Check engine aprins - simptome si cauze

Va salut pe toti .

Imi pare rau ca nu incep cu dreptul prin a va prezenta KDJ125 pe care l-am cumparat ( chiar de aici de pe forum , culmea de la un vanzator "apreciat" ) dar toate la timpul lor, sper sa ajung si la asta dupa ce ii rezolv inca o problema care a aparut la ea si anume check engine -ul aprins impreuna cu manifestarile specifice .

Prima oara am experimentat martorul aprins dupa un drum de 200 km ,la intoarcere, ( motor cald ,turatie moderata 2300-2500 rpm) se aprinde check engine-ul si intra in "limp mode" ( nu se mai accelereaza ) ...trag pe dreapta opresc motorul ,stau cateva minute si repornesc motorul ...totul ok plec mai departe peste vreo 70 km problema se repeta ... repet procedeul ...si ajung acasa. Chestia ciudata este ca nu a avut alt simptom ...atunci .

Acum ( la distanta de o saptamana ) ma duc intr-o dimineata ( nu era foarte frig cam 10 grade ) si dau sa pornesc masina .....se invarte electomotorul vreo 15 secunde si deabia porneste ... stau un pic (vreo 3 minute) sa incalzeasca motorul si se aprinde....din nou.... check engine-ul. Nu mai opresc motorul si plec asa la drum ......masina nu se mai accelera ca inainte ( se accelera ca atunci cand esti in a 5 a la 40km\h si deabia urca pana la 1900 rpm ) ; opresc ..stau 2 minute si dau sa pornesc iar motorul .....la fel greu porneste si check engine-ul nu se mai stinge ......plec asa mai departe si usor incepe sa se incalzeasca motorul ....dar se accelera ff greu . La un moment dat cand deabia urca in turatii (intre 2.000 si 3000 rpm ) mai avea reprize foarte scurte cand parca isi revenea . Trec peste o portiune mai denivelata si surpriza masina isi revine complet (check engine-ul inca aprins ) . De curiozitate opresc motorul ...stau 2 minute si repornesc : masina porneste "la sfert" ,check engine-ul se stinge si masina trage ca inainte .

M-am programat la GTC zilele urmatoare sa pun masina pe tester si sa vad ce erori are inregistrate , dar am unele nelamuriri la care poate gasesc unele raspunsuri la colegii care au trecut prin ceva asemantor .

Asa ca cititi mai sus si daca recunoasteti ceva din cele relatate va rog sa imi spuneti care a fost cauza la voi .

Daca nu, voi completa postul cu rezolvarea gasita de mine sa ramana si pe viitor ca un "knowledge base" pentru cei la care o mai apare problema.

Sa auzim de bine !

Re: Check engine aprins - simptome si cauze

Check engine-ul se poate aprinde din multe motive ... Testerul e cel mai concludent ...

Mie spre exemplu la Sprinter s-a aprins de la carburant, cam aceleasi simptome ca la tine... eroare fix pe injectie, m-am intors 150 km din drum sa iau testerul cu mine ... ocazie cu care am facut si o primenire la filtre si am realimentat-o...Am iesit cu ea in probe ...subturatii, treapta inferioara, sprint ...etc ...Merge ca unsa ..."no more light on the table"! :grin:

Re: Check engine aprins - simptome si cauze

Mersi Yonutz

AM inteles ca pe corpul pompei de injectie sunt una sau doua supape (in functie de model) care se mai infunda . Teoretic s-ar explica de ce dupa portiunea cu denivelari si-a revenit motorul . Ma mai gandeam ca ar putea fi alimentarea de la pompa de injectie oxidata cumva si sa nu mai plece pompa ....dar asta ar fi insemnat sa nu porneasca deloc .

Nu stiu daca supapele infundate ar explica si prima aprindere a Check engine-ului atunci cand masina nu a avut absolut nici o anomalie (simptom) in functioanare .

Poate aflu maine la diagnoza mai multe detalii .

Re: Check engine aprins - simptome si cauze

Cu masina in cauza m-am intors dupa un drum de 1300 km azi dimineata...n-au existat probleme ...Motorina de c...t a fost cauza! :fr2

Re: Check engine aprins - simptome si cauze

Se pare ca eu nu sunt asa norocos :(

Sunt cele doua "supape" din pompa de injectie se pare . Am zis ca sunt niste banale supape dar costa cam cat un injector impreuna .

Re: Check engine aprins - simptome si cauze

Se pare ca eu nu sunt asa norocos :(

 

Sunt cele doua "supape" din pompa de injectie se pare . Am zis ca sunt niste banale supape dar costa cam cat un injector impreuna .

Salut,nu le schimba ca dai banii degeaba,se dau jos foarte usor,se spala si se sufla cu aer de la compresor,se bat pe o bucata de lemn si cam atat pana la urmatoarea infundare.Motorina proasta este cauza cu toate ca eu am bagat numai de la omv in 5 ani am avut vreo 3 curatari de supape (SCV-uri se numesc)

Prima data si eu am dat banii pe ele si a doua oara un mecanic de la toyota pipera mi-a dat pontul.Bafta

Re: Check engine aprins - simptome si cauze

bun de stiut!!!

multumim!!

