Sari la conținut
bbh_blocked_dnftl
  • GTC-banner-728.jpg.5cc46ba09a7dd8e0286229917ccf417d.jpg

  • GTC-banner-300.jpg.0de16ddb1a65d423b7281e32d9bd2e76.jpg

Povestea merge mai departe.(Mi-am mai implinit un vis by Max)


Milan

Postări Recomandate

Salut prieteni.Aceasta este continuarea povestii incepute de Max in linkul de mai jos:

http://forum.club4x4.ro/showthread.php?55225-Mi-am-mai-implinit-un-vis

Pentru mine este o placere sa continui proiectul inceput de colegul nostru luand in calcul ca am mai trecut printr-o experienta similara care se poate vedea in linkul de mai jos:

http://forum.club4x4.ro/showthread.php?58889-Toyota-BJ40-1980-Reconstruit

 

Asadar sa continuam povestea.

 

Dupa ce am achizitionat batrana rosie m-am apucat de evaluat problemele.

Probleme:

Pentru inceput masina a primit actele de identitate si toate documentele necesare inmatricularii.

Urmatoarea faza a fost deschiderea procesului care se va finaliza in aprilie.

Apoi am trecut la problema tehnica pe care deja le cunoasteti.Chiulasa veche era crapata,Max a cumparat alta noua si am intrat in faza de montare a ei.

Problema a fost ca aceasta chiulasa este folosita la ultimele modele toyota cu motor 3B si 13BT .Cu toate ca asezarea pe blocul motor era identica,nu se potriveste capacul de sus si galeria de evacuare.

In consecinta alt capac de culbutori din Japonia,alta galerie de evacuare,alte cheltuieli.Rezultatul multumitor,cheie contact motor,start pornit sfert.

Urmatoarea faza este caroserie jos,reparat,revopsit remontat.(Tabla arata neasteptat de bine.Nu voi avea asa mult de lucru)

Parbriz de schimbat.

Far stanga de schimbat.

 

Parti bune comparativ cu modele anterioare:

Facand o analogie cu 40-ul bej pe care l-am avut apreciez foarte mult faptul ca in plus aceasta masina are servodirectie de fabrica,frane disc fata ,cutie viteze H55F cu 5 viteze,punti full floating.

Parti negative comparativ cu modelele anterioare:

Nu-mi plac geamurile laterale rabatabile.Consider ca modelul anterior arata ma bine.

Deasemenea geamurile usilor sunt dintr-o bucata.Nu mai au triunghiul acela care era practic si de efect.

 

Aceasta este faza in care se afla masina pe moment.Vreau sa retineti ca proiectul nu va evolua conform asteptarilor voastre.

Acesta este un hobby si totul se va derula dupa orele de serviciu.In afara vopsirii masinii,toate operatiile vor fi efectuare de subsemnatul.

Nu mai am incredere in nici un tinichigiu.Voi reveni cu poze.

  • Like 2
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • Răspunsuri 65
  • Creat
  • Ultimul Răspuns

Top autori în acest subiect

Top autori în acest subiect

Imagini postate

Re: Povestea merge mai departe.(Mi-am mai implinit un vis by Max)

 

Mare sansa a mai avut aceasta masina... sa ajunga pe mana unui pasionat/cunoscator (Max) iar mai apoi sansa sa-i surada si a doua oara... si sa ajunga pe mana unui alt pasionat/cunoscator... mai rar.

Bafta Milan,sa poti sa duci la bun sfarsit acest proiect.Va fi o provocare si pentru tine,tinand cont de ce ai reusit cu proiectul anterior.

Life's Too Short To Drive Boring Cars
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Povestea merge mai departe.(Mi-am mai implinit un vis by Max)

 

Salut prieteni.Aceasta este continuarea povestii incepute de Max in linkul de mai jos:

http://forum.club4x4.ro/showthread.php?55225-Mi-am-mai-implinit-un-vis

Pentru mine este o placere sa continui proiectul inceput de colegul nostru luand in calcul ca am mai trecut printr-o experienta similara care se poate vedea in linkul de mai jos:

http://forum.club4x4.ro/showthread.php?58889-Toyota-BJ40-1980-Reconstruit

 

.......

