Mitsubishi Pajero Pinin 2.0 GDI

De ieri am intrat si eu in familia Mitsubishi, cu un Pinin 2.0 GDI din 2001. Detaliile sunt urmatoarele:

Model: 2001

Rulaj: 205,000 km (204k in Germania)

Combustibil: benzina

Motor: 2000 cm³ GDI (Putere 129 CP / 95 kW)

Transmisie: manuala SuperSelect

Emisii CO2: 227

Norma Euro: euro3

Culoare: argintiu-metalizat

Numari de usi: 4/5

Volan: pe stanga (normal)

Tara de origine: Germania

Dupa inspectie vizuala amanuntita, test pe sosea si offroad, diagnoza la mecanic de Mitsubishi, am constatat ca se prezinta foarte bine pentru varsta ei. Rugina e aproape inexistenta, nici macar sub masina, sub aripi sau pe toba, nu sunt mai mult de cateva urme. Nu are suduri, nu are chit pe ea. Bucatile de pe arcurile de la aripi, unde avea cateva pete, au fost curatate si vopsite. Bielete si toba intermediara schimbate. Geometria facuta, nu are batai si nu trage nici in franare de urgenta. Motorul este prafuit, dar fara urme de ulei, apa, sau alte lichide. Antigel, lichidele de servo, frana sunt limpede. Nu are zgomote ciudate, nu bat tachetii nici la cald. Relantiul este constant si sta la 850 rpm. Porneste din prima si la 8 grade cat erau ieri. Nu scoate fum nici la rece, nici la cald. Interiorul este ingrijit, foarte putin uzat. Nu a fost folosita in offroad decat in Romania pentru teste. Vine din zona mai uscata, unde nu se da cu sare pe jos!

Contrar unor pareri de pe forumuri, motorul GDI nu este zgomotos. Eu nu il aud din masina nici la 3000 ture. Intre toba intermediara si finala, chiar sub cutie, are o gaura de rugina de aprox 3mm prin care mai rasufla si face zgomote, dar o sa o curat si o sudez, sau o schimb cu totul. Trage liniar si fara ezitari. Media de consum Botosani-Bucuresti a fost de 8.2, mers la viteza de croaziera de 110, depasiri 120 si 60-70 in zonele cu limite. Cuplat 2x4 aproape tot timpul, in afara de vreo 30min de teste in 4x4 pe drumuri de tara de pamant.

Poze facute de mine momentan nu am. O sa postez linkul cu anuntul de pe autovit care are mai multe poze (e expirat acum, cat timp o mai ramane valabil).

http://www.autovit.ro/mitsubishi-pajero-pinin-C34418908.html

Re: Mitsubishi Pajero Pinin 2.0 GDI

Felicitari pentru achizitie, arata chiar foarte bine masinuta ta! O sa vezi ca o sa-ti placa foarte mult. :wink:

Mai pune-i niste jante de aliaj originale, se mai gasesc de vanzare, si o sa arate si mai bine.

Si studiaza si problema cu comanda computerului de bord, a fost o discutie si aici, se poate monta un buton prin care poti face setari la computerul de bord, buton pe care tu nu-l mai ai din cauza ca i-a fost schimbata unitatea audio originala, si butonul ala era pus acolo. Dar nu-i bai, se poate rezolva usor, doar cauta aici pe forum la sectiunea Pinin ca s-a discutat deja.

Sa o conduci sanatos!

Re: Mitsubishi Pajero Pinin 2.0 GDI

Multumesc!

Da, astept sa vina un set complet de jante de aliaj originale Mitsubishi, cu tot cu capacele si prezoane, impreuna cu un set de anvelope de iarna 215/65/R16, DOT 2013. Am zis ca merita 350 euro.

Voi cauta problema cu butonul pentru setari.

Re: Mitsubishi Pajero Pinin 2.0 GDI

Am luat uleiuri ENEOS pentru Pinin:

- 5W-40 Premium Hyper API SN ACEA A3 pentru motor

- 75W-90 API GL-5 pentru cutia de viteze manuala si cutia de transfer

- 80W-90 API GL-5 pentru diferential (LSD)

In total 12 litri de ulei, cu 335 lei, direct de la importator. Afacere buna, zic eu.

Am dat comanda si de filtru de aer, ulei, habitaclu, bujii Denso VKB16 ( For TOYOTA D4 engine, For Mitsubishi GDI engine).

Posibil sa am nevoie si de un kit de ambreiaj Sachs, si un kit de distributie SFK.

