Despre 100Tracks

Re: Despre 100Tracks

Asa cum am precizat in comunicatul trimis CNOR-ului, promovarea unei competitii pe forumul Club4x4 se poate face numai pe baza incheierii unui parteneriat intre cluburile organizatoare si forum.

Aceasta precizare este valabila pentru orice competitie din orice campionat.

Ok, fie. Atunci sa-si deschida bulgarii topicuri cu etapele lor.... O fi mai profitabil sa-i promovam pe altii:)

(Si cica nu se vrea scindarea "vietii", in fine)

Re: Despre 100Tracks

Salut,

Pe voi nu va deranjeaza polologia si tra la la -ul acesta nesfarsit?

Se lanseaza o soparlita, oamenii de buna credinta discuta , fac polemica, eventual isi strica vechile relatii iar cei care de fapt ar trebui sa intervina si sa lamureasca - convingandu-le situatia tac ca au numai de castigat.

Pe nici unul din topingurile - tot mai multe si mai evazate, la nici o intrebare directa nu au dat un raspuns lamuritor scurt si corect. Asta il excepteaza pe Liviu de la Mures.

Singura tema este organizarea unui campionat paralel si atragerea de participanti cu scop prioritar de a nu fi falimentari de la bun inceput.

Sistemul "nou" de concurs este aplicat de Bucur de mult la RAT , si anume navigare pe coordonate - track, ce mare scofala si ce inventie ?

In fata comunitatii de Off Road se prezinta ca o alternativa la CNOR , iar ca pozitie oficiala , la FRas, sustin ca initiaza un cu totul alt sport . E ca si cum daca pui cauciucuri mai late la un cart cartingul devine alpinism utilitar.

In afara de a ne da unde avem chef si unde avem placere, propun sa ne vedem de treaba-cei care ne-au format o opinie si sa incetam a mai face jocul clopotarilor de vreme rea.

Re: Despre 100Tracks

Salut se pare ca incet lumea intelege ca nu trebuie sa aducem problemele cu o persoana sau alta in catalogarea unui proiect.

100 Tracks este un proiect initiat de un grup de oameni,uni dintre ei de fapt au pus bazele OFF ROAD-ului in Romania acum 20 de ani.

Daca acest proiect s-a dorit desfasurat prin alta comisie se datoreaza comportamentului conservator al conduceri CNOR care de fapt a refuzat orice format nou propus. Personal am propus la finele lui 2013 un format de CAMPIONAT DE TRIAL care a fost retezat din start, in adunarea generala nici macar nu am fost lasat sa fac o prezentare normala.

Cei care au fost la adunare tin minte situatia care a generat si o discutie aprinsa intre Bucur si Crinu care a luat singur dreptul de a decide cine si cat sa vorbeasca.

Rugaminte catre "carcotasi" sa aveti grija ca lovind in ceva ce nu cunosti poti foarte usor sa jignesti persoane care nu merita si mai mult va trebui sa colaborezi in continuare cu ele.

Ovidiu are perfecta dreptate NIMENI nu are voie sa influenteze sau sa interzica cine unde vrea sa participe. Viitorul ne va arata daca proiectul 100 Tracks este bun sau nu.

Ma gandesc ca daca acum 20 de ani am stiut ce sa facem probabil vedem ceva bun si acum, sa dea Dumnezeu ca peste 20 de ani tot asa cu certuri sa se produca o alta schimbare la 100 Tracks.

Domnilor la care nu va place 100Tracks ramaneti in sistemul vechi nu avem nevoie de participanti cu forta dar nu mai ponegriti ceva ce voua nu va place si nu cunoasteti, daca sotia ta divorteaza si vrea sa-si faca o alta familie nu trebuie sa o OMORI sau gandesc eu gresit?

Va anunt cu mare BUCURIE ca pregatirile s-au terminat si Poate sa inceapa prima competitie in noul sistem 100 Tracks

Sa aveti succes in tot cewa ce faceti

Liviu

Re: Despre 100Tracks

Avand in vedere intentia de a participa la 100 Tracks incerc sa ma lamuresc. Poate puteti sa ajutati.

