Sari la conținut
bbh_blocked_dnftl
  • GTC-banner-728.jpg.5cc46ba09a7dd8e0286229917ccf417d.jpg

  • GTC-banner-300.jpg.0de16ddb1a65d423b7281e32d9bd2e76.jpg

Caut informatii despre Grand Vitara dupa 2005


Postări Recomandate

Buna ziua,

 

Am intentia de a cumpara un Grand Vitara si am inceput sa bantui site-urile de profil. Am observat astfel ca in 2005 a avut loc o schimbare majora la acest tip, atat ca look cat si ca sistem constructiv. N-am reusit sa ma edific asupra unor aspecte si m-am gandit ca aici as putea primi ajutor de la voi, cu scuzele de rigoare apropo de nestiinta mea

Deci, ma intereseaza in primul rand daca dupa 2005 Grand Vitara e 4x4 permanent sau doar la nevoie si ce inseamna "la mic, la mare de la buton" (asta pentru ca din poze am observat ca a disparut schimbatorul de la reductor.

Dupa ce o sa ma edific asupra acestor aspecte, s-ar putea sa revin si cu alte intrebari ...

 

Va multumesc anticipat pentru ajutor.

Foloseste-te de bani si iubeste oamenii ! Niciodata invers !
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • Răspunsuri 68
  • Creat
  • Ultimul Răspuns

Top autori în acest subiect

Top autori în acest subiect

Imagini postate

Re: Caut informatii despre Grand Vitara dupa 2005

 

"la mic, la mare de la buton".

 

Jargon folosit de "Samsari" pentru a descrie fix reductorul mai sus mentionat

 

 

pai e GV2 ..e un 4x4 permanent, buton de care invarti, are lock central si reductor

 

arata asa. in teren nu stiu ce face

 

Dupa 2005 este GV3 si daca nu stii ce face, de unde stii ca are lock central si reductor? :oo

 

 

Intr-adevar este un 4x4 permanent, butonul acela fiind selectorul modului de functionare al cutiei de transfer (care contine un diferential central si un reductor), si anume :

N - neutru,

4H - 4 High - 4x4 permanent cu raport variabil intre puntea fata si spate,

4H Lock - 4 High Locked - 4x4 cu raport egal intre punti 50% fata 50% spate

4L Lock - 4 Low Locked - 4x4 redus cu raport egal intre punti.

Editat de iGeox
  • Like 1
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Caut informatii despre Grand Vitara dupa 2005

 

Jargon folosit de "Samsari" pentru a descrie fix reductorul mai sus mentionat

 

Intr-adevar este un 4x4 permanent, butonul acela fiind selectorul modului de functionare al cutiei de transfer (care contine un diferential central si un reductor), si anume :

N - neutru,

4H - 4 High - 4x4 permanent cu raport variabil intre puntea fata si spate,

4H Lock - 4 High Locked - 4x4 cu raport egal intre punti 50% fata 50% spate

4L Lock - 4 Low Locked - 4x4 redus cu raport egal intre punti.

 

Multumesc pentru raspuns, dar, daca e 4x4 permanent, atunci N (neutru) la ce se refera ?

Foloseste-te de bani si iubeste oamenii ! Niciodata invers !
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Caut informatii despre Grand Vitara dupa 2005

 

Ca si la cutia de viteze si cutia de transfer are o pozite neutra, adica nu transmite moment catre nici o punte.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Caut informatii despre Grand Vitara dupa 2005

 

Ca si la cutia de viteze si cutia de transfer are o pozite neutra, adica nu transmite moment catre nici o punte.

 

Nu sunt un specialist in mecanica auto. Sa inteleg ca in pozitia asta masina nu poate decat sa stea pe loc ?

Foloseste-te de bani si iubeste oamenii ! Niciodata invers !
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Caut informatii despre Grand Vitara dupa 2005

 

Nu sunt un specialist in mecanica auto. Sa inteleg ca in pozitia asta masina nu poate decat sa stea pe loc ?

