GTC Auto Shop
Pagina 1 din 2 12 UltimaUltima
Afisez rezultatele 1 la 10 din 16
  1. #1

    Implicit Discutii, pareri si sfaturi pentru proiectarea unor accesorii de off road

    Buna ziua, deschid acest topic in speranta ca ma veti ajuta cu sfaturi si opini in proiectrea unor accesorii care sa imbunatateasca cat mai mult masinile de off road. As dori sa aflu care sunt accesorile metalice de care aveti cea mai mare nevoie si care credeti ca ar imbunatati cel mai mult masina d-voastra: barE de protectie, praguri, roof rackuri, protectii de faruri/stopuri, scuturi etc; care sunt criterile dupa care considerati o piesa buna, de exemplu ce face o bara fata mai buna decat alta.
    Scopul meu este sa creez un catalog de modele, impreuna cu matrite care sa imi permita sa construiesc accesoriile fara a avea nevoie sa tin o masina in atelier pe toata durata fabricarii accesoriului. Acest mod de a face piesele are mai multe avantaje dar un mare dezavantaj: limiteaza mult personalizarea piesei. Din aceasta cauza doresc sa aflu parerile voastre inainte de a stabili designul final al pieselor. Nu sper sa multumesc pe toata lumea, imi dau seama ca asa ceva nu este posibil, dar cu o lista de criteri creeata cu ajutorul vostru cred ca rezultatul final ar fi mult mai bun.

    Pentru inceput vreau sa imi spuneti parerile voastre despre proiectul care este cel mai avansat in momentul de fata: Roof rackul. Din discutiile pe care le-am avut cu mai multe persoane si review-urile de pe net pentru produse similare am stabilit ca cel mai important criteriu este rigiditatea portbagajului, urmat de greutatea portbagajului. Prin urmare am petrecut destul de multe nopti pentru a proiecta niste picioare cat mai rigide. Rezultatul se poate vedea in imagini: picioarele fabricate din otel de 4mm compatibile cu sistemul de prindere vechi (pe masini aprox <2000). Fiecare picior este foarte rigid si rezista la o greutate de aprox 150-175kg dar are o greutate destul de ridicata (aprox 1.5kg).

    Va rog sa imi spuneti cerintele d-voastra pentru un portbagaj bun; daca aveti unul montat pe masina cat de tare se simte greutatea acestuia (si incarcat si neincarcat); ce alte accesorii credeti ca sunt cele mai folositoare impreuna cu un portbagaj (scara, suport de roata de rezerva, suport de canistra) si nu in ultimul rand daca ati folosit portbagaje montate pe masina care au fost dezavantajele lor.

    Va multumesc.

    Click image for larger version. 

Name:	prinderi rack 3 test.jpg 
Views:	29 
Size:	996.5 KB 
ID:	276757Click image for larger version. 

Name:	leg 2.jpg 
Views:	37 
Size:	749.9 KB 
ID:	276755Click image for larger version. 

Name:	IMG_20160925_154459.jpg 
Views:	49 
Size:	1.19 MB 
ID:	276756
    Last edited by Astral; 12th March 2017 at 19:12. Motiv: o bara - doua BARE....

  2. #2

    Implicit Re: Discutii, pareri si sfaturi pentru proiectarea unor accesorii de off road

    Imaginatia e singura ce te poate limita. Altfel, cu flexul si cu aparatul de sudura poti face orice accesoriu.
    Roof rackul poate sa mai aiba:
    - suporti pentru proiectoare
    - protectie proiectoare impotriva crengilor
    - suporti pentru lopata, cazma, topor, hi lift. 4 pereti are portbagajul, 4 accesorii gasim.
    - umbrar
    - dus de vara: atat copertina pentru intimitate cat si rezervorul de apa
    - suport roata de rezerva, suport drujba, suport canistra.

    E adevarat ca un portbagaj de 60 de kg e mult mai greu decat unul de 40 de kg ( 50% in plus) dar avand in vedere ca roof-rackul vine cocotat pe o masina de 2 tone nu prea mai conteaza diferenta de greutate dintre ele. 20 kg la 2 tone inseamna, procentual, 1%.
    Cred ca e mai important ca portbagajul sa fie aerodinamic, sa nu fie zgomotos la drum lung.
    1975 Dacia 1300 1.3 8v / 1988 BMW E30 2.5 12v / 1988 Nissan Patrol Y60 LWB 2.8 12v / 1989 Suzuki Samurai SJ500 1.3 8v.

  3. #3

    Data Inscriere
    Feb 2009
    Localitate
    galati
    Varsta
    44
    Mesaje
    5,836

    Implicit Re: Discutii, pareri si sfaturi pentru proiectarea unor accesorii de off road

    Strict la subiect cu ce e in poza - ar fi mai binisor daca ar fi indoit pe curb si nu asa frant , daca nu se poate cu o dublura filetata atunci macar cu piulite patrate dedicate pentru sudura , ar fi bine sa fie complet cu brida de prindere pe streasina .
    ... sa fim corecti pana la capat !
    Nu cere nimeni sa fii impecabil si un fel de varf de gama , doar corect e destul !