Aceasta este faza in care se afla masina pe moment.Vreau sa retineti ca proiectul nu va evolua conform asteptarilor voastre.

Acesta este un hobby si totul se va derula dupa orele de serviciu.In afara vopsirii masinii,toate operatiile vor fi efectuare de subsemnatul.

Nu mai am incredere in nici un tinichigiu.Voi reveni cu poze.

 

 

 

Scuze de contrazicere dar ce le faci tu masinilor eu as cataloga drept hobby-profesionist, spor in toate actiunile viitoare, felicitari pentru achizitie, intradevar masina merita efortul.

Editat de Astral
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Povestea merge mai departe.(Mi-am mai implinit un vis by Max)

 

Scuze de contrazicere dar ce le faci tu masinilor eu as cataloga drept hobby-profesionist, spor in toate actiunile viitoare, felicitari pentru achizitie, intradevar masina merita efortul.

 

Mersi de afirmatii.Nu stiu daca sunt in masura sa-ti dau vre-un sfat insa totusi indraznesc tinand cont ca te ocupi de un proiect similar,primul lucru este sa nu te grabesti si nu-ti fixa un termen de finalizare.Intr-o astfel de lucrare artistica nu trebuie sa-ti calculezi productivitatea.Chiar daca nu te pricepi ca un tinichigiu de meserie,sa fii convins ca vei face treaba mai buna fiindca tu pui suflet,el nu.El se uita la ceas si isi verifica incarcarea.La aceste masini tinichigeria si detaliile ei sunt cele mai importante lucrari.Cum le faci asa raman.Restul pieselor se pot schimba peste noapte.Spun toate aceste lucruri fiindca in proiectul anterior,nemaiavand timp,am lasat usile pe mana unui renumit tinichigiu-vopsitor.Rezultatul pe moment a fost uluitor insa dupa doar 5 luni au aparut fisuri si besici sub vopsea.Va multumesc tuturor pentru incurajari.Nu am crezut vreodata ca am sa ma inham la un nou proiect ca asta.Numai Max e de vina.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Povestea merge mai departe.(Mi-am mai implinit un vis by Max)

 

Din motive personale nu am putut ca sa ma mai ocup de acest proiect si ma durea sufletul ca sa vad cum sta degeaba masina.

Cu toate astea, chiar daca eram suparat rau cand am vazut cum pleaca masina de la mine din curte, m-am bucurat totusi ca a ajuns pe mainile tale pt ca stiam ca vei face treaba buna cu ea.

Deci, masina a ajuns exact unde trebuie.

 

Spor la treaba Emil! :h5

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Povestea merge mai departe.(Mi-am mai implinit un vis by Max)

 

Mersi de afirmatii.Nu stiu daca sunt in masura sa-ti dau vre-un sfat insa totusi indraznesc tinand cont ca te ocupi de un proiect similar,primul lucru este sa nu te grabesti si nu-ti fixa un termen de finalizare.Intr-o astfel de lucrare artistica nu trebuie sa-ti calculezi productivitatea.Chiar daca nu te pricepi ca un tinichigiu de meserie,sa fii convins ca vei face treaba mai buna fiindca tu pui suflet,el nu.El se uita la ceas si isi verifica incarcarea.La aceste masini tinichigeria si detaliile ei sunt cele mai importante lucrari.Cum le faci asa raman.Restul pieselor se pot schimba peste noapte.Spun toate aceste lucruri fiindca in proiectul anterior,nemaiavand timp,am lasat usile pe mana unui renumit tinichigiu-vopsitor.Rezultatul pe moment a fost uluitor insa dupa doar 5 luni au aparut fisuri si besici sub vopsea.Va multumesc tuturor pentru incurajari.Nu am crezut vreodata ca am sa ma inham la un nou proiect ca asta.Numai Max e de vina.

