Motor 2,7 cdi pe Steyr Daimler Puch 230

Provocare noua : inlocuire motor de 2,3 benzina cu 2,7 cdi

Motorul a fost demontat de la un Jeep Grand Cherokee WG din 2004 .Vom folosi cutia manuala cu 6 trepte si ambreiajul de la un E Clase de 2,7 cdi .Aproape sigur instalatia electrica va fi folosita de la Sprinter pentru ca mi se pare a fi ceva mai simpla fata de cea de la Jeep

Re: Motor 2,7 cdi pe Steyr Daimler Puch 230

Singura provocare va fi instalarea partii electronice restul nu este deloc complicat la G.

Re: Motor 2,7 cdi pe Steyr Daimler Puch 230

Eu cred ca provocare este si trecerea de la 24 la 12 volti , la fel si montare aerului conditionat :wink:

Re: Motor 2,7 cdi pe Steyr Daimler Puch 230

Masina dă masina:2dr

Hehe se va simti diferenta asta-i clar:wink:.

Spor la lucrare!

Re: Motor 2,7 cdi pe Steyr Daimler Puch 230

Daca montati cutia de e 270cdi si este cea la care ma gandesc eu, cred ca va fi cea mai buna alegere mai ales ca rezista la cuplu de intrare destul de mare. Succes la lucrare.

Re: Motor 2,7 cdi pe Steyr Daimler Puch 230

salut si eu am un G class si sunt curios daca chiar merge cutia de e 270cdi ?

Re: Motor 2,7 cdi pe Steyr Daimler Puch 230

Daca vrei cutia automata, trebuie sa fii inventiv pe partea de electronica. ECU, ABS si TCU comunica intre ele, ai nevoie de aceleai rapoarte in roti si reductor ca si modelul de pe care ai luat electronica. Sau ai nevoie de niste de o sursa de semnal pentru ABS care sa fie corecta in functie de viteza si pozitia reductorului.

Re: Motor 2,7 cdi pe Steyr Daimler Puch 230

Cutii de viteze pentru 270cdi ar fi 711.651(puse pe w210,sprinter) ,716.649(w210 2.2 si 2,7cdi) sau 716.660 cu rapoartele(1-5,453 2-2,974 3-1,873 4-1,332 5-1 6-0,777 R-4,946) este pusa pe sprinter si e posibil are PTO. Merg imperecheate si cu om606 TD. Ati reusit sa faceti o proba, cum se misca?

Re: Motor 2,7 cdi pe Steyr Daimler Puch 230

Povestea continua incet....incet....incet ...

Revin cu noutati :grin:

Re: Motor 2,7 cdi pe Steyr Daimler Puch 230

Incet incet :old dar care-s noutatile?

Re: Motor 2,7 cdi pe Steyr Daimler Puch 230

Noutatile sunt : inlocuire cutie de viteze cu una cu 5 trepte de pe un E de 2,9 tdi pentru ca este mai usor de modificat si montat timoneria .

- Am pornit motorul cu instalatia si ECU de la Sprinter fara cheie si imobilizator . A durat mult pana am gasit omul care sa imi faca ce dorem in ECU . Am avut multe promisiuni de la mai multi ,,asi"in calculatoare ca pot sa faca imooff la ECU-rile cu care voiam sa lucrez . S-a dovedit ca nu prea stiau care-i treaba . De la toti am auzit acelasi lucru : ,,se poate face ,trimite ecu +banii in colet si ti le fac " . Nu am pus botul decat la omul la care am putut sa merg cu masina pentru a putea verifica lucrarea . Toate astea au durat cateva luni ....

Maine termin conectarea instalatiei motorului cu instalatia masinii .

Re: Motor 2,7 cdi pe Steyr Daimler Puch 230

Azi : inlocuire becuri 24 V cu 12 V - ... si e ceva de lucru si la treaba asta care pare simpla :wink:

Re: Motor 2,7 cdi pe Steyr Daimler Puch 230

Doar becurile sau releul semnalizare, stergatoare sau motorasele stergatoarelor, aerotermei chiar si pompa spalatorului de parbriz au fost schimbate?

Re: Motor 2,7 cdi pe Steyr Daimler Puch 230

Doar becurile sau releul semnalizare, stergatoare sau motorasele stergatoarelor, aerotermei chiar si pompa spalatorului de parbriz au fost schimbate?

Urmeaza si alea . Astea le-am procurat mai usor:grin:

Re: Motor 2,7 cdi pe Steyr Daimler Puch 230

Daca se doreste un pret de achizitie mic si nu gasesti la dezmembrari motoras stergator fata original, se potriveste cel de Dacie 1300.

Re: Motor 2,7 cdi pe Steyr Daimler Puch 230

Daca se doreste un pret de achizitie mic si nu gasesti la dezmembrari motoras stergator fata original, se potriveste cel de Dacie 1300.

