Pajero MK3 2.5 LWB

Re: Pajero MK3 2.5 LWB

Parca suna a debitmetru...ai incercat sa-i scoti mufa sa vezi daca e vreo schimbare? Atat in sarcina cat si la relanti. Daca nu e nici o schimbare ar putea fi buba.

Re: Pajero MK3 2.5 LWB

acest model nu are debitmetru de aer

Re: Pajero MK3 2.5 LWB

Nu stiu exact care e configuratia acestui motor... Daca nu are debitmetru atunci are un senzor care este raspunzator de functiile lui.

Re: Pajero MK3 2.5 LWB

Oricum...tot de pe la aer...ceva. Cantitate/presiune...

Re: Pajero MK3 2.5 LWB

Multumesc tuturor pentru raspunsurile primite! S-a mai "animat" putin topicul!

Acum, punctual vorbind, la fel presimt si eu, ca problema la motor este de natura electronica, vre-un senzor, valva, solenoid sau cum s-o mai numi... M-ar fi ajutat sa aflu ceva mai concret, prin care sa schimb exact ce trebuie, pentru ca o inlocuire totala a celor 3 senzori (din care cunosc doar doi), m-ar duce la o cheltuiala aproximativa de 1000 lei. Am atasat intr-o postare anterioara o poza cu 2 senzori / solenoizi, despre care nu stiu mai nimic si as vrea sa aflu de la voi ce face fiecare din ei.

Multumesc.

Re: Pajero MK3 2.5 LWB

Incearca sa scoti mufa de la acei senzori (pe rand), cu motorul pornit. Vezi daca se schimba ceva. Doar daca nu se schimba ar putea fi ceva... E doar o incercare...

Re: Pajero MK3 2.5 LWB

[ATTACH=CONFIG]254402[/ATTACH]

Am incercat sa scot pe rand mufele electrice de la cei 2 senzori si nu am reusit. Cat timp sunt prinsi pe caroserie, nu ai acces la partea din spate a mufei, unde are clema de siguranta. Apoi, am scos pe rand furtunele. Cel de la senzorul 1 face vacuum (slabut), iar cel de la senzorul 2 sufla aer (tot slabut). Unul trage, altul sufla. Acum, doar cu furtunul de la senzorul 2 scos, nu e nici o diferenta la mers. Dar, dupa ce am scos furtunul la senzorul 1 si am facut o proba la drum, motorul e mai silentios, urca mai bine in turatii, iar cand accelerez mai in forta, nu mai scoate acea "caraiala / zgomot ciudat" care il facea inainte. Nici nu mai trepideaza la fel de tare cand e mai subturat motorul. Fara sa fie o mare crestere de putere, consider ca merge muuult mai bine decat cu furtunul bagat in senzor. Si apropos, oricare din furtune l-as scoate, mi se aprinde in bord celebrul martor portocaliu. Cateodata se aprinde dupa cateva minute de mers (nu imediat ce pornesti motorul), dar nu se schimba nimic in functionarea motorului dupa ce se aprinde.

Acum, ce ziceti de tot ce v-am spus? Ce credeti ca trebuie sa remediez?

Re: Pajero MK3 2.5 LWB

Nu cumva sunt inversate furtunasele tale in zona electrovalvei de vacuum? Ar trebui sa aiba pe ele puncte de vopsea albastre si rosii, la fel unde intra, ca sa nu fie inversate. Sunt doua electrovalve in partea de sus, pe capacul de la motor, in spate aproape de parbriz.

Re: Pajero MK3 2.5 LWB

Nu cumva sunt inversate furtunasele tale in zona electrovalvei de vacuum? Ar trebui sa aiba pe ele puncte de vopsea albastre si rosii, la fel unde intra, ca sa nu fie inversate. Sunt doua electrovalve in partea de sus, pe capacul de la motor, in spate aproape de parbriz.

Care e electrovalva de vacuum? Despre cele doua de sus (sub parbriz) am vorbit si eu. Am atasat si poza...

Re: Pajero MK3 2.5 LWB

Urmareste unde merge furtunul de la senzorul de boost, e in spatele EGR spre parbriz, iti pun o poza sa intelegi unde mai exact, acolo este si un tub metalic pe admisie care se infunda si trebuie curatat periodic. Din pacate nu am o poza mai concludenta si nici nu sunt aproape de masina sa fac alta.

