GTC Auto Shop
Pagina 3 din 6 PrimulPrimul 123456 UltimaUltima
Afisez rezultatele 21 la 30 din 58
  1. #21

    Data Inscriere
    Oct 2015
    Localitate
    giurgiu
    Varsta
    35
    Mesaje
    139
    Masina
    Patrol y61 swb,2.8 ,1999

    Implicit Re: Cum s-ar misca y61 2.8 cu 37?

    Citat Postat original de Razvan Dinescu Vizualizare Mesaj
    Cele 10 porunci la Y 61 din experienta mea:

    1. Inaltare + 5
    2. Reductie
    3. Blocant fata
    4. Anvelope 35 cu decupajul aferent
    5. Scos tot din masina...mochete, banchete, fete de usi
    6. Bulbar minimal pe fata cu troliu bagat in ea
    7. Fara bara spate
    8. Roata de rerzerva in masina nu pe usa
    9. Pt. 2.8 doar.. radiator mare... mult mai mare..
    10. Experienta, modestie si dorinta de autodepasire toate astea filtrate continuu printr-o perspectiva numita Siguranta.

    Totodata umila mea parere este ca anvelopele 37 nu sunt castigatoare.
    In combinatie cu reductiile nu vor descarca suficient.
    Fara reductii esti de Cascadorii Rasului pe orice urcare...
    In concluzie NU pt. 37.
    Iti impartasesc poruncile, mai putin pct.5 , nu cred ca are asa mare importanta in toata ecuatia asta.
    Ti-ai schimbat radiatorul cu unul marit?
    LUCIAN

  2. #22

    Data Inscriere
    Apr 2013
    Localitate
    Bucuresti
    Mesaje
    386
    Masina
    Nissan Patrol Y61 SWG 2.8

    Implicit Re: Cum s-ar misca y61 2.8 cu 37?

    Am schimbat cu unul nou si doar am imbunatatit situatia...
    Am si comanda la buton pt. ventilatorul de AC pe care il pornesc preventiv pe urcari lungi... tot nu e indeajuns... doar intarzie momentul de crestere a temperaturii...
    Am in plan sa fac un radiator cu 40% mai mare dar trebuie sa ii fac loc... se va bricola la tragger probabil.
    Former LR Disco 1 2.0 MPI GSS
    Actual: Nissan Patrol Y61 SWB 2.8

  3. #23

    Data Inscriere
    Nov 2007
    Localitate
    Popesti Leordeni, IF
    Varsta
    40
    Mesaje
    7,829
    Masina
    Nissan Patrol Y60.

    Implicit Re: Cum s-ar misca y61 2.8 cu 37?

    Daca va ghidati pe "acul care sta la jumate" desigur e o carte necastigatoare ... cand vorbim de Y61 ...2.8 ... Sunt importante: alegerea trasei, incarcarea turbinei, plecarea, acceleratia, desceleratia, schimbarea de directie samd..."blana si atat" nu ajunge indiferent de setarea masinii.

    Radiatorul mai mare este binevenit dar nu suficient. Un electroventilator suplimentar e de asemenea binevenit dar nici acesta nu e suficient. O priza suplimentara de capota ...injectia cu nor de apa ... samd...

    Din lista lui Razvan as taia doar ... primele noua puncte ...

    Iar aia cu Cascadorii Rasului e valabila doar in anumite situatii ... a te cataloga direct asa ...fara sapca ...handicapat ...mi se pare cel putin hilar ...

    Voi credeti ca inainte erau blocanti, reductoare si mai stiu eu ce alte bazaconii? Nu ... si mergeau masinile ...
    consiliere - diagnoza - evaluare - recovery

  4. #24

    Data Inscriere
    Apr 2013
    Localitate
    Bucuresti
    Mesaje
    386
    Masina
    Nissan Patrol Y61 SWG 2.8

    Implicit Re: Cum s-ar misca y61 2.8 cu 37?

