GTC Auto Shop
Pagina 1 din 5 12345 UltimaUltima
Afisez rezultatele 1 la 10 din 46

Discutie: Sfaturi Patrol 260

  1. #1

    Data Inscriere
    Jun 2009
    Localitate
    Bucuresti
    Varsta
    40
    Mesaje
    315
    Masina
    Patrol K260

    Implicit Sfaturi Patrol 260

    Dragi prieteni ai Patrolului,

    M-am intors la o veche pasiune - Patrol.
    De data asta la un Patrol 260 LWB Spania 1999 cu motor 2,7 td 100 cp.
    Masinuta are cateva probleme pe care le rezolv singur (tinichigerie - minore) si una care ma framanta - frana foarte slaba:

    Discuri si placute fata in stare perfecta, inlocuit furtune de frana (aftermarket e drept caci nu am mai gasit originale) schimbat lichid, aerisit de nenumarate ori si degeaba.
    Tine foarte mult spatele (singurele roti care se blocheaza cand apas de stramb pedala si podeaua).

    Am instalat un rezervor aditional de vacuum de la Y60. O imbunatatire minora - nu se mai aprinde becul rosu la a doua pedala dar frane nema!

    Dati-mi un sfat va rog. Sa fie servofrana?
    Mecanicul mi-a spus ca distribuitorul spate este foarte ruginit. Poate asta fi problema?

    Va multumesc si astept sfatul vostru.
    Mircea,

  2. #2

    Data Inscriere
    Feb 2009
    Localitate
    galati
    Varsta
    44
    Mesaje
    5,726

    Implicit Re: Sfaturi Patrol 260

    Daca ai culisantele blocate la etrierii fata ( de pistoane nu mai amintesc ...) ... tot asa o sa ai frana ....

    Prima data ar fi de facut o revizie la etrierii fata . Revizia trebuie sa fie totala - un kit de reparatie etrier e 30-50 lei , cele mai accesibile ar fi de Seinsa sau Autofren , include tot ce e cauciuc - inelul de piston ,manseta gofrata de piston , mansetele mici de la culisante , capac de aerisitor .

    Rezervorul de vacuum nu e neaparat necesar - servofrana are ea suficient volum interior ( la Y60 s-a montat rezervoarele de vacuum pentru ca e un consumator in plus - servoasistenta de la ambreiaj - si nu se dorea sabotarea servofranei la actionarea simultana ) .

    Daca se aprinde becul de avertizare e posibil sa n-ai vacuum , trebuie masurat sa ai macar - 0,65 depresiunea la vacuum . Daca cumva ai un racord de vaccum rupt ( furtunele mici se pot fisura si aste chiar se intampla ca nu-s masini de 5 ani ) te saboteaza la servo si iti aprinde becul .

    Faptul ca repartitorul e ruginit e normal , bine sa nu s-a blocat pe limitare . Presiunea de franare poate fi si ea masurata - la gol daca ai 50 bari pe fata ai 28 pe spate ... daca ai 80 bari pe fata ( cu masina incarcata ) trebuie sa ai 50 pe spate ... cel putin pe fata daca masori afli ce mai poate pompa de frana la circuitul fata . cel putin .
    ... sa fim corecti pana la capat !
    Nu cere nimeni sa fii impecabil si un fel de varf de gama , doar corect e destul !

  3. #3

    Data Inscriere
    Jun 2009
    Localitate
    Bucuresti
    Varsta
    40
    Mesaje
    315
    Masina
    Patrol K260

    Implicit Re: Sfaturi Patrol 260

    Cos,

    Multumesc mult pentru sfaturi.
    Dupa ce am montat rezervorul de vacuum si am confectionat furtune noi becul nu se mai aprinde dar simptomul ramane....daca tin pedala mai mult apasata (stateam intr-o panta abrupta, desi presiunea pe pedala era constanta la un moment dat franele nu mai tineau.

    Voi comanda chiturile de reparatie etrieri (daca imi recomanzi o sursa sigura ar fi mai mult decat perfect), caut si furtune frana de spate caci nu sunt schimbate si dupa sarbatori fac si asta.

    Cum pot verifica servo? Ma gandesc sa nu fie o pierdere de vacuum pe acolo.
    Sa schimb preventiv si chitul de garnituri la pompa de frana? Daca tot am apuc de treaba?

    Seara buna si multumiri inca odata.
    Mircea,

  4. #4

    Data Inscriere
    Feb 2009
    Localitate
    galati
    Varsta
    44
    Mesaje
    5,726

