GTC Auto Shop
Pagina 65 din 65 PrimulPrimul ... 15555859606162636465
Afisez rezultatele 641 la 650 din 650
  1. #641

    Data Inscriere
    Dec 2016
    Localitate
    MAREA BRITANIE
    Varsta
    41
    Mesaje
    14
    Masina
    grand cherokee 2003 2.7crd

    Implicit Re: Jeep Grand Cherokee WG 2.7 CRD -probleme si rezolvari

    Citat Postat original de horiabgt Vizualizare Mesaj
    Salut. Intrucat vine primavara si am nevoie si de caldura si de racire in habitaclu voi demonta bordul. Pe langa problema asta, clapeta de recirculare a aerului este rupta si prinsa cu soricei si necesita inlocuire. Intrebarea mea este daca si-a mai reconditionat cineva clapeta si daca poate veni cu niste detalii. Pe langa asta, la viteze de peste 90km/h intra aer de afara undeva in spatele torpedoului, mai exact dinspre acea clapeta de recirculare. De la ce poate fi? Multumesc. O sa revin cu poze cu procesul
    nu cred ca-ti doresti sa demontezi bordul,solutia sa repari usile e mai usoara prin decuparea in spatele torpedoului si refacerea usilor.
    eu am reusit relativ usor sa o fac si acum sunt la stadiu de a experimenta un implant de balama pe vechea usita. sper sa mearga
    legat de curentul din spatele torpedoului nu stiu ce sa zic ca nu am asa ceva.
    Grand Cherokee 2003 2.7crd

  2. #642

    Data Inscriere
    Oct 2016
    Localitate
    Bucuresti
    Varsta
    20
    Mesaje
    8

    Implicit Re: Jeep Grand Cherokee WG 2.7 CRD -probleme si rezolvari

    Citat Postat original de nico30 Vizualizare Mesaj
    nu cred ca-ti doresti sa demontezi bordul,solutia sa repari usile e mai usoara prin decuparea in spatele torpedoului si refacerea usilor.
    eu am reusit relativ usor sa o fac si acum sunt la stadiu de a experimenta un implant de balama pe vechea usita. sper sa mearga
    legat de curentul din spatele torpedoului nu stiu ce sa zic ca nu am asa ceva.
    Nu ma gandeam ca trebuie dat jos si volanul...ideea e ca schimband clapetele de cald/rece am rupt acel plastic alb care invarte clapeta dinspre motor si ca sa-l inlocuiesc cu unul metalic trebuie dat jos bordul...sau sa incerc sa fac o imbinare intre cel rupt si clapeta... Ca sa nu fac alt reply, ma gandeam ca aerul de afara intra in habitaclu din cauza ca pozitia clapetei de recirculare nu mai este cum ar trebui si permite intrarea aerului de afara. Sper sa existe vreo sansa sa ajung la ea fara demontat tot bordul

  3. #643

    Data Inscriere
    Dec 2016
    Localitate
    MAREA BRITANIE
    Varsta
    41
    Mesaje
    14
    Masina
    grand cherokee 2003 2.7crd

    Implicit Re: Jeep Grand Cherokee WG 2.7 CRD -probleme si rezolvari

    Citat Postat original de horiabgt Vizualizare Mesaj
    Nu ma gandeam ca trebuie dat jos si volanul...ideea e ca schimband clapetele de cald/rece am rupt acel plastic alb care invarte clapeta dinspre motor si ca sa-l inlocuiesc cu unul metalic trebuie dat jos bordul...sau sa incerc sa fac o imbinare intre cel rupt si clapeta... Ca sa nu fac alt reply, ma gandeam ca aerul de afara intra in habitaclu din cauza ca pozitia clapetei de recirculare nu mai este cum ar trebui si permite intrarea aerului de afara. Sper sa existe vreo sansa sa ajung la ea fara demontat tot bordul
    parerea mea dupa ce am vazut pe net...nu o face daca nu esti priceput in asa ceva. sunt 1000 de suruburi si 200 de mufe,o sa uiti sigur sa montezi cva,apoi soriceii care o sa ii ai in bord dupa montaj.
    parerea mea e sa unesti conexiunea intre usite fixa astfel sa nu mai ai bi-zona
    Grand Cherokee 2003 2.7crd

