Im a doua imagine se poate observa Toyota protect in actiune la prima spalare a masinii.

Planul este sa o echipez de overlanding, dar nu voi mai face modificari atat de definitive cum am facut la Nissan.

Am in plan urmatoarele: 

Marchiza 270 grade
Masa haion
Portbagaj: imi place linia de produse Frontrunner, daca are cineva si imi poate impartasi o parere de utilizator mi-ar fi de folos.
Prize 12v spate: masina vine cu o priza de 220v, 100w, insa nu are si 12v in portbagaj
Cric pneumatic
Recovery tracks
Compresor
Troliu
Generator solar/powerbank: Bluetti sau ceva similar, all in one, portabil. Mi se pare mai practic decat a doua baterie montata si toate chestiile fixe pe masina cum acum in Nissan.
Panouri pliabile undeva intre 200-400w
Bucatarie(am vazut un concept fain la GTC si cand voi avea timp voi urmari niste reviewuri, este vorba de iKamper AIOKS)

iau in considerare, dar nu sunt convins inca:

Rezervor auxiliar
Bara spate cu suport roata de rezerva

Optiuni pentru lift inca nu am explorat. Nu stiu cum s-ar integra in conditiile in care daca inteleg bine fata e cu suspensie clasica si spatele pe perne. Ar fi interesant un sistem care sa ridice si sa coboare intreaga masina.

Anvelope mai mari: desi am fost convins de utilitatea lor pe Nissan, aici nu stiu cum poate afecta asta tinuta de drum a masinii si cele 1000000 de sisteme electronice diferite.

A avut noroc ca avea testerul cu el, a resetat si a mers mai departe.

A aparut eroarea la cald, era foarte cald afara cind a facut prima data, a fost in service, Germania, au inlocuit EDU, au trimis injectoarele la verificat si refacut, schimbat in fapt duzele la service Denso si totul OK, a dat din nou P0204, au inlocuit injectorul 4 iar acum a dat ... P0202, din nou injectorul 2 dar cu EDU cel nou.

Au recunoscut ca au marcat injectoarele cu marker dar la curatire s-a dus numarul de pe ele si au banuit ca cel de pe 2 a ajuns pe 4.

Masina are aprox 160kkm, injectoarele originale piezo.

Parametrii cititi se incadreaza in norma, presiune de injectie, putere la relanti, coeficienti de corectie, timpi de injectie sint OK dar apare eroarea, se reseteaza si totul e OK.

A avut cineva probleme cu conectorii de la EDU sau injectoare?

Aveti cumva valorile capacitatii injectoarelor?

Inca n-am pus osciloscopul si sonda de curent pe comanda lor dar ma pregatesc si incerc sa aflu cit mai multe.

Multumesc, Grig

Am un LC 150 din 2010 3.0 D-4D ( 250k km, 7 locuri, perna de aer spate). De cand l-am luat tot repar la el chestii mici (nimic nou pt un SH). As fi avut nevoie de ajutor cu unele probleme:

1. Consuma 13 l/100km cee ce mi se pare cam mult. La voi cum merge?

2. Meniul din bord are o viata a lui. Nu merge decat cand vrea el. Pot schimba ecranele (consum, temperatura, range....) doar daca virez la maxim volanul. A mai dat cineva de asa nebunie?

3. E diferenta mare daca nu merge KDSS? Are un amortizor pe spate stricat...dar inca nu ma lasa inima sa il schimb.

4. Ma chinui sa ii iau o baza fata si una spate dar nu gasesc decagt 3 modele (ARB, AFN si More 4x4). Stie cineva ceva mai bun?

Imi dau seama ca la masina asta totul e 1000 lei sau 1000 euro pt reparat/cumparat...orice ai face

Va multumesc anticipat pt ajutor.

http://www.euroautoberlin.de/fahrzeuge/alle-angebote/fahrzeugliste/fahrzeugdetails?autoid=135

In RO adaosul atunci este de 100% !

Am cautat sa vad daca nu e teapa pe internet, review-uri pozitive, le-am facut o cerere de oferta si astept sa fiu contactat maine 10 Decembrie. Ma intreb insa daca pretul de achizitie pentu un model ca acesta de la japonezi este 30.000Euro de ce dealerii Toyota din Romania vand la pret aproape dublu ? Nu au concurenta in Ro ? Clientii nepasatori cat scot din buzunare ? Costuri ascunse ale dealerilor care mie imi scapa ?

Pana si la Toyota in Lituania pretul este cu 5000Euro mai mare... O exista o alta filiera de import Toyota mai buna si cu, costuri mai mici, direct din Japonia ?

Astept parerile voastre .

