Sari la conținut
bbh_blocked_dnftl
  • GTC-banner-728.jpg.5cc46ba09a7dd8e0286229917ccf417d.jpg

  • GTC-banner-300.jpg.0de16ddb1a65d423b7281e32d9bd2e76.jpg

Challenger '96 2.8TD automata


thebe

Postări Recomandate

Salut,

 

Cu o saptamina inaite de Craciun anul trecut, m-am hotarit si pe ultima suta de metri m-am cadorisit cu una bucata masina de noroit. Am ales un Challenger automat de 2.8 diesel. Anul de fabricatie este 1996, masina a umblat o vreme prin Japonia (deunazi am umblat pe sub scaunul soferului si am gasit niste monede de 1 yen) iar in 2003 a fost importata in UK. Are 200K km, merge brici. Arata foarte bine, atit la interior cit si la exterior. E prima data cind am cumparat o masina pe baza a patru poze, dar nu regret. Niste poze de cum arata la vinzator in curte:

 

mediaffsd.thumb.jpg.35b3661c96889686f72b44bb88535c4f.jpg mediaffw.thumb.jpg.3858132b604b977614d527a49a02b5b6.jpg media.thumb.jpg.605e20b637895e0bacac7bdd9d265568.jpg

 

Stiam ca de la inceputul lui 2013 va expira supendarea scutirii de taxa pt masinile second vindute in tara, ergo nu va mai tine sa dai statul in judecata pentru discriminare si sa ceri taxa inaipoi/scutirea platii ei. Asa ca intre Craciun si Revelion, am pus pe posta actiunea in care am dat statul in judecata pentru inmatriculare fara taxa. Intre timp am cistigat, statul nu a facut recurs, luni am numerele negre.

 

A durat pina pe la sfirsitul lui ianuarie pina am gasit pe cineva sa o aduca acasa. Si niste poze cu ea dupa ce a ajuns in tara.

 

IMAG0092.thumb.jpg.0f4e0479143390147332856bce14f3b7.jpg IMAG0103.thumb.jpg.14560c85d18933a6831f22e6d6b45882.jpg

 

Masina a venit cu gume de iarna in destul de buna stare, am umblat cu ele toata iarna. Si desi atunci nu imi era foarte clar, intre timp vad comparatia cu altele la fel (Pajero Sport, adica) si e mai inalta. Avea cind am luat-o o inaltare cu arcuri mai inalte in spate (sint albastre, ce drac de neam o fi, nu stiu - IronMan sint galbene parca, OME sint negre, stie cineva cine face arcuri albastre pentru Pajero Sport/Montero Sport/Challenger?), telescoape mai lungi iar in fata e ridicata din barile de torsiune. Nu are bodylift. Si am hotarat ca nici nu-mi trebuie, e destul atit. Zilele urmatoare poate imi mai fac timp sa povestesc mai departe.

Editat de thebe
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Challenger '96 2.8TD automata

 

Mai rar vezi modele din acestea cu 2,8 turbo diesel. Multe sunt cu 3,5 GDi V6 benzina .

 

Modelele facute pt piata japoneza cum e a ta sunt facute mai heavy duty decat cele facute pt alte piete.

 

Sa o folosesti sanatos!

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Challenger '96 2.8TD automata

 

Superba! ... sa o folosesti sanatos si fara probleme!

 

Te asteptam la intalnirea Pajero Sport din 7-8 septembrie la Bran !

Editat de CarDriver
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Challenger '96 2.8TD automata

 

Fericitule! Daca nu ma insel, a ta trebuie sa aiba si blocant pe puntea spate, din cate stiu la primul model de Pajero Sport/Challenger au pus blocant si la urmatorul model au renuntat in favoarea LSD-ului. In plus ai si avantajului motorului mai rasarit.

Abia astept sa o vad pe viu la Bran, ma bucur ca vii si tu.

Apropo, vrei si sticker pentru masina cu evenimentul? :)

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Challenger '96 2.8TD automata

 

Salutari la toti. Max, tu nu m-ai vazut cu ea prin oras?