Re: Pajero MK3 2.5 LWB

A trecut ceva vreme de cand nu am mai scris despre masina mea. In tot acest timp, nu am reusit sa remediez problemele. La ultima vizita la un alt mecanic, acesta a incercat sa verifice tot traseul de furtunase de vacuum si boost, cu senzorii, solenoizii si supapele lor. Cei doi senzori descrisi de mine in postarile anterioare, aveau cate 2 furtune, care ambele trebuiau sa sufle (de presiune nu vacuum). La mine, unul sulfa, altul tragea (vacuum). Din start primul semn de intrebare! E clar ca nu sunt sigur de corectitudinea montarii a intregului traseu de furtunase, atat timp cat motorul meu a fost schimbat. Apoi, am dubii si in privinta senzorilor (daca sunt pentru motorul care trebuie). Asa ca, va rog pe vop sa ma ajutati cu o diagrama pentru a putea verifica traseul acestora, sau poze cat mai detaliate a acestor furtune, de unde pleaca si unde ajung (poate o filmare). Apoi, va rog sa imi dati codurile tutror senzorilor de la motorul vostru, sa ii pot compara cu ai mei.

Tavi, cam la tine e speranta mea, atat timp cat masina ta e identica cu a mea, dar mai functionala! Ajutati-ma sa pot verifica asta la mine.

Multumesc.

Re: Pajero MK3 2.5 LWB

Mentiune - turbina simpla , fara geometrie variabila .

Re: Pajero MK3 2.5 LWB

Din pacate in urmatoarele doua saptamani nu sunt acasa, dar cand ma intorc o sa iti fac niste poze detaliate.

Re: Pajero MK3 2.5 LWB

Din pacate in urmatoarele doua saptamani nu sunt acasa, dar cand ma intorc o sa iti fac niste poze detaliate.

Multumesc frumos Tavi. Oricum la noi e zapada si nimeni nu are chef de umblat la motor.

Re: Pajero MK3 2.5 LWB

Ma bag si eu in seama, chit ca nu am experienta de mecanic.

Uite un link cu modelul tau de masina, trebuie sa mai alegi numai versiunea modelului.

http://www.partsbase.org/mitsubishi/pajero-montero-eur-eu-2000-2006-v74w/

Am si eu o problema la masina, un Pajero 2007, MK4, care la pornirea de pe loc trebuie sa o turez cel putin pana la 3000 sa plece. Motivul se pare ca nu e nici convertizorul sau alte magarii din masina, e numai senzorul de temperatura de pe DPF, care avea probleme, acum fiind in fault si astept sa imi vina unul nou.

Cei care mi-au atras atentia la senzor au fost cei la reprezentanta Mitsubishi Pitesti, ca trebuie schimbat. Cand am verificat din nou la reprezentanta din Ploiesti si cu altcineva care avea posibilitatile nu au spus ca senzorul e defect. Incearca sa ajungi la o reprezentanta Mitsubishi din aria lui Tiriac, ca mi s-au parut mai experimentati, parerea mea, dar cred ca sunt si mai scumpi decat altii.

Bafta la rezolvarea problmei.

Re: Pajero MK3 2.5 LWB

Ultima problema aparuta: m-am trezit ca pierd ulei de la motor. Ajung intr-un service cu ea, unde se constata ca joja (mai exact cămașa sau teaca in care intra joja) e rupta. Se pare ca era innadita cu o bucata de furtun, care a cedat pana la urma. Acum, caut sa cumpar alta de la dezmembrari, dar se pare ca exista cam 3 modele diferite de joje la motorul 4d56. Era o varianta daca reuseam sa o masor si sa caut dupa lungime, dar atat timp cat teaca de la joja a avut o bucata de furtun intercalat, nu as putea sti care era lungimea ei originala.

Puteti sa ma ajutati cu ceva idei?