In 2011, Gabi Nicolae, de la care inca astept un set de arcuri de cativa ani, asadar, nu cel mai corect om din istorie, pleda pentru o democratizare totala a bucatariei off-roadului. Alcatuirea regulamentelor, voturile etc. In celalat topic din aceasta sectiune, am vazut reactia reprezentantilor cluburilor la diversele propuneri sau pareri. Chestia asta cu inregistrarea sedintei am apreciat-o foarte mult din punctul de vedere al transparentei. Si sedinta de anul acesta va fi inregistrata si publicata? Si sedintele Comisiei Tot-Teren vor fi inregistrate?

In formatul 100 Tracks, inteleg ca este o initiativa privata, ce aport vor avea cluburile, spre exemplu: la modificarea regulamentului din 2016?

Adica, ce putere vor avea cluburile in aceasta noua comisie? Nu ma refer la preluarea doleantelor si parerilor concurentilor si retransmiterea acestora catre Comisia 100 Tracks.

Daca este o initiativa privata, si propunerile de schimbare de regulament trebuiesc adresate ”proprietarilor produsului 100 Tracks”, e foarte bine. Mergem pe principiile increderii si relatia vanzator - cumparator.

Daca este asa, ce rost mai au cluburile, de ce mai existam organizati in cluburi?

Exista regulament al Comisiei Tot-Teren? Am incercat pe fras.ro dar nu am gasit.

Re: Despre 100Tracks

Implicit Re: CUPA GTC 2012, 25-28 octombrie, Sarata Monteoru, Buzau

Citat Postat original de claudiu182 Vizualizare Mesaj

am si eu o intrebare se mai transmite live evenimentul ca voiam sa ajung si io dar cred ca nu se poate. Merci mult

Salut,

Vom incerca sa transmitem live sau cel putin sa incarcam filmulete de la eveniment cat de mult ne va permite timpul si conexiunea la internet. Aceste filmulete vor fi incarcate pe canalul de youtube al GTC Motorsport si in masura timpului vom incerca sa le postam si aici.

---

cat timp a trecut de atunci! felicitari IWA !!!!!!!!.

Re: Despre 100Tracks

Parte din ce se foloseste aici a fost gandit inca de atunci. Din pacate tehnologia nu a permis realizarea acestui proiect mai devreme, insa asa cum zicea cineva incet-incet evoluam spre ceva mai bun, si cu timpul ne perfectionam (tot timpul se va putea mai bine) !

Re: Despre 100Tracks

cum se fac traseele de fapt:......

Re: Despre 100Tracks

Salutare,

Parca a pomenit cineva ca daca se ajunge la consens, dupa prima cupa 100 tracks , e posibil ca si in etape, la clasa Soft, sa fie folosite cauciucuri mai mari de 33".

In regulamentul de pe website a ramas marimea de 33".

Ma intrebam daca sunt noutati in privinta asta.

Multumesc

Re: Despre 100Tracks

Si eu mai cred ca ar trebui sa nu mai existe diferente intre masini. Adica sa pot sa merg cu masina de extrem pe traseu de standard cu gume de 40. Eu asa zic. Mai oameni buni...de ce va este frica sa treceti la o clasa superioara??

Re: Despre 100Tracks

adică extremul e standard, nu?

păi mai bine îî zice HOBBY și rămâne o singură clasificare a mașinilor

:wink:

Re: Despre 100Tracks

Uite inceputul. Un organizator face un traseu cum crede el ca ar fi bun. Concurentul zice ca vrea roti mari si neaparat minim simex. Organizatorul accepta. Concurentul se plinge ca e prea usor traseul. Organizatorul cade iar in capcana si face traseul mai dificil. Concurentul se plinge ca rupe masina! Nu este mai simplu faptul ca daca vrei roti mari, traseul mai dificil sa treci la o clasa superioara ca si dificultate? Sau dorim standardul sa se transforme in extrem?

Re: Despre 100Tracks

Si eu mai cred ca ar trebui sa nu mai existe diferente intre masini. Adica sa pot sa merg cu masina de extrem pe traseu de standard cu gume de 40. Eu asa zic. Mai oameni buni...de ce va este frica sa treceti la o clasa superioara??

Hai sa ma explic. De exemplu, mie in viata mi-e frica doar de bau-bau. Deci frica de clasa superioara nu o am. Deasemenea, nu am roll-cage pe masina, dar am cauciucuri mai mari de 33", concluzia venind de la sine.

