Sari la conținut
bbh_blocked_dnftl
  • GTC-banner-728.jpg.5cc46ba09a7dd8e0286229917ccf417d.jpg

  • GTC-banner-300.jpg.0de16ddb1a65d423b7281e32d9bd2e76.jpg

Sfaturi Patrol 260


b80xox

Postări Recomandate

  • 5 săptămâni mai târziu...
  • Răspunsuri 56
  • Creat
  • Ultimul Răspuns

Top autori în acest subiect

Top autori în acest subiect

Re: Sfaturi Patrol 260

 

Are cineva o idee unde gasesc servofrana pentru masina asta, sau un cod de piesa?

Dupa codul scris pe ea de Lucas nu am reusit sa gasesc nimic!

 

Sau macar cu ce este compatibila de la alte modele?

 

Multumesc mult pentru ajutor!

Mircea,
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Sfaturi Patrol 260

 

Y60 , Terrano ambele versiuni de servo ( si plata si cea groasa ) cu un minim de efort , nu se potrivesc exact la gauri dar sunt aproape bolt-on .

 

Oricum , sunt trei variante intalnite la nissanul spaniol ( atat stiu eu , pot fi si mai multe ) .

... sa fim corecti pana la capat !

Nu cere nimeni sa fii impecabil si un fel de varf de gama , doar corect e destul !

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Sfaturi Patrol 260

 

Unele servo ( nu toate ) se potrivesc direct , altele necesita mici ajustari la cele patru gauri din panoul pedalier . Intodeauna am cumparat servo cu pompa pe ea si am montat-o tot asa dupa revizie si reglaj , insa cred ca nu toate pompele se potrivesc pe toate servo , unele pompe sunt total diferite ( fata de alte pompe)

... sa fim corecti pana la capat !

Nu cere nimeni sa fii impecabil si un fel de varf de gama , doar corect e destul !

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Sfaturi Patrol 260

 

Daca tot te-ai oferit masoara distantele intre axele prezoanelor de prindere a tulumbei pe peretele pedalier sa aiba omu' o baza de referinta incepand cu piesa ta . Modelul lui de motorizare nu-l cunosc in amanunt si implicit nici anexele montate pe caroserie ( desi cred ca e aceasi caroserie nu pot fi sigur doar pe instinct , credinta sau alte religii , e mecanica in milimetri si nu credinta in bunatatea Domnului ) .

... sa fim corecti pana la capat !

Nu cere nimeni sa fii impecabil si un fel de varf de gama , doar corect e destul !

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • 2 luni mai târziu...

Re: Sfaturi Patrol 260

 

Uun update scurt:

 

Purcelul meu a fost reconditionat complet (caroserie), schimbat toate uleiurile, radiator nou, are doua blocante ARB (si fata si spate), arcuri noi fata + 5 cm, MT 235/85 R16, urmeaza troliul in bara originala, are doua proiectoare cu LED de 185W bucata si e aproape gata.

 

Mai am de rezolvat frana - e dezastru si nu i-am dat de cap nicicum si o problema cu un far care se aprinde foarte slab si greu in timp (1 sau 2 sec).

 

Orice sfat si suport e mai mult decat binevenit!

 

P.S. Am uitat de problema indicatoarelor mici din bord care arata valori foarte mici!

 

Seara buna si voi pune cateva poze zilele astea!

Mircea,
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Sfaturi Patrol 260

 

Cu farul e clar ... ai un fir intrerupt dar caree totusi face contact cap-in-cap , poate chiar in mufa de bec ...

 

La frana probabil ca e nevoie de o revizie totala incluzand pompa de frana si servofrana vacuumatica . Masurarea depresiunii pe care o face pompa de vacuum e un bun inceput ...

 

La bord e foarte posibil ca minusul circuitului sa fie in neregula daca toate indicatoarele sunt afectate , sau pe circuitul lui sa fie alimentat inca un consumator care astfel il subalimenteaza .

... sa fim corecti pana la capat !

Nu cere nimeni sa fii impecabil si un fel de varf de gama , doar corect e destul !

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Sfaturi Patrol 260

 

Cos,

 

Turometrul si vitezometrul merg ok. Doar apa, ulei, combustibil si incarcare au problema.