    Citat Postat original de Yonutz Vizualizare Mesaj
    Daca va ghidati pe "acul care sta la jumate" desigur e o carte necastigatoare ... cand vorbim de Y61 ...2.8 ... Sunt importante: alegerea trasei, incarcarea turbinei, plecarea, acceleratia, desceleratia, schimbarea de directie samd..."blana si atat" nu ajunge indiferent de setarea masinii.

    Radiatorul mai mare este binevenit dar nu suficient. Un electroventilator suplimentar e de asemenea binevenit dar nici acesta nu e suficient. O priza suplimentara de capota ...injectia cu nor de apa ... samd...

    Din lista lui Razvan as taia doar ... primele noua puncte ...

    Iar aia cu Cascadorii Rasului e valabila doar in anumite situatii ... a te cataloga direct asa ...fara sapca ...handicapat ...mi se pare cel putin hilar ...

    Voi credeti ca inainte erau blocanti, reductoare si mai stiu eu ce alte bazaconii? Nu ... si mergeau masinile ...
    Cand ma refer la Cascadorii Rasului fac referire la urcari cu 37 in a doua...hahahha
    Nu scoateti din context va rog...
    Last edited by Razvan Dinescu; 19th May 2017 at 21:10.
    Former LR Disco 1 2.0 MPI GSS
    Actual: Nissan Patrol Y61 SWB 2.8

  5. #25

    Data Inscriere
    Nov 2007
    Localitate
    Popesti Leordeni, IF
    Varsta
    40
    Mesaje
    7,829
    Masina
    Nissan Patrol Y60.

    Implicit Re: Cum s-ar misca y61 2.8 cu 37?

    Erau pe aici unii care aveau 44-uri pe Patrol (motorizare 2.8, bodylift nesimtit fara alte modificari) ...si care credeau ca se poate face offroad cu asa masina...

    Nu am scos din context ...cand o sa fi gata cu masina ...cu toate setarile care le visezi merg si eu la ieseala ...cu masina mea aproape stock si cu MT-uri (33-uri nu mai mult) si poate ca si cu un troliu de bun simt sa nu planga vreunu ca trage de mine ... si vedem ...
    daca mere sau nu ...

    LE - intre timp am trecut la masina lunga sa-mi fac viata mai grea ...
    Last edited by Yonutz; 19th May 2017 at 21:24.
    consiliere - diagnoza - evaluare - recovery

  6. #26
    forum sponsor
    Data Inscriere
    Feb 2014
    Localitate
    Lestrèpe, Saint-Amans-Soult
    Mesaje
    447
    Masina
    -

    Implicit Re: Cum s-ar misca y61 2.8 cu 37?

    nu sunt un mare expert si nu am avut y61, dar ce am observat pe y60 cu 2.8, chiar si cu 5.43 si 34.5' (deci redus nitel fata de stoc) masina nu face aderenta cand incepe sa traga, de la 2000 in sus deja o simti. turatia creste, rotile se invart si cam atat, saracul motor da in clocot. nu am ajuns sa schimb reductia dar am dubiile mele ca s-ar schimba multe atata vreme cat motorul da puterea/cuplul asa cum le da. uitandu-ma la video-urile postate de Razvan and Co, se cam vede cu ochiul liber unde e problema, un singur patrol, cel argintiu (y61), face ceva.
    daca roata se invarte si nu o simti cum se invarte, sigur dorinta de a te duce mai sus cu dimensiunea rotii exista, curiozitate, ambitie, etc, dar poate calea nu e inteleasa. pe forum s-au scris multe, inclusiv de motorul 2.8 si imbunatatiri, dar in scurtul timp cat am avut y60-ul am simtit ca nu sunt prea conforme cu ce vad eu in realitate in masina si directia in care tre' sa merg cu modificarile. bineinteles, parerea mea. daca as fi sa incep din nou acum modificari pt offroad mai hard cu un patrol (hobby, nu competitie, mers discret si limitat pe strada), la pct 1 al lui Razvan ar fi altceva, direct alt motor, si pe urma restul. iar pt mers pe strada zi de zi, eu unul nu as folosi patrol, decat daca e nevoie la munca, si acolo stoc, asta din multe puncte de vedere (mecanic sa fie in mintile lui).