Re: Pajero MK3 2.5 LWB

... ca o ultima solutie dupa ce cautarile lungimii ar fi neconcludente sau fara rezultat - faci schimbul de ulei si verifici daca corespunde indicatia de pe joja cu noua teaca care o inlocuieste pe cea rupta . Verificand daca corespunde cu cea rupta ( restaurand resturile tecii rupte ) se ajunge la o concluzie ... linistitoare ... sau ... nu ... Oricum ar fi , n-ar mai curge ...

Re: Pajero MK3 2.5 LWB

Uita-te si aici, dar nu stiu daca poti sa gasesti dimensiunea tecii.

http://www.partsbase.org/mitsubishi/pajero-montero-eur-eu-2000-2006-v74w-lnxfl6-engine-130-cylinder-block-oil-level-gauge-p-1/

Re: Pajero MK3 2.5 LWB

Daca le vrei in marime originala, trimite-mi mail asa cum ti-am scris in PM.

Re: Pajero MK3 2.5 LWB

Pai fa-ti pomana intreaga si masoara si teaca de la buza ei pana la suprafata dreapta unde intra in bloc , cat mai precis posibil .

Re: Pajero MK3 2.5 LWB

Se rezolva! Initial nu am inteles ca si aia trebuie, ca am citit pe fuga. Incerc acusi, daca nu, maine pe lumina.

LE:

Am reusit! Pozitia p..ii... calare pe motor cu lanterna-n dinti... ginecologie curata... teaca intra in bloc in spatele electromotorului, e curbata, si nu e usor sa ajungi cu ruleta pana jos, dar sper sa fi masurat bine... de 3 ori m-am catarat si de fiecare data mi-a iesit 355mm.

Sper sa ajute.

Re: Pajero MK3 2.5 LWB

Se rezolva! Initial nu am inteles ca si aia trebuie, ca am citit pe fuga. Incerc acusi, daca nu, maine pe lumina.

 

LE:

 

Am reusit! Pozitia p..ii... calare pe motor cu lanterna-n dinti... ginecologie curata... teaca intra in bloc in spatele electromotorului, e curbata, si nu e usor sa ajungi cu ruleta pana jos, dar sper sa fi masurat bine... de 3 ori m-am catarat si de fiecare data mi-a iesit 355mm.

Sper sa ajute.

Multumesc frumos pentru ajutor! Stiu ca a fost greu sa masori teca si apreciez gestul. Maine ma apuc de cautari.

O saptamana frumoasa va doresc la toti!

Re: Pajero MK3 2.5 LWB

Am încălțat mașina cu 4 anvelope SILVERSTONE A-T SPECIAL pe dimensiunea 265 75 r16.

Încă nu am apucat sa le testez, nici măcar pe asfalt. Deci nu pot da nici o părere.

Salut,

Ai rezolvat problema la masina ? La fel am si eu aceasta problema cu lipsa de putere. Daca merg mai tare de treapta 3 si o turez mai tare de 3000rpm apare martorul motor in bord si se plafoneaza, nu mai are putere deloc, decat dupa ce opresc si pornesc motorul. Am verificat o gramada de lucruri, am curatat egr, clapeta, etc, turbina nu are joc, nu stiu ce sa-i mai fac.

Salut,

Din pacate, nu am reusit sa rezolv problema de la mutor, cu lipsa de putere. Ultima informatie gasita, ducea spre pompa de motorina. Am fost la una din cele mai bune service-uri de pompe din Galati (aflata din recomandari) si dupa o discutie cu inginerul de acolo, am plecat dezamagit. Nu imi puteau testa pompa, deoarece nu se putea pune pe al lor stand. Ei mi-au zis ca se poate verifica doar la Bucuresti (mi-a recomandat un service pe care nu il mai retin acum), sau sa cumpar o pompa noua (ca nu imi recomanda sh, deoarece putea avea aceeasi problema).

Mi-a zis ca pe acest model de motor, s-au pus mai multe tipuri de pompe (unele mecanice, unele cu mai multa electronica si se pare ca a mea era cea cu parte electronica).

Intre timp, am vandut masina, ca m-au lasat nervii (in primavara lui 2019). Acum, ii cam simt lipsa... :( Mare pacat de masina aia

Daca rezolvi tu cu problema, sau poate altcineva care vede postarea, va rog sa raspundeti aici si sa ne spune-ti si noua care e problema aia si care e rezolvarea.

Sa auzim de bine!