Sari la conținut
bbh_blocked_dnftl
  • GTC-banner-728.jpg.5cc46ba09a7dd8e0286229917ccf417d.jpg

  • GTC-banner-300.jpg.0de16ddb1a65d423b7281e32d9bd2e76.jpg

Pinin GDI microfiltru pompa presiune inalta - cadere turatie, rateuri, engine check aprins


laurr

Postări Recomandate

Re: Pinin GDI microfiltru pompa presiune inalta - cadere turatie, rateuri, engine check aprins

 

Am dat clapeta jos si eu am un singur magnet de jur imprejur si e lipit bine. Are cumva regulator de relanti? Sa fie de acolo ceva?

Va multumesc anticipat

 

Ce motor ai si din ce an? Sa caut prin manual sa vad daca e ceva diferit la clapeta de acceleratie.

:h5

~ Silence is a gift ~

~ Learn to value its essence ~

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Pinin GDI microfiltru pompa presiune inalta - cadere turatie, rateuri, engine check aprins

 

Salut, din cu cunostintele mele nici un Pinin cu 4G93 nu are regulator de relanti pe clapeta. Nu exista motor pas cu pas pe clapeta.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Pinin GDI microfiltru pompa presiune inalta - cadere turatie, rateuri, engine check aprins

 

Cand am dat jos clapeta vazusem pe ea o senzor negru sau ceva de genu prin in doua suruburi. Are niate semne facute pe el cu un marker. Ma gandeam ca se poate se fie de la ala. Voi ati mai intampinat problema asta?

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Pinin GDI microfiltru pompa presiune inalta - cadere turatie, rateuri, engine check aprins

 

Acel senzor este senzorul de pozitie al clapetei. E bine sa il calibrezi/recalibrezi la un service dedicat. Recalibrarea lui ar putea sa remedieze problema relatiului.

Consulta manualul deoarece acolo exista o procedura de recalibrare a senzorului daca nu ma insel. Normal calibrarea lui se pote face cu un multimetru.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • 3 ani mai târziu...
Salut. Si Pinin-ul meu e in service cu aceeasi problema. Ma rog, nu e al meu inca. Mi l-a dat proprietarul sa-l testez inainte sa-l cumpar. Si dupa aproximativ 200 de kilometri in care a mers brici, i-am facut un plin la Petrom. Dupa 20 de km au inceput problemele. La inceput, la 3000 de rotatii pierdea brusc puterea, apoi la 2000 si am ajuns sa-l duc in service cu a I-a, jongland din picioare pe ambreiaj si acceleratie mai ceva ca Lars Ulrich pe Tama in concertele Metallica! De-amu dumniezo cu mila si mecanicu' cu priceperea... Sper sa se rezolve, ca imi place Pininul de mor!
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • 6 luni mai târziu...
Salutare...sunt nou pe acest grup. Din păcate de câteva zile am și eu la mașină mea Mitsubishi Pajero Pinin 2.0 din 2003 probleme asemănătoare. Check engine activat constant , turație slabă când o las la liber mai că se îneacă, dar își revine și nu îmi face probleme in trafic sau sa simt că nu are forța. Scoate un zgomot ciudat pe toba la început poate până se încălzește. Vroiam sa va întreb aceste microfiltre sunt valabile și pentru motorul de 1.8 și 2.o sau dacă mă puteți ajuta cu următoarele info: de unde aflu seria model produs de care am.nevoie și de unde le pot achiziționa? mulțumesc
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • 1 an mai târziu...

   O zi bun va doresc.  Poate va ajuta si experienta mea. Pininul meu de 1.8 din 2000 il am de 13 ani  si a functionat ireprosabil pe toate drumurile si alte. Este o masinuta exceptionala, am schimbat  doar cele consumabile nu intru in detalii. Consum 6.5l/100 la drum intins maxim 80km /h, 26l/100 la 170km/h. In oras 9.5l/100. Pacat problema cu rugina care se rezolva cum stie fiecare.

 Problema care de care m-am lipit cu buna stiinta  a fost  carburatul prost. Benzina proasta. Benzina amestecata cu motorina. Toti o sa zica ca sunt un incontient. Nu asta este important. Cineva a mai facut traba asta voit sau nu. Rezolvarea problemei  este importanta. Masina la inceput a functionat ok dupa care au inceput problemele. Motorul nu mai avea putere, nu se mai tura, turatia oscila, viteza maxima 40 km/h. Am schimba toata benzina. Pornire greoaie, la a 2-3a cheie. Relantiul oscileaza dar motorul functioneza. Se schimba pompa de benzina din rezervor(filtrul era foarte murdar). Nu sunt semne de imbunatatire. La accelerare motorul se turaza pana la 2000 dupa care da semne de inecare. cu insintenta ajung la 3000 dar degeba. Parca este gatuit motorul. In relantiu motorul functioneaza ok. Cum dau sarcina apar problemele. Rezolvare a aparut cand am schimbat  micro filtrul din pompa de inalte. La modelul din 2000 pe care il am are un singur microfiltru usor accesibil in partea superioara al motorului.  Schimbarea acestuia a rezolvat toate problemele. Motorul toarce ca o pisica. 

Sper sa va ajute experienta mea.

    

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

×
×
  • Creează nouă...

Informații Importante

Accesul pe Forum Club4x4 este conditionat de respectarea Regulamentului - Termeni de Utilizare