  4. #644

    Data Inscriere
    Dec 2008
    Localitate
    Brasov
    Varsta
    33
    Mesaje
    1,115

    Implicit Re: Jeep Grand Cherokee WG 2.7 CRD -probleme si rezolvari

    Citat Postat original de Flow Vizualizare Mesaj
    Buna seara, are cineva vreo idee de ce ventilatorul motor merge pe treapta maxima in continu din momentul in care pornesc motorul, pana cand il opresc, indiferent de temperatura motorului (indicata corect si in bord), e vreo sonda care l minte ca i incins? Sau?
    Sonda temperatura?
    Sonda/solenoid?

    To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts.

  5. #645

    Data Inscriere
    Nov 2008
    Localitate
    CJ-N
    Varsta
    28
    Mesaje
    1,379
    Masina
    '02 WG CRD

    Implicit Re: Jeep Grand Cherokee WG 2.7 CRD -probleme si rezolvari

    Citat Postat original de Flow Vizualizare Mesaj
    Sonda temperatura?
    Sonda/solenoid?
    Daca ar fi sonda de temperatura atunci ti-ar indica aiurea temperatura in bord. Deconecteaza solenoidul si vezi ce se intampla.
    '02 WG CRD - EGR delete
    '94 MX5 NA8 - Low, fast and stupid.

  6. #646

    Data Inscriere
    Feb 2012
    Localitate
    sibiu
    Mesaje
    34
    Masina
    nissan patrol k260

    Implicit Re: Jeep Grand Cherokee WG 2.7 CRD -probleme si rezolvari

    Salut de 2 zile am o problema la wj 2,7 crd presiunea de ulei cind se incalzeste tinde catre 0 la relati, am schimbat uleiul si filtru dar nu sunt inbunatatiri stie cineva ce ar putea fi? Pompa ulei, supapa suprspresiune blocata? unde este supapa respectiva?

  7. #647

    Data Inscriere
    Feb 2012
    Localitate
    sibiu
    Mesaje
    34
    Masina
    nissan patrol k260

    Implicit Re: Jeep Grand Cherokee WG 2.7 CRD -probleme si rezolvari

    Scuze am scris wj in loc de wg

  8. #648

    Data Inscriere
    Oct 2016
    Localitate
    Bucuresti
    Varsta
    20
    Mesaje
    8

    Implicit Re: Jeep Grand Cherokee WG 2.7 CRD -probleme si rezolvari

    Click image for larger version. 

Name:	2.0.jpg 
Views:	5 
Size:	94.1 KB 
ID:	276265Click image for larger version. 

Name:	4.jpg 
Views:	6 
Size:	34.5 KB 
ID:	276267Click image for larger version. 

Name:	2.jpg 
Views:	5 
Size:	48.0 KB 
ID:	276266Click image for larger version. 

Name:	5.jpg 
Views:	7 
Size:	151.1 KB 
ID:	276268Click image for larger version. 

Name:	6.jpg 
Views:	6 
Size:	108.4 KB 
ID:	276269Salut. Problema: pornesc aerul conditionat, totul se aude normal dar nu intra aer in habitaclu pe nicio gura de ventilatie.
    Rezolvare: clapeta de recirculare s-a rupt si a cazut astupand 'blower motor'. Pentru a nu desface tot bordul, exista o solutie:
    1) Se desface capacul de plastic de la picioarele pasagerului, mai exact de sub torpedo, prins in 2 suruburi (in pozitie verticala, spre torpedo)
    2) Dupa desfacerea acestuia, in dreapta se vede blower motor care este prins cu 3 suruburi (in cazul meu aurii) drepte (atentie, un surub este ascuns dupa un cablu (langa peretele din dreapta) si necesita desfacerea cu grija). Trebuie scoase acele 3 suruburi si o mufa (prin apasare). Cu un pic de rabdare iese :)
    3) Prin canalul in care era blower motor cu mana se poate simti clapeta cazuta
    4) Pentru prinderea ei sunt mai multe variante, eu am ales-o pe cea mai simpla: am luat 2 soricei, i-am prins unul de celalalt, am infasurat clapeta iar prin deschiderea torpedoului de tot (lasat 'sa atarne') se pot observa in dreapta niste gratii de plastic care permit intrarea aerului din habitaclu (recircularea aerului) de care eu am prins soriceii. Ar mai fi o varianta pe care am citit-o pe internet cu datul a 2 gauri in mijlocul clapetei si prinsa cu sarma de acel grilaj
    5) Prinderea la loc a blower motor si a capacului de plastic et voila!

