FreeLandy-ul meu TD4, in 3 usi, din 2001

Re: FreeLandy-ul meu TD4, in 3 usi, din 2001

Apare si la varianta in 5 usi, uneori este provocat de etansarea deficitara din fabrica a compartimentului de scule. O alta varianta este imbacsirea filtrului ce permite aerisirea, aflat in contraaripa stanga spate.

da este logic ce spui . Nu stiam ca are filtru . Tks de info.

Re: FreeLandy-ul meu TD4, in 3 usi, din 2001

La spălătorie când se pune dorel cu vapul pe fundul mașinii, reușește să bage apa prin orificiul de scurgere in compartimentul de scule...

Re: FreeLandy-ul meu TD4, in 3 usi, din 2001

Am revenit cu noutati.

Mos Niculae mi-a adus... o gaura in buget de 1300 de lei, incluzand si platforma cu care am dus bolnavul la doftor. Se pare ca meritam o nuia si mi-a dat-o.

S-au verificat pompele, totul in regula. Verificat mufe senzori, totul pare ok. S-a pus tester, gasit cod de eroare P0235 - Senzor Pres.Incarcare "A". Desfacut galeria de admisie, gasit fir rupt la senzor. Lipit fir. Daca tot s-a desfacut galeria, ia sa verificam bujiile... Zdrang! Patru bujii arse. Comandat bujii. Daca tot suntem aici, curatat EGR si galerie. Venit bujii, schimbat bujii. Montat tot la loc, masina nimic. :ang2

Desfacut din nou, verificat presiune motorina in rampa. Piș piș, in loc de ce trebe. Motorina pleaca pe retur... Desfacut regulatorul de presiune de pe pompa de injectie. Zdrang iar! Distantier o-ring lipsa, o-ring muscat. Nu-s sigur ca doar inlocuirea o-ringului rezolva problema, asa ca am zis ca vreau regulator nou. Comandat regulator. Venit regulator, montat tot la loc, masina porneste la sfert.

Si-am incalecat p-o sa si v-am spus povestea, na! :grin:

Pun si o poza cu regulatorul vinovat, sa-l fac de rusine in public.

Multam fain tuturor pentru sfaturi!! :tk:

Super baietii lui Dragos (si el, evident!) de la Dex..... !! N-am decat cuvinte de lauda la adresa lor!

@mariusb:

Da, euro.

Despre condens ti-au raspuns deja ceilalti colegi mult mai bine documentati decat mine. Eu am rezolvat condensul din cufar inspirat de solutia data de Liviu, plus un saculet de Silicat ("nisip" de pisici), dar n-am scapat de udatura. Cu ocazia verificarii pompei de motorina de sub bancheta, am constatat ca mocheta e uda binisor pe dedesupt, pe partea dreapta. Deasupra e uscata ca un fund de bebelus cu pampers nou. Asadar se pare ca apa isi mai gaseste cai de acces la mine in masina. O sa vad ce-i fac. Momentan e cam frig sa ma apuc s-o bibilesc in fata blocului. Plus ca, daca vrei sa scoti mocheta ca s-o usuci (mai bine zis daca vrei s-o pui la loc frumos), trebuie desfacuta plasticaraia de pe contraaripi pe ambele parti. Am mai facut asta o data, in octombrie, si mi-a luat ceva sa le pun la loc. Macar le-am pus mai bine decat erau inainte si am scapat de niste zdranganeli din zona aia.

Tot de la Opel (Astra G) 1.7D am facut si eu upgrade. De fapt noroc cu el, ca am avut cu ce sa ma misc zilele astea. Cand m-am urcat in el si i-am dat oleaca de talpa, m-am simtit ca la raliu - candva i-am facut remapare, de la 75hp la 100hp, si i-am pus suspensii sport. Ale tineretii valuri. Musca din asfalt si acum :grin:

:id Apropos de remapare... A facut cineva remap pe TD4? Daca da, ce s-a castigat ca putere, consum si daca e necesara si schimbarea unor piese, gen intercooler marit, etc?

