varianta de crestere a puterii motorului diesel

[Sefulik]

Cu placere,Mirciulica
Sunt perfect de acord cu tine,se poate.
Nu te contrazic,vroiam sa lamuresc clar problema,sa stie toata lumea ce este de fapt,nu sa se duca la vreun service sa-i prosteasca vreunu.

[nissan4x4]

avand um mic ragaz, permis de rearnjarea micilor pe gratar, fac si eu niste vorbe:
1. Cine vrea mai mult power trebuie sa stie ca, masina lui :
- nu va consuma mai putin
- nu-i va creste longevitatea
- nu-i va creste fiabilitatea
- nu-i v creste perioada de garantie, daca cumva mai are

2.Odata depasit acest prag psihologic trebuie sa stii cam ce vrei facut la acaret, respectiv
-cosmetica motor stage 1 - incepatori, admisie ( fil aer performant, snorkel, etc) , si/sau evacuare ( tubulatura cu diam majorat, alte tobe cu pierdere de putere gazdinamica redusa etc)
-electronica stage 2- mediu, chip tunning , eliminare EGR (cu pacalirea calculaorului sa nu vaza acele gaze naspa), ceva boost turbina
-rebuild engine, cu pistoane+biele ranforsate, axe came, modif raport compresie cilindri, alt sist de injectie (la benzina) etc, etc

Bineinteles ca cheltuielile cresc geometric cu fiecare pas facut.....

[Heavy D.]

Buna seara !


Lasand deoparte faptul ca Hyundai nu are prea mare traditie in motoare diesel, faptul ca in cazul mentionat e vorba de injectie mecanica poate fi un avantaj, pe undeva.

Oricum, chiar daca as fi sigur pe cei 15 cai in plus, nu cred ca m-as apuca de snorkel, EGR, filtru, etc. Nu cred ca merita efortul... Snorkel daca faci baie des si in apa adanca, poate.

Daca tot vreau s-o fac, atunci serios.

Adica:

- admisie de debit mare (diametru mare) si viteza mare (lungime mai mica la tubulatura.)
- tubulatura cat mai dreapta (fara coturi stranse).
- intercooler mai mare.
- cursa si/sau alezaj marite in vederea maririi capacitatii cilindrice.
- chiulasa si galeria de admisie cu canale optimizate pentru un flow (curgere) mai bun.
- marire compresie
- crestere debit injectie
- crestere presiune supraalimentare, eventual doua turbine, dar nu la fel de mari, pentru a acoperi un interval mai mare de turatie a motorului. Va creste si cuplul motorului iar cutia de viteze va lacrima de emotie.
- evacuare de debit mai mare, dar cu grija, pentru ca trebuie mentinut un anumit nivel de backpressure dupa turbina.

Binenteles ca totul se filtreaza prin buzunar, in special daca-ti sare chiulasa in cap...


Regula de baza, indiferent daca e vorba de benzinare sau diesele, este urmatoarea:

Nimic nu bate capacitatea cilindrica, decat o capacitate cilindrica mai mare.

Adica, cu alte cuvinte, cu cat e mai mare un motor, cu atat mai fara stres functioneaza, cu atat tine mai mult si cu atat consuma mai putin atunci cand il pui la greu. Si preferabil fara turbine si fara electronica...

Numai ca are grija statul sa-ti taie din entuziasm daca visezi la multi centimetri cubi...


Stima,


Dragos

[Sefulik]

@Heavy D. Tot respectul meu!

Persoana care a initiat topicul a urmarit doar o modificare usoara ca dificultate si ieftina ca buget. E o chestie simpla si eficienta. Des intalnita prin UK,mai ales,la Pajero 2.5.

Modificarile de mai sus intr-adevar sunt exact ce-ar trebui dar apare teama ca o sa se transforme motorul (cel in discutie) intr-un sac fara fund de $$$.

[renegade]

Duplicat! Rog stergeti! Merci!

[renegade]

Ca sa vorbesti si cu cineva care face asta suna la astia. Inttreaba de Florin. E seful. Bafta!

[remo]

Va multumesc pentru interes si pentru sfaturi.