    Dupa urmarea pasilor de mai sus s-ar putea intampina o problema si anume intrarea aerului de afara la viteza mai mare in habitaclu, care ma gandesc eu ca ar fi din cauza ca acea clapeta de recirculare nefiind la locul ei permite accesul aerului de afara prin spatiile de langa ea, lucru foarte deranjant pentru pasager... Am incercat sa prind mai bine clapeta de recirculare si sa acopar cu folie de plastic acel grilaj, dar nu am mai iesit cu ea din oras ca sa pot confirma daca mai intra aer sau nu

    Acum, alta problema... pornitul greu la rece. Mai multe service-uri vizitate, mii de lei aruncati, schimbate 'enspe mii de piese, de la bujii si baterie la garniturile pompei de inalta si verificarea acesteia, de la regulatorul de presiune in rampa la filtru de motorina si injectoare la spusele unora... si tot nimic! Astazi, intr-o doara, uitandu-ma la nivelul lichidelor si a uleiului, m-am gandit sa ma uit si la furtunul ce pleaca din filtru si se duce in pompa si....surpriza! vad o bula de aer... Dupa calmarea nervilor, am facut un mic research pe discutia asta si am gasit 2 coduri pentru acel furtun. Unul de la Mercedes in dreptul caruia era scris minunata suma de doar 85 de lei si inca unul Mopar. Am cautat pe internet codul Mercedes si am gasit ceva doar la rusi/ucrainieni, iar cel de la Mopar in UK si US. De unde se poate lua acel furtun la noi? Vine cu tot cu garnituri sau mai trebuie luate si ele separat? Multumesc si spor :)

    P.s. am incercat sa adaug fotografii pentru pasii de mai sus, dar nu stiu ce are de nu merg incarcate :(
    P.p.s. a aparut o poza si nu stiu cum :))))))
    Attached Thumbnails Attached Thumbnails Click image for larger version. 

Name:	1.jpg‎ 
Views:	6 
Size:	107.1 KB 
ID:	276264  
    Last edited by alin-jeep; 27th February 2017 at 09:00.

  9. #649
    Moderator tehnic Jeep - Vanzator Autorizat
    Data Inscriere
    Feb 2010
    Localitate
    Jibou
    Varsta
    46
    Mesaje
    1,693
    Masina
    JEEP CJ 7 TDI, WG 2.7 CRD ,XJ CLASSIC 2.5 TD, YJ 2.5 MPI

    Implicit Re: Jeep Grand Cherokee WG 2.7 CRD -probleme si rezolvari

    Citat Postat original de co03 Vizualizare Mesaj
    Salut de 2 zile am o problema la wj 2,7 crd presiunea de ulei cind se incalzeste tinde catre 0 la relati, am schimbat uleiul si filtru dar nu sunt inbunatatiri stie cineva ce ar putea fi? Pompa ulei, supapa suprspresiune blocata? unde este supapa respectiva?
    Eu recomand sa demontezi baia de ulei si sa cureti acolo totul . Se intampla la multe motoare treaba asta . Eu am desfacut complet un motor si in afara de curatarea de mai sus nu am facut nimic . Dupa remontare fenomenul respectiv a disparut


  10. #650
    Moderator tehnic Jeep - Vanzator Autorizat
    Data Inscriere
    Feb 2010
    Localitate
    Jibou
    Varsta
    46
    Mesaje
    1,693
    Masina
    JEEP CJ 7 TDI, WG 2.7 CRD ,XJ CLASSIC 2.5 TD, YJ 2.5 MPI

    Implicit Re: Jeep Grand Cherokee WG 2.7 CRD -probleme si rezolvari

    Citat Postat original de horiabgt Vizualizare Mesaj
    Click image for larger version. 

Name:	2.0.jpg 
Views:	5 
Size:	94.1 KB 
ID:	276265Click image for larger version. 

