,,cosmetizat la cehi " .. nu este inmatriculat ..detine un Andoria euro 3 cutie Eaton..si arata de nota 10 ..celalalt (244) frumos este masina prezentata de Perez....Si ca sa raspund: cum dracu sa refuz asa ceva ...??!!!!

Trebuie sa reciunoastem (noi cei cu aro ) ca n-e camd durea fix in pix pe vremuri de masina asta ..Apa ,combustibil de soba...ulei de la locomotive si bataie ..cum dracu sa reziste...

khumall
22nd July 2009, 10:29
ARO maina pecare o avea vecinul meu si singura masina de teren de care ma puteam minuna in copilaria mea.undeva in 1992 a fost prima masina pe care am vazut niste gume atat de mari di de cramponate incat nu ma puteam dezlipi de ea! a fost tot prima masina pe care am vazut montat un troliu.omul are si acum masina insa a revenit la bfg de 235/80 si arata mai a masina si nu a avion asa cum o vedeam cu ani in urma! omul mestereste zilnic la ea adica se uita p[e sub ea pe la compartimentul motor adica pe scurte investigheaza si previne! nu am vazut niciodata masina tarsa pe dreapta pt un defect major si sincer va spun ca trage de ea ca de guma de mestecat!

ama27
22nd July 2009, 10:55
Si totusi sa vedem ce cara in realitate IMS SI ML.....urmeaza un Aro cu mulllllllte surcele (sa gasesc poza) :uameni

SERGHEI-ARO
22nd July 2009, 14:00
Inca ceva pentru suflet:

Patrolator
22nd July 2009, 19:04
Miron Sorin : Unii isi permit sa se dea cu ce vor ei...Altii vorbesc...restu' e can-can...

PATROLATOR : Compara Cross-Landerul cu Patrolul tau.....Care e mai bun?
De ce? Dezvolta te rog...


slp
Nu pot face o comparatie din mai multe motive:

1. Eu nu de aceea mi-am luat masina ca sa o compar cu alta. Pt. mine buna destul. Face ce trebuie, adica ce vreau eu sa faca (sa ma duca cu familia, o luna pe an intr-o expeditie, si daca se poate sa ma si aduca inapoi). Si pentru luna aia ma, si o pregatesc 11 luni.
2. Nu pot sa compar Patrolul meu (an 1987) cu o masina din zilele noastre.
3. Nu pot sa compar pt. ca nu am avut alta masina de teren inafara de Patrol.
4. Defineste ce intelegi prin "care e mai bun". Bun la ce? Bun pt. cine? La carat lemne, probabil ARO. La siguranta, probabil ARO (al meu nu are Airbag)... etc.
5. Nu pot sa compar deoarece in masina MEA!, am "bagat" pina acum circa 1000 (o mie) de ore de munca, transpiratie, suflet si "ceva" bani. ESTE CEA MAI CEA! CHUCK NORRIS pe roti.
s.a.m.d.

In alta ordine de idei, ce-mi place mie, nu trebuie sa placa si la altii. Mie imi plac masinile mai simple, mai rudimentare, "rusticale". Probabil defect profesional. Daca toata ziua stau pina in git in Hi-Tec (BUS, ABS, ESP, PDC, Softwear, ECU, Head-up, etc), in timpul liber, vreau sa ma uit pe joja la ulei si nu pe display. E gustul meu. Asa ca n-o sa ma convinga nimeni, ca un ARO, SANTANA PS 10 sau alta masina "utilitara" e mai "naspa" ca un produs de ultima ora d.p.d.v. tehnic. Deasemenea imi plac mai mult Morgan Aero 8, Spyker, Mc.Laren, Artega, decit Bugatti Veyron, Bentley Continental, Aston Martin, Audi R8, cu toate ca nu sint poate la fel de performante.

Referitor la Aro, am spus doar ca am fost impresionat de constructie. Pt. unele zone de pe glob si anumite cerinte, efectiv nu poti construi altfel masinile. Patrol GR se mai fabrica si in ziua de azi pt. armata, pompieri, etc. Santana PS 10, Iveco Massif, Aro Crosslander trebuie pur si simplu sa aibe punti rigide pt. face ce fac.Modelele de Toyota pt. Australia sau Africa au punti rigide, cele EU si USA nu. De ce?

Referitor la numele topicului, nu pot decit sa aprob. Nici o alta masina nu face ce face ARO, nu pt ca n-ar putea ci:
In Romania e masina "traditionala" si cum spunea un coleg, nu-ti permiti sa "omori" o masina "scumpa", fara suport technic (piese de schimb).
"Afara" nu sint multe ARO, si chiar dac-ar fi, se exploateaza altfel; nimeni nu incarca peste capacitate. De ce? Daca ai mai mult, agati remorca, daca ai si mai mult iti iei camion iar daca ai enorm de mult iti iei camioane, tractoare etc.

Am mare respect pt. munca depusa de toti posesorii de vehicole care se straduie sa le mentina in stare de folosinta, in conditiile din Romania, chiar daca le suprasolicita, mai ales ca majoritatea dintre ei o fac ca sa-si asigure "piinea", si nu ca mine sau altii, care avem masini de hobby, si le "chinuim" pt. placerea personala.

PATROLATOR

SERGHEI-ARO
22nd July 2009, 20:14
\Nici aro nu are ,,saci cu aer ",dar este asfel proiectat incat sa nu mearga mai repede decat poate zbura ingerul tau pazitor...Eu inca nu am descioperit ,,capacitatile " masinii mele (o remorca cu lemne scoasa din padure ..si un cauciuc de tractor legat dupa masina pt dezapezire ) dar sunt multumit de ea.Sunt indragostit de ea .Nu as schimba-o cu alta masuina dar mi-as mai lua si o a.lta masina de teren.Cineva spunea odata ,,sunetul motorului de brasov este o adevarata simfonie" ...cam puternica pt urechile mele dar te simti asa bine cand iti bagi mainile in compartimentul motor si dupa o ora de chin descoperi pe unde ,,pica" si dupa alta ora respiri usurat si mandru ,,am rezolvat-o si pe asta ,singur...."


Patrolator,urmaresc de ceva timp cu ce te ocupi in ,,timpul liber" si nu pot spune decat ,,tot respectul pt rabdare si perseverenta :.Faci lucruri de nota 10.Din cate imi dau seama nu o duci atat de rau incat sa nu iti permiti un snorkel din magazin ..ci iti plac ,,provocarile "..Ei bine ,vad ca reusesti in tot ce iti propui ..tine-o tot asa .

PS- este bine si o bere... :grin:

cristi3611
22nd July 2009, 22:04
Am uitat sa precizez masina este din 1978 motor de BV

motosebi
28th July 2009, 15:19
Am sa incerc sa-mi dau si eu cu parerea desi nu am aro de asa mult timp (IMS)
Desi este o masina ok nu se poate compara cu masinile straine din aceeasi clasa nu este lafel de fiabila si nici nu tine la tavaleala ca un Patrol de exemplu (nu fara a umbla la ea regulat )
Eu am IMS de 5 ani si l-am folosit doar in scop turistic si de agrement,desi l-am omorat la greu,imi place si nu mi-as lua alta masina (aici am 3 in1 o masina de epoca una decapotabila si un 4x4) dar una straina tot straina ramane
Am avut ocazia sa vad si un G care luat serios la trante a cedat dar mai greu decat un Aro
daca aveti argumente ma puteti contrazice ,iubesc Aro da-i vad si defectele :sr :sr :sr

tarzy
28th July 2009, 17:08
...
Nu stiu daca e chiar asa cu accesibilitatea...ARO cu 3 roti suspendate mai pleaca de pe loc ? ML da.
...

exista ARO cu diferential blocabil pe spate (desul de multe, cele fabricate dupa 1999 cu motorizare straina - Pejo, Toyota, etc) In plus cele cu motorizare Toyota benzina au diferential blocabil si pe fata.

In plus ... ML-ul merge fara o roata? .... aro da .... ca tractoru' asa a fost proiectata masina

Tractozaur
3rd August 2009, 12:57
Am vazut ca s-a tot vorbit de Patrol ca o alternativa la ARO :ha: :ha:
Luati de vedeti niste poze cu ce poate cara :wink: si Patrolul :grin:

Tractozaur
3rd August 2009, 13:15
Totusi, sunt convins :ha: in continuare ca ARO ii da clasa :happy

tudop
3rd August 2009, 14:16
Hmm, aici era vorba de Aro vs "surcele" si ML vs "paie" Ce treaba au Patroalele ? Normal ca la un motor de 4.2 poti REMORCA ce vrei, dar vino cu un patrol din '70 ca exemplu, pt ca stim ca Aro nu a mai evoluat de atunci :twisted: sa fie o lupta dreapta macar.

Tractozaur
3rd August 2009, 17:40
Hmm, aici era vorba de Aro vs "surcele" si ML vs "paie" Ce treaba au Patroalele ? Normal ca la un motor de 4.2 poti REMORCA ce vrei, dar vino cu un patrol din '70 ca exemplu, pt ca stim ca Aro nu a mai evoluat de atunci :twisted: sa fie o lupta dreapta macar.

todop, pozele le-am luat de pe un site frantuzesc si sincer nu cred ca vreun Patrol din cele aratate avea motor de 4,2 :grin: acest tip de motor este foarte intalnit in Australia, etc, in Europa cel comun este 2,8, dar nu se stie niciodata :grin:
Deci sa le luam pe rand :twisted: si sa analizam si sa vedem daca lupta este "fair-play" :grin:
Foto 1)
In aceasta poza vedem un Nissan Patrol GR din prima generatie, maxim 1994 deoarece nu are plasticuri jos pe usi si aripi spate, fiind din Franta, adica Europa :grin: cel mai probabil 2,8 TD, dar nu neg ca se poate sa aiba si un 4,2 D pe el;
Foto 2)
Aici avem un Nissan Patrol Top Line undeva 1980-1985, cu motor de 3,3 D (adica ala de generatie mai veche :grin: ) mai mult ca sigur;
Foto 3)
Idem foto 2, numai ca este varianta lunga (posibil chiar sa aiba pe el 2,8 TD, seamana foarte mult cu Marele Alb :ha: )
Foto 4)
Poza asta era pusa de barbosu` :grin: , daca te uiti bine are si insemnele :cl deci trebuie sa-l intrebam pe el daca mastodontul ala care-l trage, e tras cu un 2,8 sau 4,2 :ha:
Foto 5) Idem foto 2 :)
Foto 6) Idem foto 2
Foto 7) Aici posibil sa fie un 4,2 dar la fel de bine si un 2,8
Foto 8) Idem foto 2