Re: Mitsubishi Pajero Pinin 2.0 GDI

in varianta asta cu super select, are si diferential spate blocabil?

Re: Mitsubishi Pajero Pinin 2.0 GDI

in varianta asta cu super select, are si diferential spate blocabil?

La Pinin nu am vazut sa aiba blocant pe spate, insa toate vin cu Super Select sau cu 4x4 permanent, depinde de echipare. Pinin cu Easy Select in loc de Super Select, iar nu am vazut.

Re: Mitsubishi Pajero Pinin 2.0 GDI

Salut!

Frumusica masinuta, sa te bucuri de ea! (cam scumpa, daca ala de pe Autovit e pretul, dar o masina in stare cu adevarat buna nu o gasesti la pret mic).

Pinin-urile GDI (fie 1.8, fie 2.0) au toate Super Select. Cele 1.8 MPI au 4x4 permanent si nu au reductor, sunt ca orice SUV de duzina. Mai economice, un pic, la drum intins dar muuult mai rahitice in teren si mai fara vana per total.

Singurul avantaj la MPI este ca se poate monta GPL (pe GDI nu merge, s-a discutat, cauta in forum), in rest, nimic interesant.

Blocant spate nu exista pe nici un Pinin. Exista, insa, diferential cu alunecare limitata (LSD) pe unele dintre ele si ala chiar face o mare diferenta. Un Pinin in 4/5 usi, cu LSD, surclaseaza, in teren, orice Vitara sau Grand Vitara in 2/3 usi stock (la alea nu exista asa ceva). Sa nu mai vorbim de sosea (pe sosea, Pinin-ul are sange sportiv iar Vitara sau GV sunt slabe tare; chiar si alea cu motoare mari/vanoase nu duc bine viteza dar Pinin-ului chiar ii place!).

Dar vezi ca uleiul ala specificat de tine la grupul spate nu este pt versiunile cu LSD... Mai studiaza, nu e de joaca cu uleiul la LSD!

Ca sa stii daca ai LSD, trebuie sa cauti pe grupul spate abtibildul in cauza. Daca nu e, n-ai asa ceva. Vezi (poza) despre ce vorbesc in pagina 2 a acestui topic: http://forum.club4x4.ro/showthread.php?85851-Si-inca-un-Pininache-)/page2

Sa-l stapanesti sanatos si sa te distrezi cu el! Pinin-ul e, de departe, cea mai tare combinatie intre o masina de strada si una de teren! Dupa cum vad eu lucrurile, are un singur defect real: se intretine destul de scump pt ca exista multe piese care se gasesc doar pe original (dar mai exista si dezmembrari, din ce in ce mai multe). In rest: poezie si extaz!

Cele bune,

Matteo

Re: Mitsubishi Pajero Pinin 2.0 GDI

Nu ai treaba cu uleiul pentru LSD la Pinin, poti pune GL5 clasic, deoarece este de tip Torsen Helical LSD, fara discuri de frictiune.

Re: Mitsubishi Pajero Pinin 2.0 GDI

Specificatiile alea asa le-am gasit in manual. LSD intr-adevar este optional, dar din cate m-am uitat pe sub ea, cred ca are. Este helical LSD, torque sensitive, cu ratia 4.875. Are si supapa de cauciuc deasupra, sa elimine aerul probabil si sa nu intre apa. Uleiul recomandat este API GL-5 SAE 80W-90.

Astazi pe elevator, dupa ce am dat si rotile si scutul jos, am mai descoperit 2 probleme: discurile pe spate nu sunt tocite egal, posibil sa fie ovalizate, si sunt cam mancate de rugina, la fel si etrierii, foarte ruginiti, semn ca a stat destul de mult pana sa ajunga in tara. Am comandat 2 discuri si 2 seturi de placute EBC. Discurile pe fata sunt mai bune, tocite egal si cu mai putina rugina. Masina nu trage chiar daca franez tare si iau mainile de pe volan, deci cred ca e ok. Pe langa burduful de la cilindrul de ambreiaj am vazut urme de ulei, si cand am tras de el a tasnit un jet mic, deci pierd lichid pe acolo. Am comandat un cilindru nou.

Re: Mitsubishi Pajero Pinin 2.0 GDI

Salutare si sa-l stapanesti sanatos!

