problema din partea electrica sau mecanica Pajero Sport 2003 2.5td 115 Cp

Buna, va rog sa ma ajutati daca se poate cu ceva pareri in urmatoarele probleme.

1. indicatorul din bord pt. 4x4 cand maneta se afla pe 2H palpaie ca si cand ar fi pe 4H iar cand cuplez 4H sau 4L ramane aprins permanent, din cate stiu parca erau trei pozitii (2H stins) (4H palpaie) (4L aprins permanent), problema este unde sunt localizate pe masina switch-urile alea.

2. Am facut o greseala mare in sensul ca am mers cu masina o buna perioada de timp cu rotile moi (1.4 atm) iar cand urcam o panta mai abrupta si cu denivelari fiind cuplat 4x4 se auzeau niste huruituri, mentionez ca dupa ce am umflat rotile la 2.4 atm huruitura s-a diminuat fiind aproape insesizabila si aparand mult mai rar, ce parere aveti, am distrus ceva si daca da, ce s-a putut defecta? ar mai fi problema ca atunci cand virez si este cuplat 4x4 H sau L masina este infranata.

3. O problema frecventa a masinii mele este uzura frecventa a bucsilor de la bara stabilizatoare, am auzit ca ar fi ceva bucsi profii teflonate daca stiti ceva de ele va rog sa imi spuneti unde gasesc asa ceva.

4. De ceva vreme din cand in cand se aprinde becul la ABS(placutele au fost schimbate) de la ce poate fii?

daca s-au mai discutat problemele astea imi cer scuze anticipat si rog adminul. sa stearga postul meu.

Re: problema din partea electrica sau mecanica Pajero Sport 2003 2.5td 115 Cp

raspund pentru 1 si 2, pe baza experientei mele si nu ca o opinie experta

1. din cate stiu eu, indicatorul de cuplare trebuie sa palpaie doar la pornire/contact, dupa care se stinge. Palpaitul in timpul mersului, din cate stiu eu si din experienta mea cu masina, inseamna ca ceva nu e in regula la cuplaj. In mers pe 2H, trebuie sa stea stins, in 4H si 4L trebuie sa stea aprins(rolul indicatorului fiind de atentionare nefunctionand ca si indicator selectiv). Daca palapaie la intrarea/iesirea (d)in 4x4 ,inseamna ca nu s-a realizat corespunzator (de)cuplarea. Daca iesi din 4 in 2 si palpaie, atunci (desi nu prea se aplica tipul asta de verificare la sistemul de 4x4 de pe aceste modele) baga in Reverse si mergi cativa metri pana se stinge. La inainte ar trebui sa se stinga imediat ce s-a facut cuplajul 100%, in maxim o rotatie de roata, ar trebui sa apara cuplat prin indicator. Ata e in conditii normale, asa cum am trait eu comportamentul modelui meu din 2000.

Cand am avut probleme cu switcurile, si la mine palapaia haotic indicatorul de 4x4, drept pentru care am mers la reprezentanta (asta in 2007) si le-au schimbat 75€/buc x2+manop. pozitia lor o poti urmari in atasamentul urmator, nu uita sa urmaresti varianta de transmisie pentru <4D5> ,corespunzatoare modelului tau

22.pdf

2. pe stalpul usii de pe parte soferului este inscriptionata presiunea anvelopelor pentru modelul tau , de catre producatori. Nu e indicat sa mergi cu presiune mica pentru ca-ti distrugi portofelul=consum+anvelope. Pe langa toate aste supui la diferite uzuri inutile,asa cum ai observat si tu, alte componente: caseata directie,pompa servo,transmisie,motor,etc... si care ajung sa compenseze ele pentru lipsa de aer din anvelope.

In rest am vazut si la mine ca face aceleasi simptome cand sunt cuplat pe 4X4 si virez mai strans. Acum ceva timp am deschis topic pe acelasi subiect: http://forum.club4x4.ro/showthread.php?69932-Pajero-SPORT-probleme-pe-4x4-mode

pentru 3. vezi cat de originale sunt piesele,restul ce-as pute spune e doar speculativ si nu-si are rostul

pentru 4. vezi daca nu cumva, vreuna din mufele de la cablurile ce merg la roti nu a fost undeva/candva agatata si sa fie mizerie in ele. din cate stiu eu astfel de sisteme nu ar trebui sa-ti faca probleme la varsta asta a masinii.