De unde ai presupus tu tudop ca toate ar avea 4,2? :grin: Nu ma intelege gresit, imi place ARO, sunt chiar fan, iubesc aceasta masina a noastra nationala si imi pare rau ca s-a prapadit :sr , nu degeaba am un IMS, dar discutia asta cu vai ce tare e ARO-ul meu si cat trage el , am avut-o chiar de curand, mai precis in mai cand eram la Olanesti, cu un proprietar de ARO similar cu cel aratat mai devreme de cel care a deschis acest topic si imi povestea el ca sunt locuri pe unde nu intra Tractozauru` meu si intra ARO-ul lui :ha: :ha: Culmea ca nici cauciucuri de teren nu avea pe el... :ha:
L-am lasat sa creada acest lucru, avea vreun rost sa ma contrazic cu omu`? :happy

Ce am vrut sa subliniez cu aceste poze este ca NU ESTE IMPOSIBIL pentru o alta masina sa faca "carausia" pe care o face acel ARO, toata stima pentru masina omului si potentele ei, dar exprimarea a fost gresita cand a scris IMPOSIBIL :grin: :h5

gabi
3rd August 2009, 18:05
exista ARO cu diferential blocabil pe spate (desul de multe, cele fabricate dupa 1999 cu motorizare straina - Pejo, Toyota, etc) In plus cele cu motorizare Toyota benzina au diferential blocabil si pe fata.
@tarzi daca sti pe cineva care are un diferential fata cu blocant sunt si eu interesat sa vad sistemul sa pot face si eu unul sau macar o schita a sistemului de blocare ; sau ceva detali ;as cumpara unul daca are cineva de vinzare ; una din variante ar fi OK ;Multumesc :h5

gabi
3rd August 2009, 18:22
A era sa uit in fiecare iarna am un client special in jur de 3500kg plina ochi ca de baeti s-au invatat ca ARO poate si atuinci nu mai scot nimic din ea sa va explic in mare ce contine(este o scena cu tot ce are ea in dotare ,BOXE amplificatoare etc... ARO tremura din toate incheieturile la plecare dar nu se face de rusine niciodata cit e zapada de mare sau mica duce ca un TAF ...... :h5

vstef_is
3rd August 2009, 18:28
Orice masina 4x4 cu sasiu separat de caroserie, rapoarte bune si motor diesel face treaba buna. Inclusiv ARO si Patrol.

ARO este insa mai accesibil, chiar daca e mai greu de intretinut.

Gabi - pentru blocante vb cu Unimog ;)

gabi
3rd August 2009, 19:23
As dori o varianta originala daca ar exista ; as fi curios sa vad ce soluti au gasi ai nostri pentru diferentialul fata ; in cea a lui @unimog nu ma incadrez financiar deocamdata :h5

SERGHEI-ARO
4th August 2009, 13:18
Orice masina 4x4 cu sasiu separat de caroserie, rapoarte bune si motor diesel face treaba buna. Inclusiv ARO si Patrol.

ARO este insa mai accesibil, chiar daca e mai greu de intretinut.

Gabi - pentru blocante vb cu Unimog ;)


Exact asta trebuia sa inteleaga toata lumea ...Nu ca ARO este tractorul perfect (nici pe departe) ci ca pur si simplu nu iti permiti (sau nu te lasa inima ) sa faci ,,zilnic"treaba cu ARO...Sa car o remorca de lemne sau una de paie odata pe an este floare la ureche ..Dar sa bagi un Patrol sau oricare alota masina capabila ,zilnic,la carca ..nu cred ca te lasa ,,buzunarul"...
Cat da ,,patrolul"pe un diferential ,da omul pe un ARO ..simplu. :grin:

Dan CHIRIAC
4th August 2009, 14:38
@gabi, vezi ca tarzy povesteste despre diferential blocabil spate, iar tu despre fata.
In alta ordine de idei, niste serii de ARO care s-au livrat catre armata au fost echipate si cu diferential autoblocabil fata. Daca vei cauta mai aprig prin Campulung poate ca mai gasesti vre-unul. Am inteles, insa, ca nu au fost prea fiabile.

tarzy
4th August 2009, 16:12
vorbeam si de cele pe fata

De vazut nu am vazut nicio eu dar am auzit de la cineva care lucra in armata, iar subiectul discutiei taman asta era ca nu dadeau pe afara la fiabilitate. De fapt cred ca mai degraba pba era la ignoranta utilizatorilor care nu stiau ca o data blocat diferentialul nu e prea bine sa iei si viraje .... :grin:

motosebi
8th August 2009, 18:08
Cu incarcatura asta a trebuit sa merg eu 30 de km pe un drum de munte
Am urcat mai bine de jumatate din drum doar in trepta 1

FLORIN
9th August 2009, 11:08
Ca posesor de Aro sunt sigur ca un meleu poate mai mult(nu ma intrebati ce ca nu stiu),cat despre carat surcele,in romania nu trebuie sa ai neaparat utilitara,asa ca pentru un gratar se poate si cu turisme...

Nicu N
12th August 2009, 19:23
Vedeti Dacia de AB cu busteanul.....Scopul scuza mijloacele....Sincer nu cred ca voi gasi curajul sa fac asa ceva..dupa vreo citeva beri :ha: :ha: ..POATE!

Nicu N
12th August 2009, 20:49
Revin la acest topic fiindca am avut o perioada de absenta pe forum din cauza lipsei de timp..am citit posturile anterioare si zic ca nu e o chestie super tare sa vezi un Aro sau un M ca trage o remorca cu lemne sau fel de fel de chestii..(ca o paranteza, imi pare rau ca nu mai vezi asa ceva decit rar..)treaba asta o faci si cu alt vehicol chiar daca nu e 4x4 ..ideea e ca tre' sa faci si treaba aia ..apoi daca... nu ai cu alceva,ca o faci din moft, e pur si simpu subiect de discutie... In urma cu ceva ani, vreo 9-10 la numar caram si eu dupa M o remorca in care aveau loc multe chestii...lemne,rumegus,balastru ,nisip.. toate astea le faceam numai ca iesea un banut ...nu o faceam din moft..chiar ma feream sa dea Garcea peste mine.
Ca si aventuri la capitolul acesta pot zice ca am ceva la activ nu am poze sa expun dar au fost chestii reale si le expun in scris... restul depinde de imaginatia voastra sau de comentarii..
Intr-o iarna am tirguit un porc la cineva de prin Zlatna si trebuia sa-l aduc in Alba..zis si facut punem porcul in M,legat picioarele din fata de scaunele din fata iar picioarele din spate pe sub usa de cirligul de remorcare, deci era bine legat si am pornit la drum..la un moment dat ma opreste Garcea si cere acte..cautind dupa acte ,garcea isi baga nasu prin usa sa vada ce am in spate .bag seama ca porcului nu ia placut cascheta si fortindu-se a rupt sforile din spate sarind intre scaune...vezi circ... de unde am porcul, l-am furat! si alte chestii, pina la urma am lamurit-o cumva dar chin pe mine sa mut porcul in spate fiindca la urcat l-am urcat vre-o 4 insi si in acel moment eram singur..era destul de mare dihania, nu l-am putut trage de tot in spate dar am legat sforile sa nu mai vina in fata... pin' la urma asa am mers cu porcul.... jumate in fata,jumate in spate pe post de copilot la M!
Sau alta cu morcovi...un prieten m-a sunat ca a ramas cu Raba in drum..bun ajung la el sa vad ce a patit..motorul era de nepornit, iar masina incurca rau de tot in drum trebuia sa o ducem undeva la un loc mai larg si cit de cit pazit...Masina era un peridoc pe o axa ,era incarcat cu busteni de brad...frinele le-a deblocat inainte de a sosi eu acolo si a pregatit o stanga..l-am acatat in remorcher si hai inainte catinel,catinel. dau a 2-a , merge bine ,dau a 3-a... hai ca duce..ajungem mai repede...nu s-a pus in calcul inca faza cu opritu,cind a fost faza de... HO!!! adica sa oprim...vai de curu' meu! vezi cum facea M-ul de spate... mergea tiris de toate rotile...arabi aia cu drifturile erau mici copii! Pina la urma s-a oprit ... dar cred ca decolau si Boeningurile pe distanta aia :ha: :ha: :ha: Si acum zic ca am avut mult noroc si pile bune la Doamne- Doamne de am scapat cu bine din bilciul acela!! Si mai am citeva.... M-ul ala de 2 ori a fost pus cu P--a in sus..... :sr ... de subsemnatul....

avolocaru
13th August 2009, 10:03
Comparatiile de pana cum sunt cam incorecte, asa cum s-a mai spus la momentul aparitiei Aro ERA o masina de top, din cate stiu a fost si primul model 4x4 din lume cu suspensii independente pe fata. In acest moment toate comparatiile nu-si mai au rostul Aro fiind o masina total depasita in mod special ca tehnologie de fabricatie ( adica matritele s-au folosite excesiv, piesele s-au fabricat la "standarde" de moment etc etc). Nu mai conteaza ce motoare au primit dupa '90 ele tot proaste au ramas. Pentru acest esec sunt vinovati atat fostele conduceri comuniste dar si in mod special toate guvernele de dupa '90 care au permis distrugerea si vandalizarea fabricilor romanesti. Sa stiti ca nu numai produsul romanesc Aro a avut de suferit. Este frumos ca sunt oameni care intretin Aro din placere si sunt convins ca cei care le folosec pt a face bani cu ele ar renunt imediat la Aro daca ar avea posibilitatea.