 

Daca sa-i fac sasiul nou a durat 9 luni iti dai seama ca ma ia groaza cand ma gandesc cat o sa-mi ia caroseria(care din fericire nu e chiar nasoala), da' nici o graba noi sa fim sanatosi.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • 1 lună mai târziu...

Re: Povestea merge mai departe.(Mi-am mai implinit un vis by Max)

 

Sa va relatez derularea proiectului.

Pentru inceput,proces inceput si castigat,RAR efectuat,incadrat categorie N1 cu 3 locuri.

Pe partea tehnica,contrar obiceiului am inceput cu sfarsitul,adica cu motorul.Motorul pornea sfert,fara sunete suspecte,ireprosabil.Insa ma rodea o chestie pe care nu am apucat sa o fac la prima masina.Mai exact kit turbo.Asadar,executat alta galerie de evacuare,montat turbo Garret de la un Q7,montat doza vacuumatica comandata prin distrubuitor vacuumatic de sonda presiune reglabila.rezultate uimitoare.Totusi dupa indelungi teste am constatat ca amestecul aer carburant functioneaza dupa o ecuatie de gradul 2 in cazul aer si liniar in cazul pompei de injectie.Mai concret sa va explic.In ture joase,amestec bogat,in ture medii amestec normal iar in ture mari amestec sarac.

Exista si posibilitatea de a face debitul pompei clasice in linie variabil insa nu mi-am mai batut capul.

In consecinta veti zice ca nu-s normal.Demontat pompa in linie clasica si montat pompa rotativa cu debit variabil.Rezultate uimitoare fara fum.Am reglat presiunea in admisie la doar 0.4-0.5 bar.Constructorul accepta 0.8-09bar.La 1bar masina se urca efectiv pe pereti si fluiera rotile sub ea.

Scopul meu este doar de a ajuta putin motorul asta extra-odihnit.M-am oprit la faza montarii unui intercooler.Daca va intereseaza sa pun poze si sa dezvoltam subiectul va rog sa-mi spuneti.

Pentru mine capitolul de sub capota este inchis.Ma asteapta lupte grele cu rugina care din fericire este mai putina decat credeam.

O alta problema care ma framanta este suspensia.Aici as aprecia daca mi-ati oferi ceva sugestii.Am tot ce-mi trebuie sa trec masina pe elicoidale.Pe spate altceva decat 4 link nici nu ma gandesc.Pe fata pot doar 3 link.Merita sa ma obosesc sau sa o las naibii cu lamele alea ordinare?

  • Like 1
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Povestea merge mai departe.(Mi-am mai implinit un vis by Max)

 

Sa va relatez derularea proiectului.

Pentru inceput,proces inceput si castigat,RAR efectuat,incadrat categorie N1 cu 3 locuri.

Pe partea tehnica,contrar obiceiului am inceput cu sfarsitul,adica cu motorul.Motorul pornea sfert,fara sunete suspecte,ireprosabil.Insa ma rodea o chestie pe care nu am apucat sa o fac la prima masina.Mai exact kit turbo.Asadar,executat alta galerie de evacuare,montat turbo Garret de la un Q7,montat doza vacuumatica comandata prin distrubuitor vacuumatic de sonda presiune reglabila.rezultate uimitoare.Totusi dupa indelungi teste am constatat ca amestecul aer carburant functioneaza dupa o ecuatie de gradul 2 in cazul aer si liniar in cazul pompei de injectie.Mai concret sa va explic.In ture joase,amestec bogat,in ture medii amestec normal iar in ture mari amestec sarac.

Exista si posibilitatea de a face debitul pompei clasice in linie variabil insa nu mi-am mai batut capul.

In consecinta veti zice ca nu-s normal.Demontat pompa in linie clasica si montat pompa rotativa cu debit variabil.Rezultate uimitoare fara fum.Am reglat presiunea in admisie la doar 0.4-0.5 bar.Constructorul accepta 0.8-09bar.La 1bar masina se urca efectiv pe pereti si fluiera rotile sub ea.

