Sari la conținut
bbh_blocked_dnftl
  • GTC-banner-728.jpg.5cc46ba09a7dd8e0286229917ccf417d.jpg

  • GTC-banner-300.jpg.0de16ddb1a65d423b7281e32d9bd2e76.jpg

SUPRAINCALZIRE MOTOR [1.8, 2002, 86kW (117 CP) ]


mihail_daniel

Postări Recomandate

Ceau tuturor.

Am (sau aveam) o problema ciudata. Dupa parcurgerea catorva km in Bucuresti (de obicei seara, deci traficul mai lejer), mi se incingea zdravan. In decurs de 10 - 14 zile am folosit cam 15 L de antigel (raport amestec 1 la 1) pentru completare. Cu aerisirile de rigoare. In acest rastimp am inlocuit urmatoarele, exact in aceasta ordine :

- vas de expansiune = 120 lei (cel vechi era fisurat la imbinare) ;

- buson (capac) vas expansiune (varianta cu fustita) = 25 lei (cel vechi era defect) ;

- fitru aer (imbacsit) + curea servo - directie (nu stiu cum dar am rupt - o; apropo, caseta de directie cica ar fi de la un DAEWOO Cielo; vireaza mai larg); (stiu ca nu au relevanta in cazul de fata) = 30 + 25 lei ;

- termostat (parca VALEO) = 100 lei ;

- radiator (NISSENS) = 530 lei .

 

Dupa inlocuirea radiatorului (18.01.2017, ora 19.00), am iesit la un test cu masina. I - am dat putina blana prin cartier dar nu am sarit calul). Dupa 15' - 20' (minute) de functionare, indicatorul de temperatura a apei a ajuns la valoarea de 3/4 (deci nu a urcat la maxim) si au pornit ambele electroventilatoare. Am ridicat capota si am constatat ca (asemenea radiatorului vechi) cel nou era rece in partea de jos [impreuna cu furtunul dintre termostat si radiator (am termostatul ambutisat, montat pe furtun) ] si cald in partea de sus, langa furtunul de iesire a apei din radiator. In vasul de expansiune, lichidul urcase la maxim. Dupa verificare am intrat in masina si am observat ca indicatorul revenise la pozitia normala (2/4). Am continuat mersul in conditii normale ( treapta 4/5, 50 - 60 km/h, cca. 2000 rpm). Am tras pe dreapta si am lasat motorul in relanti (sper ca am scris corect; am vazut de-a lungul timpului si alte variante). Am observat ca pentru scurt timp [2" (secunde) ], temperatura a scazut sub 2/4, apoi a revenit la aceasta valoare normala. Motorul a mai functionat in conditii normale cca. 10' , apoi l - am oprit.

Dupa 30' am plecat catre serviciu (la distanta de 6 km) si am mers cu viteza de 60 - 80 km/h, in treptele 4 si 5, cca. 2000 - 2500 rpm. La jumatatea drumului, temperatura a urcat pentru scurt timp, putin peste jumatate, apoi a revenit la normal (la jumatate), fara sa mai creasca iar.

 

Mentionez urmatoare :

- distributia este noua (schimbata de fostul proprietar) ;

- radiatorul vechi a fost testat cu aer si apa, dupa demontare ;

- inainte si dupa inlocuirea radiatorului vechi, in antigel am gasit particule minuscule sidefate (probabil solutie de lipit radiatorul sau caloriferul; altfel nu imi explic prezenta lor; antigelul a fost strecurat printr - un ciorap de dama, o parte fiind retinute de catre " sita " , iar cealalta parte trecand prin acesta (s - au depus pe fundul recipientului in care am pastrat antigelul). Antigelul a fost mereu completat, cel vechi fiind pastrat, nu refolosit. Nu am golit niciodata sistemul in intregime... Cand am demontat radiatorul vechi, mecanicul a suflat in el (cu gura). Totul in regula. Apoi a pus apa de la chiuveta ... nimic infundat DAR : din interior s - au scurs depuneri de substanta sidefata (minuscule, precum un nisip foaaarte fin), PLUS cristale albe de diferite dimensiuni (posibil calcar).

Inainte de inlocuirea radiatoruiui vechi, am folosit termostatul vechi (ambutisat in corp), termostatul nou (ambutisat in corp), corpul termostatului vechi (am scos termostatul sub forma de ... bucata cu bucata). Simptomele au fost aceleasi : radiator rece jos si fierbinte sus (pe diagonala).