Povestea e mai lunga , cautam o masina de generatie mai noua , dar nu un SUV. Doream musai o masina tot teren.

S-au aliniat la start Patrol y61 , Toyota Land Cruiser si Jeep Wrangler.

Patrolu a iesit primul din carti , ce puteam gasi cel mai nou fiind 2009 mi se pare, mai era si faptul ca sotia zice ca e greu de parcat si citez " mai ai unul ". Apoi la Jeep am avut ceva retineri legate de fiabilitate ( poate nejustificate ) cat si faptul ca dimensional masina imi parea mica ( chiar si cea in 5 usi ) . Asa ca a mai ramas LC-ul , care ma atrage foarte mult ca aspect. Am trecut la cautari si dupa ceva zbateri , circa 2-3 luni , a aparut si ce cautam .

Este un LC 150 , LWB , motorul de 3 litri , transmisie automata , euro 5, full . Cu punte spate rigida si blocant, punte fata independenta si suspensia cu perne de aer ( nu stiu daca zic bine ca pe asta nu am prea inteles-o ). Oricum mai am de mers cu ea pana ma mai obisnuiesc cu cutia automata. E prima mea masina cu cutie automata...

E varianta full de la vremea ei . Si este prima mea masina cu piele in interior. Sincer pe de o parte imi place dar pe alta ma stresez sa nu fie prea sensibila. Aici cred ca am nevoie de ajutorul vostru. Trebuie intretinuta in anume fel tapiteria de piele ?

Destinatia masini : va fi masina de zi cu zi , drumuri lungi , forestiere usoare si iesiri la ski si iarba verde cu copiii si familia. Pentru chestii grele ramane y61.

Masina este usor de condus si imi place cum se misca , foarte confortabila . Totusi un lucru care il gasesc sa zic asa ca un minus , parca nu stai in el ca in Patrol sau Terrano. E asa mai soft , nu stiu cum sa zic ...

Acum e incaltata cu ceva gumite de iarna. Dupa.ce se vor uza va primi BFG AT sau ceva MT , vom vedea ce anume la momentul respectiv.

Rogu-va pareri, mai ales cei ce au condus ambele .

Multam fain..anticipat !

Masina nu va fi noua ci rulata. Ca si configuratie mi-ar placea sa fie cu cutie manuala , LWB , 5 locuri ( nu 7 ), fara perne de aer , etc. Desigur voi lua ce voi gasi , si ce va fi in stare buna. Anul nu conteaza neaparat ci starea t3hnica.

Am gasit ceva brosuri comerciale despre model dar nu prea m-au lamurit. Vin cu intrebari punctuale :

1. Masina mai are sasiu rigid ?

2. Pe spate are punte rigida ?

3. Unde este maneta reductorului , nu am reusit sa o vad oricit am cautat-o.

Are cineva de pe aici cu cutie manuala sau doar automate.

In sfarsit inca nu am in minte un buget clar asa ca va mai dura , mai trebuie sa gasesc si masina. Doresc cam orice parere despre masina. Despre fiabilitate ce parere aveti ?

Cutia de transfer este asemanatoare cu cea de pe Nissanuri cu 4 L si 4 H sau ce stie sa faca ?

Din ce an a inceput sa fie euro 5 ?

Daca masina e de 7 locuri , pot fi indepartate locurile 6 si 7 si sa nu ramana portbagajul ca dupa razboi ? Astea au toate cruise control ?.

Probabil ca mai am f mult de citit , va rog sa aveti rabdare cu mine.

Dupa lungi cautari de masina off-road, ne-am oprit asupra noului Land Cruiser 150.

Motor 2,8l diesel, 177 cai, euro 6, automat, urina albastra, etc....

A sosit ieri, la Toyota Pitesti, carora le multumim pe aceasta cale pentru profesionalism.

Iata cateva poze cu masina, urmeaza mai multe odata ce ajung s-o scot de pe asfalt.

Multumesc si colegului @radui pentru rabdare, l-am cam stresat, stiind ca este pasionat. :grin:

A gasit cineva o rezolvare pentru acest subiect ? Stiti pe cineva care se ocupa cu chestii de genul asta ?

Nu reusesc sa gasesc indicativul ET.

Cauciucuri de fabrica 265/60/18

inscrisuri pe janta:

18 x 7,(1/2) J pot monta janta 18 X 8 J ET 20 cu acelasi cauciuc mai sus mentionat ?

13/9 intr-un cerc

52 FB

25 APN sa fie asta ETul ??

INS

TOYOTA

Multumesc

Pe hartie nu e nimic spectaculos fata de predecesor in afara de Euro6.

http://www.carscoops.com/2015/06/toyota-details-its-new-gd-family-of.html

https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_GD_engine