Scopul meu este doar de a ajuta putin motorul asta extra-odihnit.M-am oprit la faza montarii unui intercooler.Daca va intereseaza sa pun poze si sa dezvoltam subiectul va rog sa-mi spuneti.

Pentru mine capitolul de sub capota este inchis.Ma asteapta lupte grele cu rugina care din fericire este mai putina decat credeam.

O alta problema care ma framanta este suspensia.Aici as aprecia daca mi-ati oferi ceva sugestii.Am tot ce-mi trebuie sa trec masina pe elicoidale.Pe spate altceva decat 4 link nici nu ma gandesc.Pe fata pot doar 3 link.Merita sa ma obosesc sau sa o las naibii cu lamele alea ordinare?

 

Pune poze si pune-i elicoidale.

Daihatsu Feroza, adio pietre la rinichi.
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Povestea merge mai departe.(Mi-am mai implinit un vis by Max)

 

Desi este un adevarat simbol , si lamelarele fac parte integranta din imaginea de ansamblu as face conversia in secunda 2 dupa ce mi-am terminat pranzul mic . Asta am facut , de fapt ( la Nissan KW260 ) si printre alte detalii gen munca nebuna cu ochii tulburi si bani cu caciula mare si circumvolutiuni uzate-lustruite acum apreciez in permanenta avantajele si rezultatul muncii - confort incomparabil , flexare fara concurenta la clasa puntilor respective ( Y61 ) , directie , suspensie .... Dar ... sunt utilizator zilnic , daca o zi nu merg cu ea ci cu alta mai fatoasa , mai rapida , mai economa , mai noua ... am o senzatie ciudata de sentimente amestecate gen 'nu-i a mea , nu merge pe unde vreau eu , poti sa ti-o bagi in cur-te sa n-o vad , nu-mi trebuie mie buburuze sau subare ...ia-tio-napoi , are toate plinurile facute , hai pa ' . A nu se intelege ca-mi sarut capota de noapte-buna - nu ,a mea e indoita pe mai toate partile , asperizata artistic , am retineri in a o vopsi ...

 

Daca chiar o vei folosi ( fie si putin p-acolo ... dar sa fie ... ) ar merita , pentru ca vei putea aprecia rezultatele muncii , care nu-i chiar neglijabila sau direct la-ndemana . Daca cumva e doar de utilizare ocazionala , eu as lasa-o asa cum e de fabrica , cu adevarat emblematica

Editat de cos

... sa fim corecti pana la capat !

Nu cere nimeni sa fii impecabil si un fel de varf de gama , doar corect e destul !

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • 1 lună mai târziu...
  • 5 luni mai târziu...

Re: Povestea merge mai departe.(Mi-am mai implinit un vis by Max)

 

Mai punem ceva poze.Avansam incetisor,cu rabdare ca nu-i concurs,sa iasa treaba buna.

 

P10104.thumb.JPG.6cc73cf56b49b6ee734936c33a9d19b5.JPG 966850662_P1010024(2).thumb.JPG.db162eb74cdfa09792a004825963e5b7.JPG

 

316201040_P1010026(2).thumb.JPG.8e9867f9eeb7b144141bb0c7f788e2de.JPG 107541232_P1010027(2).thumb.JPG.2b5768f184e71fabacefc8498d8b31fe.JPG

 

P1010134.thumb.JPG.9454d18d103b97f81fbf7585b2360903.JPG P1010135.thumb.JPG.19f1ecea426a703195c650a5d6724081.JPG

 

P1010138.thumb.JPG.d7652c5d2d9e097113203f367c18d885.JPG P1010139.thumb.JPG.d355a2b50bea188b308dd4fbc44f781d.JPG

 

P1010140.thumb.JPG.0b2ee67f4ffc507719d48f95d02962e3.JPG P1010004.thumb.JPG.7d8ad882a6219dbdc5f225349d6ce721.JPG

 

P1010001.thumb.JPG.354f45c979192a928ce0dada5ad6bb4e.JPG P1010161.thumb.JPG.49148690e27e94d4d1313cea4f3c30bd.JPG

 

