Sari la conținut
bbh_blocked_dnftl
  • GTC-banner-728.jpg.5cc46ba09a7dd8e0286229917ccf417d.jpg

  • GTC-banner-300.jpg.0de16ddb1a65d423b7281e32d9bd2e76.jpg

Probleme alternator?


iulian84

Postări Recomandate

Curg problemele peste mine de cand am niva.....acum m-am lovit de altceva.Acum vreo 2 saptamani n-a mai pornit.Asa,dintr-odata.M-am gandit ca o fi bateria veche si am cumparat alta.Rombat, 62 amperi,fara intretinere,cu ochi magic,calciu etc...Nu m-am dus la un electrician sa-mi verifice daca incarca alternatorul sau ce mai trebuie verificat.Dupa 2 saptamani de utilizare,m-a lasat si bateria asta.Seara am bagat-o in garaj,dimineata n-a mai vrut.Am dus-o la un nene,ca stau si departe de oras.El mi-a verificat cu niste aparate si mi-a spus ca alternatorul baga 12.5 volti maxim.Asa trebuie sa bage la niva?Mi-a spus ca la alte masini baga cam 13.8 volti. Stie cineva cat trebuie sa bage alternatorul Bosh de pe niva?Sa aiba niste diode arse?A, mi-a verificat si amperajul si e ok!
IULY
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Probleme alternator?

 

si eu am fost patit , am dat jos am masurat (nu am gasit diode strapunse) dar contacte oxidate la greu la punti si stator (mai pot fi si periile releului incorporat gripate ) , am spalat si curatat bine si am uns din abundenta cu vaselina siliconica si debiteaza 14 fix , bafta si spor la treaba !

VIATA-I GREA DAR TRECE !!!:ypu
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Probleme alternator?

 

Nu este cumva releul de incarcare? stiu ca mai orice masina are un releu acolo care gestioneaza curetul emis de alternator. Alternatorul scoate in functie de rotatie, la 5000- 6000 rot/min ( nu ca se merge asa cu masina ) scoate si 17 volti, ceea ce duce la fierberea bateriei.

 

Pot fi si carbunii alternatorului, daca sunt mancati nu incarca.

 

De altfel, si o curatare cum zice Teo nu-i strica deloc.

 

 

Bafta si succese!

 

mirciulika

Editat de mirciulica
Am mancat litere
Vrabia malai viseaza.....cum visez eu la un HDJ80...
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Probleme alternator?

 

Curg problemele peste mine de cand am niva.....acum m-am lovit de altceva.Acum vreo 2 saptamani n-a mai pornit.Asa,dintr-odata.M-am gandit ca o fi bateria veche si am cumparat alta.Rombat, 62 amperi,fara intretinere,cu ochi magic,calciu etc...Nu m-am dus la un electrician sa-mi verifice daca incarca alternatorul sau ce mai trebuie verificat.Dupa 2 saptamani de utilizare,m-a lasat si bateria asta.Seara am bagat-o in garaj,dimineata n-a mai vrut.Am dus-o la un nene,ca stau si departe de oras.El mi-a verificat cu niste aparate si mi-a spus ca alternatorul baga 12.5 volti maxim.Asa trebuie sa bage la niva?Mi-a spus ca la alte masini baga cam 13.8 volti. Stie cineva cat trebuie sa bage alternatorul Bosh de pe niva?Sa aiba niste diode arse?A, mi-a verificat si amperajul si e ok!

 

In mod normal treb. sa ai o incarcare de 13,8 Volt fara consumatori a mea incarca 13,4 -13,5 cu farurile pornite la 12,5 volt cat ai tu la incarcare, nu este suficient daca pornesti si ceva consumatori sigur scade sub 12 V.pt inceput verifica releul de incarcare si contactele.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Probleme alternator?

 

Tensiunea de incarcare trebuie sa fie intre 13,5 si 14,2 volti. Daca ea este mai mica, nu se asigura incarcarea bateriei.

Tensiunea mai mica poate poate fi generata de slabirea curelei de antrenare a alternatorului, de alternatorul in sine (infasurari, punte redresoare) sau de releul de incarcare. Cel mai simplu este sa verifici, mai intai, intinderea curele si releul de incarcare.

Bafta!

ARO 244, an 1997, motor L25

ARO 244, an 2001, motor Toyota 2L-T, zis si "Torpilorul" - furat din Bucuresti, Sector 6, pe 29 Ianuarie 2011

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • 8 luni mai târziu...