Daca nu ar fi pornit 100Tracks cu o cupa unde la clasa soft au fost permise cauciucuri mai mari si daca nu ar fi mentionat cineva pe undeva ca e posibil sa ramana asa si pentru etape, nu as fi intrebat.

Astea au fost cele cinci minute pentru tine, daca voiai mai multe puteai sa raspunzi la intrebarea pe care am pus-o. Dupa care puteam face polemica zile-n sir daca e bine sau nu e bine sa se schimbe regulile.

Re: Despre 100Tracks

Este parerea mea de consumator de offroad. Nu fac parte din echipa 100 traks sa iti pot da un raspuns. Ma bag si eu in seama;) Dar sincer, tie ti-ar face placere sa vii pe traseu dupa mine dupa ce trec cu 40-uri? Asta asa ca fapt divers.

Re: Despre 100Tracks

Este parerea mea de consumator de offroad. Nu fac parte din echipa 100 traks sa iti pot da un raspuns. Ma bag si eu in seama;) Dar sincer, tie ti-ar face placere sa vii pe traseu dupa mine dupa ce trec cu 40-uri? Asta asa ca fapt divers.

Salutare :)

Si acum la polemica. Ca sa-ti raspund la intrebare, personal nu as avea vreo problema sa trec pe traseu calcat de roti mai mari, dar bineinteles ca inteleg punctul de vedere al celor care nu ar vrea. Consider ca urmele facute de alta clasa pot tine de dinamica unui concurs, la fel cum ar fi o ploaie torentila care se abate peste o panta de urcare din traseu soft. Tine de adaptare.

Si in propria clasa pot aparea probleme cu santurile sapate de concurentul precedent, esti avantajat de ordinea de plecare. Ce se intampla atunci? Exista vreo regula dupa care se stabileste ordinea de plecare din prima zi a primei etape?

In ce ma priveste, ar fi fost mai simplu daca ramanea valabila abaterea de la regula cu cauciucurile. Si probabil as fi fost mai tentat sa particip. Am optiuni bineinteles, sa-mi cumpar cauciucuri mai mici pentru soft sau sa-mi instalez un roll-cage pentru extrem pe o masina care e prea mare pentru extrem.Nici una din optiuni nu ma incanta. Iar a treia, o masina dedicata, tine de tipul de competitii spre care se indreapta off-roadul romanesc, iar asta e o necunoscuta la ora actuala.

P.S.

Pe de alta parte, ma intreb de ce nu se creeaza o clasa intermediara pentru multimea de masini de teren care au 35"-uri si fara roll-cage, care sa ruleze pe portiune de traseu extrem? In felul asta nu ar fi discriminati cei de la soft care si-au pregatit deja masinile. Parca era Open, dar cereau roll cage daca nu ma insel.

Re: Despre 100Tracks

In cateva zile vom prezenta regulamentul cu toate modificarile inclusiv cele legate de dimensiunea anvelopelor.

Re: Despre 100Tracks

Salutare :)

 

Si acum la polemica. Ca sa-ti raspund la intrebare, personal nu as avea vreo problema sa trec pe traseu calcat de roti mai mari, dar bineinteles ca inteleg punctul de vedere al celor care nu ar vrea. Consider ca urmele facute de alta clasa pot tine de dinamica unui concurs, la fel cum ar fi o ploaie torentila care se abate peste o panta de urcare din traseu soft. Tine de adaptare.

Si in propria clasa pot aparea probleme cu santurile sapate de concurentul precedent, esti avantajat de ordinea de plecare. Ce se intampla atunci? Exista vreo regula dupa care se stabileste ordinea de plecare din prima zi a primei etape?

 

In ce ma priveste, ar fi fost mai simplu daca ramanea valabila abaterea de la regula cu cauciucurile. Si probabil as fi fost mai tentat sa particip. Am optiuni bineinteles, sa-mi cumpar cauciucuri mai mici pentru soft sau sa-mi instalez un roll-cage pentru extrem pe o masina care e prea mare pentru extrem.Nici una din optiuni nu ma incanta. Iar a treia, o masina dedicata, tine de tipul de competitii spre care se indreapta off-roadul romanesc, iar asta e o necunoscuta la ora actuala.