SERGHEI-ARO
13th August 2009, 12:19
Comparatiile de pana cum sunt cam incorecte, asa cum s-a mai spus la momentul aparitiei Aro ERA o masina de top, din cate stiu a fost si primul model 4x4 din lume cu suspensii independente pe fata. In acest moment toate comparatiile nu-si mai au rostul Aro fiind o masina total depasita in mod special ca tehnologie de fabricatie ( adica matritele s-au folosite excesiv, piesele s-au fabricat la "standarde" de moment etc etc). Nu mai conteaza ce motoare au primit dupa '90 ele tot proaste au ramas. Pentru acest esec sunt vinovati atat fostele conduceri comuniste dar si in mod special toate guvernele de dupa '90 care au permis distrugerea si vandalizarea fabricilor romanesti. Sa stiti ca nu numai produsul romanesc Aro a avut de suferit. Este frumos ca sunt oameni care intretin Aro din placere si sunt convins ca cei care le folosec pt a face bani cu ele ar renunt imediat la Aro daca ar avea posibilitatea.


Sunt convins ca cei care au posibilitatea sa cumpere un 4x4 de tot nu il vor pune la munca in locul unui ARO...

Asta este una din marile probleme,foarte multi oameni sunt convinsi ca cine are ARO nu isi permite altceva !!! Gresit.Un exemplu in viata sunt eu : am dat 7000 euro si ceva ,,banii jos" pe un ARO ...(ca am mai cumparat si unul nou inainte de 89 nu se pune) la care surubaresc destul de des .Conduc un Sandero (alta greseala spun unii) un Vw..un Peugeot... Nu spun ca sunt un om cu bani ..spun doar ca sunt ,,putin" zgarcit.Am ales sa fac un compromis intre confort,imagine si ,,donatiile " la stat sub forma de impozit.Eu daca vad ca am de platit pt o masina 20-30...n milioane impozit ,imi sta inima definitiv si irevocabil..Tot respectul pt cei care pot da bani fara sa ,,imbatraneasca"..Eu sunt ,si ca mine exista multi ..genul de om pt care o masina este ,,un mijloc de transport intre punctul A si punctul B si care iti asigura un minim decent de confort ) .Acel minim decent este diferit de la om la om.La mine nu conteaza ,modelul,tipul,marca,puterea si capacitatea de atragere a ,,privirii trecatorilor".Poate daca acum in vremurile astea aveam cu 20 de ani mai putin gandeam altfel..dar asa sunt prea batran .Imi plac foarte mult masinile voastre,aranjate,preparate,rezistente..etc ..Imi plac dar nu simt dorinta sa am una la fel..asta sunt eu.

PS-Aro nu a beneficiat de matrite bune nici macar la masina nr 1..ca sa nu mai spunem de ,,mana de lucru calificata"...

avolocaru
13th August 2009, 13:24
Gresiti! 1 - va permiteti o masina mai buna, dar ati ales Aro, din motivele enumerate,
2 - majoritatea posesorilor de Aro si care folosesc masina pt obtinerea de venituri nu isi permit sa cumpere o masina sh straina, ei pur si simplu se descurca de pe azi pe maine cu o epava pe care o pot repara singuri fara prea multe probleme;
3 - din cate stiu eu impozitul anual pentru un Aro cu motor de Brasov este de aproximativ 2400 RON care mie mi se pare ENORM, intr-o tara unde venitul mediu pe luna nu depaseste 1000 RON si avand in vedere ca serviciile oferite in urma acestor taxe;
4 - hadeti sa nu ne uitam la cate masini Aro vedem pe strazi, hadeti sa vedem cate sunt in stare sa respecte niste standarde minime la ITP;

Deci concluzia este clara, daca este sa discutam la rece Aro este un harb depasit din orice punct de vedere ce comparatii sa mai faci. Pasionatilor le urez succes in surubareala.

Plecand de la aceasta tema cred ca ar fi bine sa deschidem o discutie despre taxe si impozite auto, este oare normal sa platim 2400 RON impozit anual pt un Aro?

SERGHEI-ARO
13th August 2009, 13:58
Gresiti! 1 - va permiteti o masina mai buna, dar ati ales Aro, din motivele enumerate,
2 - majoritatea posesorilor de Aro si care folosesc masina pt obtinerea de venituri nu isi permit sa cumpere o masina sh straina, ei pur si simplu se descurca de pe azi pe maine cu o epava pe care o pot repara singuri fara prea multe probleme;
3 - din cate stiu eu impozitul anual pentru un Aro cu motor de Brasov este de aproximativ 2400 RON care mie mi se pare ENORM, intr-o tara unde venitul mediu pe luna nu depaseste 1000 RON si avand in vedere ca serviciile oferite in urma acestor taxe;
4 - hadeti sa nu ne uitam la cate masini Aro vedem pe strazi, hadeti sa vedem cate sunt in stare sa respecte niste standarde minime la ITP;

Deci concluzia este clara, daca este sa discutam la rece Aro este un harb depasit din orice punct de vedere ce comparatii sa mai faci. Pasionatilor le urez succes in surubareala.

Plecand de la aceasta tema cred ca ar fi bine sa deschidem o discutie despre taxe si impozite auto, este oare normal sa platim 2400 RON impozit anual pt un Aro?

Gresit.
1- Aro nu este un ,,Harb" ..Adevarat ,este un cuvant folosit de catre posesorii de masini occidentale care simt ca au ceva de spus pe aria dedicata ARO.Rautati copilaresti. :grin:
3-se pare ca nu stiti chiar asa de bine cum sta treaba cu impozitul si nu numai .Nu cunoasteti mai nimic despre aro ,motoare ,impozite ARO.Imozitul pe motorul de BV este exagerat dar ,mai exista si Andoria Euro2,Euro 3 (omologate pe aRO ) Euro 4...Capacitati de 2417cmc..impozit mic .
4-De ce nu ar trece ITP-ul un ARO cu motor euro n ,frane,volvo,(produs de serie)...??? La mine singura problema a fost frana de mana ( s-au reglat sabotii si gata )..

preda ion
13th August 2009, 15:06
e adevarat ca a face harb hobyul cuiva nu e frumos.e ca si cum i-ai spune unuia cu ochelare 'chiorule'.dar nici sa zici ca nu poti face cu patrolu ce faci cu aro.eu am terrano dar am un prieten si vecin cu un patrol din '91, 2800TD care scuipa din mers vreo 10 aro-uri de orice fel .si merge non -stop ,trage 3,5 tone permanent ,nu scoate fum, nu fierbe apa,probleme pe care le am chiar si eu la terrano .asta e ,cand eram mai tinar si ma plimbam cu motocicleta ij festival din 1953 nici n-as fi dat-o pe o honda. :p

avolocaru
13th August 2009, 15:11
Imi cer scuze, nu sunt la curent cu variantele "modernizate" ale automobilelor Aro de dupa 90. Totusi un Aro cu motor si cutie de Volvo, Toyota nu stiu cat se mai chiama Aro. Apoi o masina nu tine numai de mecanica, mai tine si de finisaje, tablarie, confort si altele. Oricum discutia era despre Aro in varianta celui prezentat la inceput. Cat despre rautati va inselati, mai am in curte un Trabant, doua Volga M21 si merg in mod constant cu un Opel Astra din 94. Pararea mea este sa folositi Aro doar de placere.

Va rog sa nu-mi intoarceti vorbele. Am spus foarte clar ca Aro este un harb dar nu cred ca am facut vreo referire la pasiunea cuiva pt Aro.

SERGHEI-ARO
13th August 2009, 15:17
e adevarat ca a face harb hobyul cuiva nu e frumos.e ca si cum i-ai spune unuia cu ochelare 'chiorule'.dar nici sa zici ca nu poti face cu patrolu ce faci cu aro.eu am terrano dar am un prieten si vecin cu un patrol din '91, 2800TD care scuipa din mers vreo 10 aro-uri de orice fel .si merge non -stop ,trage 3,5 tone permanent ,nu scoate fum, nu fierbe apa,probleme pe care le am chiar si eu la terrano .asta e ,cand eram mai tinar si ma plimbam cu motocicleta ij festival din 1953 nici n-as fi dat-o pe o honda. :p

E,vezi ce se intampla cand nu citesti tot ce se scrie?? Te arunci in afirmatii datatoare de dureri de cap.Nici un ARO-ist cu capul pe umeri nu va spune ca Un ARO este mai bun decat un patro,nissan,toyu ..etc..pt ca NOI ,ARO-istii stim sa respectam o masina chiar daca nu este a noastra ..

Am scris mai sus:,,Exact asta trebuia sa inteleaga toata lumea ...Nu ca ARO este tractorul perfect (nici pe departe) ci ca pur si simplu nu iti permiti (sau nu te lasa inima ) sa faci ,,zilnic"treaba cu ARO...Sa car o remorca de lemne sau una de paie odata pe an este floare la ureche ..Dar sa bagi un Patrol sau oricare alota masina capabila ,zilnic,la carca ..nu cred ca te lasa ,,buzunarul"...
Cat da ,,patrolul" pe un diferential ,da omul pe un ARO ..simplu. :grin:" ...

Cititi inainte sa aruncati cu pietre.

avolocaru
14th August 2009, 07:39
Ciuvei, tigaie, conserva, Harb, dric 4x4, etc....

Oricum s-ar numi... de vreo-un an si ceva trag sa-mi iau un Aro. Asta ar insemna sa renunt la Mitsubishi... Si chestia asta nu o fac din lipsa de bani, ca vreau ceva mai ieftin... nicidecum. Fiecare are pasarelile, placerile lui. Chestii care nu se discuta in contradictoriu ca nu se va schimba nimic. Pur si simplu pentru ce am eu nevoie, un Aro (in special 244) mi-ar satisface toate dorintele in materie de masina.

@avolocaru ... imi pare sincer rau de parerea ta despre Aro. De fapt, si a mea a fost aceeasi.... dar.... gandeste-te si de ce mai toate aroaiele de pe strada sunt rupte-n 2. Ia tu Nissanul tau, si 5-6-7 ani, nu-l gresa, nu-l vopsi, nu schimba absolut nici o piesa... doar daca cade, prinde-o inapoi cu sarma, cara cu el tone dintr-un foc, etc.... si o sa ajunga tot un Aro... cu alta sigla. Vinovata nu e masina, e cel ce o intretine.

