Sabau-Rosic Jiri Postat Noiembrie 16, 2016 Partajează Postat Noiembrie 16, 2016 (editat) Buna In urma unor discutii cu cei de la Ashcroft Transmissions din Uk, am vrea sa incepem o colaborare cu ei - in prima faza am vrea sa comandam 20 de Ashcroft ATB - Diferentiale Helical Limited Slip - pt Dana 30 fata si Dana 44 Spate - cu siguranta sunt colegi care au Wrangler-e JK non Rubicon cu diferentiale libere iar acest HLSD ar fi cea mai buna varianta pt ei din mai multe puncte de vedere: 1. Cost de achizitie mic - in functie de cantitate - noi vrem sa obtinem un pret cat mai competitiv 2. Cost de intretinere inexistent - nu trebuie ulei special ca pt LSD cu piese gen ambreiaj si nici aditivi de ulei 3. Nu pune stres pe planetare si pe punte 4. Merge bine pe asfalt - abia ce il observi Ar trebui sa stim ce Axle Gear Ratio ar fi cel mai des cerut - 3,21 sau 3,73 - banuiesc ca nu prea multi vor sa investeasca in a schimba rapoartele din axe. Asta ar fi principiul de functionare - ca si la Eaton Detroit TrueTrac: Niste filmulete: Sunt colegi aici pe forum care le au deja pt Land Rover - i-as ruga sa ne impartaseasca si noua din experienta lor cu acest tip de diferential. Cine e interesat va rog sa ne scrie - estimam un pret de aprox 350 de lire - mai vine transport si cred ca acum sunt si taxe vamale etc avand in vedere Brexit - o sa vedem exact. Dar trebuie sa vedem in prima faza daca merita sa blocam 7-8000 de euro in ele sau nu. Editat Noiembrie 16, 2016 de Sabau-Rosic Jiri Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
perca_felician Postat Noiembrie 16, 2016 Partajează Postat Noiembrie 16, 2016 Re: Diferentiale HLSD - Ashcroft - Wrangler Non-Rubicon - gen TrueTrac pentru masina din semnatura au? toyota bj 70 Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
a DY 1 Postat Noiembrie 16, 2016 Partajează Postat Noiembrie 16, 2016 Re: Diferentiale HLSD - Ashcroft - Wrangler Non-Rubicon - tip TrueTrac Salutam!eu folosesc pe un discovery1 300tdi pe puntea fata. Daca se merge pe roata un pic mai mare decit originalul adica la D1 maxim 235/85 sa zic ca e ok dar nu ceva spectacol . Un plus ar fi fiabilitatea fata de diful original . Reality is for those who cannot face Science Fiction! Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Sabau-Rosic Jiri Postat Decembrie 12, 2016 Autor Partajează Postat Decembrie 12, 2016 (editat) Re: Diferentiale HLSD - Ashcroft - Wrangler Non-Rubicon - tip TrueTrac Salve Eu am comandat Spate - taubenreuther(oameni foarte faini) ARB Air Locker + compresor mare HD + furtun HD + furtun de umflat roti si manometru Motive Gear - Dana 44 HD ReGear set to 4.10, Master Kit instal Rulmenti spate si semeringuri/garnituri fata si spate - daca tot umblam acolo putem tot nou https://www.4wd.com/Jeep-Drivetrain-Jeep-Axles-Differentials/Dana-30-44-Red-Outer-Axle-Tube-Seals.aspx?t_c=12&t_s=237&t_pt=101188&t_pn=ALY11105 Fata - 4wd.com TrueTrac + Master Instalation Kit Alloy USA to 4.10 Ranforsari pt Dana 30 fata - sper sa merite banii https://www.4wd.com/Fabrication-Tools/G2-Axle-and-Gear-Dana-30-Front-Axle-Top-Truss-68-2050-1.aspx?t_c=86&t_s=527&t_pt=101474&t_pn=G%2f268-2050-1 https://www.4wd.com/Fabrication-Tools/Front-Knuckle-Gusset-Kit.aspx?t_c=86&t_s=527&t_pt=10275&t_pn=TER4990800 https://www.4wd.com/Fabrication-Tools/Lower-Knuckle-Gusset-Kit.aspx?t_c=86&t_s=527&t_pt=10275&t_pn=TER4990910 Dilema e acum ce ulei sa bag in diferentiale si cat? + toate bucsile care le-am gasit la ei din poliuretan Multumesc Editat Decembrie 12, 2016 de Sabau-Rosic Jiri Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
worldscape Postat Decembrie 22, 2016 Partajează Postat Decembrie 22, 2016 (editat) Re: Diferentiale HLSD - Ashcroft - Wrangler Non-Rubicon - tip TrueTrac ... de ce ai ales raportul de 4.10 .... stai pe rotile stock ? Raportele si master instal kit-urile le puteai lua si din Romania / Europa la pret similar. uleiul o sa difere cantitatile dupa ce schimbi diferentialul ... asa ca te ajuta mult o lanterna.. ca sa ajungi cu uleiul la nivelul busonului.... deci estimativ sa ai o idee: bagi 1.6/1.8 fata si 1.8/2 spate ( maxim ) inca un pont la 300 - 500 km , desfaci diferentialele, se curata bine cu dilutie, apoi din nou pui ulei... al cca 1000 km repeti figura ..... daca ai nelamuriri ma suni: 0722-306.000 / 0751-306.000 Editat Decembrie 22, 2016 de worldscape Jeep Wrangler YJ - 1989 - 2.5" Lift Jeep