Da, vreau si sticker. Si nu, nu are blocant pe spate, deja pun banii la ciorap pt compresor si blocant. Desi ma uitam careva seara si la blocantul electric facut de Eaton (insa nu vad ca s-ar potrivi si la mine - o sa dau un mail, ca nu strica sa intrebi ce nu stii sigur). Pe de alta parte, chiar daca gasesc blocant electric, tot vreau si compresor ca vreau sa am cu ce umfla rotile cind vreau eu. Si daca cuiva nu ii este clar, asta o sa fie masina de expeditie/outlanding. Nu am de gind sa merg sa concurez nicaieri. Si nu mi-e nici masina de zi cu zi, e doar jucarie de weekend.

Editat de thebe
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Challenger '96 2.8TD automata

 

In functie de ce rapoarte ai in punti, e posibil sa ti se potriveasca o punte de Pajero clasic cu blocant. La mine s-ar potrivi de Pajero de 2.8, am raportul de 4.9, dar trebuie inlocuita toata puntea spate, cu tot cu planetare, ca sunt diferite fata de masina mea. Mai studiez putin problema si poate fac transplantul asta. Ies la 1/3 din pretul unui ARB si as avea un blocant original Mitsubishi. Face treaba si LSD-ul asta al meu, cat de cat, dar nu strica un blocant ca lumea.

Daca ai idee de vreun producator de diferentiale blocabile mai ieftine decat ARB, dar si bune, pt masinile noastre, da un semn. :)

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Challenger '96 2.8TD automata

 

Si daca tot am intrat, sa a apuc ca va povestesc mai departe, dupa ce a ajuns masina in tara. Pai in primul rind. nu pornea. Avea bateriile varza. Si am stat aproape o saptamina sa ma uit la ea, ca una dintre baterii avea bornele invers (deh, masina Japoneza) si nu avea nimeni pe stoc.

Dupa ce am rezolvat cu bateriile, a urmat schimb la toate lichidele (ulei motor, filtre, ulei in difuri) si bujii noi. Era iarna, cred ca pornea in doua bujii.

 

Apoi a primit stergatoare Bosh lamelare, becuri Philips noi in faruri (si diferenta se vede), am completat cu ce era ars in stopul al treilea de frina, inlocuit bec in semnalizatoareele laterale, completat cu becuri/leduri in bord, plafoniera, busola. Acum toate luminile int/ext merg cum au fost facute din fabrica, nu imi plac chestiile improvizate. In plus, am becuri de schimb in masina pentru absolut orice.

 

Avea pe bord trimuri de "lemn", de fapt o chestie scirboasa, lipita, pe care am dat-o jos urgent. O poza de cum era inainte, mai tirziu o sa pun si niste poze cu interiorul cum e acum. Evident a venit fara covorase si cric sau cheie de roti, am luat covorase de la un magazin auto si le-am taiat la forma corecta iar un cric din metro si o cheie de roti lunga, dinamometrica si un steck de 21 aveam eu in garaj.

 

media223.thumb.jpg.e62e70a16cfa457f2771137e6c5192b3.jpg

 

Pragurile de aluminiu le-am dat jos, daca le vrea cineva le am de vinzare. Urmeaza sa imi comand astea in viitorul apropiat.

 

Apoi au venit 5 cauciucuri BFG MT MK2-uri de 31x10.5x15 (adica 265/75/15, fata de 265/70/15 cit sint stock pe masina asta si cit au fost si gumele de iarna cu care a venit). Cu ocazia asta am dat jos si rezerva, lantul cu care e atirnata rezerva e ruginit zici ca-i din pesteri, dar inca functoneaza. Mai naspa e ca janta de pe rezerva e asa de ciobita de pietre si intemperii, ca abia se mai vede ca e fel cu cele de pe masina. Poze fara praguri si cu gumele noi:

 

april01.thumb.jpg.c30a35b127ad0d825db89240e75325a4.jpg IMAG0215.thumb.jpg.ccb92b63ca2cae958fb68ebf9cac8c30.jpg IMAG0216.thumb.jpg.9ea169f378cfff3967836d7a3a8f65c2.jpg

 

