Sari la conținut
bbh_blocked_dnftl
  • GTC-banner-728.jpg.5cc46ba09a7dd8e0286229917ccf417d.jpg

  • GTC-banner-300.jpg.0de16ddb1a65d423b7281e32d9bd2e76.jpg

Samuraiul meu de suflet.


MihaiK

Postări Recomandate

Salutare colegi de forum, de off road, de modificari si de masini si de pasiune.

 

Anul trecut am reusit sa achizitionez si sa modific al meu Mitsubishi Pajero Pinin pe care il iubesc iar anul acesta am reusit, Doamne iti multumesc, dupa ceva cautari si timp in care am strans banutii sa imi achizitionez un mult indragit(deja) Suzuki Samurai.

 

Am mare noroc deoarece l-am gasit aproape de casa si este exact cum l-am vrut de la inceput.

Masina este din 1994, motorul este de 1.3 injectie, tabla refacuta si revopsita, fara gram de rugina si decapotabil.

 

 

Modificari si adaugari care as vrea sa i oe aduc:

- suspension lift- inca nu m-am hotarat exact la cati inch.

- bodylift de 2 inch

- cauciucuri cross sau mud terrain 235/75/15

- flanse distantiere de 30-40 mm

- jante cu et negativ

- ambreiaj heavy dudy

- bara fata hd

- bara spate hd

- proiectoare

- troliu-- nici la troliu nu mam hotarat inca de cati lbs

- snorkel

- statie cb

- scaune sport

- volan si butuc sport cu butuc lung

 

Daca am omis ceva am sa adaug pe parcurs.

 

Deocamdata nu stiu prea multe despre masinuta pt ca, desi e a mea deja nu am fost inca dupa ea sa o aduc in parcare si deci nu am studiat-o in amanunt.

 

Vor mai veni si alte poze in scurt timp

image.jpg.f5dc62fde4440b5aeb8c0475b5833444.jpg

Editat de MihaiK
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Samuraiul meu de suflet.

 

Modificari si adaugari care as vrea sa i le aduc:

- suspension lift- inca nu m-am hotarat exact la cati inch.

maximul ce poti sa scoti dpv al performantelor fara sa treci la elicoidale, este Wrangler pe spate si RUF.

 

- bodylift de 2 inch

nu as pune mai mult de 1inch, mai bine ajustezi aripile sa incapa rotile

 

- cauciucuri cross sau mud terrain 235/75/15

simex 235/75R15 sunt ce ai tu nevoie. restul profilelor sunt pentru poze pe facebook

 

- flanse distantiere de 30-40 mm

mai bine jante ET negativ

 

- jante cu et negativ

le intorci pe cele originale, costa 100euro toate patru.

 

- ambreiaj heavy dudy

inutil cu motorul stoc.

 

- bara fata hd

obligatoriu ca sa poti monta troliul

 

- bara spate hd

merge si fara, bara originala este foarte buna

 

- proiectoare

chestie de gust

 

- troliu-nici la troliu nu mam hotarat inca de cati lbs

cel mai bun e T-Max EW-6500, cel mai ieftin LiftWinch 6000

 

- snorkel

complet inutil dar da bine in poze

 

- statie cb

exista modele care incap perfect in scurmiera

 

- scaune sport

chestie de gust, sunt alte lucruri mai importante

 

- volan si butuc sport cu butuc lung

mofturi, mai bine servodirectie

 

 

 

Daca am omis ceva am sa adaug pe parcurs.

- reductii 4.16 in reductor sau 4,6 in grupuri

- rollcage

- bare de directie HD

- blocant spate. spartan/lockright sunt senzationale. sau daca mai ai resurse ARB.

- motor de vitara

- frane disc pe spate

 

 

bine ai venit printre noi !

Editat de minitehnicusro
  • Like 2

3x Suzuki Jimny

1x Suzuki Samurai

Dacia DoubleCab 4x4

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Samuraiul meu de suflet.