P10100.thumb.JPG.83d17297c50b88077910b7836d2e6383.JPG P10105.thumb.JPG.828963957a412c1dd036406c14cdde6c.JPG

 

790002886_P10107(2).thumb.JPG.15176b4a13517b0ce484e6e43ffc821b.JPG P10111.thumb.JPG.03423c40d51267b25ee8fcf1969894c2.JPG

 

P10112.thumb.JPG.d55d13459de6a8c14873c78a06c35c8e.JPG P10113.thumb.JPG.d091386e51fa4876cea2bb77df887510.JPG

 

P10115.thumb.JPG.dc9c07b72015a2b1d3fb921138621f95.JPG P1010141.thumb.JPG.a15383ce605f74c927aa81f0f5787ebc.JPG

Editat de Max
  • Like 1
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Povestea merge mai departe.(Mi-am mai implinit un vis by Max)

 

Nu putea sa intre pe maini mai bune masina asta.

Treaba asta mai atenueaza o parte din supararea ca am dat-o. :h5

 

Spor la treaba in cotinuare!

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Povestea merge mai departe.(Mi-am mai implinit un vis by Max)

 

Va felicit! ma uit la suduri si mi se par excelente. Tot respectul pt munca si pasiune.

of topic: ce amestec de gaze folositi? ce setari la aparatul de sudura si ce tabla pt petice?

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Povestea merge mai departe.(Mi-am mai implinit un vis by Max)

 

Aprecieri pentru munca si pasiunea pe care o depui, rezultatul va fi unul pe masura. Spor.

La tratarea ruginei cu Fertan cum se procedeaza?

Se pune pe rugina si apoi se vopseste peste sau....

Respect.

TODAY IS A GIFT
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Povestea merge mai departe.(Mi-am mai implinit un vis by Max)

 

Va multumesc pentru aprecieri si ma bucur ca imi puneti intrebari tehnice.Pentru suduri estetice folosesc Mig-Mag cu corgon si uneori WIG,pentru cele de profunzime folosesc CO2.Am folosit doar tabla de 1,5 tabla neagra si tabla de inox 1,5 pe zonele de imbinare sau dubluri.Am folosit fertanul doar pentru a starpi inceputuri de rugina.Este foarte bun,aplici un strat,il lasi 2 zile sa lucreze si-l dai jos cu peria de sarma.Daca stratul de rugina este mai gros,repeti operatia pana ramane curat.Legat de aparatul de sudura mi-e greu sa dau valori exacte.Cu cat maresti amperajul cresti viteza de avans a sarmei,am reglat gazul din regulator aproape de 1 bar.Pana la urma iti faci toate reglajele dupa ureche si ochi,sudura trebuie sa sclipeasca,chiar sa ai impresia ca e uda,sa nu aiba pori sau forme tuguiate.Trebuie sa o vezi intinsa,in acelasi timp sa fie vizibila si din partea opusa.

Ii sfatuiesc pe cei care invata sa sudeze in puncte,sa foloseasca curent mai mare in intervale de timp mai scurte decat invers.Operatia este mai delicata si cu riscuri de gaurire a suprafetei insa mult mai rezistenta.

Oricarui incepator ii recomand sa aiba in garaj un MIG-MAG pana la 160-180 Amperi si o butelie de CO2.Nimic mai mult.Noroc.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Povestea merge mai departe.(Mi-am mai implinit un vis by Max)

 

Bai Emile da avansezi nu gluma:al....!!!!!!! cand ma uit aici imi dau seama ca "frec duda" dupa sarbatori ma apuc de cautat "cazan" ca prea stau linistit !!!!!:ha:

Altfel ce sa zic SUPER TARE !!!!!!!!!!!!!! :h5

Salutari si Sarbatori Fericite !!!!!!!!

P.S.- 1 Sa ne mai pui poze !!!!

- 2 Ai taiat aripile spate pentru overfendere (s-au nu-i pui )???