Inca mai era iarna, cind am avut si primul accident cu ea. A frinat un bou in fata la mall, sa intoarca pe dubla continua, imediat dupa ce a iesit din parcarea mallului. Ca asa sintem de ciobani, noi romanii (si sintem asa ca nu ne amendeaza nimeni de sa ne sara mucii, cind facem din astea). Iar eu eram in spatele lui, la doua masini, pe banda 2, accelerind dupa stop. Si cumva anticipam ca urmeaza faza asta, eram cu ochii in oglinda dreapta, ma siguram sa trec pe banda 1, sa-i depasesc pe dreapta. Si a frinat brusc toata coloana, m-am infipt in cirligul unui nenea din fata. Am spart bara, credeam ca nu am patit altceva. M-am suparat si am plecat. Insa mi-a curs incet si apa din radiator, am umblat doua zile fara racire la motor. Am crezut ca ma bate mecanicul :) Bai tută, tu nu stii sa te uiti la indicatorul de temperatura al apei, ha?!? In fine, rezultatul a fost ca... radiator nou (acuma vara se simte, raceste ca un frigider industrial). Si daca tot am "aproape" prajit motorul, am dat jos si capacul motorului si am pus garnituri de chiulasa (parca) noi.

 

Dupa faza cu bara am zis ca schimb prioritatile, sa urmeze bara next. Am luat o bara ARB noua, ca asta. A venit cica din Australia cu vaporul cam o luna, cred ca si daca o visleau aia ajungea mai repede. Ca pina la urma sa aflu ca de fapt a venit dintr-un depozit din Germania, ca au gasit una pe stoc. Insa, norocos cum sint, a venit cu doua "coarne" de stinga. Deci inca un pic de asteptare. Montatul a fost oricum o distractie, cei de la Taubenreuther au fost insa profi cu montatul. Mai intii ca tampoanele din capetele sasiului erau cam strimbe. Si erau strimbe pt ca cel din stinga avea tamponul abia atirnat in citeva puncte de sudura. Deci curatat, resudat tampoanele, intarit tampoanele cu niste tabla pentru a ne asigura ca bara nu se tine doar in punctele de sudura din fabrica (ca doar vreau si troliu si vreau sa pot sa trag de bara), vopsit totul dupa suduri, montat coarne, pus bara. Niste poze:

 

IMAG0191.thumb.jpg.9023348f05384b756b2a734814f0b5ec.jpg IMAG0186.thumb.jpg.a9581b109863183ad342ed1d5fc5d231.jpg april03.thumb.jpg.549ac56cd76cd1158ee7530aabd5e799.jpg april02.thumb.jpg.e07fbdcf46cf34c4cfb3b4800057c0e6.jpg IMAG0180.thumb.jpg.239b747abd516de8b5bc249294e78f4d.jpg april04.thumb.jpg.b9187997f2a3d01af94403ac127b5767.jpg april05.thumb.jpg.67a2d9c6f50e40445a3c1ba0ab9bac0f.jpg april06.thumb.jpg.f9d5451f3348a23bc04a6c6bda11cf5c.jpg april07.thumb.jpg.41b7aa4f4c0069a10063072c455a7290.jpg

 

Ah, ca ma uitam sa pun pozele cu bara si am vazut claxoanele rosii si mi-am adus aminte. Am pus claxoane noi, cind am primit masina. Dar am papat deja doua perechi. Nu stiu daca se duc de la apa/noroi (acum cu bara noua, sint practic atîrnate deasupra solului acolo unde sint montate din fabrica) sau de la vibratii, daca stie cineva sa imi zica si mie ce claxoane sa-mi cumpar sa ma tina. Ca e frustrant sa nu poti sa faci ca trenul in ceafa cite unui bou in trafic.