 

Exact, in pozitia neutru masina nu se va misca.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Caut informatii despre Grand Vitara dupa 2005

 

Exact, in pozitia neutru masina nu se va misca.

 

Nu pare prea utiala optiunea N in funtionare... nu? :)

Dar trebuie sa te gandesti si la alte situatii. De ex daca vrei sa tractezi masina, manualul spune sa pui cutia de transfer in N. (btw. Si cele mai vechi cu 2 manete au Neutru)

 

O alta diferenta care a aparut dupa 2005 e ca nu mai au sasiu separat, ceea ce limiteaza posibilitatile de modificare pt offroad.

Editat de cristianhaulica

Suzuki Grand Vitara 2.0 16valve 1998

0745-009633

cristianhaulica@yahoo.com

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Caut informatii despre Grand Vitara dupa 2005

 

Lamuriti-ma totusi, va rog, care sunt avantajele unui 4x4 permanent ? Atunci cand ai nevoie, da, dar permanent ? La prima vedere asta inseamna uzura inutila la mai multe componente si un consum mai mare de combustibil.

Foloseste-te de bani si iubeste oamenii ! Niciodata invers !
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Caut informatii despre Grand Vitara dupa 2005

 

Lamuriti-ma totusi, va rog, care sunt avantajele unui 4x4 permanent ? Atunci cand ai nevoie, da, dar permanent ? La prima vedere asta inseamna uzura inutila la mai multe componente si un consum mai mare de combustibil.

 

Iti spun eu una: siguranta mai mare pe drum cu zapada! Si apoi e o placere cand pleci din intersectie in coasta pe ud si sa traga toate rotile.

Editat de rdk84
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Caut informatii despre Grand Vitara dupa 2005

 

Lamuriti-ma totusi, va rog, care sunt avantajele unui 4x4 permanent ? Atunci cand ai nevoie, da, dar permanent ? La prima vedere asta inseamna uzura inutila la mai multe componente si un consum mai mare de combustibil.

 

Intr-adevar un 4x4 permanent implica uzura mai mare a unor componente si consum mai mare(decat aceeasi masina cu tractiune spate)

Principalul avantaj al unui sistem 4x4 permanent, este ca se poate rula in teren mixt (asfalt, zapad, noroi) oricand si la orice viteza, sistemul permanent variind automat distributia momentului catre cele doua punti in functie de necesitati. Fata de sistemul clasic in care cutia de transfer imparte momentul fie catre una din punti(spate sau fata) fie egal 50% - 50% intre cele doua punti ( caz in care rularea pe suprafete mixte ne fiind recomandata, iar viteza de croaziera diminuandu-se considerabil). Un sistem 4x4 nepermanent care poate rula si la viteze mari este sistemul SuperSelect de la Mitsubishi care are un diferential central, pe langa cutie de transfer si reductor.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Caut informatii despre Grand Vitara dupa 2005

 

Un sistem 4x4 nepermanent care poate rula si la viteze mari este sistemul SuperSelect de la Mitsubishi care are un diferential central, pe langa cutie de transfer si reductor.

 

Desi Mitsubishi a inventat apa calda prin sistemul SuperSelect, cutia de transfer de GrandVitara (dupa 2005) are aceeasi constructie, cu diferential central (intre axa fata si cea spate) blocabil.

 

Exista si unele versiuni de motorizari care nu au diferential central ci un LSD, dar majoritatea sunt cu diferential.

Editat de minitehnicusro

3x Suzuki Jimny

1x Suzuki Samurai

Dacia DoubleCab 4x4

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Caut informatii despre Grand Vitara dupa 2005

 

Desi Mitsubishi a inventat apa calda prin sistemul SuperSelect, cutia de transfer de GrandVitara (dupa 2005) are aceeasi constructie, cu diferential central (intre axa fata si cea spate) blocabil.

 

Exista si unele versiuni de motorizari care nu au diferential central ci un LSD, dar majoritatea sunt cu diferential.