 

O mai testez cateva zile.

 

Un prieten cu un MITSUBISHI Pajero mi - a spus ca a avut aceeasi problema si ca de vina ar putea fi garnitura de chiulasa ciupita SAU chiulasa fisurata (microfisura).

Am verificat uleiul (joja) si am observat ca nu am apa / spuma in ulei. De asemenea, nu am ulei in vasul de expansiune.

 

O alta explicatie pe care am primit - o a fost aceea ca este posibil ca axul pompei de apa sa se invarta, insa nu si elicea / turbina acesteia.

 

Daca vreunul dintre voi s - a lovit de problema asta si daca a rezolvat - o, va rog sa imi explicati si mie despre ce este vorba. Multumesc.

Editat de mihail_daniel

LAND ROVER FREELANDER 1.8 ( 2002, K4F )

LAND ROVER FREELANDER 2.5 ( 2001, K6F )

YAMAHA FZS 600 FAZER ( 2000 )

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: SUPRAINCALZIRE MOTOR [1.8, 2002, 86kW (117 CP) ]

 

Salut! Motoarele astea sunt cam ... pacatoase! Daca a folosit "solutie pentru radiatoare" .... posibil sa fi infundat ciruitul apei pe undeva. Incearca o spalare cu ceva solutii. Presupun ca s-a facut aerisirea, dupa interventie.

Din ce știu, dacă se ciupește garnitura, "primul semn" apare la borcanul de apa (își schimba culoarea, consuma amestecul de apa).

Avem topicul http://forum.club4x4.ro/showthread.php?90998-Motor-turbo-de-rover-75-1-8-pe-Freelander fa-ți timp și la o cafea parcurge-l.

LE http://forum.club4x4.ro/showthread.php?86463-Curatare-circuit-racire

Editat de alin75

.... orice supraapreciere duce la dezamagire.....

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: SUPRAINCALZIRE MOTOR [1.8, 2002, 86kW (117 CP) ]

 

Salut! Motoarele astea sunt cam ... pacatoase! Daca a folosit "solutie pentru radiatoare" .... posibil sa fi infundat ciruitul apei pe undeva. Incearca o spalare cu ceva solutii. Presupun ca s-a facut aerisirea, dupa interventie.

Din ce știu, dacă se ciupește garnitura, "primul semn" apare la borcanul de apa (își schimba culoarea, consuma amestecul de apa).

Avem topicul http://forum.club4x4.ro/showthread.php?90998-Motor-turbo-de-rover-75-1-8-pe-Freelander fa-ți timp și la o cafea parcurge-l.

LE http://forum.club4x4.ro/showthread.php?86463-Curatare-circuit-racire

In regula. Am citit recomandarea. Solutie bazica, otet, apa, rabdare, atentie la detalii. Multumesc frumos. Subiectul ramane deschis aici, motiv pentru care va rog sa imi impartasiti experientele voastre daca aveti timp si chef. Cat mai la subiect posibil. Multumesc.

LAND ROVER FREELANDER 1.8 ( 2002, K4F )

LAND ROVER FREELANDER 2.5 ( 2001, K6F )

YAMAHA FZS 600 FAZER ( 2000 )

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: SUPRAINCALZIRE MOTOR [1.8, 2002, 86kW (117 CP) ]

 

Primul lucru ar trebui urmata cu strictete procedura de aerisire corecta: http://www.myfreelander.co.uk/Cooling/Freelander-K-Series-Cooling-Problem.htm

NU RASPUND USERILOR CU PROFIL INCOMPLET LA MASINA(model, an, motor, transmisie), NU RASPUND PE PM LA PROBLEME TEHNICE SAU DE INTERES GENERAL

 

Discovery Td5 ES , "00. manual, ECU tunat, intercooler marit...merge de rupe 🙂

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: SUPRAINCALZIRE MOTOR [1.8, 2002, 86kW (117 CP) ]

 

In regula. Am citit recomandarea. Solutie bazica, otet, apa, rabdare, atentie la detalii. Multumesc frumos. Subiectul ramane deschis aici, motiv pentru care va rog sa imi impartasiti experientele voastre daca aveti timp si chef. Cat mai la subiect posibil. Multumesc.

 

pana ajungi la otet verifica daca termostatul a fost montat corect . adica sensul de circulatia a lichidului de racire este conform sagetilor de pe termostat. daca este montat corect poti trece pe la mine (zona pod rar voluntari sa-i dau un termostat vechi dar bun OE sa verifici). eu nu cred ca ai o pb la radiator.

 

motoarele acestea au o pb la pompa de apa (debitul este foarte mic) produce supraincalzire in varianta originala din fabrica.

 

daca au pornit electroventilatoarele inseamna ca deja vorbim de peste 105 grade . adica il fierbi.

Daca puteam scoate barca din apa cu tico deveneam fanul lui
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: SUPRAINCALZIRE MOTOR [1.8, 2002, 86kW (117 CP) ]

 

Primul lucru ar trebui urmata cu strictete procedura de aerisire corecta: http://www.myfreelander.co.uk/Cooling/Freelander-K-Series-Cooling-Problem.htm

 

daca toate conexiunile sunt etanse se aeriseste singur. eu am dat afara lichidul de racire de-a lungul testelor de peste 5-6 ori si nu am facut nici o aerisire. in 10 km se aeriseste. trebuie sa ai grija sa ai lichid in el. supapa capacului trebuie sa fie ok si sa observi daca da pe returul mic de 6 mm lichid in vas.

Daca puteam scoate barca din apa cu tico deveneam fanul lui
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • 2 luni mai târziu...

Re: SUPRAINCALZIRE MOTOR [1.8, 2002, 86kW (117 CP) ]

 

salutare

 

redeschid un pic discutia despre termostatul de 1.8 care mi-a sucit mintile si logica fluidelor din cap

mentionez ca temperatura o citesc cu un Torque+diagnoza bluetooth chinezarie de 50 ron care isi face treaba

 

pentru ca ingineria de add files nu merge am notat cu:

1R-partea de jos direct spre radiator

2P- Y care mege spre Pompa( asa scrie pe el)

3I- care merge spre X inspre radiator

 

1.deci am facut 15000Km ok pana s-a blocat Termostatul, remediu imediat dat 3 gauri in el la 1R ----aprox apa la 60°C continuu

2.cumpar termostat de EBAY- KO - urca apa pana la 120° mai ales pe autostrada

3.inversez 2 cu 3 poate o fii invers si nu mai tin minte- la fel

4. cumpar de pe piese auto , vine unul cu iesirea de la 3l un pic altfel (gaura mai mare)- 115°c si doar la relanti scadea -KO

5. ma duc si iau de la dezmembrari - mergea pana la 110°c tot cu ventilatoarele blana opream tot timpul chiar si la 10° afara

6.Analizez schema si termostatul vechi , care la 3I avea o valva cu un arc mult mai slab ca la restu

dau 3 gauri de 08 la acea valva in cel de la dezmembrari si e binisor

adica apa oscileaza indirent de temperatura de afara intre 96 si 103, 96-100 pe autostrada

DAR mai fierbe din cand in cand

ce e de facut????

mentionez ca am cumparat peste 10L de antigel pana acum si sunt satul de acele coliere minune

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: SUPRAINCALZIRE MOTOR [1.8, 2002, 86kW (117 CP) ]

 

Chestia cu care citesti temperatura are senzor separat sau se ia de pe senzorul masinii? daca e de pe senzorul masinii prima data ar trebui sa te asiguri ca citeste corect sau pur si simplu sa pui unul nou bosch...valva aia care o tot gauresti este una mecanica de bypass care trebuie sa se deschida la peste 1500rpm, daca nu lucreaza s-ar putea pompa sa nu bage cum trebuie

 

asa e schema din termostat

1544099287_thermostatflow.jpg.2037a99fc9c24288131fb72eba50b64e.jpg

Editat de sierrafery

NU RASPUND USERILOR CU PROFIL INCOMPLET LA MASINA(model, an, motor, transmisie), NU RASPUND PE PM LA PROBLEME TEHNICE SAU DE INTERES GENERAL

 

Discovery Td5 ES , "00. manual, ECU tunat, intercooler marit...merge de rupe 🙂

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: SUPRAINCALZIRE MOTOR [1.8, 2002, 86kW (117 CP) ]

 

salutare dragilor ; aseara discutam cu un mecanic ; dupa ce am inlocuit

mare parte din circuitul de racire, am ajuns la concluzia ca e foarte posibil sa am infundate canalele de racire cu apa din chiulasa ( indeosebi ) si proba il si cele.di bloc ; cu substanta metalica sidefata despre care ziceam candva ; cea de lipit radiatoare ; deci la vara deschid pacientul ; pana atunci o mai ard cu niste spalaturi cu otet ; week - end placut

LAND ROVER FREELANDER 1.8 ( 2002, K4F )

LAND ROVER FREELANDER 2.5 ( 2001, K6F )

YAMAHA FZS 600 FAZER ( 2000 )

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: SUPRAINCALZIRE MOTOR [1.8, 2002, 86kW (117 CP) ]

 

Incearca cu sare de lamaie!

Se gaseste si varsata(cca 7lei/kg),face treaba mai buna ca otetul!

Subscriu.... dar mai exista si solutie de la liqui moly speciala, am folosit eu si functioneaza, dupa un tratament cu ea am ajuns de la 110 la 95 vara fara alte interventii

Editat de sierrafery

NU RASPUND USERILOR CU PROFIL INCOMPLET LA MASINA(model, an, motor, transmisie), NU RASPUND PE PM LA PROBLEME TEHNICE SAU DE INTERES GENERAL

 

Discovery Td5 ES , "00. manual, ECU tunat, intercooler marit...merge de rupe 🙂

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: SUPRAINCALZIRE MOTOR [1.8, 2002, 86kW (117 CP) ]

 

Nu cunosc solutia respectiva,am incercat cu 2+2,o caruta de bani si tot acidul citric a rezolvat!

Stiu ca lumea gandeste... daca costa 7 lei vs 40-50 lei produsul 2+2 alege sa fie cool.

Mai ! dar nu va convine chiar nimic?!
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: SUPRAINCALZIRE MOTOR [1.8, 2002, 86kW (117 CP) ]

 

asa e schema din termostat

 

Azi dimineata a fiert iar, ca nu am mai urmarit temperatura, ca na a mers OK saptamana trecuta :(

 

Chestia cu care citesc preia datele din calculator

 

de unde gasesc termostat Bosch ca nu gasesc decat BEARMACH si Britpart

 

ms

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: SUPRAINCALZIRE MOTOR [1.8, 2002, 86kW (117 CP) ]

 

Depinde de modelul pompei, am vazut aftermarketuri de KKT(ce-i drept nu pt motorul asta) la care se intampla ceva de se desprindea paleta de ax si pur si simplu nu se mai invartea fara alte simptome doar ca nu recircula apa in sistem.... daca desfaci surubul de aerisire si pornesti motorul ar trebui sa tasneasca apa serios pe acolo daca o turezi peste 1500, daca nu se intampla chestia asta ori pompa e dusa ori e infundat ceva

 

eu nu am spus de termostat bosch ci de senzorul pe care se bazeaza valoarea pe care o citesti cu scannerul

NU RASPUND USERILOR CU PROFIL INCOMPLET LA MASINA(model, an, motor, transmisie), NU RASPUND PE PM LA PROBLEME TEHNICE SAU DE INTERES GENERAL

 

Discovery Td5 ES , "00. manual, ECU tunat, intercooler marit...merge de rupe 🙂

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • 1 lună mai târziu...

Re: SUPRAINCALZIRE MOTOR [1.8, 2002, 86kW (117 CP) ]

 

ce poate avea o pompa de apa ?? in afara de rulment defect , care , ar rupe tot

 

mda, dat timpul inpoi mi-am dat seama ca asta iarna la -18 nu a bagat caldura si am schimbat antigelul

rezultat pompa mea de apa mai avea doar 2 pale si alea strambe :(

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • 2 săptămâni mai târziu...

Re: SUPRAINCALZIRE MOTOR [1.8, 2002, 86kW (117 CP) ]

 

AM REZOLVAT PROBLEMA !!!

 

Masina mai are un termostat. Se afla montat intre pompa de apa si galeria de apa. Fix sub galeria de admisie a aerului. Daca priviti motorul dinspre bara spre parbriz, e pozitionat in coltul din stanga - sus ( al motorului ). Nu este un termostat capsulat / ambutisat, precum cel care e montat pe furtun, langa radiator. Este unul care se monteaza intr - o carcasa neagra, alcatuita din 2 piese.

 

Codul piesei este : PEM10025.

 

L-am gasit la LAND ATELIER SRL ( Bucuresti, sos. Pantelimon, nr. 1, sector 2, vizavi de Piata OBOR ). Pretul ( carcasa + termostat ) a fost de 155 LEI. Tot de acolo am cumparat si garnitura verde de la galeria de admisie ( 35 lei ).

 

BTW ..... termostatul asta cauzeaza arderea garniturii de chiulasa. Majoritatea mecanicilor la care am fost, habar nu aveau de existenta celui de - al 2 lea termostat. Unii chiar cu manualul in fata.

 

P.S. : recomand garnitura de chiulasa de tip MLS de la VICTOR REINZ. Dai un ban, dar merita. Vorba aia : sunt prea sarac ca sa imi cumpar lucruri ieftine ;)

 

Sa auzim de bine !

E timpul sa imi scot moto de la iernat 😍

 

 

P.P.S. : cu un MAGRAV auto, va puteti reduce consumul, dupa 4 luni de conditionare, cu aproximativ 35 - 40 % ... este interzisa folosirea acestui dispozitiv la auto dotate cu sistem GPL

Editat de mihail_daniel

LAND ROVER FREELANDER 1.8 ( 2002, K4F )

LAND ROVER FREELANDER 2.5 ( 2001, K6F )

YAMAHA FZS 600 FAZER ( 2000 )

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: SUPRAINCALZIRE MOTOR [1.8, 2002, 86kW (117 CP) ]

 

Salut! Motoarele astea sunt cam ... pacatoase! Daca a folosit "solutie pentru radiatoare" .... posibil sa fi infundat ciruitul apei pe undeva. Incearca o spalare cu ceva solutii. Presupun ca s-a facut aerisirea, dupa interventie.

Din ce știu, dacă se ciupește garnitura, "primul semn" apare la borcanul de apa (își schimba culoarea, consuma amestecul de apa).

Avem topicul http://forum.club4x4.ro/showthread.php?90998-Motor-turbo-de-rover-75-1-8-pe-Freelander fa-ți timp și la o cafea parcurge-l.

LE http://forum.club4x4.ro/showthread.php?86463-Curatare-circuit-racire

 

motoarele sunt bune ; vezi comentariul meu anterior si gasesti rezolvarea

LAND ROVER FREELANDER 1.8 ( 2002, K4F )

LAND ROVER FREELANDER 2.5 ( 2001, K6F )

YAMAHA FZS 600 FAZER ( 2000 )

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: SUPRAINCALZIRE MOTOR [1.8, 2002, 86kW (117 CP) ]

 

motoarele sunt bune ; vezi comentariul meu anterior si gasesti rezolvarea

 

Eu nu am probleme cu mototul! Ti se pare ca am expus undeva aceasta idee?

.... orice supraapreciere duce la dezamagire.....

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: SUPRAINCALZIRE MOTOR [1.8, 2002, 86kW (117 CP) ]

 

Scuze, am vazut ca recomanzi un anume model de garnitura de chiulasa, poate nu am parcurs eu cu atentie derularea topicului, sa inteleg ca ai schimbat pana la urma si garnitura de chiulasa ?

ing. Luigi PIRSU

www.nissan4x4.ro

service si tunning NISSAN

Facebook PAGE: NISSAN4x4 SERVICE

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • 1 lună mai târziu...

Re: SUPRAINCALZIRE MOTOR [1.8, 2002, 86kW (117 CP) ]

 

Scuze, am vazut ca recomanzi un anume model de garnitura de chiulasa, poate nu am parcurs eu cu atentie derularea topicului, sa inteleg ca ai schimbat pana la urma si garnitura de chiulasa ?

 

 

NEGATIV. Nu am ars garnitura, desi i-am ridicat apa la maxim in nenumarate randuri si in alte nenumarate randuri am mera fara apa. Stiu : I'm one lucky bastard. Totusi, vara asta deschid motorul sa il verific de la A la Z, iar daca va fi nevoie de o garnitura de chiulasa, voi merge pe varianta VICTOR REINZ. Din cate cunosc, nu are adversar. Nici copii fidele.

LAND ROVER FREELANDER 1.8 ( 2002, K4F )

LAND ROVER FREELANDER 2.5 ( 2001, K6F )

YAMAHA FZS 600 FAZER ( 2000 )

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: SUPRAINCALZIRE MOTOR [1.8, 2002, 86kW (117 CP) ]

 

Victor Reinz poate nu are adversar in zona aftermarket de garnituri, pt Freelanderul tau te sfatuiesc sa mergi pe garnitura upgradata si dedicata pt Rover deoarece ai nevoie de tot ce e in kitul respectiv si alea nu le poti lua toate de la Reinz, asta in cazul in care doresti sa faci o treaba completa nu numai o carpeala ca nu e recomandabil sa refolosesti suruburile vechi nici celelalte piese pe care le vezi din kit ca atunci e doar o frectie la picior de lemn... ma refer la http://www.ebay.co.uk/itm/UPRATED-MLS-HEAD-GASKET-SET-BOLTS-FIT-FREELANDER-1-8-ROVER-K-SERIES-VRS-/120326335590

Editat de sierrafery
  • Like 1

NU RASPUND USERILOR CU PROFIL INCOMPLET LA MASINA(model, an, motor, transmisie), NU RASPUND PE PM LA PROBLEME TEHNICE SAU DE INTERES GENERAL

 

Discovery Td5 ES , "00. manual, ECU tunat, intercooler marit...merge de rupe 🙂

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: SUPRAINCALZIRE MOTOR [1.8, 2002, 86kW (117 CP) ]

 

pana ajungi la otet verifica daca termostatul a fost montat corect . adica sensul de circulatia a lichidului de racire este conform sagetilor de pe termostat. daca este montat corect poti trece pe la mine (zona pod rar voluntari sa-i dau un termostat vechi dar bun OE sa verifici). eu nu cred ca ai o pb la radiator.

 

motoarele acestea au o pb la pompa de apa (debitul este foarte mic) produce supraincalzire in varianta originala din fabrica.

 

daca au pornit electroventilatoarele inseamna ca deja vorbim de peste 105 grade . adica il fierbi.

 

am rezolvat

LAND ROVER FREELANDER 1.8 ( 2002, K4F )

LAND ROVER FREELANDER 2.5 ( 2001, K6F )

YAMAHA FZS 600 FAZER ( 2000 )

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • 3 ani mai târziu...
Re: SUPRAINCALZIRE MOTOR [1.8, 2002, 86kW (117 CP) ]

 

AM REZOLVAT PROBLEMA !!!

 

Masina mai are un termostat. Se afla montat intre pompa de apa si galeria de apa. Fix sub galeria de admisie a aerului. Daca priviti motorul dinspre bara spre parbriz, e pozitionat in coltul din stanga - sus ( al motorului ). Nu este un termostat capsulat / ambutisat, precum cel care e montat pe furtun, langa radiator. Este unul care se monteaza intr - o carcasa neagra, alcatuita din 2 piese.

 

Codul piesei este : PEM10025.

 

L-am gasit la LAND ATELIER SRL ( Bucuresti, sos. Pantelimon, nr. 1, sector 2, vizavi de Piata OBOR ). Pretul ( carcasa + termostat ) a fost de 155 LEI. Tot de acolo am cumparat si garnitura verde de la galeria de admisie ( 35 lei ).

 

BTW ..... termostatul asta cauzeaza arderea garniturii de chiulasa. Majoritatea mecanicilor la care am fost, habar nu aveau de existenta celui de - al 2 lea termostat. Unii chiar cu manualul in fata.

 

P.S. : recomand garnitura de chiulasa de tip MLS de la VICTOR REINZ. Dai un ban, dar merita. Vorba aia : sunt prea sarac ca sa imi cumpar lucruri ieftine ;)

 

Sa auzim de bine !

E timpul sa imi scot moto de la iernat 😍

 

 

P.P.S. : cu un MAGRAV auto, va puteti reduce consumul, dupa 4 luni de conditionare, cu aproximativ 35 - 40 % ... este interzisa folosirea acestui dispozitiv la auto dotate cu sistem GPL

 

Salut ai cumva o poza am fix aceasi problema , imi pleca apa de la jumatate cand pun contactul , si in 10 secunde se duce pe rosu , pe tester in timpul mersului monitorizand temperatura nu sare de 100 grade .

am pus mana pe radiator la iesire partea de jos furtunul e mereu rece .

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Salut, faza cu acul nu e de la termostat ca acul ar trebui sa mearga pe rosu doar cand temperatura depaseste 115*C, intre 70 -115 sta pe mijloc, aici e altceva electronic, citeste in cartea tehnica cum trebuie sa functioneze instrumentul

NU RASPUND USERILOR CU PROFIL INCOMPLET LA MASINA(model, an, motor, transmisie), NU RASPUND PE PM LA PROBLEME TEHNICE SAU DE INTERES GENERAL

 

Discovery Td5 ES , "00. manual, ECU tunat, intercooler marit...merge de rupe 🙂

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

×
×
  • Creează nouă...

Informații Importante

Accesul pe Forum Club4x4 este conditionat de respectarea Regulamentului - Termeni de Utilizare