 

Va urma :)

Editat de thebe
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Challenger '96 2.8TD automata

 

Dupa ce a trecut un pic de timp dupa bara aia (sa imi revin cu banii, deh), ma tot gindeam ce sa fac cu rezerva. As vrea o janta cit de cit si pe rezerva, dar daca iau una si o pun tot acolo, o sa arate la fel ca cea de acum, probabil dupa putin timp. Asa ca ma tot uitam la cum arata masina lu' nenea asta, imi place, asa ceva as vrea si eu. O masina de plimbat o saptamina cu cortul prin munti. Deci mi-ar trebui un cos din ala pe acoperis, care sa imi tina rezerva, cortul, hiliftul si daca se poate, si o copertina din aia (care e ARB si costa cit o mina si-un picior). Insa masina mea nu are barile longitudinale din fabrica. Ba mai rau, m-am uitat sub bandourile alea de pe acoperis, nu are nici locurile cu suruburi (asa cel putin cred ca sint alea care au barile alea) in care as putea monta niste bari daca le gasesc sa le iau de undeva. Trebuie solutie custom. Asa ca mi-am comandat astea. Au sosit de-o luna, dar nu am avut vreme de ele. Vin cu sine longitudinale, pe care o sa le fixez cu suruburi de acoperis.

 

Singura retinere pe care o am e ca... sinele alea longitudinale-s cam usoare. Sînt din aluminiu. OK, au un profil si OK, acoperisul va sta in 4 puncte. Insa vreau sa pun o roata de 40kg sus, plus ceva echipament, sa zicem 60kg, inmultim cu 1.5 ca deh, fortele in offroad ar fi altele... si ajungem la 100kg. Oare o sa ma tina dracia? Sau mai bine imi vad eu de treaba si iau ceva scula ruseasca? Stiti bancul cu rusii si cum au facut ei Volga, nu? Au furat schitele din vest, si unde nu au inteles au dublat dimensiunile/grosimile.

 

Asta ar fi janta (ma bate-un gind sa iau 5, una pt rezerva si 4 pt cele de iarna - asa o sa pot sa pun rotile de iarna/vara singur, in garaj). Daca are cineva idee de unde sa iau jante ca asta din tara si sa nu le shipui din America, va rog sa împărtășiți.

 

Si asta ar fi cosul.

 

Max, niste recomandari de unde sa-mi iau un hijack mai de doamne ajuta si niste ocheti? Am dat jos carligul din spate, as vrea sa pun ceva sa ma poate trage cineva din spate. Iar in fata inca nu stiu unde sa atirn doi ocheti pe bara aia. Idei?

 

Mai spre seara poate apuc sa pun si pozele si povestea cu interiorul...

Editat de thebe
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Challenger '96 2.8TD automata

 

Jante iti recomand unele cu ET negativ, din care cred ca gasesti doar din tabla. Unele foarte bune sunt Dotz si Bullface. Daca ai deja masina inaltata din suspensie, vei observa o imbunatatire considerabila a stabilitatii pe curbe sau teren inclinat dupa ce scoti putin rotile in afara.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • 3 săptămâni mai târziu...

Re: Challenger '96 2.8TD automata

 

Arata foarte bine masina ta, sa o stapanesti sanatos!

Si planurile de viitor sunt promitatoare!

 

Eu te sfatuiesc sa iti faci tu sistemul de prindere pentru barele longitudinale in canalele din plafon, fara sa dai gauri in acoperis, daca nu, solutia la masinile fara bare longitudinale este sa se foloseasca bare transversale care se prind pe marginea plafonului cu gheara care intra in parte de sus a usii, cred ca stii despre ce vorbesc, si pe ele pui direct portbagajul.

Legat de stergatoarele lamelare, eu am doua masini si la ambele m-am convins in timp ca daca bratele stergatoarelor nu sunt facute pentru lamelare, sterg un pic bine dupa care o iau razna, am incercat si cu lamelare scumpe, si cu ieftine, pana la urma am revenit la varianta clasica dar ceva de calitate si sunt mult mai multumit.

Bafta si spor la treaba in continuare!

Editat de Tavi D.
[sIGPIC][/sIGPIC]
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • 1 an mai târziu...

Re: Challenger '96 2.8TD automata

 

Eu te sfatuiesc sa iti faci tu sistemul de prindere pentru barele longitudinale in canalele din plafon, fara sa dai gauri in acoperis, daca nu, solutia la masinile fara bare longitudinale este sa se foloseasca bare transversale care se prind pe marginea plafonului cu gheara care intra in parte de sus a usii, cred ca stii despre ce vorbesc, si pe ele pui direct portbagajul.

Multumesc de aprecieri. Intre timp s-au montat barele longitudinale si a venit si cosul. O sa pun si niste poze in curind. Si daca tot am resuscitat topicul asta, sa va mai spun ce am mai facut in ultimul an.