Re: Probleme alternator?

 

Daca aveti probleme cu platoul de diode , care uzual e de 80A la niva ,cautati la furnizori cel de 100 A ,mai ales daca aveti si troliu pe masina . Platoul de 100A are 8 diode (4+,4-)iar cel de 80A doar 6 (veti observa doua gauri care nu contin diode). Verificati ca mecanicul sa monteze inapoi scutul de protectie de sub alternator , care protejeaza contra noroiului . Platoul de 100 A , rezista si la doua baterii de 70 A , daca nu sunt descarcate sub 50%.Cureaua de alternator merita data cu creta s-au saciz(de vioara), pentru ca sa nu fortati intinderea curelei din intinzator.Daca o curea incepe sa dea sunete de scirtiit cind dati de apa , inseamna ca suprafata de contact cu fulia sa carbonizat si nu va mai avea aderenta necesara ptr. generarea turatiei calculate de constructor.

Bateria si alternatorul , iarna sunt cele mai solicitate . Cind pornim iarna , prin pornire deja consumam mai mult amperaj de cit vara din cauza lubrifiantilor congelati - de asta se recomanda minim apasarea ambreajului la pornire. Dupa ce am pornit - activam dezaburizitorul haion , stergator , climatizor pentru parbriz si mai aprindem si farurile.Aproape toata ziua circulam cu consumatori in exces , dar la o turatie mult mai mica de cit vara , fiind obligati la precautie din cauza slabei aderente , frina de motor-incarcarea nu intodeauna reuseste sa tina pasul cu consumatorii.Din acest motiv se recomanda incarcarea la redresor 24 ore odata pe luna de iarna a bateriei , care in prealabil a fost testat din punct de vedere a electrolitului (28-33%).Incercati si nu va va lasa pe drumuri Niva !

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • 4 săptămâni mai târziu...

Re: Probleme alternator?

 

O mica problema pe care nu prea o... inteleg

1. La prima intentie foarte serioasa de a cumpara Niva, prin 2003-2004, in oferta dealerilor din Ro, era o versiune ce se numea "City", daca nu gresesc. I se facea reclama cu o masina alba, cu overfendere negre si cu proiectoare.

2. Am gasit 6-7 ani ulterior masina pe care o am (si pe care binenteles am cumparat-o), aparent in configuratia asta

- De unde rezulta proiectoarele, inchidere centralizata si mai stiu eu ce alte mofturi (inca mai sap).

 

Deci: S-ar presupune ca accesoriile au fost alimentate de catre persoane care stiau cu ce se ocupa, atunci de ce :

- Cu proiectoarele aprinse moare relanti-ul, desi ele (proiectoarele) sunt legate printr-un releu, lucratura parind in regula.

- Cu un consum de energie si mai mic (casetofon), legat pe acelasi circuit, inainte de releu, se comprta la fel.

- Cand niciunul din cele doua nu sunt pornite, masina merge unsa.

 

E posibil sa fie alimentate dintr-o sursa gresita ?

(scuzati eventualele greseli sau incoerente)

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Probleme alternator?

 

la cat de puternic e alternatorul ,si cu releul electronic incorporat ...ori a cedat in puntea de diode ...ori intradevar cand a legat accesoriile a supradimensionat circuitul respectiv,

eu am legat alimentarea lor separat si direct de la acumulator printr o siguranta de fir .

VIATA-I GREA DAR TRECE !!!:ypu
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Probleme alternator?

 

Eu am patru proiectoare cu circuit separat prin releu direct de la baterie,si nu am nici o problema cu relantiul.S-ar putea sa ai probleme la alternator sau chiar bateria sa inceapa sa-si dea sfirsitul.Nu stiu daca are legatura dar eu am pe ea o Varta de 74 de amperi.

Gandirea corectã vine din experienta. Din nefericire experienta vine din gandirea gresita.
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Probleme alternator?

 

Cred ca pana la urma e o combinatie de toate cele patru, probabil : Legaturi gresit facute, diode care nu mai lucreaza, baterie la final, alternator. Se impune o curatenie generala, a facut sapte ani de exploatare. Multumesc pentru sfaturi.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • 2 săptămâni mai târziu...

Re: Probleme alternator?

