Cum influenteaza greutatea masinii comportamentul in off-road ?

Sa presupunem doua masini de teren cu aceleasi caracteristici, modificari, optiuni,unghiuri de atac, tip de anvelope etc.

Singura diferenta este masa lor.

Si ca sa fim corecti fiecare masina are 100CP per tona, mi se pare o medie rezonabila.

Intrebare: care se descurca mai bine in off-road?

Re: Greutate in off-road

Cea usoara.

Re: Greutate in off-road

in general, la urcare/coborare, probabil cea usoara.

in particular, gen tractat pe drum drept, posibil cea grea.

Re: Greutate in off-road

Cred ca depinde de situatie. Nu exista un raspuns 100% valabil. In majoritatea cazurilor, greutatea te penalizeaza, dar sunt situatii in care poate fi un avantaj.

Re: Greutate in off-road

Cred ca depinde de situatie. Nu exista un raspuns 100% valabil. In majoritatea cazurilor, greutatea te penalizeaza, dar sunt situatii in care poate fi un avantaj.

Un exemplu, ceva ? :)))

Re: Greutate in off-road

nu reusesc sa-mi imaginez nici un caz cand greutatea in plus ar fi un avantaj .... daca e vorba de off road si nu de sumo

Re: Greutate in off-road

Si ca sa arunc paie pe foc : cat influenteaza ampatamentul ?

Spun asta pentru ca nu stiu o masina cu masa mare sa aiba ampatamentul mai mic decat una mai usoara.

Desigur nu ma refer la cele modificate extreme off-road.

Re: Greutate in off-road

asa dupa tine...fara sa intrebi pe altii...ce crezi? ...care are sanse sa dea de probleme...una cu ampatament scurt sau cea cu ampatament mare?

urmeaza sa intrebi si cu ce dimensiuni de anvelope ?

Re: Cum influenteaza greutatea masinii comportamentul in off-road ?

eu vreau sa stiu daca xenonul sau led-ul influenteaza comportamentul offroad :) gluma desigur :)

acum experienta mea asa ca e doar un exemplu, prin noroi de jumatate de metru, span cu dusterul si raman pe burta pe la jumatea drumului,vin cu lada span si ma misc pana pe la tri sferturi dupa care aia a fost:)

apoi vin cu patrolul:) intru in noroi si raman acolo la mai putin de jumatate din drum parcurs :) dar cu talpa si joc din pedale reusesc sa avansez prin acel noroi si ies la mal cam in 10 minute, unde cu celelalte nu am reusit decat folosind troliul

de mentionat ca mocirla era pe orizontala :)

alta treaba testata de mine :)

urcarea in span pe un varf de rampa:)

cu dusterul vin cu viteza si trec in saritura:)

cu lada vin si trec da mai incetisor da poate fi considerat o semisaritura :)

cu patrolul vin si nu urc din prima ca veneam cu 1-a pe reductor,dau in spate si vin cu a doua pe reductor si trec lin, frumos si elegant fara efort :)

restul...e poveste :)

da mie imi placa alea mai mari :) si ma refer aici la motoare si masini :):):)

Re: Cum influenteaza greutatea masinii comportamentul in off-road ?

Aruncati cu pietre! Nici o problema,nu ma lovesc,eu le prind.Daca intrebarile mele au un caracter infantil,sa stiti ca eu respect profesionalismul si chiar ironia celor care merita.A fost modificat titlul: am folosit ,,greutate in off-road,, si nu ,,greutatea in off-road,, ca si un joc de cuvinte.

Re: Cum influenteaza greutatea masinii comportamentul in off-road ?

eu vreau sa stiu daca xenonul sau led-ul influenteaza comportamentul offroad :) gluma desigur :)

 

acum experienta mea asa ca e doar un exemplu, prin noroi de jumatate de metru, span cu dusterul si raman pe burta pe la jumatea drumului,vin cu lada span si ma misc pana pe la tri sferturi dupa care aia a fost:)

apoi vin cu patrolul:) intru in noroi si raman acolo la mai putin de jumatate din drum parcurs :) dar cu talpa si joc din pedale reusesc sa avansez prin acel noroi si ies la mal cam in 10 minute, unde cu celelalte nu am reusit decat folosind troliul

de mentionat ca mocirla era pe orizontala :)

 

alta treaba testata de mine :)

urcarea in span pe un varf de rampa:)

cu dusterul vin cu viteza si trec in saritura:)

cu lada vin si trec da mai incetisor da poate fi considerat o semisaritura :)

cu patrolul vin si nu urc din prima ca veneam cu 1-a pe reductor,dau in spate si vin cu a doua pe reductor si trec lin, frumos si elegant fara efort :)

restul...e poveste :)

da mie imi placa alea mai mari :) si ma refer aici la motoare si masini :):):)

Esti in alt film.Nu de masinile alea era vorba.Ai frustrarea unei fecioare:,,mie imi plac alea mai mari,,

Re: Greutate in off-road

asa dupa tine...fara sa intrebi pe altii...ce crezi? ...care are sanse sa dea de probleme...una cu ampatament scurt sau cea cu ampatament mare?