 

Am schimbat bateriile cu doua Optima YT 5.5.

 

Au venit 5 jante Dotz Dakar de tabla, 8x15 cu 6 gauri la 139.7 mm (5.5 toli) si gaura centrala de 108 mm (4.25 toli), ET -30 mm. Contrar asteptarilor mele de a le pune "invers" mi s-a explicat ca la gaurile pentru prezoane sint niste "oale" in tabla care ajuta la centrarea rotii si este foarte important sa nu le pui invers, deoarece janta se centreaza numai din suruburi cind nu intra perfect gaura centrala peste butuc (ceea ce-i cazul la mine). Asa ca nu se pot pune cu oala invers, daca o sa le vreau mai in afara trebuie flanse (am si din astea, dar cu ele puse nu mai pot vira fara sa dau jos overfenderele din plastic. Poate facem asta la primavara. Odata cu jantele am montat si mereleurile ca imi stateau in garaj din 2013.

 

In pozele din 2013 se vede ca renuntasem la pragurile din aluminiu care vin din fabrica. Am pus in schimb niste rock sliders sanatoare, de la AllPro Offroad.

 

Au venit proiectoarele Hella cu xenon.

 

A venit si snorkelul Safari.

 

Am pus un kit de hidrogen, dar despre asta o sa fac un topic separat.

 

Totate luminile interioare si exterioare, inclusiv H4-urile din faruri sint acum cu leduri.

 

Cindva in primavara am luat si troliul. Un warn Tabor de 10K lbs (aproape 5 tone, parca). Inclusiv telecomanda wireless. De la Taubenreuter.

 

Ah, sa nu uit. Dupa citeva innoroieli sanatoase, am hotarît ca e mai bine sa fac totusi bara spate custom si sa pun rezerva pe bara spate. E super aiurea sa o scoti de sub masina cind esti in noroi pina la usi. Sau imediat dupa. La proiectul asta am invatat niste chestii, mai mai ca ma bate gindul sa mai fac una "imbunatatita" :)

 

In febra cumparaturilor din America, am luat si un alternator de 200A. Ajuns in tara, am constatat ca nu se potriveste, are prinderile invers. E pentru benzina, la care modele alternatorul e in stinga (pe parte volanului, la cele cu volan pe stinga, adica). Daca il vrea cineva, nou nout, il dau mai ieftin decit l-am luat de pe Ebay. Dati un mesaj.

Editat de thebe
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Challenger '96 2.8TD automata

 

In desfasurare mai sint compresor si blocant spate ARB, de la Taubenreuter. Am stat si m-am gindit, am studiat si am vrut sa vad daca merge cu blocant spate de pe un Pajero MK2. Aparent merge, dar cum spunea si Optimus, trebuie schimbata toata puntea spate. Am gasit oferte cit de cit serioase doar pe la 500 euro. Si arata ca in pozele de mai jos (LE pe care nu le mai gasesc - rugina, multa rugina). Evident nu da nimeni nici o garantie, nici macar asa de bun simt, daca e ceva in neregula si nu o sa mearga miezul difului sa poti da fierul inapoi. Desi, dupa ce te-ai apucat sa modifici prinderea la axa spate, nu mai e cale de intoarcere. Daca miezul e defect, tre' sa mai iei unul, iar la noroc. Plus ca pentru dracia aia mai trebuie si o pompa de vacum. Care aparent era si aia disponibila, dar tot asa ruginita. Nu stiu de voi, dar eu prefer macar partea de actuare/comanda sa fie daca nu noua, macar in perfecta stare. Ca te bazezi pe asta in teren. Si cind pun 500 de euroi + cit o mai costa o pompa noua de la Mitsubishi, plus manopera la asa operatiune de "chirurgie", am zis ca dau banii pe ARB si stiu o treaba.