 

Pfuuaai asta da raspuns, citesc de ceva timp rubricile din sectiunea de samurai si de asta ma si asteptam la un asa raspuns - rapid si eficient de la tine.

 

 

Voi face o lista cu lucrurile esentiale in materie de modificari.

Vreau neaparat sa las motorul original, e o chestie de-a mea de mult.

 

 

Mai am o intrabare la tine totusi(am cautat prin forum si nu am gasit nimic concret despre ce urmeaza sa intreb eu, daca totusi exista postul acela va rog sa ma scuzati):

Motorul merge brici, am condus cateva samuraie injectie si in comparatie cu acelea motorul acesta de pe al meu trage foarte bine, in schimb fierbe apa foarte repede adica, in 10-12 km parcursi deja acul de la temperatura ajunge la chenarul rosu si de acolo ar tot urca cred dar nu am lasato sa vad pana unde urca pt ca mie frica. Dupa ce opresc si deschid capota vasul de expansiune bolboroseste => fierbe apa.

 

Am scos termostatul sa vad daca e de acolo dar nu este, circuitul acesta am inteles ca nu trebe aerisit, apa am adaugat(ca nu avea destula---au intrat vreo 2.2l oare unde o fi disparut apa aia?), nu stiu ce sa ii mai fac.

 

Ma poate ajuta cineva oare cu un sfat despre unde ar trebui sa incep sa caut problema?

 

Multumesc si scuze daca s amai discutat.

 

LE: nu scoate fum alb pe evacuare.

Editat de MihaiK
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Samuraiul meu de suflet.

 

Dat fiind ca samuraiul are un sistem de racire foarte eficient sunt doar cateva lucruri de verificat:

1. garnitura chiuloasa :scoate termostatul porneste motorul si vezi daca in radiator ajung bule de aer priviind pur si simplu pe la buson, sau vezi daca uleiul din motor are apa in el.

2. cel mai probabil vascocupla nu mai fuctioneaza adica bucata de aluminiu prinsa de pompa de apa pe care este prinsa elicea.

3. busonul de la radiator sa fie etans.

4. Radiator infundat

5. Pompa de apa sa fie depresata de pe ax si sa nu invarta apa: daca baga caldura in masina asta cam pica.

Suzuki Samurai 1.3i 1991

Mai bine ingrasat de bere, decat cocosat de munca !!!

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Samuraiul meu de suflet.

 

Dat fiind ca samuraiul are un sistem de racire foarte eficient sunt doar cateva lucruri de verificat:

1. garnitura chiuloasa :scoate termostatul porneste motorul si vezi daca in radiator ajung bule de aer priviind pur si simplu pe la buson, sau vezi daca uleiul din motor are apa in el.

2. cel mai probabil vascocupla nu mai fuctioneaza adica bucata de aluminiu prinsa de pompa de apa pe care este prinsa elicea.

3. busonul de la radiator sa fie etans.

4. Radiator infundat

5. Pompa de apa sa fie depresata de pe ax si sa nu invarta apa: daca baga caldura in masina asta cam pica.

 

 

Salut, vreau sa incep prin a-ti multumi pentru raspunsul foarte folositor pentru mine!

 

1. Termostatul l-am scos cum ai spus si DA observ bule in radiator cu busonul scos, acum trebuie sa spun ca sunt bule lipite una de alta deci ca si o spuma albicioasa.

2. Am verificat si elicea se invarte, nu stiu acum daca la turatia la care se presupune. Cand merge motorul si e incalzit si se invarte elicea, un prieten de-al meu a reusit sa o opreasca cu mana=> nu are nu stiu ce putere(nu stiu daca asta are vreo legatura.

3. Busonul radiator este intradevar etans.

4. Asta cu radiatorul infundat nu stiu si nu prea stiu cum sa verific.

5. Atata stiu aici ca pompa de apa a fost proaspat schimbata, se vede ca sa lucrat foarte recent.

 

Despre aceasta "bolboroseala" vorbesc.

http://youtu.be/R6VYgIlEC2I

 

 

Multumesc mult tuturor, promit ca dupa rezolv problema

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Samuraiul meu de suflet.