Nu pot sa ma abtin ! Oameni buni, Aro nu se poate compara cu Nissanul Patrol, de exemplu, in primul rand datorita diferentelor de conceptie. Daca vrei sa faci o comparatie iei primul model de Aro si un Nissan din acea vreme si Aro va iesi invingator. Ce legatura are pasiunea voastra pt Aro cu calitatea masinii? Pt Nissan gasesc oricand o piesa noua si care sigur nu se va rupe fara rost. Pt un Aro cred ca este destul de greu sa faci rost de o piesa de calitate. Apoi ce tot vb de incarcaturi de cine stie cate tone? nu este normal sa incarci o masina peste limita admisa de producator. Daca vrei sa cari mai mult iti iei o masina mai mare "punct". Voi supraincarcati saracele masini, tine cat tine apoi va laudati ca sunt piesele ieftine.

avolocaru
14th August 2009, 08:44
Uite ca am gasit ceva frumos : http://www.youtube.com/watch?v=YWuuwYGBQJU

Am incercat sa editez mesajul vechi dar nu mi-a dat voie

cristi3611
16th August 2009, 19:43
Poze noiii

cristi3611
16th August 2009, 19:44
REVIN interiorul arouului meu :ha: :ha: :ha: http://www.youtube.com/watch?v=llit1YTVHSo

SERGHEI-ARO
16th August 2009, 20:52
Ciuvei, tigaie, conserva, Harb, dric 4x4, etc....

Oricum s-ar numi... de vreo-un an si ceva trag sa-mi iau un Aro. Asta ar insemna sa renunt la Mitsubishi... Si chestia asta nu o fac din lipsa de bani, ca vreau ceva mai ieftin... nicidecum. Fiecare are pasarelile, placerile lui. Chestii care nu se discuta in contradictoriu ca nu se va schimba nimic. Pur si simplu pentru ce am eu nevoie, un Aro (in special 244) mi-ar satisface toate dorintele in materie de masina.

@avolocaru ... imi pare sincer rau de parerea ta despre Aro. De fapt, si a mea a fost aceeasi.... dar.... gandeste-te si de ce mai toate aroaiele de pe strada sunt rupte-n 2. Ia tu Nissanul tau, si 5-6-7 ani, nu-l gresa, nu-l vopsi, nu schimba absolut nici o piesa... doar daca cade, prinde-o inapoi cu sarma, cara cu el tone dintr-un foc, etc.... si o sa ajunga tot un Aro... cu alta sigla. Vinovata nu e masina, e cel ce o intretine.

In orice colt al lumii cand vei privi o masina vei vedea in ea reflexia omului ,a proprietarului si cu asta cred ca am spus destul.

PS-cristi3611,fotografiile de mai sus se incadreaza intr-o tematica ?

Niva
16th August 2009, 21:25
Am vazut cu Aro 320 , Tesaloniki , Katerinii (GR) , am strabatut Albania cu ea , si nu ma lasat nici odata , adica nu la-m lasat acolo niciodata ca stiam ce piese /scule trebuie sa am cu mine . Adevarul este ca daca ai scule , piese si stiinta cu tine ajungi departe cu un Aro .Acestea sunt conditiile impuse de masinile din generatia "steagul rosu"

vstef_is
16th August 2009, 22:28
Perfect de acord cu Niva!!!!

SERGHEI-ARO
17th August 2009, 10:17
Am vazut cu Aro 320 , Tesaloniki , Katerinii (GR) , am strabatut Albania cu ea , si nu ma lasat nici odata , adica nu la-m lasat acolo niciodata ca stiam ce piese /scule trebuie sa am cu mine . Adevarul este ca daca ai scule , piese si stiinta cu tine ajungi departe cu un Aro .Acestea sunt conditiile impuse de masinile din generatia "steagul rosu"

Adica,daca eu am facut 45000km cu un aro 4x2 si 15000 km cu altul 4x4 ,in acest timp schimband doar un releu regulator de incarcare ,un rand de pivoti ,bucsi etc (la primul) si consumabile ..sunt un norocos??!! Cu 244 am fost mai ghinionist dar nu din cauza calitatii pieselor ci din prostia ,hotia si nestiinta mecanicilor.Stiu foarte multi oameni care nu au avut si nu au probleme cu ARO !!!!!!!! Numai ca ei nu intra pe ,,forumuri"...

vstef_is
17th August 2009, 10:34
Nu esti norocos, te inscrii perfect in ce spunea Niva. Si eu merg la fel! Trusa scule, chei complete, alte maruntisuri, suruburi, piulite, SARMA (piesa de schimb la ARO, cum zicea un istet), patent, un releu de incarcare, un termostat, un capat de bara, etc...

Sa mai si stii sa rezolvi orice problema, si ajungi oriunde... Toate peste toate, ARO nu e masina in care te urci, mergi, si nu te intereseaza nimic. Trebuie sa o intelegi, sa o cunosti, si sa stii sa faci o interventie mica, daca este cazul.

Caz concret.

3 zile, 1400 de km, Iasi - Brasov - Campulung Muscel - Petrimanu - Ranca - Obarsia Lotrului - Oasa - Cugir - Sarmizegetuza - Orastie - Sighisoara - Bicaz - Iasi.

Probleme intampinate:

- Brat stergator nu facea contact perfect cu motorasul, motorasul mergea in gol. Rezolvat cu cheita de 8.
- Cablu de acceleratie rupt, la un capat. Patent si sarma, si merge si acum.
- Desprins prindere telescop dreapta fata, din piulita. Strans piulita la loc (asta e ca plan de viitor, ca mi-a fost lene sa fac treaba asta)
- Desprins mufa / papuc plutitor motorina - afisaj 0 pe bord. Pus papucel la loc.
- Intrerupt cablu releu demaror (de U650). Dat jos capac demaror, inlocuit cablu (electric) cu alt papucel, pus la loc, pornit la cheie.

In rest, vmax 105kmh, constant cu 80-90, si nici o alta problema. Consumul a fost foarte bun. Cu o masina ieftina, intretinere ieftina si consum ok, poti sa vezi muntii... si e o intrebuintare buna pentru ARO.

SERGHEI-ARO
17th August 2009, 14:39
Pai de ce m-as inscrie perfect in ce spunea Niva ?!!...Nu mergeam cu lada de piese in spate ...si nici acum nu am in portbagaj la @44 decat o pompa de motorina ,o curea ,o cruce cardanica..si atat (+ o trusa de scule :grin: modesta) ..ulei pt motor,ulei transmisie,lichid pt directie si pt frane un cric si o coarba.Esrte mult pt un 244?!!! Pt un Aro eu cred ca este dotarea standard..Daca ai de gand sa traversezi muntii nu spun ca nu ar trebui o cutie mai mare .. :grin:

vstef_is
17th August 2009, 14:41
In sensul ca si tu erai cat de cat pregatit... Cum sunt si eu.... :grin: In masina civila n-am nici macar o cheie....

Fane Jr
17th August 2009, 16:30
Frumos ,dar prea ai chinuit o si dupa cum se vede arcurile par destul de tari pentru o asa incarcatura daca nu sau lasat nici pana la jumatate .Acolo trebuie sa fie cam 2 tone dupa cum arta in poza dar parerea mea este ca ai pus limitator la arc si nu coboara mai mult de atat .Si eu am camioneta si pun aproape 1,5 tona ,dar arcurile se duc mai jos ca in poza ta .Mai stiu pe cineva care a pus limitator la arc si la o spatamana a rupt sasiu din cauza aia ptr ca nu mai amortiza nimic ,era practic ca la tractor (fier pe fier). Sper sa te tine.

mironel4
17th August 2009, 16:50
da si eu vineri am facut cluj-arad-cluj cu remorca dupa el,cand am mers am dus 2,5 tone de cartofi si cand am venit 1,7 t de porumb si am avut la mine doar trusa de chei absolut nici o piesa,pe traseu mi so intamplat 2 explozi pe remorca ca erau cam praf cauciucurile si la aro mi se tot destrandea surubul de la pistonasul de la ambreaj si ramaneam fara ambreaj.pac ma opream luam surubelnita si cheia de 19 intr-un minut sa rezolvat problema si cum mam bagat sub el sa starg am observat ca la pivotu de pe partea stanga nu mai aveam capacu,siguranta si saibele,dar am vazut mai demult ca imi sta roata intro parte dar nam bagato in seama,acuma tre sai fac directia si schimbat planetarele fata si cardanu,in rest bucanci

SERGHEI-ARO
17th August 2009, 21:04
da si eu vineri am facut cluj-arad-cluj cu remorca dupa el,cand am mers am dus 2,5 tone de cartofi si cand am venit 1,7 t de porumb si am avut la mine doar trusa de chei absolut nici o piesa,pe traseu mi so intamplat 2 explozi pe remorca ca erau cam praf cauciucurile si la aro mi se tot destrandea surubul de la pistonasul de la ambreaj si ramaneam fara ambreaj.pac ma opream luam surubelnita si cheia de 19 intr-un minut sa rezolvat problema si cum mam bagat sub el sa starg am observat ca la pivotu de pe partea stanga nu mai aveam capacu,siguranta si saibele,dar am vazut mai demult ca imi sta roata intro parte dar nam bagato in seama,acuma tre sai fac directia si schimbat planetarele fata si cardanu,in rest bucanci


:ha: :ha: ce sa mai zici....2.5 tone..etc...cum dracu sa tina frate masina asta ..sunt camionete care au limitare de 1500.. Daca o tineti tot asa cadeti la un cantar de ,,nici in localitate nu mai aveti voie "...Oricum te incadrai la mustati la 5.7 tone ..(ezact cap tractor )... :ha: :ha: :ha: masina + remorca + marfa...tu si Saviemul ce mai suunteti ...

cristi3611
18th August 2009, 11:39
In orice colt al lumii cand vei privi o masina vei vedea in ea reflexia omului ,a proprietarului si cu asta cred ca am spus destul.
nu sunt de acord cu chestia asta e o masina de treaba folosita zi de zi cu diverse incarcaturiii de la lemn gros pana la busteni buturugi de la balastru la nisip de la rumegus la lemne de foc etc credeti ca ar trebui sa stau cu matura sa o curat sau sa dau cu silicon pe bord ........ :ha:

cristi3611
18th August 2009, 11:46
Frumos ,dar prea ai chinuit o si dupa cum se vede arcurile par destul de tari pentru o asa incarcatura daca nu sau lasat nici pana la jumatate .Acolo trebuie sa fie cam 2 tone dupa cum arta in poza dar parerea mea este ca ai pus limitator la arc si nu coboara mai mult de atat .Si eu am camioneta si pun aproape 1,5 tona ,dar arcurile se duc mai jos ca in poza ta .Mai stiu pe cineva care a pus limitator la arc si la o spatamana a rupt sasiu din cauza aia ptr ca nu mai amortiza nimic ,era practic ca la tractor (fier pe fier). Sper sa te tine.