 

Tot comandate sint deja si 5 jante Raceline Monster cu beadlock, dintre putinele care se pot si echilibra. O sa dureze ceva pina le aduc acasa dar merita. Va trebui sa imi caut cauciucuri adevarate de noroi. Simex. Iar MT-urile ce le am acum, de jumatate tocite sau le dau (nu vrea nimeni patru BFG KM2 second?) sau merg cu ele pina le termin iar apoi pentru asfalt si zi de zi imi iau niste AT-uri. Si uite-asa o sa am trei rinduri de roti. Pe jantele originale Mitsu am niste Yokohamauri de iarna (geniale gumele alea, jur), pe Dotz o sa am AT-urile si pe Monster alea de joaca.

Editat de thebe
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Challenger '96 2.8TD automata

 

Dar văd că nu ai stat degeaba în ultimul an... :)))))

Abia aştept să o văd!

Pai ne vedem in curind. Si lasa ca nici tu nu ai stat degeaba, ai schimbatu utilajul cu unul interesant. NU ma supar nici daca iti dai cu parerea despre ce am facut in ultimul an. Despre blocant si bedlockuri, in special. Iar despre turbina aia, am auzit numai lucri bune, eram curios daca are cineva experienta cu asa ceva sau chiar cu firma asta.

 

Sa imi mai zici ce trebuie sa aduc la Cheia, eventual pe privat.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • 1 an mai târziu...

Re: Challenger '96 2.8TD automata

 

Epopeea continuă. Nu am mai scris nimic de multă vreme, dar acum, că tocmai răsuflu ușurat că (sper că) o să am mașină pentru întîlnire, hai să vă mai povestesc.

 

Dacă mi țineți minte, acum doi ani la întîlnire, ne-am oprit odată sau de două ori, urcînd pe Postăvaru, că îmi fierbea apa. Eu credeam că e de la faptul că imediat după e am adus-o am avut un mic accident și am spart radiatorul și de în=locuit l-am înlocuit cu unul de aceeași dimensiune dar doar jumătate de gros. Și pe măsură ce a mai trecut timpul, a devenit tot mai rău. Ieșirile de weekend se soldau întotdeauna că ne opream des (tot mai des) ca mie îmi fierbea apa. Cred că am cam fiert motorul de cîteva ori. Credeam că la problema grosimii radiatorului s-a mai adăugat că era murdar de noroi, că nu am capacul de plastic în jurul ventilatorului și trage aer de oriunde mai puțin prin radiator, etc. Ce să zic, ieșirile prin pădure vara, la 30+ grade afară, cu căldura la maxim să mai răcim ce putem, nu-s fun. Deloc.

 

Iarna trecută luasem niște Simexuri de 31, dar erau prea înguste pentru jantele cu beadlock, așa că le-am măritat și am luat în primăvară MT-uri BFG de 33. Acum problema e că pe bara spate custom nu îmi încape rezerva de 33, doar de 31. Așa că urmează o altă bară spate (asta e de vînzare, o s-o listez și pe forum în curînd, daca oi avea un pic de timp). De data asta mă gîndesc foarte serios să folosesc suportul original de rezervă pe spate de la Mitsu că-l am pe mașina de piese. E foarte solid, nu joacă și nu vibrează deloc, iar închizătoarea e mult mai profi și mai solidă decît ce am făcut noi artizanal. La întîlnire o să vin fără ușa de pe bara spare, cu rezerva în portbagaj.

 

Cum am mai scris în trecut, aveam ceva piese luate, dar de care nu am avut vreme să mă ocup. Blocant ARB, alternatoare (da, mai multe) noi, turbină nouă cu presiune mărită, obsedat de încălzirea motorului soluții pentru răcire, etc. Am reușit să prind un slot de două zile la mecanic și ne-am apucat... de prea multe.

 

Am dat jos radiatorul mare și cel de climă (că era putred, se topea între degete). Am o mașină de piese identică la dispoziție, am luat de acolo radiatorul mare, cel de climă l-am luat nou. Citisem pe un forum de Challenger din Australia că se plîngea lumea că le cam fierbe apa (deși condițiile e acolo și de la noi nu-s la fel) și că mulți și-au pus radiator extra de răcit uleiul din cutie (care e trecut prin partea de jos a radiatorului mare). Dacă tot am luat un radiator din Australia (da, știu se găsea și la noi, duh) am luat tot de la Craig Davies și un radiator de răcit lichidul de servo.