 

Bine ai vent printre noi, văd ca e la modă să ai Samurai și Pinin :grin:

In cazul tău, as merge 90% pe vascocuplaj. Nu baga șurub în el să-l blochezi, mai bine schimba-l, că nu e scump. Cand e cald motorul, elicea nu poate fi miscata cu mana, dacă totul e în regulă.

 

Deși Mini a spus tot, vin și eu pe lângă: servo (se schimbă totul) / reducție sau măcar reductor de 410 / simex 235/75R15 / măcar+2 inch suspension lift, fara bodylift / jante întoarse / măcar praguri / un troliu de minim 6500lbs. Asta este calea optima investiție/performante pentru Samurai, după mine. O direcție hd și măcar bara fata pentru troliu sunt un mare plus.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Samuraiul meu de suflet.

 

Ceva nu inteleg.... daca busonul este etans cum de ai apa in vas cum de scoate bolboroase pe acolo. Furtunul este deasuprea etansietati busonului si pe acolo vine apa numai in momentul in care creste presiunea in radiator , atunci supapa de pe buson deschide (parca 0.8 atmosfere nu stiu exact) si apa se duce in rezervor....asta cred eu ca numai cand fierbe motorul. Eu personal nu am avut apa in acel bidon niciodata cu toate ca pe el scrie min si max.....nu am inteles de ce.

Deci daca vine aer pe furtunul ala nu tine busonul si daca nu tine busonul da apa afara si se incalzeste.

Cat despre visco e cam greu de verificat ele se vad numai cand sunt duse de tot. Ca idee cand e motorul cald (apa sa fie la jumate) si accelerezi trebuie sa simti ceva "aer prin par".

 

p.s schimba si tu apa din el ca la cum arata e posibil sa ai namol in motor si automat nu are racire racire

l.e : daca e sa ma iau dupa zgomotul bulelor pariez pe garnitura chiloasa

Editat de adi200100

Suzuki Samurai 1.3i 1991

Mai bine ingrasat de bere, decat cocosat de munca !!!

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Samuraiul meu de suflet.

 

Acu' daca am ascultat si eu, asa sunet regulat de la garnitura trebuie sa vina, dar cred ca e un efect al multiplelor "fierberi" si trebuie sa elimini si cauza supraincalzirii. Oricum, la motorul cald nu poti opri elicea cu mâna.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Samuraiul meu de suflet.

 

Salut si sa te bucuri cat mai mult de veveritoi.

Ma bag si eu ca musca in lapte la opiniile tale referitor la viitoarele modificari.

 

• Suspensia vrei ceva bolt-on fara mari dureri de cap alegi o suspensie OME sau Ironman (prima este destul de confortabila, iar a 2 nu stiu cum se comporta la samurai dar este ceva mai ieftina). Aceasta suspensie iti da ceva lift si ceva flex. Daca vrei mai multa performanta in teren treci la ce ti-a spus minitehnicus wrengler +ruf fata DAR aceasta operatiune necesita ceva "deranj" nu este chiar bolt-on.

• Troliu eu am liftwhinch iar vreo 2 colegi de trupa au tmax diferenta in primul rand este la buzunar, si in al doilea rand tmaxul consuma mai mult curent. La viteza de troliere lift este ceva mai rapid la mers in gol si la fel de lent in sarcina ca tmaxul. Acum cel mai mare defect al acestor trolii de 6000 respectiv 6500 este ca au tamburul f mic si daca vrei sa treci pe plasma nu prea ai cum ca iti intra 15 metri de plasma. Parere mea este sa iti cumperi unu de 9000 unde si piata este mai diversificata.

• Alte modificari din pmdv ar mai fii servo(e alta masina cu servo), bloncant spate, reductii, praguri, rollchage. Acum depinde si de tine ce vrei sa faci cu masina si cat vrei sa te intinzi.