Re: FreeLandy-ul meu TD4, in 3 usi, din 2001

Iti raspunde @Liviu-San la intrebarea cu remaparea. :grin:

Re: FreeLandy-ul meu TD4, in 3 usi, din 2001

Pentru toti posesorii de Freelander care vor sa-si decoreze desktop-ul cu o imagine noua de Mos Niculae, iaca un cadou de la mine. :grin:

O fotografie proaspata, pe care am facut-o in Muntii Buila-Vanturarita, pe 30 noiembrie 2016.

Rezolutie FullHD, 1920x1080.

Click Aici!

:ft

Re: FreeLandy-ul meu TD4, in 3 usi, din 2001

Frumos!

Re: FreeLandy-ul meu TD4, in 3 usi, din 2001

Ok, imi cer scuze ca am fost offtopic de dimineata!

Revin la gastele noastre...la al meu LRF 2004 TD4 am facut resoftare, omul s-a priceput pe parte de motor dar buba a venit la cutia de viteze care e automata. Masina merge de rupe, are tenta mai sportiva la 140 CP fata de 109, iar in depasiri daca ma supar o comut si pe sport ca sa fie bine. Consumul variaza dupa cum te dai la ea, 12 % mers normal in oras si la un 130 km/h in afara ia cam 8-9 %.

Povestea la mine e diferita deoarece a mea era din fabrica cu 109 CP, iar a ta din fabrica are din start 139 din cate am citit. Trebuie sa te documentezi temeinic inainte de resoftare sa nu faci prostia sa depasesti anumiti parametri si dupa sa plangi. Aici ma refer la mai multe lucruri, turbina, admisie etc.

La mine a mers 140 maxim fara sa fac alte modificari, dar fiind cv automata mi s-a dat peste cap calculatorul de la cv si astfel a trebuit sa repar cv, si asa am inlocuit niste electrovalve si uleiul din ea. Cost reparatie aprox 2000lei.

Resoftare: timp aprox 4 ore si cost aprox 1200 lei, eu am negociat cu omul si a lasat in 900 lei de masina, facand resoft si la Passat.

Acum Freelanderul merge ca uns cu resoft, dar ca deobicei mai apar si alte problemute pe timpul functionarii.

Re: FreeLandy-ul meu TD4, in 3 usi, din 2001

Stimati colegi de "suferinta", un sincer La multi ani!

Sa avem cu totii un an nou mai bun, sa fim sanatosi si noi si masinile noastre.

Nu stiu cum si pe unde ati petrecut, sper sa fi fost minunat, ca eu...

...asa l-am incheiat pe 2016

Si asa l-am inceput pe 2017, cu LRF-ul alaturi, pe post de cort/cabana/hotel cu mii de stele

Asa a rasarit primul Soare la Pietrele Mariei

Dupa care m-am plimbat nitel prin... Ngorongoro? Serengeti? Nope!

Dobrongoro

Dobrogeti

Re: FreeLandy-ul meu TD4, in 3 usi, din 2001

Big like!

Re: FreeLandy-ul meu TD4, in 3 usi, din 2001

Iarna pare ca e pe sfarsite, asa ca a venit vremea unor boncanci noi pentru LRF. Am gasit la un pret bun BFG T/A KO2 asa ca n-am mai stat pe ganduri. 472 lei / bucata, e cel mai mic pret pe care l-am gasit la dimensiunile 215/65 R16.

Re: FreeLandy-ul meu TD4, in 3 usi, din 2001

Captain's log, stardate 1704,05.

...ca demult n-am mai vizitat locul acesta. Ce-am mai facut/patit intre timp...

Am incaltat-o pe Pisi cu bocancii luati in Ianuarie, la oferta. Pfff, ce diferenta! Doar zgomotul la rulare e nitel mai mare, in rest e totul din alt film fata de gumele de iarna (de sosea) cu care am luat-o. Imbucurator e faptul ca nu i-a crescut consumul.

Am mai balaurit prin munti, paduri, coclauri si, odata cu primavara, am zis ca a venit vremea de niste placute si saboti de frana noi. Placutele se uzasera vizibil, iar de saboti nu stiam nimic de cand am cumparat masina, ca n-am umblat acolo. Incepuse sa traga dreapta la franare (mai ales ca a "crapat" iar un senzor ABS si sunt fericitul posesor, din nou, al celor trei amigos).