 

Masini cu diferential central sunt multe(in principiu toate care au 16 permanent), am dat doar un exemplu foarte cunoscut si sincer nici nu stiu cine a inventat sistemul asta variabil (daca nu ma insel audi quatro)

Din cate stiu eu si LSD tot un diferential este si daca este intercalat intre cutia de transfer si cele 2 punti eu zic ca tot central s-ar numi. Daca nu ar fi dif central atunci cum se face transferul catre cele 2 punti variabil? Adica LSD-ul ala unde e instalat si cum lucreaza? Sper sa nu va suparati, intreb pentru a intelege. :h5

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Caut informatii despre Grand Vitara dupa 2005

 

Nu m-am exprimat stiintific.

"LSD-ul" este de fapt un vasco cuplaj, nu are mecanism diferential propriuzis.

 

Este acelsi VCU ca la SuperSelect, VW Syncro, Freelander si toate sistemele 4x4 de strada de la Suzuki.

 

In cazul cutiei de transfer de GrandVitara MK2, VCU este un modul identic dimensional cu diferentialul central, fabrica monteaza ori modulul cu diferential ori VCU dupa cum cere piata.

3x Suzuki Jimny

1x Suzuki Samurai

Dacia DoubleCab 4x4

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Caut informatii despre Grand Vitara dupa 2005

 

In cazul cutiei de transfer de GrandVitara MK2, VCU este un modul identic dimensional cu diferentialul central, fabrica monteaza ori modulul cu diferential ori VCU dupa cum cere piata.

 

Ai idee cum se pot deosebi? Chiar ma intereseaza subiectul.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • 3 săptămâni mai târziu...

Re: Caut informatii despre Grand Vitara dupa 2005

 

Devin din ce in ce mai interesat de o GrandVitara dupa 2005, varianta 3 usi. Am fost posesor de Vitara 2.0 pe benzina folosita ca a II-a masina de iesit in teren insa as vrea sa trec la un SUV masina de zi cu zi utilizat doar ocazional pe drumuri forestiere (fara pretentii de off road autentic). As fi tentat in continuare de o masina cu reductor.

 

Din cate am citit pe net pe Grand Vitara dupa 2005 reductorul nu mai exista decat pe motorizarea 1.9 motorina, varianta 1.6 pe benzina nu mai are reductor.

Exista aici vreun posesor care poate confirma acest lucru ? Cum se comporta varianta pe benzina fara reductor ?

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Caut informatii despre Grand Vitara dupa 2005

 

Long time no see, cum se zice.

 

Studiez si eu modelul asta, vreau in 4 usi si benzina. Mi-am vandut GV 2001 1.6 pt ca vreau un 4x4 cu 4 usi si AC. Initial, desi ma irita lipsa reductorului, am cascat ochii dupa Freelander pentru ca se incadreaza in cele 2 criterii urmarite si mai are si un sistem traction control f.f. smeker (am testat, m-a impresionat). Totusi, negasind unul in mintile lui (asta este ceva foarte aprope de imposibil), am inceput sa ma uit, inapoi, dupa un GV 2.0 cu AC. Si asa am dat peste mai noul GV3 (2006-2008).

 

Am constatat ca toate cele in 4 usi (1.9 diesel, 2.0 bezina, 2.4 benzina) au acel "robinet" N-4H-4H Lock-4L Lock. Adica au inlocuit maneta cea pitica (virgula) cu robinetul si au mai adaugat un mod 4x4 permanent cu toate diferentialele deschise (asta chiar e misto!). Cele in 3 usi nu au acel robinet ceea ce inseamna ca nu au reductor si diferential central blocabil manual (or avea vreun fel de vascocuplaj ca si Freelander-ul, il cred pe Minitehnicus pt. ca l-am mai crezut odata si tare bine am facut atunci).

 

Eu imi pun un pic altfel de intrebari:

 

1. Cat de fiabil e noul sistem selector pe robinet? Si cat de fiabila este mai noua GV3 fata de GV1 si GV2 care au fost chiar foarte fiabile?