Samurai 1.6 8V injectie, YJ spring swap spate, RUF fata, reductii 4.16, difflock spartan, troliu 6000, simex.
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Samuraiul meu de suflet.

 

Am inteles, multumesc enorm pentru raspunsuri si sfaturi, multumesc de asemenea pentru urari.

 

Pt modificarile sa suspensi(pt ca acestea vor fi primele) cred ca am sa aleg totusi ceva bolt on.

 

 

Parerea pana acum este ca imi place masinuta foarte tare, schimba bine, mi se pare robusta dar pe langa toate astea Samurai-ul are ceva a lui care nu stiu ce este dar tare imi place.

 

Ce nu imi place insa este faptul ca merg 12 km si deja se incalzeste pana pe rosu motorul.

Aici as avea o intrebare totusi: colegii mai sus spuneau ca ar fi garnitura de chiulasa tinand cont de faptul ca bulbucareala din fas este cu un anumit ritm.

Acum ce vreau eu sa spun este ca bolboroseala din vasul de expansiune care se aude in filmarea de mai sus este cu motorul oprit.

 

Deci bolboroselile din vasul de expansiune se aud cu acelasi ritm si cu motorul oprit.

De aici sa ajung la concluzia ca nu este chiulasa?

Sa fie vorba totusi de vascocupla ventilatorului?

Sa fie vorba despre buson?

Sau totusi ramanem la chiulasa?

 

Multumesc mult pt sfaturi(ajuta muult).

 

Cu respect,

Mihai

 

LE: mentionez ca m-am uitat si in ulei nu pare sa fie antigel si nici viceversa.

Uleiul pare a fi totusi maroniu, dar nu cred sa aiba apa(antigel ) in el.

 

Cand motorul e pornit iar buson radiatorului e scos, se vede o usoara spuma albicioasa dar foarte putin.

 

Cred totusi ca am sa incerc luni cu un alt buson sa vad ce se intimpla.

Editat de MihaiK
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Samuraiul meu de suflet.

 

Salut fratilor, am rezolvat problema.

A fost radiatorul colmatat/infundat care, cu ajutorul lui Razvan, caruia vreau sa ii multumesc si pe aceasta cale pentru ajutorul acordat am reusit sa il schimbam cu unul din dezmembrari si am ajuns la concluzia ca acum este ok.

 

Azi am mai reusit sa punem plasticuri care lipseau pe interior si sa mai facem una alta pe la motor(reglaje, verificari, etc).

 

Acum masina merge bine atat ca nu merge semnalizare desi avariile merg, o sa mai vedem luni.

 

 

Multumesc mult pt sfaturi.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Samuraiul meu de suflet.

 

A gasit cineva vreo solutie pt apa care intre pe la rama usii?

Acum cu ploile astea am vazut si eu ca intra ceva apa pe acolo si mam gandit sa lipesc un cheder acolo sa calce usa mai strans, la Sami meu fiind cu softtop usa calca la inchidere pe prelata care e indoita dupa muchia aceea si apoi prinsa in capse pe caroserie sus langa capul soferului/pasagerului. Mam gandit ca acolo unde calca usa pe prelata sa lipesc un cheder astfel incat va fi etanseitate mai buna intre rama usii si prelata.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • 2 săptămâni mai târziu...

Re: Samuraiul meu de suflet.

 

Salut, zilele ce au trecut sa mai lucrat la samurai si anume:

 

Am gasit un snorkel in atelier la un prieten care fusese pe un alt samurai, l-am luat si lam montat pe al meu(stiu ca nu e de folos prea mare doar ca mi-a placut cum arata).

Am schimbat banda velcro de pe prelata fiind imbatranita cu velcro nou.

 

La capitolul scaune(ale mele fiind foarte rupte) am optat pentru scaune de Smart pt ca arata bine, sunt comode si compacte. Scaunele incepem sa le montam astazi.