 

Am patit-o si eu acum vreo 3-4 saptamani,am mers pe distanta de 60 km cu 6 proiectoare,2 faruri,aeroterma data pe treapta 2,rcd,si,dimineata n-a mai pornit:grin:(ger de -14-15).

Am dat bateria jos,am pus redresorul pe ea 24h si a doua zi tot pe temperatura scazuta a pornit bine:banana

bau bau
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • 4 luni mai târziu...

Re: Probleme alternator?

 

Buna ziua!

 

Am si eu o mica problema na niva! Mi-a descarcat 2 baterii,la un drum de 100km.Am demontat alternatorul si aveam o dioda arsa, pe care am schimbat-o.Am schimbat si releul si acum incarca 13.4--13.5,fara consumatori.Daca pornesc A/C,deja ajunge in 12v.

Trebuie sa schimb alternatorul,cu unul mai mare si daca da,ce model s-ar potrivi?

Sa schimb puntea de diode, cu una mai mare,cum spunea Atti?

Mentionez ca, cureaua este intinsa si acum, teoretic ar fi trebuit sa incarce peste 13,5v.....

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Probleme alternator?

 

alternatorul original e destul de mare ca putere sa duca si AC ul, daca pui o punte cum ne a sfatuit ati...e si mai bine , da eu cred ca daca ti s a strapuns o dioda ...sigur s a dus si releul cand a luat alternativ

RELEUL DE INCARCARE ....parerea mea :al

Editat de teo pes
VIATA-I GREA DAR TRECE !!!:ypu
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Probleme alternator?

 

. Verificati ca mecanicul sa monteze inapoi scutul de protectie de sub alternator , care protejeaza contra noroiului . !

 

Eu nu am acest scut si mai tot timpul imi intra apa si noroi la alternator, de unde as putea sa imi achizitionez unul?

O metoda foarte buna de a scapa de apa si noroi ar fi asta, trebuie gasita o metoda de a o pune in aplicare.

P4152165.thumb.jpg.2295eedca88218e5de6d1968bad68122.jpg

Omul este făcut să trăiască şi nu pentru a se pregăti să trăiască!
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

alternatorul original e destul de mare ca puteresa duca si AC ul, daca pui o punte cum ne a sfatuit ati...e si mai bine , da eu cred ca daca ti s a strapuns o dioda ...sigur s a dus si releul cand a luat alternativ

RELEUL DECARCARE ....parerea mea :al

 

Releul l-am schimbat,am pus nou si e aceeasi problema.Am comandat punte mai mare de diode si sper sa se rezolve...

 

Eu nu am acest scut si mai tot timpul imi intra apa si noroi la alternator, de unde as putea sa imi achizitionez unul?

O metoda foarte buna de a scapa de apa si noroi ar fi asta, trebuie gasita o metoda de a o pune in aplicare.

 

Cred ca are un alt suport, prins de cel original al masinii.Din poze nu se vede clar.S-ar putea sa se gaseasca la rusi,dar degeaba.

Editat de Astral
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Probleme alternator?

 

..sa nu mai deschid alt topic..scriu aici ca e la subieect....:h5

daca a urmarit cineva firele care duc de la alternator in masina observa ca decat minusul se duce la baterie..plusul merge direct la panoul de sigurante de sub volan(partea stanga).si de acolo se distribuie la consumatori..etc:Interesant e ca de acolo,din panou sau din zona aia...contact??? iese un fir care duce la baterie si o incarca..este normal asa ceva..unii batrani in meseria asta ziceau ca niva are instalatia pe invers..cum vine asta??.Odata acest fir din cauza ca am legat proiectoarele direct pe baterie +inca o termocupla suplimentara ..a luat foc..noroc ca aveam general pe masina,inainte de asta la turatii mai mari palpaia lumina consumatorilor,atunci cand s.a topit firul ala am legat de la alternator pe direct fir la baterie..si nu mai palpaia nimic..poate sa ma lumineze cineva???se poate ca acel fir de la contactul general sa fie direct de la baterie??..intreb si eu ca nu ma prea pricep la chestiile astea cu semnul "capului de mort":tk.am refacut instalatia si a reesit ca firul era o excitatie de la alternator...au fost mai multi meseriasi pe langa ea..fiecare cu parerea lui..:uameni

Land Niva Luci

WWOC-VALCEA

X-TREME OLANESTI

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Probleme alternator?