Re: Check engine aprins - simptome si cauze

Multumesc de sugestie si eu ma gandeam daca nu se pot curata ca "jigleru" la batrana Dacie . Daca zici ca merge asa o sa procedez si o sa pun si poze cu operatiunea exacta sa vada si colegii cum se face ,

Mai am o intrebare la john.helot cand se infundau pornea greu masina dimineata si isi mai revenea pe parcurs dupa ce mergeai 5-7 km cu ea ??

Multumesc .

Re: Check engine aprins - simptome si cauze

Pana la urma ai rezolvat problema ? Ce a fost ?

Multumesc de sugestie si eu ma gandeam daca nu se pot curata ca "jigleru" la batrana Dacie . Daca zici ca merge asa o sa procedez si o sa pun si poze cu operatiunea exacta sa vada si colegii cum se face ,

Mai am o intrebare la john.helot cand se infundau pornea greu masina dimineata si isi mai revenea pe parcurs dupa ce mergeai 5-7 km cu ea ??

 

Multumesc .

Re: Check engine aprins - simptome si cauze

salut, si eu am avut aceeasi problema, aparea martorul in bord dar adata cu el si martorul de asistare la tractiune si asistare la alunecare, practic mi se aprindeau patru martori in bord si nu se mai accelerapeste 2000 rotatii. Partea proasta e ca eram la Praga. Am vorbit la GTC si mi au zis ca e infundata supapa de pe pompa de injectie, am golit motorina din filtru de motorina si apoi l am umplut la pompita si si a revenit masina. Insa a trebuit sa repet manevra asta de vre o 6 ori pina am ajuns acasa.. Ajuns aici , puusa pe tester s a constatat ca era altceva: motorasul de la turbina se cam gripase si mergea cind vroia el. S a curatat si acum mjerge struna.A fost insa curatata si acea supapa de pe pompa.

Re: Check engine aprins - simptome si cauze

Salut ,

Da am facut curatarea valvelor SCV ( Suction Control Valve ) in traducere libera . Sunt doua in capatul dinspre sofer al pompei de injectie .... una este verde si una este rosie . Postez si un link catre un filmulet foarte interesant unde la minutul 3:54 arata perfect valvele si pozitionarea lor pe pompa :

Prima oara nu am ascultat sfatul colegului cubatutul supapei pe un fund de lemn ....si dupa cateva zile simtomele au reaparut .

Astazi am reluat procesul de curatare de asta data cu batut temeinic in lemn ; va tin la curent daca procedeul asta face diferenta intre o curatare superficiala si una temeinica :)

In alta ordine de idei ne-ar fi foarte folositor daca vreun coleg care stie ar explica modul de functionare al acestor valve .....din ce am observat are o mufa cu doi pini . cand pui contactul unul dintre ei este alimentat cu 12,7 V iar celalalt nu are nici masa dar nici alt curent pe el . Acum ma gandesc ca masa o face cu corpul pompri de injectie , dar sunt foarte curios ce actioneaza in ea si cum o poti actiona in momentul in care o cureti .

geoapis nu am inteles ce motoras de la ce turbina nu mai mergea ...poti sa ne explici mai in detaliu ?

Re: Check engine aprins - simptome si cauze

Cind a fost pus testerul a aratat ce e o problema cu nu stiu ce motoras . insa se pare ca nu e asa ca acum a aparut iar problema. La mine appare numai cind merg cu viteza mare, peste 140. In rest functioneaza f bine. Ce e ciudat e ca daca golesc motorina din filtru si apoi reincarc filtrul manual isi revine si merge apoi bine. Miine ii schimb filtrul de m,otorina ca ma gindesc ca o fi din cauza motorinei si pooate s a depus multa mizerie in filtru. Va tin la curent.

Re: Check engine aprins - simptome si cauze

Da se pare ca asa se curata bine ...trebuiesc batute cu parte exterioara ( partea care iese din pompa de injectie ) in lemn , eu la ultima curatate am folosit si un lichid de curatat injectoarele impreuna cu un spray cu aer comprimat ( de curatat calcularoare) si pana acum problema nu a mai aparut .

Deci cam asta este solutia !!

Va tin la curent cand o sa cumpar un set nou ( de supape SCV ) daca rezistenta celor vechi diferea de a celor noi .

Re: Check engine aprins - simptome si cauze

Se face aproape un an de cand am curatat supapele SCV si merge bine masina .

Mai am o intrebare care poate este legata tot de supapele astea SCV : imi arata consumul pe bord 11.5 % dar cel real este cu 2 litri mai lare undeva pe la 13,5 - 14 ( nu va speriati dar des tractez o rulot de 1200 kg dupa mine ) .

A mai patit cineva asa ceva ?

Multumesc .

Re: Check engine aprins - simptome si cauze

Se face aproape un an de cand am curatat supapele SCV si merge bine masina .

Mai am o intrebare care poate este legata tot de supapele astea SCV : imi arata consumul pe bord 11.5 % dar cel real este cu 2 litri mai lare undeva pe la 13,5 - 14 ( nu va speriati dar des tractez o rulot de 1200 kg dupa mine ) .

 

A mai patit cineva asa ceva ?

 

Multumesc .

Din ciclul el intreaba el raspunde m-am lamurit nu este nici o problema , greseala de calcul venea din faptul ca atunci cand se aprinde pompa de motorina in rezervor mai sunt 21~22 litri . Probabil au setat asa ca sa protejeze injectoarele astea pretentioase de gunoaie :ih