 

 

P.S.

 

Pe de alta parte, ma intreb de ce nu se creeaza o clasa intermediara pentru multimea de masini de teren care au 35"-uri si fara roll-cage, care sa ruleze pe portiune de traseu extrem? In felul asta nu ar fi discriminati cei de la soft care si-au pregatit deja masinile. Parca era Open, dar cereau roll cage daca nu ma insel.

Ma refeream strict sa mergi dupa cineva cu gume de 40+ la standard! Sa te vad cum faci fata cu un samurai de exemplu. Iar asta cu tehnica nu te ajuta intotdeauna. Dar daca crezi ca poti face fata, iti urez succes si sa ne vedem in teren!

Roll cage-ul a devenit obligatoriu datorita faptului ca dificultatea traseelor s-a marit si nimeni dintre organizatori nu isi asuma riscul unui accident care poate duce la consecinte mai grave. Cei care s-au dat sau se dau stiu despre ce vorbesc. Iar despre faptul ca vrei mai multe clase...aici tine de economie. Nu cred ca vreun organizator poate face un traseu pentru o masina...

Si mie sincer imi convenea sa nu fie obligatoriu rollcage-ul la open. Si am mers si dupa 44 de la extrem si stiu despre ce vorbesc:wink:

Re: Despre 100Tracks

salut . exista clasa unde se concureaza cu utv-uri sau buggy-uri ? am si eu o jucarie ,un buggy de 1300cc motor de subaru.

Re: Despre 100Tracks

Ma refeream strict sa mergi dupa cineva cu gume de 40+ la standard! Sa te vad cum faci fata cu un samurai de exemplu. Iar asta cu tehnica nu te ajuta intotdeauna. Dar daca crezi ca poti face fata, iti urez succes si sa ne vedem in teren!

Roll cage-ul a devenit obligatoriu datorita faptului ca dificultatea traseelor s-a marit si nimeni dintre organizatori nu isi asuma riscul unui accident care poate duce la consecinte mai grave. Cei care s-au dat sau se dau stiu despre ce vorbesc. Iar despre faptul ca vrei mai multe clase...aici tine de economie. Nu cred ca vreun organizator poate face un traseu pentru o masina...

Si mie sincer imi convenea sa nu fie obligatoriu rollcage-ul la open. Si am mers si dupa 44 de la extrem si stiu despre ce vorbesc:wink:

40" plus pe masina de standard cred ca e o exagerare, desi nimic nu e imposibil :)) Totodata, se pot impune limite maxime de aprox. 37", asta acoperind mai toti candidatii care nu vor extrem din motivele expuse mai devreme. La urma urmei daca cineva vrea sa cheltuiasca 5-600 de euro per cauciuc de la 40" in sus, cred ca e gata sa-si construiasca o masina de extrem.

Si poate ca nu cunosc eu dedesubturile off-road-ului, dar cred ca numarul celor cu bun simt il depaseste pe al celor cu orgoliu penibil, prevenind astfel momente cand cineva vrea sa castige la soft cu cauciucuri de 50" si masina pe masura. Iar daca momentele vor exista , individul sau indivizii se vor marginaliza singuri.

Si ca in orice domeniu, deseori tehnologia de varf nu se poate impune fara un operator cu un o tehnica fina si un ochi pe masura.

Din punctul meu de vedere, majoritatea practicantilor de off-road cu masini care circula si pe strada folosesc sau aspira la minim 35-uri, de aici si parerea mea ca schimbarea marimii si tipului de cauciuc la soft ar fi fost o nisa benefica tuturor.Cum spuneam mai devreme, chiar si o alta clasa ar fi binevenita daca exista cerere, bineinteles.

La fel de bine inteleg si rationamentele economice. Dar cum spunea omu'n film "if you build it, they will come", asa cred eu ca daca cineva ofera, se vor gasi si participanti, asta contribuind la economia sportului.

Despre roll cage si riscuri, toti ni le asumam, organizatori si participanti laolalta. Exista procedee (waiver) prin care declari ca nu-i vei urmari legal pe organizatori etc.