pe fata am arcuri duble adica doua randuri de arcuri pe spate ceva de genu cum spui tu adevarul este ca merge aproape in fiecare zi cu 2t pe toate coclaurile sare in sus ca dracu mai cade o piulita la telescop mai pica ezcitatia se mai strica electromotoru mai schimb o caseta de directie etc inainte se mai stricu grupurile dar acum nu mai am probleme pentruca am grup de tv forta are niste dinti (mari si grosi) si canelurile de la planetre rare si adanci si groase pentru cei care urca dealuri mari mari ca mine si nu vor sa aiba probleme cu grupu vil recomand

cristi3611
18th August 2009, 12:05
PS-cristi3611,fotografiile de mai sus se incadreaza intr-o tematica ?

am vrut sa vedeti de ce i se mai spune si troaca

axxel4you
18th August 2009, 21:14
Eu am constat ca ARO 244 ca masina de teren are proportii perfecte , e suficient de lata si totodata scurt incat sa aibe unghiuri foarte bune de atac si degajare, aspectul exterior mi se pare foarte reusit chiar daca are 30 de ani vechime .E adevarat calitatea pieselor cam lasa de dorit , nu-mi place sa o gresez la 1500 km dar inteleg utilitatea acestui lucru la cate gropi avem pe strazi .Recunosc ca fata de alti posesori de Aro am o motorizare care ma incanta 2,4i 16v 140 cp de la Toyota, viteza mai mare de 80km/h la drum lung nu am desi se simte foarte bine si la 150 km/h ma deranjeaza zgomotul produs de aer.
In masina am o trusa de scule nu foarte completa si desi nu am pierderi de lichide am la mine toate lichidele de care as avea nevoie in caz de vreo avarie eu sau vreun cunoscut care poate sa aiba si patrol. :)

Fane Jr
18th August 2009, 23:14
Cum ai pus doua randuri de arcuri pe fata?
Mie camioneta imi sta foarte jos de fata si nu stiu ce sa fac sa o ridic. Am cautat arcuri de 19 si nu am gasit. Tie cu doua randuri de arcuri merge mai usor directia?

soimu`
19th August 2009, 06:32
pe fata am arcuri duble adica doua randuri de arcuri pe spate ceva de genu cum spui tu adevarul este ca merge aproape in fiecare zi cu 2t pe toate coclaurile sare in sus ca dracu mai cade o piulita la telescop mai pica ezcitatia se mai strica electromotoru mai schimb o caseta de directie etc inainte se mai stricu grupurile dar acum nu mai am probleme pentruca am grup de tv forta are niste dinti (mari si grosi) si canelurile de la planetre rare si adanci si groase pentru cei care urca dealuri mari mari ca mine si nu vor sa aiba probleme cu grupu vil recomand
amice, grupurile sunt mai solide sau mai slabe in functie de numarul de dinti, respectiv in functie de utilizarea gandita de producator
8/33 cred ca sunt cele mai solide dintre toate, apoi 7/36, 7/33 sunt f solide si la capatul opus, 11/41 sunt cele mai firave
despre planetare, cu cat are mai multe si mai marunte e mai rezistent
cele de ims si tv cu 10 caneluri groase ar trebui teoretic sa fie mult mai slabe decat cele revolbente cu caneluri mici si marunte
e acelasi lucru ca si la suruburile cu pas marunt, care sunt pt forta si cele cu pas normal sunt mult mai slabe
deci planetarele de aro cu caneluri marunte ar trebui (cel putin in zona de contact cu pinionul planetar) sa fie muuult mai rezistente ca si celelalte
din pacate planetarele nu se rup la nuturi si aici intervine grosimea
cele mai graose sunt cele "americane" care sunt cu caneluri marunte si cu grosime putin mai mare ca si cele de camioneta
urmeaza cele de camioneta care sunt groase dar cu caneluri mari
apoi cele de ims si tv care sunt mai groase decat cele de aro standard si cu caneluri mari
cele mai subtiri sunt cele de aro normal cu caneluri marunte

cristi3611
19th August 2009, 13:36
ASA am cumparato cu doua rinduri de arcuri daca vrei pot pune o poza sunt arcurile normale de aro iar pe desupt mai este un arc mai suptirel la fel de gros.este situat intre arcul normal si telescop.O INCARC DE POCNESC ROTILE AM FARMAT VRO 3 GENTI PANA ACUM SI EA NU SE LASA aproape DELOC

Fane Jr
19th August 2009, 15:54
Da te rog pune sa vad si eu cum arata. As face orice ca directia sa mearga usor la camioneta. Ca ma dor toti muschi dupa un drum cu ea. :)

mironel4
19th August 2009, 18:10
nai incercat sai schimbi caseta de directie,si unchimo are o camioneta achizitionata anu asta si care habar nare de aro.si la aia asa de greu ii merge directia,avea cauciucuri inguste pe fata pe 16,iam pus neste cauciucuri mai late si iam schimbat caseta si merge acuma mult mai usor.depinde si de caseta,de exemplu miam luat un 244 cu caseta de directie mecanica la care ii merge directia foarte usor,am ramas uimit si am gume pe el de 265/75/15,dar in schimb pe 243 pana nu iam pus servo aveam o directie forte grea.deci incearca sa schimbi caseta si vezi cum merge sau daca vrei sa investesti ceva punei un servo

Fane Jr
19th August 2009, 18:50
Am cautat atat arcuri de 19 cat si servodirectie sa ii pun DA nu am GASIT NICI UNDE .:sr Caseta de directie am schimbat o dar directia e aceeasi, nu se simte nici o diferenta. Cum poti pune doua randuri de arcuri pe fata? ce arcuri merge prin cele normale?

Fane Jr
19th August 2009, 19:02
Aceasta este Masina cu pricina la care nu ii mai dau de capat cu directia si transmisia pe care incer sa le rezolv pana vine iarna deoarece se anunta timpuri grele la iarna si am mare nevoie de ea. Si la stadiu care arata nu pot intra in iarna deoarecee e OFF ROAD :banana unde trebuie sa urc.

mironel4
19th August 2009, 20:09
ma habar nam ce arcuri pot sa intre in cele normale ,dar se pote masura si te intresezi la alte masini ce alte arcuri care sunt mai mici,in schimb despre servo am avut eu una de vanzare care oam dato,dar daca iti trebe pote te pot rezolva.sau intra pe www.aro4x4.net (http://www.aro4x4.net) unde gasesti de toate despre aro.

avolocaru
20th August 2009, 10:35
ASA am cumparato cu doua rinduri de arcuri daca vrei pot pune o poza sunt arcurile normale de aro iar pe desupt mai este un arc mai suptirel la fel de gros.este situat intre arcul normal si telescop.O INCARC DE POCNESC ROTILE AM FARMAT VRO 3 GENTI PANA ACUM SI EA NU SE LASA aproape DELOC

Tu nu stii sa tii la o masina. Probabil ca cele trei "GENTI" erau pline cu bani. :ha:

SERGHEI-ARO
20th August 2009, 11:28
ASA am cumparato cu doua rinduri de arcuri daca vrei pot pune o poza sunt arcurile normale de aro iar pe desupt mai este un arc mai suptirel la fel de gros.este situat intre arcul normal si telescop.O INCARC DE POCNESC ROTILE AM FARMAT VRO 3 GENTI PANA ACUM SI EA NU SE LASA aproape DELOC

Tu nu stii sa tii la o masina. Probabil ca cele trei "GENTI" erau pline cu bani. :ha:

Si pe urma,directia merge greu,motorul porneste greu ...pivotii crapa,dif -urile la fel ,cutiile se duc 3 pe an...si o alintam ,,troaca".

In conditiile de exploatare expuse mai sus chiar ca nu rezista nici un turism...(daca se mai poate numi turism ...) :uameni

cristi3611
21st August 2009, 07:30
Am promis ca va pun poze cu arcuri duble ma tin de promisiune uitatile

Nicu N
21st August 2009, 17:43
Vazind arcurile alea bagate in arcurile originale,mi-am adus aminte de un experiment...Aveam M-ul si motorD115,lovea baia in puntea fata la denivelari si sa scap -(adevarul ca nu aveam unde springui arcurile fata) am sudat pe capacul bridelor si pe sasiu niste inele decupate din teava groasa de vreo70-80 mm diametru intre care am bagat niste arcuri elecoidale, vedeti voi scuturaturi si bilbiieli ... :ha: :ha: apropo un prieten zicea sa le schimb ca fac copii bilbiiti! .Nu le-am schimbat imediat si am rupt sasiul.. dar numai dupa aceea :P am invatat lectia!

SERGHEI-ARO
21st August 2009, 20:12
Mai baieti ,eu refuz sa inteleg ceva ,bag sama:


De ce dracu trebuie sa incarcati masina pana trozneste?!!! De ce trebuie sa umblati in suspensii si sa puneti pe masina mai mult decat recomanda producatorul ???!!!!


DE CE ,,PANUSHUL" MEU VA MAI PLANGETI ATUNCI CA VA CRAPA DIRECTIA,CUTIA, DIFERENTIALUL SAU SASIUL ????? Am vazut imaginile cu interiorul.Pe cuvantul meu ,voi ar trebui sa aveti interdictie in magazinele cu piese pt aRO.Fara suparare.

Nicu N
21st August 2009, 20:49
Serghei,chestia aia de zic eu a fost prin anii 95,96 permisul il am de prin 94 deci pot zice ca eram cu cas la gura ,incepator...pe drumuri publice ca pe cele forestiere sau pe dealuri conduceam singur de pe la vre-o 14 ani, abia asteptam sa se pileasca batrinu, si jap surubelnita la electromotor si tunde-o...
Am tras mult de masini, am inceput cu M, au urmat A10,A243,TV...Acum am doar A10 cu care imi fac treaba pt mine ,pe linga casa zilnic folosesc un Logan
La A10, ce stric repar din timpul si banii mei....nu-l mai batjocoresc in halul ala, e drept mai car fel de fel de chestii cu Tacanel dar numai cit poate sa duca ,nu mai mult...

