Sari la conținut
bbh_blocked_dnftl
  • GTC-banner-728.jpg.5cc46ba09a7dd8e0286229917ccf417d.jpg

  • GTC-banner-300.jpg.0de16ddb1a65d423b7281e32d9bd2e76.jpg

Întreruperi relanti Jimny


ingineru

Postări Recomandate

Salutare. Am un Jimny 1.3 VVT cabrio care atunci când temperatura apei trece de 90 grade la ralanti, manifestă la intervale de 30-50 sec o mică fluctuație de turație, ca o cădere, după care revine la normal. Sub 90 grade apa, turația stă rotund, fără aceste mici căderi. Maximul la care urcă apa este 93 grade indiferent cât de cald este afară, după care scade și se reia ciclul. Mi-am montat head-up display și de aceea cunosc aceste detalii pentru că am monitorizat problema. La alte mașini care le-am avut pe benzină, de obicei o fluctuație de turație apărea atunci când pornea un consumator (gen electroventilator), dar aici nu este cazul, mașina nu are nici electroventilator, nici AC. Nu am erori în bord, fum anormal sau alte manifestări. Vă cer părerea de unde să încep investigarea ca să nu mă pun să schimb aiurea bujii, bobine sau alte chestii. Editat de ingineru
  • Like 1
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Întreruperi relanti Jimny

 

Probabil la acea temperatura cupleaza termocupla si de asta scade putin turatia.

 

Dacă mașina nu are electroventilator, ce rol ar avea această termocuplă, adică ce cuplează/decuplează? Scăderea de turație se manifestă ca o trepidație/dârdâială foarte scurtă.

Astăzi fiind mai cald am urmărit din nou fenomenul. Până a ajuns apa la 90 grade nu am avut nici un tremur la ralanti (pe la semafoare). După 90 pana la 93 au început să apară. Apoi apa scade până pe la 87 grade, moment în care nu mai tremură, apoi din nou după 90. Are cineva vreo explicație de la care să plec?

  • Like 1
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Întreruperi relanti Jimny

 

Probabil la acea temperatura cupleaza termocupla si de asta scade putin turatia.

 

Jimny nu are termocupla, are visco-cuplu. Alea care au ventilator in fata, e doar pentru AC.

  • Like 1

Suzuki Jimny 1.3i 2004

 

"There is nothing wrong with the planet... people are f*cked" - George Carlin Saving the planet

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Întreruperi relanti Jimny

 

Dacă mașina nu are electroventilator, ce rol ar avea această termocuplă, adică ce cuplează/decuplează? Scăderea de turație se manifestă ca o trepidație/dârdâială foarte scurtă.

Astăzi fiind mai cald am urmărit din nou fenomenul. Până a ajuns apa la 90 grade nu am avut nici un tremur la ralanti (pe la semafoare). După 90 pana la 93 au început să apară. Apoi apa scade până pe la 87 grade, moment în care nu mai tremură, apoi din nou după 90. Are cineva vreo explicație de la care să plec?

 

Intii verifica daca nu cumva fluctuatia de turatie se manifesta cind este cuplat vreun consumator electric.

S-ar putea ca regimul ala de temperatura sa nu mai fie optim pentru bujiile pe care le ai. Pune doar NGK sau Denso, de preferat cu iridiu.

Din ce spui tu, pare ca ai termostat de 88 de grade (sau unul care a devenit lenes), ceea ce e un pic cam mult pentru clima din RO. Daca acum ajungi la 93, imi imaginez ca la vara o sa sari de 100. Versiunea standard deschide la 82.

  • Like 1

Suzuki Jimny 1.3i 2004

 

"There is nothing wrong with the planet... people are f*cked" - George Carlin Saving the planet

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Întreruperi relanti Jimny

 

Verificat astăzi pe tester și nu pare că ar fi ceva în neregulă. O să încerc să schimb bujiile cu unele de origine, că oricum nu sunt schimbate demult.

Nu m-am dus la service Suzuki pentru că am mai încercat odată anul trecut la unul din ele și mi-au zis că nu au soft pentru mașina mea, ceea ce mi se pare destul de neserios ca abordare pentru unii care se dau drept dealeri.

  • Like 1
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Întreruperi relanti Jimny

 

Verificat astăzi pe tester și nu pare că ar fi ceva în neregulă. O să încerc să schimb bujiile cu unele de origine, că oricum nu sunt schimbate demult.

Nu m-am dus la service Suzuki pentru că am mai încercat odată anul trecut la unul din ele și mi-au zis că nu au soft pentru mașina mea, ceea ce mi se pare destul de neserios ca abordare pentru unii care se dau drept dealeri.

 

Eu nu cred ca Serviceurile Suzuki nu au scule de diagnoza pentru Jimny dupa 2005.

Ca au si nu stiu sa umble cu ele este plauzibil.

 

Un "tester" generic de tip ELM este putin cam inutil in cazuri d'astea mai delicate.