  4. #4

    Implicit Re: Discutii, pareri si sfaturi pentru proiectarea unor accesorii de off road

    Multumesc pentru raspunsuri. Pana acum reiese ca cel mai bine portbagajul sa fie completat de cat mai multe accesorii, si cel mai important: de scara; si greutatea nu este asa importanta ca aerodinamica. La ultima parte cred ca depinde si daca masina este folosita zilnic pentru ca ma gandesc ca la drum lung in general roof rackul va fi incarcat cu diverse obiecte care nu sunt aerodinamice si fac zgomot oricum, pe de alta parte e adevarat ca nu este foarte usor de dat jos si in consecinta se va circula si cu el gol si ar fi bine ca atunci sa fie cat de silentios posibil.
    La partea de constructie a picioarelor este adevarat ce spui dar acolo inervin mai multe chesti printre care si sculele din atelier, si de aceea am ajuns la acest design care ofera rigiditate mai mult decat suficienta si arata bine dar diferit de ce se face de obicei. Notata si partea cu piulitele, am luat si eu asta in considerare. Si bine inteles ca vine impreuna cu brida de fixare

    Pentru scarita as mai dori sa va intreb urmatoarele: stiu ca exista modele care se monteaza pe cat posibil fara a da gauri in caroserie si modele mai ieftine la care este necesara gaurirea caroseriei. Eu personal pentru masina proprie as opta pentru montare fara gaurire, dar voi? Trebuie totusi luat in considerare si o diferenta de pret de 15-30%.

  5. #5

    Data Inscriere
    Feb 2009
    Localitate
    galati
    Varsta
    44
    Mesaje
    5,836

    Implicit Re: Discutii, pareri si sfaturi pentru proiectarea unor accesorii de off road

    Colturile sunt mai potrivite la tractoare si macarale , desi nici astea ....


    Poti face roofracul aerodinamic dar nu si din profilele uzuale . Sau , pentru a folosi semifabricate uzuale , fa o investitie intr-un set de role sa profilezi teava de la rotund la semirotund/oval ... astea te duc la unicate in nisa asta de confectii ... fara scule nu prea iese ... sau iese ceva cumva nu prea ... dar cercetarea te imbatraneste pana te scarbeste .
    ... sa fim corecti pana la capat !
    Nu cere nimeni sa fii impecabil si un fel de varf de gama , doar corect e destul !

  6. #6

    Implicit Re: Discutii, pareri si sfaturi pentru proiectarea unor accesorii de off road

    Scarita este un accesoriu care o data montata, ramane acolo. Daca roof-rackul poate incomoda (folosesti masina de teren ca masina de zi cu zi si cu roof-rackul montat nu mai incapi in parcarile subterane de la Carfur, spre exemplu) si se poate gasi un motiv sa il dai jos, pentru scara nu gasim nici unul. Asa ca nu vad de ce sa nu fii de acord cu gaurirea usii de la portbagaj.
    1975 Dacia 1300 1.3 8v / 1988 BMW E30 2.5 12v / 1988 Nissan Patrol Y60 LWB 2.8 12v / 1989 Suzuki Samurai SJ500 1.3 8v.

  7. #7

    Data Inscriere
    Feb 2010
    Localitate
    Baita, Maramures
    Varsta
    41
    Mesaje
    241
    Masina
    Nissan Patrol Y60LWB

    Implicit Re: Discutii, pareri si sfaturi pentru proiectarea unor accesorii de off road

    Mie porbagajul imi e aproape gata, i-am mai pus in plus un picior in spate pe mijloc sa fie ca o piedica la o franare foarte brusca, sa nu-mi gliseze porbagajul in fata .
    Nissan Patrol y60 LWB,Mercedes C combi
    Honda Dominator nx 650 , 1993

  8. #8

    Data Inscriere
    Jun 2008
    Localitate
    Timisoara
    Mesaje
    516
    Masina
    Suzuki Jimny, Opel Corsa OPC

    Implicit Re: Discutii, pareri si sfaturi pentru proiectarea unor accesorii de off road