    Implicit Re: Sfaturi Patrol 260

    Ai o supapa de sens intre pompa de vacuum si restul consumatorilor ( sau cel putin pe undeva pe traseul de vacuum spre servofrana ) ? Daca nu , ar trebui sa ai . Simptomele arata ca in continuare pierzi vacuum .
    Pierderea se detecteaza cu un vacuumetru , daca cumva nu reusesti sa gasesti un atelier care are iti poti improviza unul dintr-un manometru normal ( de 2,5 bari ... sau ce se gaseste cat mai ieftin posibil in targ dar oricum nu mai mare de 4 bari ca nu mai ai scala de citit ) la care scoti binisor acul indicator si il montezi la capatul celalalt astfel incat sa aiba posibilitatea sa se miste inapoi ( acul ) . Nu va fi exact dar va fi de mare ajutor , iti arata pierderea de vacuum si timpul in care se intampla asta . Daca nu pierzi vacuum e cazul sa suspectezi servofrana sau pompa de frana ( care poate fi incriminata doar daca ai in perfecta stare de functionare etrierii fata si de fapt tot restul sistemului de franare ... ai mentionat ca se blocheaza doar spatele ... trebuie neparat verificat daca etrierii fata functioneaza asa cum ar trebui ) .
    Sursa mea sigura de kituri de reparatie este un mic magazin de piese de la coltul pietei , cel mai obisnuit posibil . Nu-ti pot recomanda sa revizuiesti ceva doar ca sa-ti faci de treaba ... insa daca pompa are alezajul ovalizat sau asperizat reparatia ei e cam inutila .
    ... sa fim corecti pana la capat !
    Nu cere nimeni sa fii impecabil si un fel de varf de gama , doar corect e destul !

  5. #5

    Data Inscriere
    Jun 2009
    Localitate
    Bucuresti
    Varsta
    40
    Mesaje
    315
    Masina
    Patrol K260

    Implicit Re: Sfaturi Patrol 260

    Multumesc. Ma apuc de lucru.
    Mircea,

  6. #6

    Data Inscriere
    Jun 2009
    Localitate
    Bucuresti
    Varsta
    40
    Mesaje
    315
    Masina
    Patrol K260

    Implicit Re: Sfaturi Patrol 260

    Si mai am problema bordului. Cele 4 indicatoare mici (temp, presiune, tensiune si combustibil) arata valori mai mici decat cele reale.
    Am vazut intr-un post mai vechi, chiar al tau daca nu ma insel, ca ar trebui schimbati niste condensatori.
    Se desface greu bordul?
    Ce anume condensatori sa schimb? Ii schimb pe toti sa fiu sigur?

    Multumesc.
    Mircea,

  7. #7

    Data Inscriere
    Feb 2009
    Localitate
    galati
    Varsta
    44
    Mesaje
    5,726

    Implicit Re: Sfaturi Patrol 260

    Nu se demonteaza deloc greu si e pe mufe ... eticheteaza becurile de la baza , din dreapta /stg volanului sa nu orbecai la montare singura problema e sa ai grija ca cablul de kilometraj .

    Eu n-am schimbat nimic , imi e indiferent ce indica ca am citiri directe la peste tot si bordul e doar de decor il mai tin pentru kilometraj ...o vreme am mers fara bord pana m-am convins sa aman modificarile in bord la o data care se tot amana ...
    ... sa fim corecti pana la capat !
    Nu cere nimeni sa fii impecabil si un fel de varf de gama , doar corect e destul !

  8. #8

    Data Inscriere
    Jun 2009
    Localitate
    Bucuresti
    Varsta
    40
    Mesaje
    315
    Masina
    Patrol K260

    Implicit Re: Sfaturi Patrol 260

    Astazi nu l-am mai putut porni.
    S-a blocat contactul de pornire.
    Drept este ca facea el ceva figuri (puteam scoate cheia in mers si nu se oprea) dar astazi nu se mai invarte de loc.
    Stiti cumva unde pot gasi un contact sau de la ce alt model s-ar putea potrivi?

    Mii de multumiri!
    Mircea,

  9. #9

    Data Inscriere
    Feb 2009
    Localitate
    galati
    Varsta
    44
    Mesaje
    5,726

    Implicit Re: Sfaturi Patrol 260

    Io nu stiu , pe al meu l-am modificat dupa ce mi s-a blocat si am fost nevoit sa-mi fur masina taind contactul ... sa pot ajunge la partea electrica din spatele mecanismului .Ar fi interesant de gasit un contact nou , nu cred ca ar costa o avere ... in aceasi idee poate fi inlocuit fara mari adaptari ( aproape bolt-on ) un contact de Logan la care se anuleaza zavorul de blocare a volanului .
    ... sa fim corecti pana la capat !
    Nu cere nimeni sa fii impecabil si un fel de varf de gama , doar corect e destul !

  10. #10

    Data Inscriere
    Jun 2009
    Localitate
    Bucuresti
    Varsta
    40
    Mesaje
    315
    Masina
    Patrol K260

    Implicit Re: Sfaturi Patrol 260

    Am rezolvat problema contactului.
    Pretul unui contact nou de pornire la reprezentanta este de peste 1400 lei si pe aftermarket nu exista.
    Nu am reusit sa gasesc nimic compatibil dar am primit de la un prieten numarul unui lacatus extraordinar (pe care l-a intalnit acum vreo 15 ani) si care in cca 4 ore l-a dat jos, demontat complet si refacut....merge perfect acum. Maini de aur...tot respectul. Costul operatiunii 200 lei.

    Daca aveti vreodata nevoie va trimit cu placere detaliile de contact.
    Il recomand cu caldura!
    Mircea,

 

 
Pagina 1 din 5 12345 UltimaUltima














Sprijina si tu forumul Club4x4 daca il consideri util.Multumim!