 

am tras eu un fir de la excitatia alternatorului, direct pe + la baterie, ca imi incarca mai mult asa si a 2-a zi, n-a mai pornit masina deloc.nu-mi explic ce si cum s-a consumat bateria, atat timp, cat motorul a fost oprit.

pana am schimbat releul,puneam firul la borna, plecam, ma opream si scoteam firul....

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Probleme alternator?

 

..sa nu mai deschid alt topic..scriu aici ca e la subieect....:h5

daca a urmarit cineva firele care duc de la alternator in masina observa ca decat minusul se duce la baterie..plusul merge direct la panoul de sigurante de sub volan(partea stanga).si de acolo se distribuie la consumatori..etc:Interesant e ca de acolo,din panou sau din zona aia...contact??? iese un fir care duce la baterie si o incarca..este normal asa ceva..unii batrani in meseria asta ziceau ca niva are instalatia pe invers..cum vine asta??.Odata acest fir din cauza ca am legat proiectoarele direct pe baterie +inca o termocupla suplimentara ..a luat foc..noroc ca aveam general pe masina,inainte de asta la turatii mai mari palpaia lumina consumatorilor,atunci cand s.a topit firul ala am legat de la alternator pe direct fir la baterie..si nu mai palpaia nimic..poate sa ma lumineze cineva???se poate ca acel fir de la contactul general sa fie direct de la baterie??..intreb si eu ca nu ma prea pricep la chestiile astea cu semnul "capului de mort":tk.am refacut instalatia si a reesit ca firul era o excitatie de la alternator...au fost mai multi meseriasi pe langa ea..fiecare cu parerea lui..:uameni

Intradevar ,,MERGE SI UN FIR LA PANOU " , si unul la baterie ,batranii in meserie te asigur ca nu prea au vazut nive , pt ca pe invers inseamna sa legi + ul la caroserie , intradevar au fost si automobile realizate astfel .

Firul s a topit pentru ca nu era destul de rezistent pentru consumatorul pe care l ai conectat , trebuia o sectiune mai mare , pentru proiectoare ...sa stiii ca si ele consuma destul de mult ,asta in cazul in care nu a facut vre un scurt , palpaiala poate fi din ........motive dar intradevar si un contact prost la excitatie poate sa fi fost cauza .

Te sfatuiesc sa treci totusi auxiliarele montate prin sigurante fuzibile si sa urmaresti pe cat posibil aceleasi traseu pe langa instalatia originala montata de fabrica ,chiar daca sunt rusi fii tu sigur ca din 74 au testat pe unde nu afecteaza caldura si vibratiile instalatia electrica !

VIATA-I GREA DAR TRECE !!!:ypu
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Probleme alternator?

 

am tras eu un fir de la excitatia alternatorului, direct pe + la baterie, ca imi incarca mai mult asa si a 2-a zi, n-a mai pornit masina deloc.nu-mi explic ce si cum s-a consumat bateria, atat timp, cat motorul a fost oprit.

pana am schimbat releul,puneam firul la borna, plecam, ma opream si scoteam firul....

 

pai din cate stiu eu ,,excitatia " asta face :baga curent intr o bobina ce face camp magnetic , deci consuma !!! , si a consumat pana a terminat curentul .

VIATA-I GREA DAR TRECE !!!:ypu
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Probleme alternator?

 

exista aici undeva schema electrica ( cred ca i color) a mai multor modele , este foarte usor de urmarit si verificat .

VIATA-I GREA DAR TRECE !!!:ypu
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Probleme alternator?

 

1.Verifica releul de sub bord

2.Becul martor incarcare (daca e ars nu incarca alternatorul)

3.Daca pe direct i-ti incarca 13,7-14.3 (dirct pe releu)- atunci nu ai curent de excitatie pe firul care vine din ECU (+12v) si se duce la becul din bord . Becul din bord ia (-) de la alternator cit alternatorul nu produce curent . Din moment ce alternatorul elibereaza tensiunea de (+) >12v , becul nu mai are masa si se va stinge . Foarte multi nu dau importanta acelui bec , dar excitatia ajunge la alternator prin ea.Este valabil doar Nivelor 2121-40 dupa 2007.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

×
×
  • Creează nouă...

Informații Importante

Accesul pe Forum Club4x4 este conditionat de respectarea Regulamentului - Termeni de Utilizare