Name:	4.jpg 
Views:	6 
Size:	34.5 KB 
ID:	276267Click image for larger version. 

Name:	2.jpg 
Views:	5 
Size:	48.0 KB 
ID:	276266Click image for larger version. 

Name:	5.jpg 
Views:	7 
Size:	151.1 KB 
ID:	276268Click image for larger version. 

Name:	6.jpg 
Views:	6 
Size:	108.4 KB 
ID:	276269Salut. Problema: pornesc aerul conditionat, totul se aude normal dar nu intra aer in habitaclu pe nicio gura de ventilatie.
    Rezolvare: clapeta de recirculare s-a rupt si a cazut astupand 'blower motor'. Pentru a nu desface tot bordul, exista o solutie:
    1) Se desface capacul de plastic de la picioarele pasagerului, mai exact de sub torpedo, prins in 2 suruburi (in pozitie verticala, spre torpedo)
    2) Dupa desfacerea acestuia, in dreapta se vede blower motor care este prins cu 3 suruburi (in cazul meu aurii) drepte (atentie, un surub este ascuns dupa un cablu (langa peretele din dreapta) si necesita desfacerea cu grija). Trebuie scoase acele 3 suruburi si o mufa (prin apasare). Cu un pic de rabdare iese :)
    3) Prin canalul in care era blower motor cu mana se poate simti clapeta cazuta
    4) Pentru prinderea ei sunt mai multe variante, eu am ales-o pe cea mai simpla: am luat 2 soricei, i-am prins unul de celalalt, am infasurat clapeta iar prin deschiderea torpedoului de tot (lasat 'sa atarne') se pot observa in dreapta niste gratii de plastic care permit intrarea aerului din habitaclu (recircularea aerului) de care eu am prins soriceii. Ar mai fi o varianta pe care am citit-o pe internet cu datul a 2 gauri in mijlocul clapetei si prinsa cu sarma de acel grilaj
    5) Prinderea la loc a blower motor si a capacului de plastic et voila!

    Dupa urmarea pasilor de mai sus s-ar putea intampina o problema si anume intrarea aerului de afara la viteza mai mare in habitaclu, care ma gandesc eu ca ar fi din cauza ca acea clapeta de recirculare nefiind la locul ei permite accesul aerului de afara prin spatiile de langa ea, lucru foarte deranjant pentru pasager... Am incercat sa prind mai bine clapeta de recirculare si sa acopar cu folie de plastic acel grilaj, dar nu am mai iesit cu ea din oras ca sa pot confirma daca mai intra aer sau nu

    Acum, alta problema... pornitul greu la rece. Mai multe service-uri vizitate, mii de lei aruncati, schimbate 'enspe mii de piese, de la bujii si baterie la garniturile pompei de inalta si verificarea acesteia, de la regulatorul de presiune in rampa la filtru de motorina si injectoare la spusele unora... si tot nimic! Astazi, intr-o doara, uitandu-ma la nivelul lichidelor si a uleiului, m-am gandit sa ma uit si la furtunul ce pleaca din filtru si se duce in pompa si....surpriza! vad o bula de aer... Dupa calmarea nervilor, am facut un mic research pe discutia asta si am gasit 2 coduri pentru acel furtun. Unul de la Mercedes in dreptul caruia era scris minunata suma de doar 85 de lei si inca unul Mopar. Am cautat pe internet codul Mercedes si am gasit ceva doar la rusi/ucrainieni, iar cel de la Mopar in UK si US. De unde se poate lua acel furtun la noi? Vine cu tot cu garnituri sau mai trebuie luate si ele separat? Multumesc si spor :)

    P.s. am incercat sa adaug fotografii pentru pasii de mai sus, dar nu stiu ce are de nu merg incarcate :(
    P.p.s. a aparut o poza si nu stiu cum :))))))
    MARE ATENTIE - eu tocmai ce am rezolvat o astfel de problema . Masina purtata prin mai multe serviceuri ,bani aruncati cu gramada ,furtune noi originale . Le-am aruncat pe toate pentru ca nu etansau corect de noi .


 

 












Sprijina si tu forumul Club4x4 daca il consideri util.Multumim!