Multumesc -bine de stiut

Azi am facut incarcarea . Alternatorul care era pe motorul de Jeep avea excitatia prin ECU . Am inlocuit releul de incarcare cu unul nou de Sprinter si am facut excitatia prin becul din bord . Totul ok. La o incarcare de 14,2 v totul functioneaza : semnalizare ,stergatoare ,ventilator habitaclu chiar si bordul doar ca functioneaza doar dupa ce alternatorul incarca .Am inlocuit releul prin care se alimenteaza bordul cu unul de 12 v si acum functioneaza corect . Am observat ca si releul de semnalizare este la fel cu cel de 12 V .Maine inlocuim toate releele . Sa vedem cum rezolvam cu indicatorul de nivel combustibil si temperatura antigel .

Inca mai am o problema cu cativa senzori de la motor care nu functioneaza din cauza carora motorul nu se tureaza si inca nu merge perfect . Am facut cativa kilometri cu masina si in aceste conditii (nu am mai avut rabdare) si se pare ca rezultatul va fi unul cum nu se poate mai bun .

:h5

Re: Motor 2,7 cdi pe Steyr Daimler Puch 230

Pentru indicatoare, părerea mea de doi lei, nişte convertoare step up pentru Arduino nu ar rezolva problema? Ieftin rău şi la îndemână, zic.

Re: Motor 2,7 cdi pe Steyr Daimler Puch 230

Pentru indicatoare, părerea mea de doi lei, nişte convertoare step up pentru Arduino nu ar rezolva problema? Ieftin rău şi la îndemână, zic.

...dezvolta :grin:

Re: Motor 2,7 cdi pe Steyr Daimler Puch 230

Dacă nu găsești același model de indicatoare și senzori pe 12v, păstrează-i pe 24v utilizând, ca exemplu, ceva de genul ăsta: https://www.olx.ro/oferta/sursa-mt-3608-modul-ridicator-tensiune-booster-step-up-5-28-v-2-a-ID74hVy.html

De verificat curentul necesar.

Re: Motor 2,7 cdi pe Steyr Daimler Puch 230

Merge masina :grin: Inca cateva mici treburi de rezolvat si ...alta pe tzeava :wink:

Re: Motor 2,7 cdi pe Steyr Daimler Puch 230

Doar ca și curiozitate (și băgat la cap): cum ai rezolvat cu sondele/indicatorii pe 24V?

Re: Motor 2,7 cdi pe Steyr Daimler Puch 230

Doar ca și curiozitate (și băgat la cap): cum ai rezolvat cu sondele/indicatorii pe 24V?

Simplu - nu am facut nimic special .

- Indicator nivel combustibil - alimentat 40 litri -indica jumatate . Posibil daca fac plinul sa arate maxim . Fara combustibil lampa galbena indica iar acul sta la minim .

- Indicator temperatura : am pus o sonda de la Jeep de 2,5 benzina . Motor rece indica minim , motor cald sta in zona alba . Nu cred ca as reusi sa incing motorul asta in asa fel incat sa imi indice spre maxim :wink:

Tocmai m-am intors din primul drum de proba mai lung -200 km .Totul OK . Proprietarului ii vine greu sa creada ca este posibil sa mearga in asa fel . Foarte greu l-am mai dat jos din masina :grin:

Ceva stres mi-a creeat intrerupatorul general original care nu facea contact corect cu caroseria ,iar releele de semnalizare au ramas pe 24(cu becuri de 12 V) dar functioneaza doar cand masina este pornita ( 14,2 Volti ) deocamdata .

O problema inca nerezolvata este zgomotul produs de pompa de servodirectie la turatii peste 2000 rpm . Pompa este de la Grand Cherokee de unde vine si motorul . Am inlocuit-o cu una demontata de la o masina care functiona corect dar se pare ca este o problema de diferenta de presiune intre cea de WG si cea de Puch - studiez

Re: Motor 2,7 cdi pe Steyr Daimler Puch 230

Re: Motor 2,7 cdi pe Steyr Daimler Puch 230

Transplant reusit estetic si practic. Pacat ca are electronica si e mofturos la carburant in rest numai de bine. In cazul releului 24v eu am apropiat putin lamela bobinei sa nu mai depuna efort la cuplare.

Re: Motor 2,7 cdi pe Steyr Daimler Puch 230

Transplant reusit estetic si practic. Pacat ca are electronica si e mofturos la carburant in rest numai de bine. In cazul releului 24v eu am apropiat putin lamela bobinei sa nu mai depuna efort la cuplare.

Nu cred ca electronica si calitatea combustibilului sunt o problema . Sprinterele bat 1.000.000 km tot cu electronica si cu motorina de care se nimereste

...dar daca vrei 163 cai ii ai ...daca vrei 200 se poate (la bani mici ) daca vrei 250 sau peste -no problem dar costa ceva :wink:

o sa testez treaba cu releul