parerea mea e ca sunt niste masini super bine facute. eu dupa 5 ani de posesie sunt si mai "indragostit"/multumit de ea

no hai noroc. sper ca ti-am fost de vreun ajutor :2dr

Re: problema din partea electrica sau mecanica Pajero Sport 2003 2.5td 115 Cp

am si eu aceasi problema becul aprins permanent la 4x4 si pilpiie indiferent daca e cuplat sau nu , eu l am sticat cred cind am mers cu mai mult de 100km\ora cuplat am uitat sa decuplez iar dupa ce am decuplat nu s a mai stins am fost la reprezentanta la tester si mi au zis ca sunt 3 furtune de vacum care sau spart si trebuie inlocuite costa in jur de 145 de euro nu mai stiu daca cu manopera sau fara , cert este ca nu le am schimbat dar nici nu sa intimplat nimic de un an ,doar ca dupa ce frinez de mai multe ori se aprinde si becul de le abs ,intentionez si eu sa le schimb, daca o faci inintea mea spunemi cit a costat

Re: problema din partea electrica sau mecanica Pajero Sport 2003 2.5td 115 Cp

mersi Ghermat, sa stii ca saptamana viitoare dau o fuga pana la service si le pun problema cu furtunele de vacuum, asa sunt si la mine simptomele doar la mai multe franari se aprinde becul la ABS.

Re: problema din partea electrica sau mecanica Pajero Sport 2003 2.5td 115 Cp

Verifica furtunele de vacuum, sigur e de acolo. Dar ce furtune sunt alea de 145 euro fratilor? Cautati la magazin furtune care sunt suficient de rigide incat sa nu se gatuie de la vacuum si ati rezolvat problema.

Re: problema din partea electrica sau mecanica Pajero Sport 2003 2.5td 115 Cp

am gasit la puntea fata 3 furtune de vacum ,toate 3 erau coapte sunt identice cu cele de retur de injectoare la masinile mai vechi adica furtun de cauciuc peste care este tesatura textila ,le am schimbat dar nu s a intimplat nimic,din cite am inteles ar fii vorba de furtune undeva deasupra cutiei de viteze ,pentru ca trebuia slabita cutia ca sa ajunga la furtune , cel putin asa am inteles de la reprezentanta,iar cu pretul ala astronomic e adevarat au niste preturi de faci infarct din cite m am uitat pina acum nu am vazut furtune acolo,mai sap sa vad daca le gasesc,sau dupa ce se schimba trebuie resetat ceva

Re: problema din partea electrica sau mecanica Pajero Sport 2003 2.5td 115 Cp

Nu trebuie resetat nimic, mai mult ca sigur ca nu ai ajuns inca la problema, mai cauta. Bafta!

Re: problema din partea electrica sau mecanica Pajero Sport 2003 2.5td 115 Cp

Ati incercat sa inlocuiti electrovalvele care se ocupa de 4X4?

Re: problema din partea electrica sau mecanica Pajero Sport 2003 2.5td 115 Cp

Am avut si eu aceeasi problema cu ledul verde de 4x4 care palpaia pe 2h si una dintre electrovalve era defecta. Dupa ce a fost inlocuita nu a mai palpait.

Pe 4h si 4l ledul statea permanent aprins, cum e normal, si cuplajul/decuplajul se realiza corect.

Probabil era suficient sa functioneze doar una dintre electrovalve, dar mi-a spus mecanicul ca e riscul de a ramane permanent cuplat 4x4 si atunci am hotarit sa o schimb pe cea defecta. A costat vreo 400 lei parca una sh cu tot cu montaj. A trecut un an si nu am mai avut probleme cu ledul respectiv.

Re: problema din partea electrica sau mecanica Pajero Sport 2003 2.5td 115 Cp

Unde sunt pozitionate valvele alea? Pe langa cutie, sau mai sus in compartimentul motor. Intreb asta fiindca si la mine face asa. Acum vreo luna, un mecanic de la o reprezentanta mi-a anulat unul din furtune si a zis ca merge si cu o valva. Asa s-a intamplat. Cupla-decupla, becul statea aprins in 4h/l si stins in 2h. Ieri, insa, cand am cuplat 4h, becul a palpait si nu s-a mai cuplat. Am pus inapoi furtunele cum era original si acum cupleaza, si se aprinde continuu, dar cand decuplez palpaie. Cum facea inainte si cum face si la voi. Si ma gandesc sa rezolv problema cum trebuie.