SERGHEI-ARO
21st August 2009, 21:29
Serghei,chestia aia de zic eu a fost prin anii 95,96 permisul il am de prin 94 deci pot zice ca eram cu cas la gura ,incepator...pe drumuri publice ca pe cele forestiere sau pe dealuri conduceam singur de pe la vre-o 14 ani, abia asteptam sa se pileasca batrinu, si jap surubelnita la electromotor si tunde-o...
Am tras mult de masini, am inceput cu M, au urmat A10,A243,TV...Acum am doar A10 cu care imi fac treaba pt mine ,pe linga casa zilnic folosesc un Logan
La A10, ce stric repar din timpul si banii mei....nu-l mai batjocoresc in halul ala, e drept mai car fel de fel de chestii cu Tacanel dar numai cit poate sa duca ,nu mai mult...

Diferenta intre tine si ceilalti este ca tu ai invatat ceva din greseli si te-ai lecuit. Si eu car cu masina dar in limita bunului simt.remarca mea rautacioasa nu se referea nici pe departe la tine. :grin:

cristi3611
22nd August 2009, 16:32
SERGHEI-ARO nu cred ca ai inteles ideia.Masina este din 1978 este radiata este folosita numai pe drumuri forestiere si prin praff,coolb noroi etc face in fiecare zi un drum foarte greu este foarte ingrijita mergand tt pe bord ori ce bec ori ce far oriii ceee are foarte multe piese aproape noi pe ia si in afara de interior care se pune prafuu peste tot si de partea stanga din fata care a fost lovita este ok nu puteti spune ca ,car mnult cu ea ce nu intelegeti pentru asta a fost facuta si cumparata de mine iti spun ca este cea mai ingrijita din toate masinile pe care leam avut si am ajot vro 14-15masini vro 3aro 10 vro 2 aro243 etc ultimile au fost doua papucuri dube cu doua locuri care nu au tinut mai mult de un an acum sunt fier ruginit si inca ceva voi nu obositi masinile le solicitati la maxim li se blocheaza casetele de directie si multe altele facand offrod prin toate cooclaurile....Corecteazama daca gresesc '



SUNT UN MARE FAN IUBITOR AL ACESTOR MASINI LE IUBESC ASTA NU INSEAMNA CA NU AM VOIE SA LE FOLOSESC..

SERGHEI-ARO
22nd August 2009, 20:20
SERGHEI-ARO nu cred ca ai inteles ideia.Masina este din 1978 este radiata este folosita numai pe drumuri forestiere si prin praff,coolb noroi etc face in fiecare zi un drum foarte greu este foarte ingrijita mergand tt pe bord ori ce bec ori ce far oriii ceee are foarte multe piese aproape noi pe ia si in afara de interior care se pune prafuu peste tot si de partea stanga din fata care a fost lovita este ok nu puteti spune ca ,car mnult cu ea ce nu intelegeti pentru asta a fost facuta si cumparata de mine iti spun ca este cea mai ingrijita din toate masinile pe care leam avut si am ajot vro 14-15masini vro 3aro 10 vro 2 aro243 etc ultimile au fost doua papucuri dube cu doua locuri care nu au tinut mai mult de un an acum sunt fier ruginit si inca ceva voi nu obositi masinile le solicitati la maxim li se blocheaza casetele de directie si multe altele facand offrod prin toate cooclaurile....Corecteazama daca gresesc '



SUNT UN MARE FAN IUBITOR AL ACESTOR MASINI LE IUBESC ASTA NU INSEAMNA CA NU AM VOIE SA LE FOLOSESC..

Dragul meu,ai voie sa dispui de masina ta asa cum crezi tu ca este mai bine .Este a ta ,este dreptul tau.Daca masina asta este cea mai ingrijita imi dau seama cum aratau raposatele. Si DA ,gresesti asa ca imi permit sa te corectez : nu am auzit de nimeni sa fi blocat caseta de directie ,in schimb cutia de viteze pe o alee proaspat asfaltata ,da.Poate unii dintre noi fortam masinile dar in limita bunului simt adica nu le distrugem si ,nu te supara dar masinile din ograda multora chiar sunt masini .Este adevarat ,sunt ARO . Nu incerc sa te fac sa ai grija de o masina pt ca vei face oricum tot cum vrei/stii tu.In grupul meu de ARO-isti oamenii isi respecta fiarele.Ce faci tu este treaba ta PUNCT

cristi3611
22nd August 2009, 20:39
nu am auzit de nimeni sa fi blocat caseta de directie

intai cauta informatii documenteazate si pe urma scrie daca este cazul uite aici un ex:http://www.youtube.com/watch?v=Hh5fiBGnqDQ&feature=related

CREZI CA AROUL MEU ESTE MAI CHINUIT CA ASTEA TE INSELI IMI PARE RAU DE TINE DACA TIAI FORMAT O PARERE ASA PROASTA

respect :pentru toti colegii mei si pentru toti iubitorii de aro ims imi cerr scuze daca iam suparat

SERGHEI-ARO
23rd August 2009, 09:09
nu am auzit de nimeni sa fi blocat caseta de directie

intai cauta informatii documenteazate si pe urma scrie daca este cazul uite aici un ex:http://www.youtube.com/watch?v=Hh5fiBGnqDQ&feature=related

CREZI CA AROUL MEU ESTE MAI CHINUIT CA ASTEA TE INSELI IMI PARE RAU DE TINE DACA TIAI FORMAT O PARERE ASA PROASTA

respect :pentru toti colegii mei si pentru toti iubitorii de aro ims imi cerr scuze daca iam suparat


Si de unde ai dedus tu ca s-a blocat caseta de directie acolo?!!!!

Cristi,dupa cum am mai spus ..este treaba ta ce faci cu masina TA.Nu trebuie sa convingi pe nimeni de nimic.Esti prea tanar si te aprinzi mult prea repede... :F dar asa eram si eu acum 20 si nu mai stiu cati ani... :grin:

cristi3611
24th August 2009, 10:54
STIE CINEVA UN MOTIV pentru care suruburie de la planetara de pe spate isi da drumun intruna am schimbat suruburile am scimbat butucu degeaba MERSI

SERGHEI-ARO
24th August 2009, 14:28
De ce oare ?!! Din cate se observa in fotografie,cel putin doua suruburi lipsesc de multicel ..Restul ..se descurca ele...si asa sunt prea multe.

Cumpara suruburi noi,saibe (grover parca ) noi si pune garnitura originala.Are si garnitura aia o grosime si nu este intamplatoare...Cand schimbi un surub, este de preferat sa pui in loc altul nou.. si pune mai putin pe masina.

mironel4
24th August 2009, 16:27
din cate stiu eu asta e punte de aro 24x si de camioneta e lafel cu 6 suruburi mai groase mai groase si alte planetare mai zdravene,si cred ca de aia se rup alea ca nu rezista,schimba puntea si ai scapat de necaz

Nicu N
24th August 2009, 21:03
Eu zic sa schimbi puntea...e strimba , daca nu te lasi de carat si vrei sa nu mai ai probleme cu puntea spate in viitor tre' sa cauti o axa dreapta si sa o ranforsezi asemenea axelor de TV camionete care au o ranforsare in partea superioara si in plus din axa asta strimba sa decupezi partea inferioara si sa pun sub bridele arcului
Atasez o foto cu o axa modificata doar sub bride , in cazul meu e vorba de o axa de Aro camioneta care am montat-o pe un sasiu de A10.4 .Nu am sudat adaus in partea superioara fiindca A10 nu e de carat greutati mari,din contra caut sa nu ma scuture....
In plus dea asta sa stringi piulitele la roti cu simt, :) nu are rost sa zic de cuplu... :p deformezi jantele

SERGHEI-ARO
25th August 2009, 08:36
Baieti,omul cerea un sfat referitor la desfacerea suruburilor care prin planetara !!!!! Nu are nici o treaba cu piulitzele rotilor sau cu punte indoita.!!!!!! Si eu am avut probleme cu desfacutul suruburilor si le-am schimbat ..acum sunt ok...

soimu`
25th August 2009, 09:29
si eu am problema asta, se desfac incontinuu piulitele de la planetarele spate
eu am punte cu prezoane (6)
in loc de prezonele originale am pus prezoane de diferential (cele cu pas marunt) cu grovere noi
tot sau destrans
problema care o banuiesc eu este in socurile repetate din transmisie si otel slab in butuc, care cedeaza cate un pic la filetele de la planetare
o solutie ar fi sa bagi si vopsea sau alte solutii de blocat suruburi
una mai cipbaneasca ar fi sa strangi la maxim si apoi sa ii dai un singur heft de sudura pe fiecare, in exterior, ca sa poti sa il tai cu flexul usor
eu nu am adoptat nici una din variante, pur si simplu le strang din cand in cand

nan florin
25th August 2009, 20:34
Dupa cum mai toata lumea stie institutiile statului au fost printre principalii beneficiari ai acestor masini. Tin minte ca cu cativa ani in urma la noi la depou era un ARO 243 cu care se transportau mecanicii de locomotiva noaptea de la depou acasa si retur. programul incepea la ora 22.30 si masina circula din ora in ora. peste zi peste tot unde trebuia aceeasi masina. Ei, inchipuiti-va ca masina asta a functionat non-stop deci fara a i se opri motorul (poate doar accidental sau pentru unele remedieri) cam trei luni de zile pe toata perioada iernii. Mi se pare ca avea electromotorul defect. completarea uleiului se facea numai cu ulei de locomotiva deci cu M-30 , iar de antigel nici nu se punea problema. mergea foarte bine, motor de Bv pe ea. mai sarea din viteza (cam din toate) dar si-a facut treaba cu eroism , destoinicie si fara sa dea prea multa bataie de cap. restul comentariilor vi le las voua.
acuma sincer sa fiu eu am avut doua M-uri de care am fost in general foarte multumit. Singura problema care ma enerva era lipsa pieselor de schimb de calitate, in special a celor din cauciuc. Le-am vandut pentru ca am inceput un nou job si aveam nevoie de o masina mai puternica si mai fiabila si nu in ultimul rand in care sa nu tremur de frig iarna.

cristi3611
25th August 2009, 21:00
Hei gata........mam potolit NU MAI CAR MULT azi mia mai pocnit o geanta mama sa vezi cum a loato inaintea masini numi venea sa cred ca e roata mea si a trebuit sa umblu si in partea aia pentrucasau stricat toate prezoanele .astazi eam facut un recau am schimbat ambele butucuri pe spate am pus rumenti noi intramandoua parti am pus suruburi noi la planetare am pus groovee si a esit stas sper sa nu mai am probleme o bucata buna de timp cu spatele.