 

2. Care sau cum este raportul de reductie, se simte ceva ca lumea? (la GV1 si GV2 era slabutz dar, sa zicem, rezonabil daca nu te dadeai prea tare la creatie)

 

3. La GV3 exista LSD-uri aftermarket? (inteleg ca stock nu s-au produs -- la GV2 am suferit de faptul ca nu se gaseau LSD-uri iar minunile alea de autoDEblocante erau tare ciudate pe asfalt, am evitat)

 

Daca stie cineva sa ma lamureasca, beri dau...

Editat de matteo_tgv
Importator oficial Toyota Land Cruiser Seria 70 actuala, Euro 6, inmatriculabila. Detalii pe https://www.landcruiser70.ro
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Caut informatii despre Grand Vitara dupa 2005

 

Interesanta e chestia aia Braketraction control. Aia pare sa fie traction control, de fapt. Nu stiam ca exista asa ceva pe GV. O fi standard sau doar pe unele versiuni? Stie cineva?

 

When the transfer switch (if equipped) is turned to the “4L LOCK” position, braketraction control can be activated. Braketraction control brakes the spinning wheel to distribute drive power to the other wheels for increased climbing ability or for better performance on a rolling hill or a slippery surface.

Editat de matteo_tgv
Importator oficial Toyota Land Cruiser Seria 70 actuala, Euro 6, inmatriculabila. Detalii pe https://www.landcruiser70.ro
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Caut informatii despre Grand Vitara dupa 2005

 

Deci.... deși mișunasem după altceva .... am cumpărat-o pe dânsa. Decisesem că, la acest moment, am nevoie de un 4x4 pantofar (comod, în 4 uși și cu AC), eram deja resemnat cu ideea că nu va fi vreo mare schemă în offroad. Zis și, în cele din urmă, făcut. Pam-pam!

 

Este ea, noua Suzikă de Viforâta (a doua - prima a fost cea născută în 2001 1.6 16v 3 uși, am hălăduit împreună vreo 3 ani zbuciumați, are postul ei pe-aci pe undeva, a plecat în glorie zilele trecute la un nou coleg care a promis s-o abuzeze cum îi place ei- nu de alta dar e din categoria fetelor care, cu cât sunt chinuite mai tare, cu atât iubesc mai intens - rămâne să vedem cum e și noua Suzikă): 2.0 benzină din 2006 (diesel se găsesc multe și chiar mai ieftinuțe dar, din ce am citit, motorul diesel e mai cu fițe iar eu nu prea sunt genul care apreciază fițele).

 

Nu mă sperie volanul pe dreapta, doar 4x4 din astea am avut, pentru mine e același lucru ca și cel pe stânga, am în jur de suta de mii de partea cealaltă, îmi place să-i zic Dark Side of the Force, hihi.

 

Inițial am căutat un Freelander 1.8 decent pe care, deși mă întrista ideea că nu are reductor, îl doream mai ales pt. acel șmecher sistem traction cotrol care m-a impresionat când am testat (la GV se numește Brake Traction Control dar nu-l găsim decât pe versiunile americane - am studiat între timp) și pentru că se schimbă ușor și fain volanul la Freelander și , dacă nu te căcănărești și mai pui 100 euro pt o aerotermă provenită de la una cu volan pe stânga, nici nu ți se aburesc geamurile - la GV e complicat si costisitor să schimbi volanul și iese cam țigănie, nu prea e de recomandat să încerci.

 

În fine, Freelander am găsit doar căzături deși nu am avut limită de buget (nu vă uitați că arată super-bine: realitatea din spatele aspectului e alta). S-au cheltuit cam 200 lire numai în carburant pt căutari de Freelander (peste 10 mașini, din cele mai scumpe, vizitate/văzute/testate in 4 zile, în toate colțurile Marii Britanii - nu mai e ce-a fost, alea bune cred că s-au carat de acolo cam toate, au ramas prăbușelile, unele arată tare bine în poze dar, în rest, nu ai curaj sa pleci cu ele spre casă).

