In curs de dezvoltare...

Aro 330 motor Andoria

Camper din "resturi" de avion fabricat de Mobile Action

ARO 10-4 ,motor Dacia 1400cmc 4x4 diferential bolcabil spate culoare gri metalizat,anvelope ,cele din poze.

merge bine si trage vartos .

Dupa achizitie ,am trecut la verificari si oarece reparatii.Dar asta mai tarziu !

Masina a fost adusa pe TIR impreuna cu ceva piese, intentionez sa o restaurez/reconditionez pentru a deveni vehicul istoric.

Totodata caut un tinichigiu de scoala veche pentru a remedia problemele.

Nu refuz nici un vopsitor bun.

Si acum pozele cu vesela realitate trista...

Prin vara am cumparat un Aro 243 verde,de la un batran care il tinea in garaj...masina nu a mai fost miscata de vreo 5-6 ani,nici macar pornita...masina a fost tamponata partea din fata, a fost refacuta in intregime,caroserie noua+aripi noi toate de la CL cumparate...masina se afla intr-o stare exceptionala...am cumparat-o in ideea de a o trafora sa o fac de ceva mai hard,dar pe parcurs am reusit sa imi cumpar acte la ea, aro 243 autoutilitar in acte,tot verde si in acte...ideea este ca acuma vreau sa o fac sa merg cu ea pe drum,punte rigida fata fara nici o discutie,pe arcuri lamerale si telescoape de roman,fata-spate! In acte este motorul de brasov si pe el este tot motorul de brasov dar este de 102 mm,trage de rupe,asta ma fermecat pe mine la el...Am mai cumparat un sasiu cu un motor de Andoria 40CT-90,este un motor in mintile lui si asta! Acte tot ce trebuie la fiecare sa fiu cat se poate de legal ca orice masina...partea de birotica nu se pune problema o sa corespund la orice motor pe care as lasa pe el...Ideea este ca nu stiu ce motor sa las pe el...Brasov sau Andoria,ambele cuplat la o cutie de viteze in 4 trepte cu PTO...cum am zis, se intentioneaza sa se puna o punte rigida fata pe arcuri lamerale,in ambele punti blocabile,care sunt deja bagate in puntii si avm-uri de aro modificate pentru puntea fata...aici inca testez rezistenta lor dupa modificare...Daca ar fi sa ramana motorul de brasov, as vrea sa pun o pompa de injectie de alfa, diuze la injectoare noi, si cel mai important o geometrie variabila de patrol ZD30 care este si ea in garaj,asteptand sa fie pusa sus pe motor,reglata la o presiune de 0.4,maxim 0.5 bar...As dori o parere de la voi colegi,eu nu am folosit nici Brasov nici Andoria...doar L27,DX-28 si TDX-02,cu astea am mers...masina va merge si pe asfalt,dar mai mult va vedea teren,dificultate soft spre open si cat ma tin planetarele!

Asadar astept sa va dati o parere si as vrea sa construiesc,mai bine zis sa modific aceasta masina cu ajutorul vostru...

Cu respect,

Cristi Dan

- Masina a fost achizitionata de la Electrica de catre un prieten in 2008, acesta achizitionand si un 243.... Din cauza impozitelor mari a hotarat sa renunte la una dintre ele...

- Un alt prieten dorea o masina ieftina si buna pt vanatoare si agrement .... Solutia ??? .... Un ARO

- Aici ntervin eu pt ca am fost rugat sa ma ocup de masina, sa o readuc la puterile ei si sa ai dam si un aspect placut....

Asa ca.....Hai la treaba!... http://www.cieloclub.ro/forum/Smileys/default/sign_pics.gif

Masina a primit numele "BOAro" - combinatie intre Boar(mistret) si Aro

-----------------------

In luna Noiembrie 2009 masina a fost cumparata, un Aro 246, cam obosit da asta e, si am placerea sa il reintineresc si sa il transform intr-o masina de vanatoare, pt ca asta va fi destinatia ei....