Vroiam sa te intreb ce te-a facut sa alegi motorul de 2.0 in detrimentul celui de 1.8? Am vazut pe net ca majoritatea celor in 4 usi sunt cu motoare de 2.0, dar in afara de acest aspect ai avut si altceva in vedere? :h5

Re: Mitsubishi Pajero Pinin 2.0 GDI

In general, cel de 2.0 GDI este mai bine echipat, cam in orice tara (ABS si EBS standard etc). Pentru offroad vrei un motor cat mai mare, dar nu m-am intins mai mult decat ma tine plapuma in termeni de taxe, impozit si consum. La 1.8 mai exista si varianta MPI, dar vroiam neaparat GDI pentru cuplu mai bun, consum mai mic. La cum intretin eu masinile, nu imi fac mari probleme cu fiabilitatea.

- 1.8 GDI

Europe: 88 kW (118 bhp) @ 5,250 rpm

Europe: 174 Nm @ 3,500 rpm

Fuel Consumption: 7.8L/11.2L/9.0L avg (26 mpg)

- 2.0 GDI

Maximum Output: 106.65 kW (145 PS) / 5,700 rpm (in manual apare 130 HP)

Maximum Torque: 191.23 Nm @ 3,750 rpm

Fuel Consumption: 7.9L/12.1L/9.4L avg (25 mpg)

Ca si consum mie imi ia 8.2 in afara, 11-12 in Bucuresti si 13-14 in offroad urcat pante de 35 grade in 4x4 low diff blocat. Pentru mai putin de 0.5 l sau 1 mpg in plus, nu vad de ce ar merita 1.8 GDI. Diferenta la taxa si impozit iar nu e sesizabila.

Re: Mitsubishi Pajero Pinin 2.0 GDI

Ceva teste pe la un santier pe lacul Morii.

Re: Mitsubishi Pajero Pinin 2.0 GDI

As vrea sa trec si eu la niste cauciucuri adecvate de offroad soft, fara catarari pe stanca sau noroaie mai mari de 30cm. Dupa ceva cercetare, vreau AT inalte si inguste:

Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure with Kevlar LT215/85R16

Pentru astea am nevoie de ceva suspension lift. Exista 3 variante sa le faci sa incapa:

1. Varianta buget foarte mic

- taiat oalele amortizoarelor stoc, si sudate vreo 4cm mai sus.

- taiat 0.5-1 spire de pe arc, sau luate arcuri mai scurte, sa nu devina prea rigida.

2. Varianta de buget acceptabil

- amortizoare aftermarket care se potrivesc: Kayaba (2 x AMJ1085 - front + 2 x AMJ1086 - rear)

- arcuri Belton Desert Fox (2 x URB1106 - front + 2 x URB1107 -rear) sau ceva de pe aici

3. Varianta de buget mare

- amortizoare OME/Koni

- arcuri OME

- extensie directie, furtune?

Nu am mai incercat nimeni una din solutii? Exista avantaje sau dezavantaje majore la vreuna din ele?

Cel mai probabil trebuie puse distantiere pe roti si refacuta geometria dupa lift.

Re: Mitsubishi Pajero Pinin 2.0 GDI

Ieri am reusit si am terminat schimbul si la uleiul de la cutia de viteze, cutia de transfer si diferentiale. Am schimbat si uleiul de la servodirectie si lichidul de racire, pompa si lichidul de ambreiaj.

Am pus discuri noi pe spate si urmeaza niste placute EBC astazi. Bujiile nu am reusit sa le scot, ca nu incapea tubulara. Chiar si cea mai ingusta din service nu intra prin "tunelul" din bloc. Se duce azi mecanicul la un strungar sa ii faca o liposuctie, sa vedem ce noroc am diseara :mrgreen: Daca tot nu merge, va trebui sa caut o cheie de bujii speciala pentru GDI 2.0.

Mi-au ramas discurile vechi de pe spate, impreuna cu placutele. Discurile au carne, nu sunt mancate nici 1mm, dar posibil sa fie nevoie de rectificare intrucat nu sunt tocite egal de jur imprejur. Se poate face asta la aparat pentru discuri. Pot sa le dau cui are nevoie, dar nu vrea sa dea banii pe unele noi. Accept cat se considera ca merita.

Re: Mitsubishi Pajero Pinin 2.0 GDI

Nu stiu cu ce tubulara ati incercat, dar merge cu orice tubulara ordinara pentru bujii. Eu le-am schimbat cu mana mea, cu o chinezarie, nu ai nevoie de nimic special.

Re: Mitsubishi Pajero Pinin 2.0 GDI

Trebuie neaparat schimbat si uleiul de la mecanismul de cuplare a puntii fata, e in puntea fata in stanga diferentialului, sunt doua busoane, intra max. 100 ml - in caz ca nu a fost schimbat. E trecut si in cartea de service. Eu m-am chinuit mult sa vad unde vin cei 0,1 l precizati in tabel.