 

urmeaza sa intrebi si cu ce dimensiuni de anvelope ?

Sunt nou pe forum, nu am stiut ca n-am voie de intrebari ! Am citit regulamentul din scoarta in scoarta si nu am gasit nimic in acest sens. Daca intrebarea ti se pare deplasata e parerea ta, dar atentie!!! numai a ta.

Re: Cum influenteaza greutatea masinii comportamentul in off-road ?

Ovidiu trebuie sa te obisnuiesti, baietii ''mai mari'' te vor lua la ... cam asa este si in offroad, daca nu au subiect de conversatie la rubrica Duster trebuie sa isi gaseasca pe cineva sa il certe, dar asta e...atunci cand apesi pe mesaje noi si vezi ca de doua zile nu a aparut nimic interesant stai si te intrebi de ce nu vorbeste lumea pe forum si o arde pe fb.

Bafta.

Re: Cum influenteaza greutatea masinii comportamentul in off-road ?

Esti in alt film.Nu de masinile alea era vorba.Ai frustrarea unei fecioare:,,mie imi plac alea mai mari,,

imi pare rau Ovidiu ca frustrarea incepe sa fie vizibila la tine :)

eu ti-am expus din intamplarile mele asa empiric cum le-am trait eu

restul... ok daca vrei sa vorbim de tubulare cu greutati similar cu suspensii similar dar cu diferente de 100 kg intre ele,putem face si asta dar nu te astepta sa ti se dea niste grafice de pe Dino test sau niste tabele cu valori

oricum clasica e clara: raportul kg/cp e in general cel care face diferenta

altfel spus cum spuneau altii inainte e diferita discutia e diferita abordarea si sunt diferite conditiile

parere personala pot sa iti spun ca cel mai bun autovehicul offroad e TAF-ul care are un amarat de motor de 60-65 cp diesel classic dar care cu ajutorul transmisiei urca si merge, nu mai spunem de cat trage dupa el

deci pana la urma despre ce vorbim?

cred ca daca vrei un raspuns mai clar poti incepe printr-o intrebare putin mai clara si mai rafinata, care nu lasa loc la atata marja de interpretare,

Re: Cum influenteaza greutatea masinii comportamentul in off-road ?

Tot ca joc de cuvinte, nu "ca ȘI joc", incearca sa fii mai putin scortos in comunicarea cu noi ca "sa fie bine, sa nu fie rau...", zic....

In rest, apreciem ca ai citit Regulamentul, apreciem ca e un subiect care nu cred ca a mai fost abordat pe forumul nostru, dar asa cum acum tie titlul modificat de mine nu ti se pare a fi unul adecvat, nici mie nu mi s-a parut corespunzator cel pus de tine si, in concluzie, hai sa vedem cum s-o dregem si sa-i punem un titlu mai bun. OK ?

Nu prea inteleg despre ce greutate vorbesti pentru ca eu de alta greutate, inafara de cea a masinii, nu-mi dau seama care ar mai fi.

Re: Cum influenteaza greutatea masinii comportamentul in off-road ?

imaginatia ta e spre zero...daca nu cumva coboara sub.....incearca un exercitiu de imaginatie .....

un Nissan Patrol LWB si un Nissan Patrol SWB ambele cu motor de 2.8 ambele incaltate cu aceleasi dimensiuni la anvelope....ambele masini trebuie sa treaca peste o coama ascutita.....care dintre cele doua au sanse mai mari sa ramana suspendate ?

raspuns corect....Nissan Patrol LWB

ca te-ai inflamat la raspunsul mea...ma lasa rece.

Re: Cum influenteaza greutatea masinii comportamentul in off-road ?

imaginatia ta e spre zero...daca nu cumva coboara sub.....incearca un exercitiu de imaginatie .....

un Nissan Patrol LWB si un Nissan Patrol SWB ambele cu motor de 2.8 ambele incaltate cu aceleasi dimensiuni la anvelope....ambele masini trebuie sa treaca peste o coama ascutita.....care dintre cele doua au sanse mai mari sa ramana suspendate ?

raspuns corect....Nissan Patrol LWB

ca te-ai inflamat la raspunsul mea...ma lasa rece...:grin:

Re: Greutate in off-road

nu reusesc sa-mi imaginez nici un caz cand greutatea in plus ar fi un avantaj .... daca e vorba de off road si nu de sumo

Hai sa zicem un rau cu apa asa de un metru si un pic de curent sa il vad pe samurai vs un HDJ80 sau un Patrol LWB. O baltoaca cu namol adanca aceasi poveste ...