De Craciun am primit "cadou" sarcina sa il fac...

..Mos Craciun a adus un Aro!.....http://images.forum-auto.com/icones/smilies/noel.gif

Masina nu este a mea, ci a unui prieten bun care in luna septembrie ma rugat sa aducem inbunatatiri la o masina Dacia SOLENZA, am terminato in 2 luni si finca a fost incantat de rezultate ma procopsit si cu treaba de a inbunatati si Aro-ul...

ARO chiar imi place pt ca e o masina pe care o cunosc foarte bine, si cam stiu toate minusurile care le are, si sant multe, si unde nu stiu intreb.....

http://images.forum-auto.com/icones/smilies/veedub.gifnu stiu de unde sa incep,

http://i46.tinypic.com/9awi9c.jpg

Prima zi : Jan 11 2010 Masina a fost bagata in atelier pt a fi evaluata starea tehnica....

...apoi dupa ce va fi tehnic ok, va trece la inbunatatirea exterioara....

Va continua........

foto

http://img513.imageshack.us/img513/4016/m01e.jpg

raspund la numele Octavian si acum ceva timp am intrat in posesia unei gramezi de fiare vechi . din pacate a ajuns in coma profunda si trebuie pus mult suflet , zile / nopti nedormite si nu in ultimul rand sume de bani care se duc rapid.

Masina va fi destinata soft offroad-ului prin Campia Banatului, ca dealuri si munti nu avem la Sannicolau Mare, avem doar movile, ceva padure, digul Muresului si cand ploua avem noroi.

Intentionez sa realizez masina cu piese provenite de la ARO, M 461, si TV ( puntea fata, care inca nu o am ).

I etapa : Adaptat caroseria si reparatiile necesare, precum si rezolvarea problemelor de rezistenta si de functionare in offroad

II etapa: punte rigida de TV cu arcuri lamelare sau elicoidale, frane pe discuri pe fata si alte dotari pentru offroad daca prind gustul.

asd

http://www.99poze.ro/hotlink/tn_402904cad57de7cfa74112e9b5d79216.jpg http://www.99poze.ro/hotlink/tn_49c390a754cf93477c327a84945511d8.jpg

Am deschis si eu aceasta discutie pentru a-mi prezenta proiectul Aro M461 (IMS) cu mecanica de Nissan Patrol.

Destinat pentru utilizare in OFF-ROAD! (Sper :))

Totul a inceput prin achizitionarea a doua autovehicule de teren, un IMS si un Nissan Patrol (K160 sau K260) cu urmataorele caracteristici:

IMS

An fabricatie 1972

Motorizare: 300d W123 OM 617.912 Mercedes 5 cilindri

Tractiune: Integrala

Anvelope: 215/80 R 15

Patrol

An fabricatie: 1984

Motorizare: 3.3 TD (SD33) Turbo

Tractiune: integrala (Punte rigida fata cu MRL, spate cu LSD)

Anvelope: 32x10.5 R15

Precizez ca Patrolul a primit o revizie complecta la punti si motor inainte de a fi dezasambat ! http://forum.club4x4.ro/showthread.php?88479-Punte-fata-K160-3-3-TD-revizie-completa

http://forum.club4x4.ro/showthread.php?89259-Revizie-completa-punte-spate-K160-3-3-TD-cu-LSD

Proiectul a decurs astfel :

1. Dezasamblare cele doua autovehicule

2. Modificare sasiu IMS prindere punti Patrol

3. Motor, suporti motor, directie

4. Arcuri elicoidale fata + spate (intercalate cu arcurile lamelare)

5. Grunduire si vopsire sasiu

Doresc de ceva timp sa "intineresc" un M. Dupa indelungi cautari am gasit un M461, candva de armata, cu caliatile necesare pentru proiect: rugina superficiala, acte + numere noi, motor diesel omologat RAR si culoare verde. In prezent are un motor Ford 2.5 diesel aspirat cu flansa intre el si cutie; restul e original din cate mi-am dat seama.