 

Și chiar nu mă gandeam deloc la modelul ăsta de GV când, în disperare de cauză, că, doar, totuși, trebuia, cumva, să o înlocuiesc cu ceva, bla-bla, pe fosta mea Suzikă (pt mine, viața fără 4x4 e ca femeia fără dotările minime specifice), acum deja fo' 2 zile, am dat un search anemic și resemnat după modelul anterior, GV2, dar mi-au ieșit, rebele, si niște GV3-uri din astea, prin căpiță, și am zis că, uatăfac, să mă uit și la ele, măcar cu un sfert de ochi, că și ele e tot tinichele și tot la fier vechi ajunge și ele în ziua de apoi.

 

Asta mică e chiar bunoacă și pe treaba ei, fără probleme semnificative (volanul un pic într-o parte dar merge dreaptă mașina cu el lăsat liber, rezolvăm cu 60 lei, nu prea grei, la standul de geometrie roți, mustește un pic de ulei pe la garnitura de la capacul de la curbutori - în rest e uscată peste tot, verificat și pe dedesubt, borhot ioc, rugină ioc (rarisim pentru marca Suzuki), ca nouă tehnic, filtre și ulei motor noi (bag io la grupuri și cutii, așa le fac la toate an de an), plăcuțe de frână noi - întreținută corect, ce să mai; estetic unele zgarieturi minore și jantele cam nelustruite, oooo - nu trepideaza volanul la viteze mari). Culmea: e prima din asta la care s-a descins în tura de față. Este pentru prima oară, de când mă știu, când e bună-bună și de luat prima mașină din tipul căutat. Din prima! Cool!

 

No knocks, no bangs, no leaks, no rust, no problems. Hmmm, zici că am câștigat la lotto, wtf :) Puncte-puncte, noroc să ai....

 

Așa, cumva, foarte pe scurt: nu s-a testat cum se cuvine reductorul (doar pe asfalt și doar cu roțile drepte, de frică să nu înflorească, cu jerbe, cutia de transfer) dar, la prima vedere, masina lasă impresia că e chiar mai slab raportul de reducție decât la GV2 care, oricum, nu-l avea nici ea prea bun. Dar, evident, voi putea reveni cu mai multe detalii și ,chiar, cu concluzii abia după ce o voi abuza, în tihna pamântului sfânt al patriei mume, prin cotloanele ei, pe această frumoasă dar insuficient cunoscută și relatată GV3 care, din cele ce cred eu, nu a fost gândită să se împrăștie pe glie la fel de bine ca și suratele ei mai în etate.

 

Hai că vedem noi ce-i poate pielea și mai povestim după. Cu stimă!

suzi12.thumb.jpg.cd970399e858bdb46fed466d647a4cc7.jpg

suzi10.thumb.jpg.36ea2b0ec049e160302d036b91ebd79a.jpg

suzi9.thumb.jpg.21e7a605cb840fc808256f10cd41cf59.jpg

suzi8.thumb.jpg.b110a3cb454b0751c674b3178ab5777e.jpg

suzi7.thumb.jpg.32a4e319a42335cd4fce04b776650d11.jpg

suzi6.thumb.jpg.17496b07843bb0d6619a14510b219acc.jpg

suzi5.thumb.jpg.0e8fd514f14caeca848c289e3439ae71.jpg

suzi4.thumb.jpg.7ad5277efeb25e94901d26ae0b2a4bde.jpg

suzi1.thumb.jpg.38062fb8bf74cfe08a60dd437ddecbe2.jpg

Editat de matteo_tgv
Importator oficial Toyota Land Cruiser Seria 70 actuala, Euro 6, inmatriculabila. Detalii pe https://www.landcruiser70.ro
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Caut informatii despre Grand Vitara dupa 2005

 

Foarte interesante informatii, sa o stapanesti sanaos Matteo si sa te bucuri de ea !

Astept cu interes concluziile privind eficienta reductorului pe acest model, eu inca raman pe ideea de a-mi lua varianta scurta si motorizarea de 2.0 benzina nu prea am vazut.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Caut informatii despre Grand Vitara dupa 2005

 

Multumesc!