 

 

 

O poza cu snorkelul sus.

image.thumb.jpg.6d28e9c84d7fc021efa970593f1f6d82.jpg

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • 3 săptămâni mai târziu...

Re: Samuraiul meu de suflet.

 

Salut, am nevoie de un sfat si anume am primit un set de flanse de la un prieten, nu sunt ca si flansele care le stiu adica acelea care se prind in prezoanele masinii si apoi rotile se prind in flansele propriuzise(asa am la mitsu facute aici la cj) ci sunt tipul de flanse pt care iti trebuie prezoane mai lungi si aceste flanse se monteaza practic intre roada si butuc direct.

 

 

Am sa atasez o poza mai jos sa va faceti o idee despre ce e vorba.

Intrebarea mea este daca nu forteaza tare prezoanele si de unde pot cumpara/comanda prezoane mai lungi?

 

Multumesc

 

 

 

LE: acum am gasit pe forum mai multe informatii despre acest tip de flanse si am inteles ca sunt cam periculoase tinand cont ca pt montarea lor ai nevoie de prezoane mai lungi care se pot forfeca.

 

Dar totusi imi pot da cei cu mai multa experienta niste pareri?

image.thumb.jpg.6fc25b7ef5eb5376e1a99739420a6c95.jpg

Editat de MihaiK
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Samuraiul meu de suflet.

 

Acestea nu sunt flanse, sunt pur si simplu distantiere. Nu imi dau seama din poze ce grosime au ale tale, eu am la Samurai de 10mm si nu am avut nici-o problema pana acum, folosind prezoane pe masura.

Problemele de forfecare cred ca pot sa apara doar la grosimi mai mari.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Samuraiul meu de suflet.

 

Multumesc mult de raspuns, ale mele sunt de 15 mm.

 

Oare de unde pot procura prezoane pe masura(cu 15mm mai lungi decat cele originale)?

 

 

Multumesc

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Samuraiul meu de suflet.

 

Multumesc mult de raspuns, ale mele sunt de 15 mm.

 

Oare de unde pot procura prezoane pe masura(cu 15mm mai lungi decat cele originale)?

 

 

Multumesc

 

la cluj,este o firma ce face asa ceva

suzuki vitara 1.6

yo5PKM

0763630114

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Samuraiul meu de suflet.

 

Salut, multumesc de raspuns, am vorbit deja cu ei(cred ca vb de aceeasi firma--- cea din lomb eu acolo miam facut flansele la mitsu) si ma ajuta ei cu prezoanele mai lungi.

 

Postez cateva poze imediat ce montez flansele, nu se va vedea sau simti diferenta prea mare tinand cont ca jantele raman cele cu et 0 si flansele de 15 mm dar macat stiu ca e putin marit ecartamentul.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Samuraiul meu de suflet.

 

Salut, zilele acestea am reusit sa schimb cerceii cu unii mai mari si l-am echipat pe Sami cu anvelope mai serioase si anume Sami a primit 4 buc. Cooper Discoverer STT de 235/75/15 care merg bine si pe asfalt si pe noroi din cat am vazut pana acum la o iesire scurta prin padurile din imprejurimile clujului.

 

In saptamana care vine sper sa reusesc sa ii fac un bodylift de 1 inch astfel incat sa incapa mai bine rotile, de asemenea Samuraiul va primi arcuri OME fata-spate, amortizoare OME pe fata si pe spate amortizoare de Niva( pe forumurile din rusia se practica mult asta cu amortizoarele de Niva asa ca am zis sa incercam si noi).

 

 

O poza cu masina in starea actuala.

image.thumb.jpg.0c87d0ea9283e9e553240129d33757c1.jpg

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • 2 săptămâni mai târziu...

Re: Samuraiul meu de suflet.

 

Daca tot e cald si ca sa nu treaca vara fara sa fac cat mai multe la al meu sami am zis sa mai bifez un lucru si anume body liftul.

 

Astazi au ajuns bucsele, suruburile, saibele si toate accesoriile si saptamana aceasta le montez.