Acum sunt in faza in care adun piese si as dori niste sfaturi. Vreau sa folosesc masina si pe sosea (100 km/h) , iar off-road in zona mea inseamna noroi si zapada, fiind zona de campie. Referitor la unele ansamble am luat hotararea sau le-am si achizitionat, legat de altele-inca ma informez.

MOTOR:

- motor Mercedes OM606 3.0 td 177cp - achizitionata masina donatoare

- pompa injectie mecanica OM603 - in cautare

- volanta + kit ambreiaj - in cautare

CUTIE DE VITEZE:

- cea originala sare din treapta a 4-a si "caraie" cand schimb in treapta inferioara - toate fac asa, sau doar asta ? Cea de Aro/TV e mai comoda la condus, sau ar trebui sa ma orientez spre alta marca ?Vreau o cutie cu treapta a 5-a (macar).

ROTI:

- jante R15 10j - achizitionate

- anvelope: vreau ceva ca si cele din imaginea de mai jos - 35x12,5

SUSPENSIE:

- e necesar sa o inalt pentru anvelope de 35" ?

TRANSMISIE:

- depinde de cutie: cele actuale/Aro + TV/altceva ?

Mai sunt multe puncte cu majuscula, dar le iau pe rand :tk

Legat de buget : flex, sudura, dezmembrari, centre de colectare a fierului (rabla) si magazine de piese romanesti. Nu sunt absurd, stiu ca nu le pot gasi pe toate asa, dar ma straduiesc :ha1 Masina in sine am luat-o la un pret foarte bun, motorul sper sa imi ramana gratis dupa valorificarea pieselor de Mercedes, imi place ideea ca se mai gasesc piese romanesti noi la preturi mici (ex amortizoare de raba) si SH la pret de fier vechi sau pe-aproape (piese de ARO si TV) etc. si vreau sa continui in aceeasi nota; exclus comenzi speciale prin SUA sau alte tari exotice :grin:

Va multumesc anticipat pentru orice sfaturi si sugestii.

M_

http://www.99poze.ro/hotlink/tn_9877cdf83f91e9ecf281f6d360ba5e0c.jpg http://www.99poze.ro/hotlink/tn_1ba7c8755793b47048480c8bd52f664a.jpg http://www.99poze.ro/hotlink/tn_a2501ca7f92008e64abcfb3616cbd9b3.jpg http://www.99poze.ro/hotlink/tn_f3c9534b136ef89eeb3313735a4c3aeb.jpg http://www.99poze.ro/hotlink/tn_dd8220d12b31548e7e45d29743b5ec82.jpg http://www.99poze.ro/hotlink/tn_e8b1e44a83d4446a39ecd86762c0788e.jpg http://www.99poze.ro/hotlink/tn_456cf28c89311b8da842f4874739c242.jpg http://www.99poze.ro/hotlink/tn_73450c38458e4923800e9ae9a0839002.jpg

Am un IMS- aro m461.Am inceput lucrul la el prin 2006 . L-am cumparat intr-o stare absolut deplorabila, avea un motor in 3 cilindri de 3500 cm3 de pe un elevator am inteles, cred ca numai motorul avea aproape o tona, nici nu mergea de altfel, si in rest totul era praf si pulbere. Singura parte buna-si de fapt singura care conteaza era sasiul.A necesitat 2 ani de munca in regim de amator pana sa poata fi pus in circulatie si apoi modificari anuale de corectie. Unele lucruri au fost bune de la inceput, altele numai aparent bune si au pacatuit prin lipsa de fiabilitate. La ce rezultat am ajuns : motor 2300 D 49 kw luat de pe un ford sierra. Bun , fiabil , nu mi-a facut prea mari probleme. Un pic cam lenes si mi-ar place cu mai multi caluti dar se poate trai cu asta.Cutie de viteze-multe probleme. 2 Cutii de aro -fiabilitate catastrofala. 1 cutie de pe isuzu trooper, nu mai stiu ce model, a fost buna o vreme dar apoi s-au spart niste dinti in ea . Acum am pus o cutie de pe opel frontera. E un pic cam lunga mai ales in treptele 1-2. Sper sa tina.Servodirectie.Frane disc fata-cu butuci cu tot de pe mitsubishi pajero. tamburi spate cu flanse de adaptare la 6 prezoane. Volan de smart :) Si multe alte mici modificari si potriveli .Asa a fost la inceput :