 

IMG_20150917_151628.thumb.jpg.6944becce4fcf31b44f2bc4a93bf2529.jpg IMG_20150917_151643.thumb.jpg.814b12eaadf80c807cc80f8965176022.jpg

 

Cu radiatorul mare am în plan să fac o conversie la un ventilator dublu electric, am controllerul de la Painless dar de asta nu a fost încă timp. În curînd, deși asta trebuie făcut cu seriozitate și cum scrie la carte, nu aș vrea să o fușeresc.

 

IMG_20150917_151516.thumb.jpg.db9ce06cec04e5d4790156dc59eed270.jpg

 

Săptămîna viitoare urmează schimb de ulei în difuri, cutie (că l-am fiert, de aia) și motor. în diful spate neapărat, că de acum două luni de cînd am montat blocantul, nu am apucat să-i fac un schimb. Ce-i drept, nici n-am umblat prea mult cu mașina.

 

Apropos, blocant. Am luat vara trecută un blocant ARB și un compresor. Compresorul îl montasem chiar înainte de întîlnirea de anul trecut, dar de blocant nu am avut timp. Trebuia dus tractorul la Cluj, complicat, nu s-a putut. Ei, m-am organizat, am făcut programare și hai să blocant. După ce s-a dat jos purcelul iar în carcasa difului spate nu a rămas decît o mare gauă neagră, șoc și groază. Frumosețea de blocant nu potrivea pe coroană, nu mai zic că planetarele mele aveau 31 splineuri și nu 28 cum vroia blocantul. Montat la loc, acasă, reprogramat. Cei de la Traubenreuter an fost iar profi, mi-au schimbat blocantul cu altul de 31 de splineuri. Mi se spunea că așa planetare s-au pus doar pe Pajero Sport/Challenger de 3.0 si 3.5 benzină. Deci na, am planetare de om mare, ce să zic. Bun, vine blocantul nou. Demontăm, încercăm să vedem așa repede dacă potrivesc planetarele în el, nu să ne apucăm iar să-l demontăm pe ăla vechi aiurea de pe coroană, șoc și groază. Nu intră. Îmi venea să plîng lîngă el. Să descoperim că de fapt erau niște bavuri care odată curățate, potrivește. S-a montat, s-a reglat, am blocant! Ce să zic, nu mă așteptam să fie așa mare diferența. Am mai făcut cîteva ieșiri după, e fenomenal. Mai ales pe mașinile noastre care nu prea flexează spre deloc, cum e un pic de teren accidentat, cum suntem cu una (sau mai multe!) roți în aer. Love it!

 

Înapoi la mașina mea demontată săptămîna trecută. Cu gîndul că am prăjit ceva în motor lunile dinainte cu ieșirie cînd îmi fierbea apa (deși mă opream cînd urca spre maxim, stăteam să se răcească, dar tot scuipa apa afara prin vasul de expansiune după cîteva din astea), am insistat să dăm jos și chiulasa, să "schimbăm măcar garnitura" zic eu. Am sfîrșit prin a rectifica chiulasa, deși nu am putut-o face chiar perfect, materialul de la aniticamere e muuult mai dur decît din ce-i făcută chiulasa, așa că pe marginea cu anticamerele am rămas cu 2 sutimi diferență fața de restul. Însă măcar pe lungime s-a rectificat și e în linie. Și asta, surpriză, cred că a rezolvat și de ce îmi fierbea apa. Pe capătul dinspre parbriz chiulasa era deformată în sus, astfel că nu culca pe bloc perfect. Iar canalele prin care circulă apa prindeau, cred, ceva ce venea din ultimul cilindru la explozii și gata. Instant ceai.

 

IMG_20150917_120247.thumb.jpg.73b12a6f258dbfcb9bf4ccd2ebd544ee.jpg IMG_20150917_151125.thumb.jpg.3a022ee9ccd700fbfe08a2c17ed2483c.jpg

 

Ce mai aveam nou era un alternator din America, de la Quality Power. Luasem două în trecut de pe e-bay. Unul nu încărca deloc, celălalt nu era chiar ce îmi doream (130A la ralanti, ca să îmi ducă toți consumatorii). Și să nu uit de ăla care era invers, pt benzinare :) Primul l-am aruncat, celălalt l-am vîndut. Deci acum am unul nou, care nu produce chiar cît vroiam, dă doar 110A la ralanti și 180 max. Mi s-a explicat că în carcasa originală nu se poate construi unul mai mare, pentru turația relativ joasă a unui dizălar, iar ce aveau băieții ăștia custom ar fi necesitat improvizat/fabricat o nouă prindere, lucrare de care nu aveam chef (și nici cu cine să o fac).