  7. #27

    Data Inscriere
    Nov 2007
    Localitate
    Popesti Leordeni, IF
    Varsta
    40
    Mesaje
    7,829
    Masina
    Nissan Patrol Y60.

    Implicit Re: Cum s-ar misca y61 2.8 cu 37?

    Una peste alta japonezul a gandit ca acest motor sa mearga cu 31. Aproape in orice fel de conditii. Cand ii pui 37, chiar si cu reductii in punti sau reductor punem cateva sute de kile extra (bari, scuturi, troliu, suspensie) deja avem o "mica" problema.

    O sa incerc sa explic mai jos ce si cum asa cum vad eu (nu trebuie neaparat sa fiti de acord cu mine).

    1. Cand intervine inaltarea masinii centrul de greutate il duci sus (masina devine instabila), iar daca il reglezi din roti masina devine foarte lata. Se creeaza torsiuni si solicitari suplimentare pe rulmenti.
    2. Greutatea masinii creste exponential in deal si mai ai o problema ...Kg adaugate sunt cel putin X2
    3. Rotile de care masina trebuie sa le invarta sunt cel putin duble daca nu triple ca greutate fata de cele stock.
    4. Profilul agresiv (simex) altfel se raporteaza la capacitatea motorului de a e invarti (chiar si cu reductii si reductor redus) fata de un profil semiagresiv (MT) sau stock.
    5. Vei fi nevoit sa renunti definitiv la barele stabi. In cazul in care ii pui reglabile, in ciuda investiilor majore ele devin piese de schimb odata cu uleiul (o bieleta stabi stricata bate de te scoate din minti)
    6. Ambreiajul al RD28 este oricum subdimensionat (240mm) si daca nu stii sa-l folosesti il prajesti instant.

    Masina iti va duce rotile. Chiar si 37. Dar acolo se mai intampla niste chestii. Chiar daca pui turbina marita, ii maresti presiunea in admisie, modifici pompa de injectie si injectoarele, modifici evacuarea, ii faci radiator marit, trebuie sa tii cont de un lucru. AI ACELASI MOTOR, gandit sa mearga in conditiile de mai sus dar cu datele problemei exponential schimbate. Oare este posibil? Ptr a va inchipui acest proces e foarte simplu: luati un sac de ciment in spate si sa vedeti cum merge la deal. Daca vi s-a parut usor incercati si pe noroi.

    Este foarte greu sa gasesti si sa pastrezi un echilibru intre toate aceste modificari si sa ai pretentia ca masina sa se comporte ca si cum ai folosi-o pe strada.

    Din punctul meu de vedere ptr conditiile grele trebuie sa respecti obligatoriu urmatoarele aspecte:

    1. Sa cunosti foarte bine masina (gabarit si principii de functionare) si sa stii cat poate
    2. Sa pui un ulei bun, carburant bun si sa folosesti medii de filtrare adecvate si mai ales sa le schimbi la timp (eu fac schimburile la maxim 1 an (de obicei sub cota de 4000km, filtru de aer de doua ori pe an)
    3. Sa monitorizezi atent parametrii masinii indiferent de situatie, sa te uiti pe acei parametri, si sa o slabesti cand se duc spre limite. Aici intervine monitorizarea alternativa ptr ca cea stock a masinii este relativa.

    Sunt de ceva ani in comunitate, mi-au trecut mai multe Patroale prin mana, cam toate motorizarile si versiunile. Am o viziune acum deja usor schimbata odata cu trecerea fiecarui an. Sa-l *** in gura de japonez cu gandirea lui, usor, usor ma intoarce si pe mine la origini. Oricat de ingineri destepti cu 7 facultati ne-am da noi.
    Incercam mereu sa imbunatatim cu cativa lei si intr-o perioada de timp redusa (saptamani, luni, ani) ceea ce au gandit altii pe zeci de milioane de dolari si zeci de ani de experienta.