Cam asa arata acum, folosit la lectii de conducere prin paduri :

De curand am cumparat un GAZ 69 din 1969. Nu ma pricep foarte mult la acest tip de masina, dar mi-am dorit-o mai ales ca avem aceeasi varsta. Motorul si cutia provin de la un Passat (1600 cmc), vopseaua nu are nicio legatura cu masina, franele sunt jalnice, lampile de semnalizare nu sunt cele originale, scaunele au fost schimbate, roll bar-ul nu arata foarte bine, rotile sunt de ARO, are cateva zorzoane care vor fi date jos, nu are nicio oglinda, dar sunt multumit de achizitie, cu timpul sper sa mai indrept ce se poate indrepta.

Nu intenzxionez neaparat sa o readuc la starea initiala si originala, mi-ar place in primul rand sa am frane bune, mi-ar place alte roti (apropos, ce prindere are GAZ-ul?), caut oglinzi originale. Odata cu masina am primit si 2 piese pentru camuflarea luminilor farurilor.

Orice parere este binevenita.

Poze

Asa ca va prezint un ARO 244 cu motorizare PEUGEOT, 2500 turbo diesel ! :dr1

ARO 243 motor Brasov, in ultimele saptamani s-a lucrat la el schimbate filtre, montate anvelope profil simex, refacuta pompa de injectie, baterii noi, schimbate garniturile cilindrilor de frana si alte maruntisuri :bannana

Cam asa toarce :old

si ceva noroi :j

Masina are motor de ARO 3.2 Diesel, am luat-o cu o cutie de ARO pe partea dreapta. Proprietarul mi-a dat si o cutie de aro pe partea stanga, ca sa pot pune amandoua cardane. Masina a pornit impinsa (nu avea baterie in 4-5m) si a urcat pe rampa. Motorul din ce mi-a zis proprietarul ar trebui segmentat. Am toate cele 4 jante originale, pe ea acuma sunt doar cele din fata originale si pe spate are de 15 aro. Am si fasiile alea de aerisire de sub capota-motor.

Este mult de lucru la masina, sper ca colectivul care lucreaza la ea o sa poata sa aduca masina la un nivel la care sa nu ne faca de ras daca iesim cu ea din tara :)

Sasiul, monobloc si solidar cu roll cage-ul, a fost construit pornind de la un sasiu de Land Rover (pentru ca cel original era irecuperabil), avandu-se in vedere ranforsarea si redistribuirea greutatii. Pozitia motorului a fost modificata (12 cm pe orizontala si 25 pe verticala), obtinandu-se o coborare a centrului de greutate cu 16 cm, o redistribuire a greutatii pe axe de 50% si implicit o crestere a stabilitatii. Puntile au fost si ele ranforsate iar pe puntea spate bara Panhard a fost inlocuita cu paralelogramul Watt pentru stabilitate. Caroseria a fost usurata prin inlocuirea tablei ramase cu fibra de sticla. S-au montat cate 2 amortizatoare Ohlins pe fiecare roata si s-a construit sistem coilover. Au fost montate pompe de frana separate pe fiecare punte si reglabile.

Am cumparat acum 2 luni un aro 240 de la o licitatie a armatei romane. In tot acest timp am avut numeroase probleme cu aprinderea , pana la urma fiind nevoit sa schimb bujiile,fisele,delcOul si bobina. A mers o vreme bine dupa care au inceput problemele cu pompa de benzina si garnitura de chiulasa. Acum sunt hotarat sa ii schimb motorul cu unul de andoria clasic. Pe viitor intentionez sa schimb prelata si sa montez un calorifer pentru a avea caldura la iarna.