Incarcare arata 13 in loc de 14.2, motorina max 2/3 din intreg dar cel mai mult timp 1/4, presiunea la ulei mai nimic si temperatura max. 20%.

 

Iluminatul e ok, vitezometrul si turometrul brici.

Mircea,
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Sfaturi Patrol 260

 

Cum sa fac sa masor depresiunea produsa de pompa de pe alternator? Cat ar trebui sa fie? La ce turatie?

Eu i-am mai montat doua rezervoare de vid de pe Y60 (unul mare si unul mic) inseriate in speranta ca mai rezolv ceva dar fara prea mare succes.

 

Unde pot gasi o pompa de vid, macar de imprumut ca sa incep de undeva?

 

Multumesc.

Mircea,
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Sfaturi Patrol 260

 

Pare logic , turometru fiind separat , iluminatul de asemenea .

... sa fim corecti pana la capat !

Nu cere nimeni sa fii impecabil si un fel de varf de gama , doar corect e destul !

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • 1 lună mai târziu...

Re: Sfaturi Patrol 260

 

Si un mic update:

 

Am rezolvat problema franelor. Era servofrana defecta (membrana sparta). Dupa cautari am reusit sa gasesc piesa echivalenta de la TRW la un pret decent si merge brici.

In urma analizei dealiate am constatat ca repartitorul nu era defect ci doar trebuia reglat dupa inaltarea masinii.

Franele sunt brici - posesorul bucuros!

 

Am instalat si troliul foarte frumos in bara originala, inlocuit si rulmenti si capete de bara! Totul e perfect.

 

As mai avea nevoie de un snorkel (de fapt as vrea ca nevoie nu am) si as vrea sa am pe stoc caci am inteles ca sunt sensibile un bloc de lumini si un contact pornire. Orice sugestie si oferta este binevenita!

Mircea,
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Sfaturi Patrol 260

 

Snorkelul e ceva care nu e neaparat necesar dar nu poti trai fara ... personal inclin sa cred ca e si util .

Blocul de lumini poate fi foarte usor revizuit , iar contactul costa 1400lei nou , caz in care as monta alte butoane in paralel , bypass la electrica contactului - si aici foarte usor de pus in practica . In caz de forta majora de gaura bugetara se poate folosi aproape bolt-on contactul de Logan diesel , ce are preturi intre 45 si 180 lei dar se runuta la inzavorarea coloanei de directie . Eu am revizuit contactul si oricum am eliminat inzavorarea , in ideea ca daca e nevoie undeva in deal sau in vale sa plec pornit cu doua sarme ( din cele mai diverse motive de cheie pierduta in parau sau in padure sau ceva defect ) cel putin sa nu am volanul blocat .

 

Orice nepotrivire de caracter sau anatomie intre butucul nonOE si coloana de directie nu necesita neaparat interventii mecanice , suduri adaptari gauri si alte filete . Cum nu repari trimestrial contactul sa ai permanent nevoie sa-l demontezi , acesta poate fi fixat in pozitie cu cateva punti de poxilina .

... sa fim corecti pana la capat !

Nu cere nimeni sa fii impecabil si un fel de varf de gama , doar corect e destul !

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • 2 luni mai târziu...

Re: Sfaturi Patrol 260

 

Cu indicatoarele cred ca ai o problema legata de masa, daca zici ca toate cele trei indicatoare au o eroare relativ similara. Acele sunt mișcate de un element rezistiv cu bimetal. Le poți verifica direct utilizând o sursa reglabila de tensiune.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • 7 luni mai târziu...

Re: Sfaturi Patrol 260

 

Multumesc pentru incurajari :)

Nu e chiar asa de rau.

Am pus-o la punct aproape complet (mai am problema aparatelor de bord si am pierdut capacul de la busonul de la rezervor) si merge excelent masina !

 

are troliu, blocant fata-spate, inaltata - nu se face de ras!

 

E motorul un piccam lenes, dar dupa ce te obisnuiiesti e ok.

Mircea,
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri


×
×
  • Creează nouă...

Informații Importante

Accesul pe Forum Club4x4 este conditionat de respectarea Regulamentului - Termeni de Utilizare