Am comandat piesele (placute Brembo si saboti Japanparts) si m-am dus la niste baieti priceputi sa le monteze. Zbang! La desfacerea piulitelor, a plesnit cate un prezon pe rotile din spate. Pe stanga spate aveam deja unul rupt de la fostul proprietar, iar cel pocnit acum era unul alaturat. In 3 nu-i deloc sigur sa mergi, iar eu trebuia sa plec la un drum de peste 1000 km, asa ca m-am dus la service-ul dedicat LR pentru inlocuire. Si asa a inceput distractia...

Prezoanele pe spate NU se pot schimba daca nu depresezi rulmentul. Adica cel vechi se arunca si se pune altul nou. Odata cu demontarea s-a gasit si cablul franei de mana blocat pe acea parte. S-a pus totul la loc, nou, dar cablul cel nou e nitel mai lung decat cel vechi, asa ca frana de mana nu s-a putut regla atunci. Am zis ca plec asa si rezolv cand revin in Bucuresti. Doar ca, fiind mai lung, se misca in tambur si producea niste zgomote ciudate in mers. Am amanat plecarea si m-am intors la service, ca sa schimbam si cablul de pe dreapta. Zbang din nou! Tot la desfacerea piulitelor a plesnit un al doilea prezon si la roata aia. Adica... iar rulment, iar prezoane noi. Plus cablu. S-a rezolvat, evident. Piesele au fost inlocuite, am frane ok, iar eu am ramas cu o gaura grava in buget (minus vreo 2200 ron in total - piese si manopera!). Macar am placute pe fata, saboti, rulmenti, prezoane pe spate si cablurile franei de mana noi noute.

Ah, si mi-au ramas si cei 3 amigos aprinsi in bord, ca n-am mai avut bani si de ei...

Va urma. :wink:

LE - Eu am suspectat vulcanizatorii ce mi-au schimbat anvelopele ca au strans prea tare la montarea rotilor, ceea ce a dus la intinderea si slabirea prezoanelor. Se pare ca. totusi, prezoanele plesnesc din cauza piulitelor! Mai exact, piulitele cu are am luat masina sunt modelul scurt, fara capac. Asta face ca acolo, in varful prezonului, se se adune praf si rugina, ceea ce duce la blocarea piulitei... Bine de stiut. Voi schimba toate piulitele!

Re: FreeLandy-ul meu TD4, in 3 usi, din 2001

Salutare oameni buni!

Am descoperit o scurgere de motorina la un conector T aflat sub filtrul (si pompa) de motorina din fata. Se pare ca e fisurat, iar in service n-au gasit, deocamdata, un cod de piesa. Nici eu nu ma prind cum sa-l caut, ca nici in Rave nu l-am gasit.

Aveti idee cum as putea afla codul respectiv? Sau, mai bine, merge pus orice alt T de dimensiuni potrivite acolo? De preferat metalic, ca acum e din plastic.

Multam tare fain!

Re: FreeLandy-ul meu TD4, in 3 usi, din 2001

Raspunsul e Da, poti improviza cu orice chestie(in mod decent nu tziganeala) doar sa faca aceasi treaba si sa nu curga

Re: FreeLandy-ul meu TD4, in 3 usi, din 2001

Salutare oameni buni!

Am descoperit o scurgere de motorina la un conector T aflat sub filtrul (si pompa) de motorina din fata. Se pare ca e fisurat, iar in service n-au gasit, deocamdata, un cod de piesa. Nici eu nu ma prind cum sa-l caut, ca nici in Rave nu l-am gasit.

Aveti idee cum as putea afla codul respectiv? Sau, mai bine, merge pus orice alt T de dimensiuni potrivite acolo? De preferat metalic, ca acum e din plastic.

Multam tare fain!

Banuiesc ca e vorba de piesa cu nr. 12 din pagina atasata.