    Sa ai o masina ultrapregatita/ultradotata nu ajunge. Trebuie sa ai si putin talent cu covrigu. Si putina vedere in spatiu.
    Last edited by Astral; 20th May 2017 at 16:14.
    consiliere - diagnoza - evaluare - recovery

  8. #28

    Data Inscriere
    Aug 2008
    Localitate
    Baia-Mare
    Varsta
    35
    Mesaje
    2,060
    Masina
    Nissan Terrano 2,7 TD R20 , Nissan Patrol RD28T Y61

    Implicit Re: Cum s-ar misca y61 2.8 cu 37?

    adrianfd eu nu cred ca e chiar asa cum spui tu . Normal ca y61 ala argintiu fiind full locked si cu reductii in punti si grupuri si ZD30 si automat se misca bine. Dar eu cred ca si masina lui nenea Giorgel se misca bine chiar fara reductii , nu mai vorbesc de Razvan sau Dan. Nu stiu de ce ai tu impresia ca nu se misca bine masinile. Sigur ca nu sunt buldozere sau TAF -uri ... sunt doar masini de teren si din cand in cand mai trebuie troliu asta este altfel de ce oare ar baga cineva cateva sute de € in ceva ce nu va folosi in veci ? Intreb si eu ...
    Nissan Terrano R20 Panzer II BFG MT
    Nissan Patrol Y61 Panzer IV BFG MT

    To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts.

  9. #29
    forum sponsor
    Data Inscriere
    Feb 2014
    Localitate
    Lestrèpe, Saint-Amans-Soult
    Mesaje
    447
    Masina
    -

    Implicit Re: Cum s-ar misca y61 2.8 cu 37?

    @lrod, pe scurt ce zic eu, daca-chiar vrei sa ai masina pe 37' si sa mearga pe 37', orice i-ai face, schimbi rapoarte, reductii, etc. in final tot nu o sa fi multumit de cum va merge, chiar daca vei recunoaste sau nu. mai ales cand vei simti ce potential de joaca are platforma de sub tine si cum e tinuta in loc...
    daca ai un motor, 2.8-ul recunoscut ca fiind destul de fiabil si de anduranta, si tu il fierbi constant, ii adaugi x si y si tot il dai in clocot, nu e destul de evident care e problema?
    de ce asa zisii cei care "modifica" 2.8-ul nu vin sa puna rezultatele pe dyno sa vedem diferenta ci doar vorbesc? pt. ca acolo unde nu da motorul initial nu da nici dupa "modificari". ajuta doar in anumite conditii pe anumite trasee.
    cand o alta masina va urca pe MT-uri unde faci spume pe simex-uri, nu e evident ca esti pe calea gresita?
    cand iei cam orice guma si o arunci pe masina x si masina x performeaza (evident in niste limite), iar alta nu, nu te opresti si te gandesti nitel?
    mno, fiecare e liber sa faca, cum si ce vrea. ideea e ca e mai bine sa incepi cu dreptul...
    ps. patrolul argintiu are motorul ala "bun", nu 2.8. si Giorgel poate sa iti zica singur daca el cu 3.0-ul lui scurt urca cot la cot cu cel argintiu . pune si un tb48 langa cel argintiu si pe urma defineste bine pe fix aceeasi masina.

  10. #30

    Data Inscriere
    Nov 2007
    Localitate
    Popesti Leordeni, IF
    Varsta
    40
    Mesaje
    7,829
    Masina
    Nissan Patrol Y60.

    Implicit Re: Cum s-ar misca y61 2.8 cu 37?

    Eu am avut un TB42E pe un Y60 LUNG si aveam 36 pe el si plecam din orice pozitie ...fara stres. Fara figuri, cercele, terchele. Nu avea decat suspensie pe el ...si nimic mai mult...Urca de il luau dracii...

    Conteaza clar si motorizarea pana la urma. Dar sa fim seriosi. De ce sa pui 37 pe Patrol? Care ar fi scopul? Ca tot nu inteleg...
    consiliere - diagnoza - evaluare - recovery

 

 














Sprijina si tu forumul Club4x4 daca il consideri util.Multumim!