In ceia ce priveste aroul ros :sr nu am avut finante asa mari sa il pot reconditiuna dupa cum se vede nici nu ma indur sa il dau il tin acolo ca o piesa de muzeu....

cristi3611
25th August 2009, 21:08
astai ilocuiescbutucul spateca am ramas cu masiasi a trebuit sa o auc cu tractoru sau forfecat toate suruburile si sau stricat toate filetele Pun o poa cu butucu care il pun i locul ceui stricat
:ha:

Scris corect suna cam asa azi inlocuesc butucul spate am ramas cu masina si a trebuit sa o aduc cu un tractor sau forfecat toate suruburile care vin la o planetara de pe spate pun poza cu butucul care il va inlocui pe cel stricat



IN ceia ce priveste CONSTRUCTIA DE CUVINTE de mai sus am o explicatie eram ffffoarte obosit asa ca :uameni ma sanctioneaza pentru toate greselile fie ele si nesemnificative


IMI PARE RAU (MA ERATI)

cristi3611
26th August 2009, 09:58
cand ii sa ai ghinion aib pana la capat azi mia crapat carcasa dintre cutiia de viteze si motor acolo unde este ambriaju si azi tre so schimb ca zaude un zgomot foarte urat si nu pot sa circul deloc cu ea ssa dus probabil din cauza greutatii care a carato in trecut...... a mai patit cineva asa

Dan Popescu
27th August 2009, 15:33
din pacate comunitatea aia ma curpinde si pe mine..........dar poate iese soarele si pe strada mea si o sa-mi cumpar o masina ambulanta 4x4 , ca asta o sa-mi scoata sufletul.

Atunci o sa o scot la vanzare (in pierdere) si iubitorii de ARO sa o cumpere, sa se enerveze si ei....

SERGHEI-ARO
15th September 2009, 12:43
Dupa ce am citit o mare parte din posturi, am observat ca "fiabilul" Aro a inceput sa se descompuna.

Si acum varianta 2 pe intelesul lui Cristi:

"Dupe ceam citi o mare part d-in posturi, a-m opservat ca "fiabilu" Aro a inceput sase decompuna"

:uameni :ypu :uameni :ypu :ha: :ha: :ha: :ha: :ha: :ha:

Din ce am citit eu pana acum pe acest topic am observat ca exista foarte multi cunoscatori ai acestei marci,care isi dau cu parerea... dar din pacate doar de pe net.As prefera sa critice aceasta masina (pt ca au si ce) cei care stiu sa stranga un surub altfel decat cu mouse-ul.

soimu`
15th September 2009, 13:31
pretene, topicul asta nu e jucaria ta, care dupa ce te-ai suparat o iei si pleci
o multime de oameni si-au dat cu parerea si chiar daca sunt si discutii offtopic, ramnea un topic voluminos si VA RAMANE

avolocaru
16th September 2009, 07:41
Eu zic ca omu' a descoperit internetu' si a zis sa se dea si el pe net. Haideti sa nu fim rai si sa ii aratam care-i treaba facuta zi de zi cu un Aro, adica sa-i aratati. Asa poate o sa invete sa fie si el mecanic, nu carpaci. Poate o sa inteleaga omu' ca mai bine faci doua drumuri decat sa incarci masina zi de zi cu mult peste capacitatea normala, ca poate si praful si mizeria din cabina dauneaza functiile auto. Si poate invata si el ca putem dicuta de tot felul de porecle pt masinile noastre dar sa te mandresti cu faptul ca ii spune "troaca" nu este foarte normal. Parerea mea.

nan florin
16th September 2009, 17:05
Una dintre zonele unde Aro si M-ul isi fac foarte bine traba este Bistrita Bargaului. Aici pot spune ca masinile astea doua se ,,mananca" pe paine.

nr. 150
16th September 2009, 19:42
dar sa te mandresti cu faptul ca ii spune "troaca" nu este foarte normal. Parerea mea.
?tii preabine cred c? între prieteni dar nu numai dac? ma?ina prime?te un astfel de apelativ nu e o problem?. Mai nasol e când între prieteni apelativul ?sta cu remarcile aferente se repet? la nesfâr?it, da, e deranjant pt c?, nu ?tiu al?ii cum sunt, dar eu lla ??r?nisme ieftine rezist dar nu la infinit ?i le-am spus-o. Îns?, pe teren cu blocul motor cr?pat (intra ap? la motor) fierbând apa la pu?in de mers ?i bineîn?eles f?r? s? aib? mult? putere, plus c? mergeam ?i pe gaz care ?ti?i preabine c? ... mai bine pe benzin? ?i tot am ajuns cu ma?ina pe ro?ile ei acas? dup? o serie de pante destul de abrupte urcate f?r? demaraj ceea ce m-a cam uimit ?i la mecanic tot pe ro?ile ei am dus-o, cum cucu din p?dure s? nu m? simt mândru c? al?ii mi-au numit ma?ina troac?, cazan ?.a.? Rupt?-n fund ?i tot a mers mititica. A demonstrat ligheanul, cazanul, troaca etc. ce poate. Dup? acea ie?ire în teren cuvântul de batjocur? a devenit un titlu onorabil ca o palmm? pt to?i cei care ?i-au b?tut joc de bibiloiul meu.
Nu ?tiu dac? treaba ce am scris-o mai sus e imposibil? pt alt? ma?in? (s? mergi offroad cu blocul motor cr?pat) dar cred c? merit? de men?ionat chiar dac? pur ?i simplu doar avusem noroc.

Gil
17th September 2009, 01:52
@nr. 150 La o masina buna nu cred ca-i normal sa-i crape blocul motor in offroad.
Fara suparare dar eu am tot citit despre ARO pe acest forum iar concluziile pe care le-am tras sunt:
- e o masina proiectata destul de bine (ma uit admirativ dupa putinele care inca mai sunt in trafic)
- piesele sunt facute in spirit pur romanesc, adica dupa binecunoscutul dicton "las' ca merge si-asa".
Cum ar fi fost un ARO "made in Japan" stau si ma intreb acum... :grin:

nr. 150
17th September 2009, 04:22
@nr. 150 La o masina buna nu cred ca-i normal sa-i crape blocul motor in offroad.

Când am luat ma?ina blocul motor era sudat :P , iar eu cum am intrat ?i în ap? pân? la faruri nu numai o dt? cu el a cr?pat de la sudur? ?i am mai mers cu el a?a muuult ?i bine ?i prin mun?i ?i m? bucur nespus c? s-a dus naibii în ora? la mine ?i nu la dracu-n praznic. La faza cu ie?irea la care f?cui referire mai sus a fost "ultima sut? de metri" a motorului. Dac? ar fi s? estimez a? spune c? am mers cu blocul motor ciunt minim 350 km plus ie?irile în teren. E drept c? a cr?pat definitv ?i iremediabil când am dus-o la un mecanic ce i-a schimbat garnitura de chiulas? (ceea ce credea c? ar fi buba) ?i a strâns ?uruburile cum trebuie. Prin urmare nu a cr?pat blocu' pt c? m-am dat pe-o pârtie cu ea. :)

Gil
17th September 2009, 07:24
@nr. 150 ei, atunci se schimba treaba cu totul, daca scriai asa de la bun inceput imi faceam alta impresie.
Te felicit pentru ca esti unul dintre putinii care mai au ocazia sa conduca o astfel de masina. :h5

bujie
17th September 2009, 20:06
si sa va ofticati un pic uite aici masini aro.

avolocaru
19th September 2009, 21:02
Aro made in Japan = Nissan :) Asa... si ce fac ele acolo?

KeO
21st September 2009, 09:53
nea ioaneee...vedea-ti-as nissan-u' asa...
@avolocaru: ele face bine...in ciuda nissan-urilor. :P

cristi3611
21st September 2009, 10:20
Tinand cont ca ARO a fost cea mai buna maina de teren din lume la timpul ei si tinand cont ca vroia sa o cumpere mercedesu pentruca ei nu aveau jeep in gama lor,,,, ce credeti voi cat va mai rezista simbolul aro pe sosele pentruca acum te intilnesti foarte rar cu unul si din ce in ce mai rar as zice eu pentruca toti care isi doresc un jeep isi eau mithubisi, nisan etc eu is de parere ca nu neaparat daca numele duce cu gandul la o marca straina asta nu inseamna ca si produsul e de calitate.Nu credeti ca raportul calitate/pret al marcii aro e foarte bun CE MASINA DE TEREN INMATRICULATA IN ROMANIA IN STARE DE FUNCTIONARE CUMPERI CU 1000euro

vstef_is
21st September 2009, 10:30
- ARO nu a fost cea mai buna marca de teren din lume la vremea ei. In 1972 anul lansarii ARO 24x, Range Rover avea suprematia.
- Mercedes G a aparut nu la mult timp dupa, si e net superioara tehnic. Nu vad nici un motiv ca Mercedes sa cumpere o firma dintr-o tara comunista, iar dupa "revolutie" Gul o ducea extrem de bine.
- Motivul pentru care toti cei ce isi doresc o masina de teren isi iau Mitsubishi, Nissan etc si NU ARO nu e doar faptul ca e "marca straina". Exista si argumente clare de calitate, confort, performanta.
- Sa nu transformam ARO in cea mai tare masina de teren, pentru ca nu e. E o masina gandita bine la vremea ei, ulterior facuta din ce in ce mai prost, si nemodernizata intre timp. Ar fi avut sanse in alte anumite contexte, dar pentru ca e mai usor sa furi decat sa faci, a ajuns ceea ce a ajuns. Faliment. Iar masinile care mai merg, nu sunt foarte avansate tehnic, si multe din ele nu sunt nici macar intretinute de proprietari. Asta nu e neaparat o mandrie. E o mandrie cand mai vezi unul "bec", ceea ce se intampla extrem de rar.