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Povestea merge mai departe.(Mi-am mai implinit un vis by Max)

 

Bai Emile da avansezi nu gluma:al....!!!!!!! cand ma uit aici imi dau seama ca "frec duda" dupa sarbatori ma apuc de cautat "cazan" ca prea stau linistit !!!!!:ha:

Altfel ce sa zic SUPER TARE !!!!!!!!!!!!!! :h5

Salutari si Sarbatori Fericite !!!!!!!!

P.S.- 1 Sa ne mai pui poze !!!!

- 2 Ai taiat aripile spate pentru overfendere (s-au nu-i pui )???

Marius draga,nu am taiat aripile,doar am prelungit putin curbura aripilor de spate cam 2-3 degete in asa fel incat sa nu sara in ochi modificarea si sa nu atinga 35-ul pe comprimare.In rest ca modificari,am inversat doar cerceii pe fata si am pus lame de la Trailmaster iar pe spate am compensat cu inca 2 elicoidale.Overfendere trebuie obligatoriu dar nu vreau fibra sau plastic.Ma gandesc la ceva metallic rezistent,inca nu m-am hotarat.Pozele astea sunt destul de vechi.Lucrarea e mult mai avansata.Masina este acum la vopsitor si tinand cont ca e momentul propice,am sa-I schimb si culoarea.Nu-mi place rosu decat daca e pe ferari.Pe masinile astea le prind mai bine culorile discrete nicidecum cele aprinse.Nu va spun culoarea,va fi surpriza.

Cat despre tine,ma mir ca inca nu te-ai apucat de o noua bataie de cap.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Povestea merge mai departe.(Mi-am mai implinit un vis by Max)

 

Galeria de evacuare custom mi se pare foarte interesanta, mai aveti si alte poze din alte unghiuri?, cum ati calculat ce dimensiune trebuie sa fie teava si coturile? din ce material este? la pistoanele 2 si 3 e profil patrat? si mai mic decat 1 si 4? de ce?:grin:

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Povestea merge mai departe.(Mi-am mai implinit un vis by Max)

 

Galeria de evacuare custom mi se pare foarte interesanta, mai aveti si alte poze din alte unghiuri?, cum ati calculat ce dimensiune trebuie sa fie teava si coturile? din ce material este? la pistoanele 2 si 3 e profil patrat? si mai mic decat 1 si 4? de ce?:grin:

Galeria de evacuare a fost construita initial apoi am facut alta cu prindere de turbo.Evacuarile din mijloc sunt profil patrat pentru ca asa este si iesirea din chiulasa.Nu le puteam face mai mari pentru ca depaseam gaurile filetate de prindere.Am facut alta galerie fiind si fortat de imprejurari,cand am luat masina de la Max,am lut-o cu o chiulasa noua care din pacate era generatie 2001-2003 si avea alte prinderi pe galerie si alte prinderi si forma a capacului de sus.In consecinta a trebuit sa-mi aduc din Japonia alt capac de tacheti si sa-mi construiesc alta galerie.Galeria este construita dintr-o placa de 10 proiectata pe autocad si debitata la laser iar restul este teava si coturi sudate.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Povestea merge mai departe.(Mi-am mai implinit un vis by Max)

 

Multumesc pt raspuns dar revin cu alte intrebari pt ca sunt interesat sa imi reconstruiesc si eu galeria de evacuare de la chiulasa in jos, asa ca :

-ce material?

-ciclurile de dilatare-contractie nu forteza in prezoanele de la cilindrii 1 si 4 in special( pt ca e placa)?

Editat de Cornel4x4
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Povestea merge mai departe.(Mi-am mai implinit un vis by Max)

 

Multumesc pt raspuns dar revin cu alte intrebari pt ca sunt interesat sa imi reconstruiesc si eu galeria de evacuare de la chiulasa in jos, asa ca :

-ce material?

-ciclurile de dilatare-contractie nu forteza in prezoanele de la cilindrii 1 si 4 in special( pt ca e placa)?

Am sa verific.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri


×
×
  • Creează nouă...

Informații Importante

Accesul pe Forum Club4x4 este conditionat de respectarea Regulamentului - Termeni de Utilizare