Iata cum intrebarea mea despre ce si cum va fi, s-a transformat intr-un fel de pledoarie, dar nu-i bai :))

Re: Despre 100Tracks

Nu cred ca mai trebuie sa mai raspund atita vreme cit denumirea se numea standard insa vrei sa mergi pe gume de minim 35.

Despre organizare...ai organizat ceva de acest gen? Stii ce inseamna sa organizezi un concurs 4x4? Nu vorbesc despre trial.

In momdntul in care am aparut eu in acest fenomen la clasa open mi-au sigilat troliul, desigilarea lui ducind la descalificare. In ultimul an cind m-am dat nu exista in afara de masina mea masini nemodificate la open. Nu mai vb despre trolii spate, portale motoare schimbate coilovere si alte modificari.

Nu ne cunostem ca altfel am vorbi altele.

Bine ar fi sa fie o clasa pentru samuraie, o clasa pentru vitare, o clasa pentru defendere si tot asa. Te bagi la organizare? Ca asa idei au multi;)

Asa...pentru cultura mea generala te-ai dat in competitii? Faci parte din vreun club?

Re: Despre 100Tracks

Nu cred ca mai trebuie sa mai raspund atita vreme cit denumirea se numea standard insa vrei sa mergi pe gume de minim 35.

Despre organizare...ai organizat ceva de acest gen? Stii ce inseamna sa organizezi un concurs 4x4? Nu vorbesc despre trial.

In momdntul in care am aparut eu in acest fenomen la clasa open mi-au sigilat troliul, desigilarea lui ducind la descalificare. In ultimul an cind m-am dat nu exista in afara de masina mea masini nemodificate la open. Nu mai vb despre trolii spate, portale motoare schimbate coilovere si alte modificari.

Nu ne cunostem ca altfel am vorbi altele.

Bine ar fi sa fie o clasa pentru samuraie, o clasa pentru vitare, o clasa pentru defendere si tot asa. Te bagi la organizare? Ca asa idei au multi;)

Asa...pentru cultura mea generala te-ai dat in competitii? Faci parte din vreun club?

Am avut eu o banuiala ca pana la urma vrei sa ti-o masori. Tipic. "Cine mi-s io" -ul romanesc ma lasa rece.

Cat despre a raspunde sau nu, termenul "standard " tu l-ai introdus in discutie mai devreme: "Ma refeream strict sa mergi dupa cineva cu gume de 40+ la standard!" .

Eu am intrebat despre clasa soft de la 100Tracks, ei oferind nisa despre care vorbeam.

Mi-am explicat punctul de vedere in cateva variante, dar romana mea si romana ta sunt doua lucruri diferite. Sper ca ceilalti care citesc au inteles ce am vrut eu sa exprim. Acum incepe sa fie prea obositor ca sa continui.

Si punctual, da, m-am dat in competitii si fac parte si dintr-un club, desi este absolut irelevant. Aaa, te refereai la un club de off -road ramanesc ? Scuze , nu. :))))

E ceva din categoria aberatiilor romanesti gen "Am patru facultati deci sunt foarte destept" :))) No offence alora cu patru facultati care inteleg ce vreau sa spun acum.

Re: Despre 100Tracks

Departe de mine sa mi-o masor aici. Cu cineva pe care nu-l cunosc. Daca vrei, ne masuram in teren. Ca incepe imediat. Vroiam doar sa stiu daca parerea ta este sustinuta de practica. Sau vorbim vorbe. Din cite imi dau seama vorbim vorbe. Nu conteaza daca ai castigat Dakarul de 10 ori. Vorbeam daca te-ai dat aici, in tara.

La prima cupa 100 tracks nu a facut diferenta marimea gumei, nici tipul ci doar greutatea masinii si istetimea pilotului;). La soft. Ca tot ai vorbit de soft. Asa, ca fapt divers.