Re: Mitsubishi Pajero Pinin 2.0 GDI

Ok multumesc, o sa ma uit cu atentie sa vad daca am ratat ceva.

Re: Mitsubishi Pajero Pinin 2.0 GDI

Eu zic ca sunt sanse mari ca cinzeaca aia de ulei sa nu fie schimbat niciodata, pentru atat efort (3 minute cu capu' sub masina) eu zic ca merita. Aici am pus poze de cand l-am schimbat eu:

http://forum.club4x4.ro/showthread.php?79784-Intretinere-MRL-uri-si-nu-numai

Re: Mitsubishi Pajero Pinin 2.0 GDI

Nu stiu cu ce tubulara ati incercat, dar merge cu orice tubulara ordinara pentru bujii. Eu le-am schimbat cu mana mea, cu o chinezarie, nu ai nevoie de nimic special.

Posibil sa fi avut tu o tubulara foarte subtire. Cu cea din set (set cu vreo 30 capete reglabile) nu a mers, a trebuit luata la strung pana a mai ramas 1mm din perete.

Prin urmare am reusit sa schimb si bujiile si uleiul la diferentialul fata, inclusiv cel din cutia mica din stanga.

Sambata am rupt arcul dreapta spate pe Baiului (probabil era cel original) si am dat comanda de 2 arcuri noi, originale, pentru puntea spate. In rest, totul merge bine.

Re: Mitsubishi Pajero Pinin 2.0 GDI

La mine cand au schimbat bujiile au indesat o tubulara care s-a blocat acolo. S-au chinuit vreo 2 ore sa o scoata afara. Apoi au subtiat una la polizor.

Re: Mitsubishi Pajero Pinin 2.0 GDI

Tubulara mai fina se gaseste... Nea Cornel de la noi din sat avea iar al meu a fost primul Pinin care i-a cazut in mana.

Intrebarea/informatia e alta: cum scoti bujia din vagauna aia ingusta? Simplu: dupa ce o desfiletezi, infigi fortat in varful ei un furtun de diametru un pic mai mic si o tragi afara. Nea' Cornel a folosit o bucata de furtun de gaze mai subtirel ;)

Re: Mitsubishi Pajero Pinin 2.0 GDI

Corect, de scos a fost usor cu un furtun de cauciuc moale. Cheie sunt sigur ca exista, doar ca mecanicul asta nu avea, si a mai lucrat pe Mitsubishi.

Re: Mitsubishi Pajero Pinin 2.0 GDI

Am facut si eu RAR-ul, dar tot nu s-au lasat pana nu mi-au gasit ceva. Mi s-a spus ca am joc la capatul de bara pe stanga. Mie mi se parea ca este minor, pentru ca deja verificasem masina de mai multe ori, si am facut si 2 drumuri in offroad. Ma rog, am schimbat ambele capete de bara, nu am gasit originale si am luat pentru Land Rover, am facut si geometria si am revenit a 2-a zi, fara programare.

Nu au mai avut ce sa comenteze, noxele au iesit foarte bine.

Re: Mitsubishi Pajero Pinin 2.0 GDI

De unde ai luat codurile pt amortizoare si arcuri ca am intrebat la doua magazine si nu apare nimic?

Amortizoarele si arcurile sunt mai inalte?

y[/indent]

Am facut si eu RAR-ul, dar tot nu s-au lasat pana nu mi-au gasit ceva. Mi s-a spus ca am joc la capatul de bara pe stanga. Mie mi se parea ca este minor, pentru ca deja verificasem masina de mai multe ori, si am facut si 2 drumuri in offroad. Ma rog, am schimbat ambele capete de bara, nu am gasit originale si am luat pentru Land Rover, am facut si geometria si am revenit a 2-a zi, fara programare.

Nu au mai avut ce sa comenteze, noxele au iesit foarte bine.

Re: Mitsubishi Pajero Pinin 2.0 GDI

Nu am cautat eu codurile. I-am dat mecanicului VIN-ul si a cautat el in aplicatia aia cu piese, a dat comanda, iar a 2-a zi au venit arcurile. Nu stiu sa-ti zic cu ce firme colaboreaza mecanicul, dar mai am o cunostinta care are magazin de piese si colaboreaza cu firmele mari direct. Nu o considera reclama, ca omul nu si-a facut firma pentru profit. E si el pasionat de masini, are o Octavia RS 200. Cauta wdo auto. Eu am luat de la el alte piese pentru Pinin. Daca nu are, se comanda, orice ar fi.