Wrangler TJ - Sahara Limited Edition 2001 - 4" Lift Jeep Wrangler TJ - Rubicon Express - Custom Made 1997 - 6" Lift http://www.ClubJeepRomania.ro Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Sabau-Rosic Jiri Postat Decembrie 22, 2016 Autor Partajează Postat Decembrie 22, 2016 Re: Diferentiale HLSD - Ashcroft - Wrangler Non-Rubicon - tip TrueTrac Stiu faza cu Break-In la coroana si pinion - sa se aseze cum trebuie ai de umblat usor si fara blocant vreo 500-1000 km - am pus ulei 75W140. Cand ajunge si TrueTrack-ul pt fata de la 4wd.com peste vreo 2 luni(sper sa ajunga) o sa schimb iar uleiurile si voi curata tot cum trebuie. Am ales 4.10 fata / 4.11 spate ca sa nu fie pinionul prea mic in raport cu coaroana - oricum in fac tuning la motor sper pe la 220-250 Cp si 550-600Nm(o sa vedem in functie de costuri desi cochetez mai mult cu ideea de un Cummins 6BT) - iar ca si roti deocamdata am 285/70 R17 - maximul ce pot pune pe jantele de Fabrica, am sa caut jante de 16 pe care as dorii sa pun anvelope de 35 sau 37 - dar v-om vedea - am comandat kit de ranforsare pt Dana 30. Ideal ar fi sa gasesc niste punti Portale le pret bun - de mic copil imi doresc Unimog !!!(o sa vina si vremurile alea) Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
worldscape Postat Decembrie 22, 2016 Partajează Postat Decembrie 22, 2016 Re: Diferentiale HLSD - Ashcroft - Wrangler Non-Rubicon - tip TrueTrac Stiu faza cu Break-In la coroana si pinion - sa se aseze cum trebuie ai de umblat usor si fara blocant vreo 500-1000 km - am pus ulei 75W140. Cand ajunge si TrueTrack-ul pt fata de la 4wd.com peste vreo 2 luni(sper sa ajunga) o sa schimb iar uleiurile si voi curata tot cum trebuie. Am ales 4.10 fata / 4.11 spate ca sa nu fie pinionul prea mic in raport cu coaroana - oricum in fac tuning la motor sper pe la 220-250 Cp si 550-600Nm(o sa vedem in functie de costuri desi cochetez mai mult cu ideea de un Cummins 6BT) - iar ca si roti deocamdata am 285/70 R17 - maximul ce pot pune pe jantele de Fabrica, am sa caut jante de 16 pe care as dorii sa pun anvelope de 35 sau 37 - dar v-om vedea - am comandat kit de ranforsare pt Dana 30. Ideal ar fi sa gasesc niste punti Portale le pret bun - de mic copil imi doresc Unimog !!!(o sa vina si vremurile alea) nu-ti recomand sa pui punti de Unimog .... deja am experienta asta. poti sa ma suni daca vrei sa-ti povestesc: 0722-306.000 / 0751-306.000 Laur Jeep Wrangler YJ - 1989 - 2.5" Lift Jeep Wrangler TJ - Sahara Limited Edition 2001 - 4" Lift Jeep Wrangler TJ - Rubicon Express - Custom Made 1997 - 6" Lift http://www.ClubJeepRomania.ro Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
nissan4x4 Postat Decembrie 22, 2016 Partajează Postat Decembrie 22, 2016 Re: Diferentiale HLSD - Ashcroft - Wrangler Non-Rubicon - tip TrueTrac puntile de unimog sunt cumplit de grele ... ing. Luigi PIRSU www.nissan4x4.ro service si tunning NISSAN Facebook PAGE: NISSAN4x4 SERVICE Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Sabau-Rosic Jiri Postat Decembrie 22, 2016 Autor Partajează Postat Decembrie 22, 2016 (editat) Re: Diferentiale HLSD - Ashcroft - Wrangler Non-Rubicon - tip TrueTrac O fi ele grele - dar nu cred ca mai ai probleme cu ele - poti sa tragi linistit lemne prin padure ... E vb si de costuri aici - cum e acum masina e deja pe la 20.000 Euro, o fi eu Dealer Jeep dar trebuie sa ma gandesc putin si la costuri(nu tare ca piere distractia) - nu sunt sarit de pe fix sa cumpar Punti Portale Mopar(oricat discount de Marketing asi primii pt ca nu o sa gasesc nici in 1000 de ani vre-un client la care sa-i pot vinde 2 punti cu 25.000 de Euro si ajungi cu ele montate si accesorii necesare la minim 30.000 Euro - cardane, suspensie etc. - si sincer nu o sa reziste niciodata ca alea de Unimog. http://www.allpar.com/mopar/suspensions/portal-axles.html Visez de mult la Portale - cand amortizez masina asta - peste vre-o 2 ani + ca mai avem de Drive Test un Rubicon Scurt MY2017 si un Rubicon Unlimited 2015, o sa ma gandesc considerabil la Portale pe acest Wrangler(asta e cobaiul) - pana atunci sper sa reziste asa cum ii, oricum pana in 2018-2019 trebuie sa vindem JK-urile ca sa luam JL si Pick-Up, doar pe acesta din 2008 Sahara Unlimited il pastram ca e si autoutilitara si vom experimenta cu modificarile pe el. Editat Decembrie 22, 2016 de alin-jeep Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Postări Recomandate