[ATTACH=CONFIG]279199[/ATTACH]

Daca raspunsul este da nu cred ca merge orice tip de distribuitor. Si eu am avut probleme cu furtunele in zona aia. Intrarile / iesirile paralele sunt foarte apropiate si nu era loc de montaj pentru furtunele pe care le aveam (erau prea groase), unde mai pui si colierele. Ma batea gandul sa-l schimb si eu dar am citit undeva ca in interior sunt niste gauri calibrate la un anumit diametru pe circuitul de retur asa ca am renuntat sa-l mai schimb si am cautat furtune mai subtiri in carne care sa incapa in paralel pe stuturile de intrare / iesire. Cred ca cel mai simplu e sa cauti la dezmembrari o masina proaspat adusa pt. ca altfel amesteca piesa aia minuscula cu deseurile de aruncat. Daca dai de un TD4 la hacuiala sa-mi dai de stire pt. ca si eu caut un fleac si nu gasesc nicaieri pe masinile deja demolate.

Ca si cod de piesa, intr-adevar nu e de gasit, cred ca vine ansamblu cu o parte a circuitului de alimentare si nu separat.

wmln011e.pdf

Re: FreeLandy-ul meu TD4, in 3 usi, din 2001

Piesa 12 nu e conector T cum zicea colegul, daca l-a numit T dar de fapt se gandea la asta exista si piesa, exemplu: http://www.brookwell.co.uk/item/5326/freelander-td4-external-fuel-pump--by-rear-wheel , daca intr-adevar e vorba de asta nu se poate improviza, e complicata... descrierea e in RAVE:

Five Port Valve

The five-port valve is located at the bottom of the LH inner wing, near the bulkhead. The valve is manufactured from

moulded plastic and is secured to the inner wing with a plastic clip.

The valve intersects the fuel return line from the fuel cooler. The valve also intersects the LP supply to the secondary

LP pump. A connection to this line joins the fuel return line from the bi-metallic valve to the fuel cooler return line to

allow returning fuel to recirculate through the secondary pump.

The valve intersects the return to tank hose from the fuel cooler and the fuel supply hose from the primary LP pump

to the secondary LP pump. A fifth connection directs fuel from the injection pump, when the bi-metallic valve is closed,

to pass into the valve. This warm fuel from the injection pump is mainly directed back into the feed hose to the

secondary LP pump, although some fuel is allowed to flow to the tank return hose via a 2.8 mm restrictor.

piesa se gaseste cu cod de BMW: 16 12 1 184 632

Re: FreeLandy-ul meu TD4, in 3 usi, din 2001

Da, la asta ma gandeam si eu.

De ce nu mai primesc notificarile pe e.mail la actualizarea subiectelor urmarite???????????????:wtf1: Se intampla de o buna bucata de vreme.

Re: FreeLandy-ul meu TD4, in 3 usi, din 2001

Mda, treaba asta cu notificarile care nu mai vin e si la mine. De asta nici n-am mai reactionat aici, credeam ca nu a raspuns nimeni... Cu scuzele de rigoare!

Da, cred ca seamana cu piesa aia nr.12. Era acolo o tona de noroi care acoperea totul, am descoperit abia cand am rezolvat cazul. Nu acolo era problema. Ochiu' de mecanic a fost pacalit de data asta, tot eu am descoperit cauza, in fata blocului: furtunul de retur care intra in acel "T" era usor ciupit nitel mai sus, asa ca motorina se prelingea pe respectivul T. Si, evident, picura doar cu motorul pornit. Am rezolvat cu... Picatura. Inca tine, dar am si furtun de schimb pregatit.

Apropos de dezmembrari, ca tot ati pomenit de ele: a cumparat cineva ceva la la baietii aia de la Roman? Intreb pentru ca mie nu mi-a iesit niciodata. Orice obiect am vrut sa iau de acolo, mi s-a raspuns ca nu e pe stoc. In fine...

Acu' am alta duda...

Se aude un zdranganit metalic in cardanul spate, de parca ar fi ceva desprins in interior, la jumatea lui. Doar ca, daca ar fi asta, s-ar auzi mereu cand se invarte cardanul. La mine se aude doar cand schimb treptele de viteza, cateva secunde, la viteze de peste 35-40 km/h. La viteze mai mici nu se aude nimic. In acceleratie sau frana de motor, indiferent de viteza, nu se aude nimic. Pusa pe liber, pe loc sau in mers, cu ambreiaj calcat sau nu, nu se aude nimic. Am ridicat-o si pe elevator, in doua ateliere, asa s-a constatat sursa zgomotului, dar nu si cauza. Nu sunt suruburi desfacute pe nicaieri, s-au incercat toate. Nu e joc in crucile cardanului. Cu ocazia asta am gasit tamponul dreapta de la diferential cu bucsa rupta (inca nu a trecut un an de cand le-am inlocuit pe toate) si rulmentii intermediari de la VCU (schimbati tot atunci, odata cu tampoanele diferentialului) care au inceput sa uruie. Se pare ca asta e durata de viata a rulmentilor Blue Print... Asadar, aventura continua. Comand rulmentii, alt model de data asta, si tampoanele si mai vedem ce si daca mai zdrangane dupa...