    Citat Postat original de Zombie Parts Vizualizare Mesaj
    Buna ziua, deschid acest topic in speranta ca ma veti ajuta cu sfaturi si opini in proiectrea unor accesorii care sa imbunatateasca cat mai mult masinile de off road. As dori sa aflu care sunt accesorile metalice de care aveti cea mai mare nevoie si care credeti ca ar imbunatati cel mai mult masina d-voastra: barE de protectie, praguri, roof rackuri, protectii de faruri/stopuri, scuturi etc; care sunt criterile dupa care considerati o piesa buna, de exemplu ce face o bara fata mai buna decat alta.
    Scopul meu este sa creez un catalog de modele, impreuna cu matrite care sa imi permita sa construiesc accesoriile fara a avea nevoie sa tin o masina in atelier pe toata durata fabricarii accesoriului. Acest mod de a face piesele are mai multe avantaje dar un mare dezavantaj: limiteaza mult personalizarea piesei. Din aceasta cauza doresc sa aflu parerile voastre inainte de a stabili designul final al pieselor. Nu sper sa multumesc pe toata lumea, imi dau seama ca asa ceva nu este posibil, dar cu o lista de criteri creeata cu ajutorul vostru cred ca rezultatul final ar fi mult mai bun.

    Pentru inceput vreau sa imi spuneti parerile voastre despre proiectul care este cel mai avansat in momentul de fata: Roof rackul. Din discutiile pe care le-am avut cu mai multe persoane si review-urile de pe net pentru produse similare am stabilit ca cel mai important criteriu este rigiditatea portbagajului, urmat de greutatea portbagajului. Prin urmare am petrecut destul de multe nopti pentru a proiecta niste picioare cat mai rigide. Rezultatul se poate vedea in imagini: picioarele fabricate din otel de 4mm compatibile cu sistemul de prindere vechi (pe masini aprox <2000). Fiecare picior este foarte rigid si rezista la o greutate de aprox 150-175kg dar are o greutate destul de ridicata (aprox 1.5kg).

    Va rog sa imi spuneti cerintele d-voastra pentru un portbagaj bun; daca aveti unul montat pe masina cat de tare se simte greutatea acestuia (si incarcat si neincarcat); ce alte accesorii credeti ca sunt cele mai folositoare impreuna cu un portbagaj (scara, suport de roata de rezerva, suport de canistra) si nu in ultimul rand daca ati folosit portbagaje montate pe masina care au fost dezavantajele lor.

    Va multumesc.

    Click image for larger version. 

Name:	prinderi rack 3 test.jpg 
Views:	29 
Size:	996.5 KB 
ID:	276757Click image for larger version. 

Name:	leg 2.jpg 
Views:	37 
Size:	749.9 KB 
ID:	276755Click image for larger version. 

Name:	IMG_20160925_154459.jpg 
Views:	49 
Size:	1.19 MB 
ID:	276756
    Portbagaj confectionat artizanal din bare de inox profil teava patrata de 15x15 mm , perete de 1,5mm, a ajuns la cca 16 kg, foarte importanta si practica este bordura din fata (extinsa putin si pe laterale) care permite sa montezi pe ea si proiectoare suplimentare
    Attached Thumbnails Attached Thumbnails Click image for larger version. 

Name:	IMG_6944.JPG‎ 
Views:	39 
Size:	1.03 MB 
ID:	277021  
    Incearca sa te bucuri de fiecare moment, este mai tarziu decat crezi!

  9. #9

    Implicit Re: Discutii, pareri si sfaturi pentru proiectarea unor accesorii de off road

    Multumesc Silvrache pentru parere, am vazut ca sunt tot felul de moduri de a prinde o scarita de masina fara a fi nevoie de gaurire, dar multe din ele mi s-au parut destul de subrede. probabil voi merge in general pe prinderi gaurite in afara cazurilor unde chiar am de ce sa prind scara (de exemplu in partea de sus la G-class unde "streasina" se continua si deasupra portbagajului).
    Suvi, am avut si eu teama la inceput ca un portbagaj nu va sta fix la o frana brusca dar te asigur ca in general sistemele clasice de prindere pot tine un portbagaj pe pozitie fara a fi nevoie de alte rigidizari.
    Frumos portbagaj Stanley, poate o idee cam micut, dar se potriveste bine pe Pajero. Greutatea e cu tot cu prinderi sau fara?

  10. #10

    Data Inscriere
    Jun 2008
    Localitate
    Timisoara
    Mesaje
    516
    Masina
    Suzuki Jimny, Opel Corsa OPC

    Implicit Re: Discutii, pareri si sfaturi pentru proiectarea unor accesorii de off road

    Frumos portbagaj Stanley, poate o idee cam micut, dar se potriveste bine pe Pajero. Greutatea e cu tot cu prinderi sau fara?[/QUOTE]

    Prinderile sunt doar niste bride cu care s-a realizat prinderea pe barele transversale. Locasurile pentru prinderea kit-ului de bare transversale fiind cam apropiate, cu tevile patrate de 15x15 nu se putea face un portbagaj mai lung
    Incearca sa te bucuri de fiecare moment, este mai tarziu decat crezi!

 

 
Pagina 1 din 2 12 UltimaUltima













Sprijina si tu forumul Club4x4 daca il consideri util.Multumim!