 

Stiu ca nu este foarte recomandat dar mentionez ca ii fac body lift de 35 mm deci nici macar atat cat sa prelungesc furtune de frana sau altceva.

image.jpg.4b0b15cdfc611276699e2fce4163cd6b.jpg

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Samuraiul meu de suflet.

 

Buna ziua, am tot cautat pe forum si nu prea am gasit nimic in legatura cu ce caut si anume un mic tutorial sau un ghid pt montarea unui body lift la samurai.

 

Scuzele de rigoare daca exista asa ceva si scriu degeaba acum dar eu nu am gasit asa ca va rog daca exista sa ma ghidati in directia aceea.

 

La mine bucsele pt bodylift aunt de 35 mm deci nu ar trebui sa implice modificari prea mari.

 

 

Pana acum mam gandit ca ar putea sa pune niste probleme racordul din filtrul de aer care intra pe admisie( pt ca practic filtrul de aer si racordurile sunt prinse de caroserie si motorul de sasiu deci daca ridic caroseria se ridica si filtrul cu racordul acela gros care intra in admisie) si ar mai fi si furunul care intra din busonul de alimentare in rezervor.

 

Probleme care se pot rezolva relativ usor.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • 3 săptămâni mai târziu...

Re: Samuraiul meu de suflet.

 

Nu am mai scris demult aici asa ca m-am hotarat sa postez poze si expicatii ale modificarilor facute in ultimul timp.

 

Masina a primit Body Lift-ul de 35 mm.

Nu au fost probleme decat provocari. Singurul furtun care a impus mici modificari a fost furtunul care conecteza busonul rezervorului la rezervor in sine. Treaba s-a rezolvat prin desfacerea colierului de pe furtun din partea busonului si mutarea furtunului de cauciuc 2 cm mai jos(pentru ca dupa lift statea intins) si apoi strangerea colierului inapoi.

Ultimul retus a fost alinierea corecta a caroseriei fata de sasiu.

 

Am montat un set de flanse distantiere de 38 mm si odata cu flansele am montat jante intoarse de samurai, intoarse la propriu:grin:.

 

Dupa marirea ecartamentului se simte (cum era si de asteptat) o crestere semnificativa a stabilitatii la ruliu.

 

 

In poze se poate vedea oala tamburilor spate cam coapta asa ca am hotarat ca untr-una din zile sa scot rotile si sa curat si vopsesc oalele tamburilor.

image.thumb.jpg.9fb26b72e49720ce336f1196058a60f7.jpg

image.thumb.jpg.b19372a26bed33638925bff526c206e7.jpg

image.thumb.jpg.2a49b8ec0342c1b3fe9849e6a69ab299.jpg

image.thumb.jpg.e29529809a310f8806e0acba8b4c097f.jpg

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • 1 lună mai târziu...

Re: Samuraiul meu de suflet.

 

Astazi am montat semnalizarile si pozitile aditionale astfel incat sa fie masinuta pregatita pt bara fata HD.

 

De asemenea tot azi am montat si led bar-ul care mai trebuie legat la alimentare.

image.thumb.jpg.6c32d6ec15b92e597d377fdbfacf6fa1.jpg

image.thumb.jpg.967b6f40872fee6f39195b6aa5973a54.jpg

Editat de MihaiK
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Samuraiul meu de suflet.

 

Oalele tamburilor erau praf asa ca le-am curatat cu peria de sarma, le-am primat si apoi am aplicat 3 straturi de vopsea peste ele.

 

Sper ca asa sa tina fara sa mai rugineasca macar 2 ani.

image.thumb.jpg.adcbcfc7ba2b194121f77f08601cfa90.jpg

image.thumb.jpg.b25bdc2e6beb8e0a0fca7c1a86663271.jpg

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

×
×
  • Creează nouă...

Informații Importante

Accesul pe Forum Club4x4 este conditionat de respectarea Regulamentului - Termeni de Utilizare