 

Nu cred ca exista 2.0 sau 2.4 benzina pe versiunea scurta. Exista, din ce am vazut eu, cel putin, 1.6 benzina si 1.9 DDIS.

 

Pe cele 1.9 scurte ai si reductor, cum bine zicea un coleg mai sus.

 

Am mers cu un 1.9 DDIS in 5 usi chiar ieri, tragea foarte-foarte bine pe strada si avea o tinuta de drum foarte OK, mult mai buna decat un GV2 cu 2.0 de PSA (nu am avut eu dar am condus de vreo 2 ori). In teren nu am ajuns cu ea, omul o tinea ca masina de familie si nu vroia asa ceva... Am cuplat reductorul pe un drum drept, un pic, scurt, si, cam da, mi-a lasat impresia ca e mai slab raportul de reductie decat la GV2.

 

Nu stiu daca rapoartele de reductie difera de la o motorizare la alta dar nici asta nu e imposibil. Eu revin cu mai multe informatii dupa ce o voi avea pe a mea acasa. Ajunge in cateva zile. Aseara situatia logistica era in stadiul care se vede in poza atasata ;)

 

20132888_1593817407317530_184046767_o.thumb.jpg.4de23eeefe741f35bc7e7c347adff4d5.jpg

Editat de matteo_tgv
Importator oficial Toyota Land Cruiser Seria 70 actuala, Euro 6, inmatriculabila. Detalii pe https://www.landcruiser70.ro
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Caut informatii despre Grand Vitara dupa 2005

 

A sosit.

 

Am apucat sa merg cu ea aproape 100 km azi, pe DN, in oras si un pic prin padure, am dus-o si la doctor, cu elevator si toate cele, asa preventiv. Ii voi face un post separat pt colegii care ar mai fi interesati de modelul asta. Scuze colegului din Gaiesti, am uitat sa te sun, a fost o zi destul de agitata, poate ne vedem pe la Tgv cand ai drum.

 

Relatari preliminare, ca sa inchei aici, apoi trec pe post separat, cu poze si detalii, probabil de maine (sa vad cum stau cu timpul):

 

1. Masina este intr-o stare exceptionala si tehnic si estetic, surprinzator pt varsta ei, merge totul pe ea, nu am ce sa-i reprosez, nici in off-road nu pare sa fi fost vreodata. A fost pe maini bune, ingrijita, menajata si intretinuta.

 

2. Pe sosea este mult-mult superioara lui GV2, sub toate aspectele (sprint, tinuta de drum, stabilitate, confort, precizia si placerea pilotajului). Nu stiu cine zicea ca nu prea e faina pe sosea - il contrazic ferm, nu am nici o retinere sa plec in turul Europei cu ea, e foarte placuta la condus si da o foarte buna senzatie de siguranta, incomparabil cu ce am simtit la orice versiune GV2 condusa. Iar spatiul din GV3 este net superior, oriunde ai fi.

 

3. Cuplul motor, la fugareala pe asfalt, isi face simtita prezenta, la motorul asta (2.0 benzina), abia de la 3000 rpm in sus, ceea ce e, totusi, normal. Motorul 1.9 DDIS (am testat una chiar zilele trecute) intra in cuplu mai repede si de aia zic eu ca este mai sprinten acela in conditii de oras.

 

4. Motorul este ff silentios si trage spornic dar, cum ziceam, sub 3000 rpm nu e la fel de sprinten ca 1.9 DDIS. Dupa 3000 ture as zice ce devine mai sprinten 2.0 benzina asta dar nu o luati cu 100%, posibil sa fie cumva egale. De consum nu intrebati, nu am apucat sa-i fac dar urmeaza.

 

5. In teren, mai ales in pante, motorul este f.f. OK si la inclinatii mari, lucreaza bine si la turatii mici. Am urcat azi, cu viteza a doua, lejer, pante pe care cu GV2 1.6 16V 3 usi nu le puteam urca decat cu viteza intai. Nu am mers in conditii identice si cu GV2 cu motorul 2.0 benzina sau cu vreunul diesel (sunt 2, ambele 2.0 - un PSA si un Mazda), poate voi avea ocazia sa fac comparatii la un moment dat sau poate o coacem de o adunatura pe undeva.