Re: problema din partea electrica sau mecanica Pajero Sport 2003 2.5td 115 Cp

Unde sunt pozitionate valvele alea? Pe langa cutie, sau mai sus in compartimentul motor.

In compartimentul motor. Merita schimbate, daca fac figuri, si cu unele noi si originale, nu SH. Nu costa mult, si va scutesc de o gramada de batai de cap ulterior.

Re: problema din partea electrica sau mecanica Pajero Sport 2003 2.5td 115 Cp

Unde sunt pozitionate valvele alea?

Cum arata si ce cod au se vede in poza

Electrovalvele sunt situate pe semiaripa dreapta mai jos de vasul de expansiune al servodirectiei.

De palpaireabecului mai poate fi vinovat si intrerupatorul de pe actuatorul vacumatic de roata libera

situat pe grupul fata. In poza urmatoare il vezi cum arata si codul OEM

Re: problema din partea electrica sau mecanica Pajero Sport 2003 2.5td 115 Cp

Multumesc pentru raspunsuri. Foarte edificatoare. Valvele le-am reperat deja. Sunt foarte accesibile. Se pot verifica daca le demontez? Intrerupatorul ala e accesibil sau mai trebuie demontat ceva pentru a-l vedea/verifica. Am mai auzit de nu stiu ce valve/contacte/intrerupatoare??? cu bile care se intepenesc cu timpul. Cumva e vorba despre acest intrerupator?

Re: problema din partea electrica sau mecanica Pajero Sport 2003 2.5td 115 Cp

Se pot verifica daca le demontez?

La a mea a suflat mesterul cu gura la unul din capete, si trebuia sa faca un click pe acolo. Dar nu stiu sa-ti zic exact care a fost smecheria.

Re: problema din partea electrica sau mecanica Pajero Sport 2003 2.5td 115 Cp

Schimbat valvele mai sus mentionate si tot nu merge. De altfel una din cele ale masinii era stricata. Scimbat si actuator ( plosca vacuum ), problema rezolvata. Din cate am inteles acum studiind pe sub masina, din maneta faci cuplarea in cutia de transfer, adica incepe sa se invarta cardanul din fata, iar din vacuumurile astea se face inca un cuplaj in grupul fata. Nu prea inteleg cum vine treaba asta si de ce e asa.

Re: problema din partea electrica sau mecanica Pajero Sport 2003 2.5td 115 Cp

...din maneta faci cuplarea in cutia de transfer, adica incepe sa se invarta cardanul din fata, iar din vacuumurile astea se face inca un cuplaj in grupul fata.

Asa este, vacuumurile alea comanda planetarele. Eu am fost avertizat de mesteri (imi palpaia continuu martorul verde de 4x4 dupa ce treceam in 4x2) ca-mi raman planetarele cuplate chiar daca nu mai am tractiune fata, si se uzeaza aiurea si fara sens, mai ales ca in general mergi pe 4x2 si de multe ori cu viteza mai mare. Sau asta am inteles eu cu mintea mea profana in auto.

Re: problema din partea electrica sau mecanica Pajero Sport 2003 2.5td 115 Cp

ai inteles corect :)

in lipsa vacuumului planetarele sunt cuplate ( in cazul in care agati ceva pe sub masina sa poti continua sa mergi in 4x4)

Re: problema din partea electrica sau mecanica Pajero Sport 2003 2.5td 115 Cp

Asa e. Actuatorul are un arc ce il tine in pozitia de cuplat. E si un vacuum care il ajuta ( actuatorul are o intrare pe o parte si una pe o parte - una cupleaza si cealalta decupleaza), dar merge si fara.

Re: problema din partea electrica sau mecanica Pajero Sport 2003 2.5td 115 Cp

Schimbat valvele mai sus mentionate si tot nu merge. De altfel una din cele ale masinii era stricata. Scimbat si actuator ( plosca vacuum ), problema rezolvata. Din cate am inteles acum studiind pe sub masina, din maneta faci cuplarea in cutia de transfer, adica incepe sa se invarta cardanul din fata, iar din vacuumurile astea se face inca un cuplaj in grupul fata. Nu prea inteleg cum vine treaba asta si de ce e asa.

Cat te-au costat valvele si de unde le-ai luat?

Merci