Iti urez multe 'succesuri' in abordarea clasei soft cu ce gume doresti. Si sa ne vedem in teren:banana

Re: Despre 100Tracks

Am uitat. Partea cu clubul era ca daca faci parte dintr-un club, la sfarsitul anului fiecare club face propuneri de modificare a regulamentului si atunci poti propune de exemplu ce vrei. Nu era vreo aluzie ca eu m-am nascut in fenomenul asta 4x4. Ca sa fim clari:tk

Re: Despre 100Tracks

e mult de discutat depspre masinile de soft/extrem/standard/open etc...

clasa standard nu se refera la masina ca sa fie standard.

clasa soft cred ca se refera la tipul de traseu care poate fi abordat de o masina cu minim de dotari (sper ca am inteles bine)

acum, fiecare vine cu ce are pe acasa. pentru asta ar trebui sa existe handicapul. asta ca sa fim corecti si sa aiba fiecare concurent o sansa egala. ai gume agresive: 10 min; ai blocant fata: 15 min; ai peste 33" - 10min/inch. asa ca un pilot bun are sansa sa recupereze. pui in valoare talentul de pilot, nu tehnica de concurs.

Re: Despre 100Tracks

Clasa standard a fost adaugata openului si extremului pentru a oferi posibilitatea celor care vor sa vina la o competitie fara sa fie nevoie sa isi modifice masina. Adica eu, care as dori sa incerc sa vad daca ma prinde competitia sa am posibilitatea sa ma dau cu masina standard asa cum a facut-o mama ei. Discutia cind a fost adaugata categoria standard nu s-a referit la gradul de dificultate a traseului ci a dotarilor masinii. Acum s-a ajuns sa ai troliu spate la standard...

Clubul nostru a incercat sa propuna clasa proto, pentru masinile foarte modificate si standardul sa ramina pentru masini nemodificate exact pentru a oferi posibilitatea de a veni oameni noi.

Aici la 100 tracks se permit mai multe am vazut. Organizatorii 100 tracks vor hotari cum este mai bine. Insa eu, ca novice daca vad la cea mai slaba clasa monstri ma demoralizez si ma voi da prin padure de nebun.

Sint multe de discutat. Cum este si declaratia pe proprie raspundere care stim cam ce valoare are daca se intimpla sa mori...

De cind ma dau am cunoscut si persoane care nu concep offroadul fara competitie iar altii nici nu vor sa auda, dar nici sa se implice nu vor. Seara buna.

Re: Despre 100Tracks

Clasa standard a fost adaugata openului si extremului pentru a oferi posibilitatea celor care vor sa vina la o competitie fara sa fie nevoie sa isi modifice masina. Adica eu, care as dori sa incerc sa vad daca ma prinde competitia sa am posibilitatea sa ma dau cu masina standard asa cum a facut-o mama ei. Discutia cind a fost adaugata categoria standard nu s-a referit la gradul de dificultate a traseului ci a dotarilor masinii. Acum s-a ajuns sa ai troliu spate la standard...

Clubul nostru a incercat sa propuna clasa proto, pentru masinile foarte modificate si standardul sa ramina pentru masini nemodificate exact pentru a oferi posibilitatea de a veni oameni noi.

Aici la 100 tracks se permit mai multe am vazut. Organizatorii 100 tracks vor hotari cum este mai bine. Insa eu, ca novice daca vad la cea mai slaba clasa monstri ma demoralizez si ma voi da prin padure de nebun.

Sint multe de discutat. Cum este si declaratia pe proprie raspundere care stim cam ce valoare are daca se intimpla sa mori...

De cind ma dau am cunoscut si persoane care nu concep offroadul fara competitie iar altii nici nu vor sa auda, dar nici sa se implice nu vor. Seara buna.

standardul are o istorie mai lunga decit cnor-ul de sub fras. din cite imi aduc aminte, s-a scos clasa soft pentru ca lumea nu venea. si de ce sa faci trasee daca nu vine lumea?

apoi, la cluj parca, s-a incercat timid o reatragere a celor cu masini mai putin modificate (mt-uri) sau modifcate deloc.

pentru mine e simplu: ai tubulara - extrem; ai caroseria completa, sasiul, roti mari si roll cage - open. roti pina in 33" fara modificari majore la suspensie - standard.

la 100tracks e si mai simplu, cu 2 clase: extrem - orice are roll-cage (e problema mea daca vreaus a ma dau cu un cayenne cu roll cage); soft - orice altceva nu se duce la extrem si pleaca cu handicap sanatos in fara unei masini pentru soft (spre stock).

cine are coaie in el si e corect, pleaca si cu handicap si recupereaza si nu se plinge ca muierea.