Reviu.

Re: FreeLandy-ul meu TD4, in 3 usi, din 2001

Traseul esapamentului si tot ce implica acesta a fost verificat?

Re: FreeLandy-ul meu TD4, in 3 usi, din 2001

Traseul esapamentului si tot ce implica acesta a fost verificat?

Cum ziceam, zgomotul se aude in segmentul din spate al cardanului, n-are legatura cu esapamentul. Era prea simplu sa fie asa. :)

Intre timp am schimbat tot ce am gasit bulit - rulmentii VCU, tamponul rupt si o cruce din cardan (asta s-a vazut mai bine cand s-a demontat cardanul) - dar zgomotul era tot acolo. Acum am dat cardanul jos cu totul si zgomotul a disparut. Ocazie cu care am constatat uruitul rulmentilor din diferential, asa ca urmeaza o distractie si cu ala si cu reconditionarea VCU-ului.

Re: FreeLandy-ul meu TD4, in 3 usi, din 2001

Jurnal de bord, actualizare.

Cumparat/montat diferential SH + tampon nou pe stanga si VCU reconditionat + rulmenti noi = 4x4 fara zgomote aiurea sub masina.

RK diferential defect = rezerve pentru zile negre

Acu' am nevoie mare de bare longitudinale si nu gasesc nicaieri, nici la dezmembrari. Vinde cineva de aici?!

Re: FreeLandy-ul meu TD4, in 3 usi, din 2001

Eu cred ca ai cam multi bani de aruncat pe geam.

Re: FreeLandy-ul meu TD4, in 3 usi, din 2001

Eu cred ca ai cam multi bani de aruncat pe geam.

Romeo, nu fi rau! Daca eu sau tu nu vedem utilitatea acelor bare, nu inseamna ca, in anumite situatii nu pot fi necesare!

Daca toata lumea ar gandi ca noi, barele alea nu ar fi pe locul 3 in topul celor mai cautate accesorii Freelander in 3 usi, din dezmembrari!

Ia sa vedem: ghicesti care sunt cele doua din fruntea topului?:grin:

Re: FreeLandy-ul meu TD4, in 3 usi, din 2001

Se gasesc bare din alea noi la magazinele online din UK da-s cam scumpe, poti sa dai codurile pe google si vezi http://www.allbrit.de/UNI.cfm?PAGE=843243&SPRACHE=EN

Re: FreeLandy-ul meu TD4, in 3 usi, din 2001

Daca Romeo se refera la bare, am destule exemple cu care sa-i demonstrez contrariul. Cum ar fi: cort de expeditie, cutie portbagaj, carat materiale de constructii in locuri unde nu-ti livreaza nimeni - adica fix ce am de facut eu zilele astea, etc.

Daca se refera la faptul ca, dupa ultimele reparatii, am ramas cu un diferential de schimb, atunci o consider o rautate gratuita.

In fine, pentru ambele variante, spun doar ca nu poti judeca oamenii dupa nevoile personale.

:uameni

LE:

teddybear - chiar m-ai facut curios... :grin:

sierrafery - alea sunt mult prea scumpe chiar si pentru buzunarul meu de multimilionar (in monede botswaneze) :grin:

Re: FreeLandy-ul meu TD4, in 3 usi, din 2001

Nu ma refeream la bare

Chiar ma gandeam daca nu e cazul sa deschid o discutie daca mai este cazul sa cumperi o masina care nu se mai fabrica de 10 ani si daca mai este cazul sa exploatezi si sa intretii o masina care consuma aproape DUBLU fata de celelate din aceiasi clasa

Probabil ca o sa scriu la "sfaturi pentru ne achizitionarea.......:g