 

Iti trebuie ceva care stie SDL-KWP si cu care sa faci inregistrari pe mai multi parametri ai motorului, si din suprapunerea lor pot sa deduci in ce conditii se intampla variatiile de turatie.

 

Dar statistic vorbind, uita-te dupa MISSFIRE.

Toti am trecut prin asta.

Editat de minitehnicusro
  • Like 1

3x Suzuki Jimny

1x Suzuki Samurai

Dacia DoubleCab 4x4

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • 1 lună mai târziu...

Re: Întreruperi relanti Jimny

 

Într-un final i-am dat de cap, problema s-a tras de la o bobină care avea momente când funcționa corespunzător (cum ar fi la tester și până să se încălzească), care am avut "norocul" să cedeze complet într-o zi la pornire chiar în curte. Am desfăcut toate bujiile și am constatat că 2 de la aceeași bobină erau negre. Am verificat și scânteia și bobina era dusă definitiv. Distracția a venit la căutarea bobinei, prețurile pieței fiind cel puțin surprinzătoare. Inutil să vă spun că la dealerul Suzuki de pe strada mea cea mai ieftină era 590 lei și mi-a zis că nu o să găsesc mai ieftină nicăieri. Cea NGK originală este 1350 lei! După foraj masiv pe google am găsit chiar și la 100 lei (Magneto Marelli - cei drept chinezească, dar am văzut multe lucruri făcute și bine de chinezi). Până la urmă am luat două bobine (să am și de rezervă) Japanparts la 185 lei bucata. Motorul zumzăie "ceas" cum se spune, însă am o altă remarcă ciudată: chiar dacă este blocaj în trafic și aglomerat, apa nu mai ajunge la 93 grade, cum făcea înainte - rămâne undeva la 90). Acesta este un lucru bun, dar nu îmi explic de ce se supraîncălzea înainte (din cauză că rămânea în 3 pistoane = efort mai mare?).

Cu ocazia asta la o inspecție vizuală mai amănunțită, am descoperit că țeava care duce din galerie la EGR era fisurată și pufuia ușor. De piesa originală nu m-am putut apropia (aprox. 2500 lei!) , așa că am apelat la dezmembrări.

  • Like 1
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Întreruperi relanti Jimny

 

Într-un final i-am dat de cap, problema s-a tras de la o bobină care avea momente când funcționa corespunzător (cum ar fi la tester și până să se încălzească), care am avut "norocul" să cedeze complet într-o zi la pornire chiar în curte. Am desfăcut toate bujiile și am constatat că 2 de la aceeași bobină erau negre. Am verificat și scânteia și bobina era dusă definitiv. Distracția a venit la căutarea bobinei, prețurile pieței fiind cel puțin surprinzătoare. Inutil să vă spun că la dealerul Suzuki de pe strada mea cea mai ieftină era 590 lei și mi-a zis că nu o să găsesc mai ieftină nicăieri. Cea NGK originală este 1350 lei! După foraj masiv pe google am găsit chiar și la 100 lei (Magneto Marelli - cei drept chinezească, dar am văzut multe lucruri făcute și bine de chinezi). Până la urmă am luat două bobine (să am și de rezervă) Japanparts la 185 lei bucata. Motorul zumzăie "ceas" cum se spune, însă am o altă remarcă ciudată: chiar dacă este blocaj în trafic și aglomerat, apa nu mai ajunge la 93 grade, cum făcea înainte - rămâne undeva la 90). Acesta este un lucru bun, dar nu îmi explic de ce se supraîncălzea înainte (din cauză că rămânea în 3 pistoane = efort mai mare?).

Cu ocazia asta la o inspecție vizuală mai amănunțită, am descoperit că țeava care duce din galerie la EGR era fisurată și pufuia ușor. De piesa originală nu m-am putut apropia (aprox. 2500 lei!) , așa că am apelat la dezmembrări.

 

Am mai spus-o si o repet:

Statistic vorbind, de pe la 130-140000km bobinele de inductie incep sa cedeze.

Bobinele de M cu atat mai mult din lipsa ventilatiei.

 

Asta este primul lucru care trebuie verificat cand apar fluctuatii inexplicabile ale turatiei de relanti.

 

Tot pe la acelasi kilometraj, in cazul motorarelor M, senzorul de turatie de pe arborele cotit, capata personalitate.

Motorul merge normal la turatii mai mici de 3000rpm, dupa aceasta turatie intra in SafeMode si oricat ai apasa pe pedala, turatia nu mai trece de 2000rpm.

 

 

 

Unde ai intrebat pretul tevii de la EGR, ca pretul normal este in jur de 200 lei noua si originala?

  • Like 1

3x Suzuki Jimny

1x Suzuki Samurai

Dacia DoubleCab 4x4

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

×
×
  • Creează nouă...

Informații Importante

Accesul pe Forum Club4x4 este conditionat de respectarea Regulamentului - Termeni de Utilizare