 

6. Raportul de reductie se simte a fi un pic mai slab, parca, decat la GV2 dar, totusi, nu mult mai slab - doar un pic. Nu garantez ca, nu cumva, poate sunt chiar identice - eu relatez ce mi s-a parut, asa, in scurt. Ar fi interesant daca ilustrul coleg Minitehnicusro ne-ar putea da ceva detalii comparative despre rapoartele de reductie GV2-GV3.

 

7. I-am facut incrucisare de punti. Iesea semnificativ mai usor GV2 in 3 usi de acolo dar, totusi, sa nu uitam ca diferenta de ampatamente este mai mult decat semnificativa. Cu GV2 in 5 usi nu am testat asta dar tind sa cred ca este egala cu GV3 in 5 usi.

 

Una peste alta, o scurta concluzie ar fi ca, pe sosea, GV3 aduce o evolutie covarsitoare si ca, in teren, se comporta mai mult decat decent pentru clasa ei. Daca ar fi avut garda la sol cu cativa cm mai mare, un raport de reductie ceva mai bun si un LSD pe puntea spate, deja devenea o masina de super-senzatie. Avand in vedere ca, in ultima vreme, iesirile mele in teren sunt mai rare si un pic mai cuminti iar nevoia de km facuti pe asfalt in conditii de confort si agilitate imi este in constanta crestere (plus ca aveam nevoie de 5 usi si spatiu de cargo ceva mai bun decat la GV2 in 3 usi), consider ca masina asta este exact ce imi trebuia mie acum pe segmentul 4x4. Se preteaza, clar, si la drumuri lungi dar si la iesiri in offroad, fara pretentii de trasee prea dificile (duce destul de mult dar, totusi, nu cred ca se poate apropia de ceva extrem).

 

Vreau sa o tin stock, nu ma gandesc la nici un fel de modificari pt ca nu vreau sa-i alterez superbul comportament on-road (includ si drumuri nepavate dar fara a avea denivelari pronuntate).

 

In mod deliberat am lasat la urma ceea ce mi-a placut cel mai mult si mi-a lipsit dupa ce am trecut de la LR Discovery la masini cu 4x4 nepermanent: azi am alergat pe forestiere balastate si destul de netede, am intrat tare in viraje stranse si totul a fost ca uns, masina perfect controlabila si stabila, chiar si la reprize violente, aplicate in viraje rapide. Nici urma urma de senzatie de risc sau de instabilitate, nici urma de tendinta de derapaj, pentru ca modul 4x4 cu toate diferentialele deschise iti confera o super-manevrabilitate si controlabilitate in conditiile astea iar suspensia netzopaitoare a lui GV3 inghite foarte bine totul si tine masina frumos lipita de suprafata de rulaj, chiar si pe drumuri cu declivitati, chestie care la GV2 chiar mi-a lipsit.

 

Masina este echipata cu anvelope Yokohama Geolandar A/T-S On/Off-Road aflate in stare foarte buna.

Editat de matteo_tgv
Importator oficial Toyota Land Cruiser Seria 70 actuala, Euro 6, inmatriculabila. Detalii pe https://www.landcruiser70.ro
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • 1 lună mai târziu...

Re: Caut informatii despre Grand Vitara dupa 2005

 

salut,

 

intrebare legata de motorul 2.0 L J20A I4 (petrol) ca nu am gasit info complete pe net :

 

pe ce masini a fost pus ?

 

am vazut ca pe GV 3 dispare dupa 2007, gasesti doar motorul de 2.4 - am dreptate ?

 

apoi a mai fost pe sx4 daca nu ma insel...

 

ms

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri


×
×
  • Creează nouă...

Informații Importante

Accesul pe Forum Club4x4 este conditionat de respectarea Regulamentului - Termeni de Utilizare