Faptul ca e mult mai ieftin / eficient financiar sa exploatezi (pana aproape de distrugere) un ARO decat o masina straina, este foarte adevarat, si dupa parerea mea de posesor, "ideea" acestui topic. Nu stiu cine si-ar permite sa rupa in doua o masina straina, prin prisma pieselor si a costului acestora. Iar cine si-ar permite, nu ar fi nevoit sa care cu ea busteni.

Astfel incat da, ARO face ce nu fac altele... dar nu ceva cu care eu personal m-as mandri. Un ARO e ieftin de intretinut doar daca nu iti pasa de el. Daca in schimb vrei sa arate bine, sa mearga bine, sa treaca un ITP este PREA scump de intretinut, si NU MERITA. Mai bine iti iei Mitsu / Nissan (si celelalte). Deci? Concluzia? Sunt prea sarac sa-mi cumpar lucruri ieftine e o vorba foarte adevarata... Ca mai sunt nebuni la cap (ca mine) care se incapataneaza sa-si sparga banii aiurea pe ARO e partea a doua.

preda ion
21st September 2009, 10:54
@ke0-nu mai zic nimic ca e criza si oamenii nu mai stiu de gluma

avolocaru
21st September 2009, 20:36
Bravo domnule "vstef_is" foarte bine spus. Si tre sa stiti ca daca as fi nevoit sa car cherestea nu vad de ce trebuie naparat sa supraincarc masina? IA UITE DOMLE CAT AM PUS IO PE MASINA! Fie ca este Aro fie ca este Nissan tre' sa duci cat poate jucaria. Eu cred ca am mai spus, nu se paote face comparatie intre Nissam si Aro pt ca sunt masini de conceptii diferite, ca timp si calitate. Eu va spun foarte sincer ca mi se rupe sufletu de industria auto romaneasca, ca s-a falimentat tot si au cumparat strainii pe nimic hectare de uzine. Nu am fost in stare sa taiem un Patrol in bucati si sa furam si noi ceva, sa tinem pasu cu lumea. Pa ce voi credeti ca Mecedes, Nissan si alte marci nu fac spionaj industrial?

Traiasca fiarele, bre ce ne facem? ca vine era masinilor zburatoare, teleportarea etc, etc si atunci sa va vaz io unde mai puneti scandura!

axxel4you
25th September 2009, 19:40
http://www.libertatea.ro/stire/pasionat ... 57577.html (http://www.libertatea.ro/stire/pasionatii-aro-au-strabatut-cea-mai-inalta-sosea-din-romania-257577.html)

avolocaru
25th September 2009, 20:24
Am citit si eu stirea pe un site. Trebuie sa fie extraordinar de frumos. Data viitoare merg si eu.

plummer
26th September 2009, 01:42
Chiar ma intrebam cand s`au postat cateva poze cu intalnirea "ARO`istilor" unde au fost facute. Sunt dezamagit de faptul ca sunt enorm de scumpe la impozit , ajungandu`se la mai mult de 2000 ron/an. Chiar daca iti doresti unul , statul te obliga sa`l dai si exact cum spunea cineva in interviul dat , "esti vanat din toate partile" :sr Felicitari totusi pentru consecventa posesorilor de ARO.

PS : Am detinut 2 buc ARO (243 / 244) , "eram tatic" pe soselele patriei , dar asta e :P .. Statul :pr

axxel4you
26th September 2009, 10:46
Chiar ma intrebam cand s`au postat cateva poze cu intalnirea "ARO`istilor" unde au fost facute. Sunt dezamagit de faptul ca sunt enorm de scumpe la impozit , ajungandu`se la mai mult de 2000 ron/an. Chiar daca iti doresti unul , statul te obliga sa`l dai si exact cum spunea cineva in interviul dat , "esti vanat din toate partile" :sr Felicitari totusi pentru consecventa posesorilor de ARO.

PS : Am detinut 2 buc ARO (243 / 244) , "eram tatic" pe soselele patriei , dar asta e :P .. Statul :pr

Din toate motorele care s-au pus pe aro sigur gasesti cel putin 6 motoare la care nu dai impozit 2000 Ron.

vstef_is
26th September 2009, 11:13
Da, dar ala cu impozit de 20 de milioane e "Regele".... Din cateva considerente

- consum foarte bun
- mentenanta facila si ieftina
- duce busteni, scanduri, si orice incarcatura cu destoinicie
- trage bine

Astfel incat
- e cel mai raspandit.

Nu vreau sa zic ca nu are dezavantaje, dar fiind cel mai raspandit dintre toate motoarele... conteaza impozitul.

avolocaru
27th September 2009, 20:23
Putin in afara discutiei, poate ar fi bine sa incercam sa punem pe hartie si treburile astea economice, sa vedem ce si cum prin alte tari, care stie care cunoaste.Mie mi se par extraordinari de mari taxele auto pe la noi. Ma gandesc ca taxele ar trebui sa fie corelate oarecum cu un salariu minim pe economie, noi platim taxe europene, poate si mai mult, dar avem salarii romanesti. Apropo taxe se maresc de la anul si fiecare consiliu local poate dispune cresterea impozitelor cu pana la 20%.

cristi3611
1st October 2009, 13:31
Putin in afara discutiei, poate ar fi bine sa incercam sa punem pe hartie si treburile astea economice, sa vedem ce si cum prin alte tari, care stie care cunoaste.Mie mi se par extraordinari de mari taxele auto pe la noi. Ma gandesc ca taxele ar trebui sa fie corelate oarecum cu un salariu minim pe economie, noi platim taxe europene, poate si mai mult, dar avem salarii romanesti. Apropo taxe se maresc de la anul si fiecare consiliu local poate dispune cresterea impozitelor cu pana la 20%.



CE SE MAI MARESC TAXELE ??????

gusteru
1st October 2009, 18:19
Putin in afara discutiei, poate ar fi bine sa incercam sa punem pe hartie si treburile astea economice, sa vedem ce si cum prin alte tari, care stie care cunoaste.Mie mi se par extraordinari de mari taxele auto pe la noi. Ma gandesc ca taxele ar trebui sa fie corelate oarecum cu un salariu minim pe economie, noi platim taxe europene, poate si mai mult, dar avem salarii romanesti. Apropo taxe se maresc de la anul si fiecare consiliu local poate dispune cresterea impozitelor cu pana la 20%.

in NL la un LR -aprox1900kg (se pla teste la greutate nu la capacitatea motorului)
~ 450€ la 3 luni diesel, jumatate benzina, trei sferturi benzina + gaz. spun ~ pentru ca e o taxa nationala + una provinciala(judeteana) care se adauga si variaza de la provincie la provincie. asta la masinile de persoane
70€ la 3 luni daca e comerciala in toata tara, fara deosebire de felul combustibilului si nu se mai plateste taxa provinciala . incepind cu 2005 numai cei cu companii platesc taxa asta, ca particular platesti normal chiar daca e comerciala.
nimic daca tractorul e mai vechi de 25 ani, indiferent de combustibil si asigurarea e 10% din pretul normal

la niva pe benzina pina in 1200kg platesc 53 € lunar
taxa poate fi platita lunar, la 3 luni sau anual.
vehiculul care nu e folosit poate fi radiat temporar la posta si mai nou pe internet contra 10€ si il pui inapoi gratis cind iti trebuie pentru minimul de 3 luni. cit este radiat nu ai voie sa-l tii pe drumurile publice si n-ai treaba cu asigurare si revizie tehnica

din 2012 se monteaza gps in masini si platesti in functie de citi km faci, ce drumuri folosesti si daca circuli la ore de virf sau nu. bineinteles ca viteza e automat monitorizata. cu alte cuvinte din 2012 ne-am ars. sa spera ca proiectul va esua, desi ma cam indoiesc

cristi3611
5th December 2009, 20:57
Sa va spun ce am mai patit si eu cu utilajul meu in ultimul timp:
1.Am rupt o planetara pe spate si am ramas cu el in padure la cativa chilometrii departare
2.Am pus planetare pe fata,grup,cardan etc in speranta ca daca voi mai urca incarcat la deal ,atunci cand voi cupla si fata putera se va transmite 50% rotilor de pe fata si 50%rotilor de pe spate ca urmare nu voi mai trebui sa schimb grupu de pe spate de una sau planetarele.
3.Circul cu ea numai prin sat pe la mine si zilele astea m-am decis sa fac o iesire intrun sat la vro 20 km (POPESTI) fara teama pentru-ca am pe ea itp,asigurare,rovineta etc aproape tot tin sa precizez ca m-a oprit politia de doua ori pana acolo cerandu-mi actele
4.Astazi am testat 4x4 si am ramas cu gura cascata la propriu cat si la figurat.
Am o intrebare:Ma poate lamuri cineva exact cum sunt pozitiie reductorului? Mare 4x2 ,mic 4x4,mare 4x4.Multunesc ANTICIPAT.

soimu`
5th December 2009, 21:11
Sa va spun ce am mai patit si eu cu utilajul meu in ultimul timp:
1.Am rupt o planetara pe spate si am ramas cu el in padure la cativa chilometrii departare
2.Am pus planetare pe fata,grup,cardan etc in speranta ca daca voi mai urca incarcat la deal ,atunci cand voi cupla si fata putera se va transmite 50% rotilor de pe fata si 50%rotilor de pe spate ca urmare nu voi mai trebui sa schimb grupu de pe spate de una sau planetarele.
3.Circul cu ea numai prin sat pe la mine si zilele astea m-am decis sa fac o iesire intrun sat la vro 20 km (POPESTI) fara teama pentru-ca am pe ea itp,asigurare,rovineta etc aproape tot tin sa precizez ca m-a oprit politia de doua ori pana acolo cerandu-mi actele
4.Astazi am testat 4x4 si am ramas cu gura cascata la propriu cat si la figurat.
Am o intrebare:Ma poate lamuri cineva exact cum sunt pozitiie reductorului? Mare 4x2 ,mic 4x4,mare 4x4.Multunesc ANTICIPAT.
ma inebunesti
ce legatura are cu subiectul discutiei
sa intelegem ca tu pana aacum nu ai folosit 4x4 aro si nu stii cum se face?
oricum, baieti, topicul e inchis pt ca a luat -o f rau pe offtopic si nu cred ca mai are cineva rabdare sa citeasca discutiile astea ...pt ca sa scrie LA SUBIECT ceva ce nu sa scris despre... imposibilitatea utilizarii unei alte masini zi de zi, inafara de aro... :grin: