Suzuki GV 2.0 ,16V, 2003 injectoare intepenite

Sunt posesorul unui Suzuki GV 2.0 ,16V,HDI;109 CP,an 2003.

Povestea mea a inceput in urma cu 4zile,când mi s-a rupt cureaua de pe accesorii si bucăți din ea au intrat la cureaua de distribuție !!!!!!

Bineînțeles că distribuția a sărit .......motorul s-a oprit după 500 metri.Am încercat să-l pornesc,dar nu vrea să pornescă(bateria îl învârte).Am desfăcut capacul de la axul cu came unde am aflat o bucată din culbutori.CUM POT DESFACE INJECTOARELE ÎNȚEPENITE (2 la număr) ,celelalte au ieșit dupa 4ore de ciocaneală ? Vreau să dau jos injectoarele respectiv chiuloasa pentru a vedea ce surprize sunt:supape rupte,pistoane crăpate,blocmotor spart....

În concluzie CUM POT DESFACE INJECTOARELE ÎNȚEPENITE ?S-a incercat cu spray,ciocăneală,presă improvizată....

Re: Problemă tehnică

Poti cauta un meserias care are presa hidtaulica pt extras injectoare intepenite. Din cate am vazut pe net se cere aprox 300lei de bucata extrasa.

Re: Problemă tehnică

Multumesc !

Re: Suzuki GV 2.0 ,16V, 2003 injectoare intepenite

Nu le mai ciocani sa nu mai strici si altceva. La tine cureaua de distributie nu este protejata de un capac de plastic?

Am vazut intr-un filmulet si o varianta manuala de extragere, dar nu il mai gasesc acum.

Infiletau in injector o tija ca cea de la minutul 2.20, dar mai lunga.

Pe aceasta tija introduceau o piesa masiva de fier gaurita la jumatate.

Tija avea un opritor la capatul opus injectorului, astfel incat la capatul cursei bucata de fier se lovea in ea, creand socul necesar smulgerii injectorului din chiuloasa.

Re: Suzuki GV 2.0 ,16V, 2003 injectoare intepenite

Cu ciocanul respectiv am lovit 4ore până am scos un (1)injector. 2 injectoare nu ies. Unul a ieșit ușor.

Re: Suzuki GV 2.0 ,16V, 2003 injectoare intepenite

Mai poti incerca cu un spray de degripare cu inghetare rapida la -30. Produce microfisuri in depuneri, si teoretic ar permite solutiei sa penetreze mai usor.

Re: Suzuki GV 2.0 ,16V, 2003 injectoare intepenite

Cureaua de accesorii ti s-a rupt din cauza scutului de plastic care nu ii da voie sa se aeriseasca bine,practic s-a copt de la caldura.Suzuki a recunoscut prin 2008 respectiva problema in USA si a recomandat renuntarea la scutul motor.Eu am patit aceeasi chestie la doar 30.000 km,moment in care atentie s-au chinuit 2(doua saptamini) la Badsi Bucuresti(in momentul ala era reprezentanta suzuki romania) sa scoata injectoarele.Nu a iesit decit unul,trei le-au rupt ca sa poata scoate capacu; la chiulasa si au fost scoase ulterior de strungar.Din cite am inteles datorita spalarii motorului si neexistentei unor gauri de scurgere injectoarele rugineau pur si simplu,devenind aproape imposibil de scos/Ca si can can in disperare au prins de scula respectiva si lantul unui palan de ridicare si au ridicat ,dar injectorul nu a iesit,ci din contra se ridica toata masina:)))In fine la mine era in garantie si au pus ei celalalte injectoare pe care le-au rupt.In schimb tot aia din service spuneau ca, cica din constructie peugeotul a gindit ca la o faza din asta sa se rupa culbutorii(material slab) si sa nu bata supapele in piston,De atunci schimb cureaua de accesorii la 10.000 km si nu mai am nici un scut.