Re: Cum influenteaza greutatea masinii comportamentul in off-road ?

imaginatia ta e spre zero...daca nu cumva coboara sub.....incearca un exercitiu de imaginatie .....

 

un Nissan Patrol LWB si un Nissan Patrol SWB ambele cu motor de 2.8 ambele incaltate cu aceleasi dimensiuni la anvelope....ambele masini trebuie sa treaca peste o coama ascutita.....care dintre cele doua au sanse mai mari sa ramana suspendate ?

 

raspuns corect....Nissan Patrol LWB

 

Sau Nissan Patrol SWB

Patrol SWB zd30 vs LWB rd28t ambele pe simex de 32

http://forum.club4x4.ro/showthread.php?94298-Offroad-noroaie-si-zapada

De la minutul 3:40 incolo . Peste malul acela doar LWB-ul a putut trece fara troliu. Restul au avut nevoie de troliu.

Re: Cum influenteaza greutatea masinii comportamentul in off-road ?

imaginatia ta e spre zero...daca nu cumva coboara sub.....incearca un exercitiu de imaginatie .....

 

un Nissan Patrol LWB si un Nissan Patrol SWB ambele cu motor de 2.8 ambele incaltate cu aceleasi dimensiuni la anvelope....ambele masini trebuie sa treaca peste o coama ascutita.....care dintre cele doua au sanse mai mari sa ramana suspendate ?

 

raspuns corect....Nissan Patrol LWB

 

ca te-ai inflamat la raspunsul mea...ma lasa rece...:grin:[/quote

Poți să rămâi rece, dar nu vreau sa fiu cum spune Astral : scortos.

Am locuri libere pt cei reci în sertare de inox cu temperatura controlata.

Chiar nu ne putem înțelege fara sa aruncam cu noroi in cei noi veniți! N-ar fi mai simplu să închideți ușa.

Dacă nu poți ajunge la acea coama ascuțită, cum spui tu, ce importanță mai are cine trece și cine nu?

În legătură cu imaginația ai dreptate, nu am limite, în toate direcțiile!

Re: Cum influenteaza greutatea masinii comportamentul in off-road ?

nu a aruncat nimeni cu noroi...

de cand activez pe forumurile de offroad nu am aruncat cu noroi in nimeni...nu e stilul meu.....o sa ajung si in cutii de cele reci...asa ca nu ma deranjeaza

@Irod...intrebarea era despre masini egale ...si pur teoretica....ca si raspunsul meu

ca sa nu mai supar pe nimeni...ma rezum la a citi si a intreba unde am nelamuriri

raspunsuri nu mai dau

Re: Cum influenteaza greutatea masinii comportamentul in off-road ?

nu a aruncat nimeni cu noroi...

 

de cand activez pe forumurile de offroad nu am aruncat cu noroi in nimeni...nu e stilul meu.....o sa ajung si in cutii de cele reci...asa ca nu ma deranjeaza

 

@Irod...intrebarea era despre masini egale ...si pur teoretica....ca si raspunsul meu

 

ca sa nu mai supar pe nimeni...ma rezum la a citi si a intreba unde am nelamuriri

 

raspunsuri nu mai dau

Stiu dar Patroalele erau incaltate cu aceleasi gume in plus SWB-ul era cu zd30 , ar fi trebuit sa fie avantajat in detrimentul lui rd28t.

Re: Cum influenteaza greutatea masinii comportamentul in off-road ?

Forumul asta ar trebui sa ramana pentru Patroale si Toyote :))

Re: Cum influenteaza greutatea masinii comportamentul in off-road ?

Sau Nissan Patrol SWB

 

Patrol SWB zd30 vs LWB rd28t ambele pe simex de 32

 

http://forum.club4x4.ro/showthread.php?94298-Offroad-noroaie-si-zapada

 

De la minutul 3:40 incolo . Peste malul acela doar LWB-ul a putut trece fara troliu. Restul au avut nevoie de troliu.

In contextul dat de titlu, cred ca mai relevanta e bucata de 1:50 la 2:50 :)))))

Re: Cum influenteaza greutatea masinii comportamentul in off-road ?

Dupa parerea mea o masina grea e dezavantajata fata de una usoara echivalenta...daca mai e si lunga cu atat mai mult...e de prefarat doar la urcari foarte abrupte unde cea scurta ridica botul daca-i dai ca surdul in tobe.

Comparatia este cat de cat corecta doar daca iei in calcul si pe cel care mana caii masinii,pe langa multe alte variabile aleatorii.