 

IMG_20150917_151351.thumb.jpg.d4984030379b783b6db2650d5cbb64a3.jpg DSC_0043.thumb.JPG.da276c6a5817d188f3c4906a3a5d40a6.JPG DSC_0046.thumb.JPG.13bb8ec1b75b15d82536c239f4bc91be.JPG DSC_0047.thumb.JPG.33d7305c8f01f5d096caf90916620377.JPG

 

Ah, și cireașa de pe tort e turbina. Am scris undeva mai sus că mă uitam la o turbină nouă. Era si timpul, cea originală nu știu dacă mai ducea mult, avea joc mare pe ax, mecanicul zice că stătea să pice. Cea nouă vine cu un actuator care se poate regla de la 0.8 la 2 bari, spre deosebire de 0.6 stock. Am pus-o la 1.2, am avut ceva probleme că nu avea duzele de vacuum (pt. pomp de motorină și pt. westgate) pozițiile corecte dar am rezolvat. Acum ce mai rămîne de făcut e de întărit valva de overblow, care deschide la puțin peste 1 bar, din păcate. O modificăm la 1.5 bar și o să fie super cu jucăria nouă. Nu vreau să o obturăm de tot, aș vrea să păstrez mecanismul ăsta de protecție.

 

IMG_20150917_151229.thumb.jpg.4d44ac5de5645c8c44aa08dcc31d402b.jpg IMG_20150917_151252.thumb.jpg.7e5841502ff8b6f6a190020da5f21889.jpg P_20150921_103042_1_p.thumb.jpg.f6114233cd3e40bc2529461d2ead752e.jpg P_20150921_103110_1_p.thumb.jpg.24e9bc9ae6c0a6b60d4a5165ccf8bc87.jpg

 

Ce nu am apucat să rezolv/montez e amortizorul de direcție de la Rancho, pe are l-am adus în primăvară, odată cu jantele. Urmează. Dane, dacă citești să știi că nu scapi, vin să-l montezi :)

 

Și acum, pozele cu tractorul gata de drum:

 

DSC_0003_2.thumb.JPG.72ef741c7fac6778d687d35d9c26b11c.JPG DSC_0070.thumb.JPG.b7d281415513322ccb91581547c2e2a2.JPG DSC_0067.thumb.JPG.e3b45291c74ac8928aee47f9e4bb5bd2.JPG

Editat de thebe
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Challenger '96 2.8TD automata

 

masina arata intr-un mare fel. Felicitari pentru munca depusa si euroi varati in dansa :wink:. Eu sincer in dimineata asta am vazut prima data acest topic desi intru zilnic pe forum. Ce sa zic poate ne intalnim la o tura mica in vreun weekend.

Editat de Irod

Nissan Terrano R20 Panzer II BFG MT

Nissan Patrol Y61 Panzer IV BFG MT

Natura si aventura

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • 4 săptămâni mai târziu...

Re: Challenger '96 2.8TD automata

 

Deși ziceam mai sus că rectificînd chiulasa s-a rezolvat (sau ameliorat dramatic) cu răcirea, asta e doar o parte din problemă. Cealaltă era că imediat cum se încălzea un pic motorul mai tare, îmi scuipa apa afara prin vasul de expansiune, practic pierdeam toată apa din radiator. Și de acolo agravanțe. Ei bine, bușonul radiatorului nu închidea bine. Am luat unul nou, acum deși se încălzește uneori, nu mai ajunge apă în vasul de expansiune, se răcește repede și pot merge mai departe. Nu pot să cred că am mers așa mai bine de un an.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

×
×
  • Creează nouă...

Informații Importante

Accesul pe Forum Club4x4 este conditionat de respectarea Regulamentului - Termeni de Utilizare