Alegerea de aceasta data a fost foarte grea deoarece doream sa trec pe alta marca, din dorinta de a incerca si ceva mai extrem am hotarat sa trec pe Patrol sau Land Cruiser 100. Am fost si am vazut Patrol Y60, masina arata destul de ok, cu mici minusuri (ploua in ea, ceva scurgeri pe la motor, ceva tinichigerie necesara pe la caroserie) si pret de 8500 euro, 500k km, autoutilitara.

Am zis sa merg pe Land Cruiser 100 ca ...Toyota, motor 4.2 l, autoutilitara 8100 euro negociat si cand sa merg sa o cumpar mi-a spus ca i-a oferit cineva 10k euro si a dat-o, asta dupa ce am discutat toata saptamana cu vanzatorul (l-am asteptat pe le sa merg sa o iau).

Am plecat la Tg Neamt sa iau un Land  Cruiser 100, bara metalica, troli, ruffrack, raptor 9000 euro negociat. la primaverificare masina prezenta rugina la sasiu, suportii ce tineau caroseria bagai mana prin ei. Motorul de 4.2 se auze ok, cutia smucea in Low cand era pusa in D sau R (asa fac toate domnule). Am plecat in drive test, pedala de frana cam ramanea in urma cand era apasata, pe asfalt masina rula ok, la prima panta pe asfalt parca tractam ceva dupa mine, mai mult zgomot decat avansam, proprietarul a inceput sa apese pe la scimbator un butonas ca este pe sport ...zvac, etc, am reusit sa urcam si hai sa ne arate ce poate in teren. Am intrat in padure si la prima coborare spune ''pui schimbatorul in L si franeaza singura, daca vrei viteza il duci in 1 sau 2'' si a inceput sa fataie schimbatorul. La intoarcere cand am avut de coborat si a facut aceeasi treaba masina a inceput sa scoata un zgmot infernal de angrenaj gripat. Am crezut ca a ramas un etrier blocat, am verificat toate rotile, se auze de pe centrul masinii, ceva de la cutia de transfer, grup ...nu stiu. A inceput sa dea in fata si in spate si pana la urma si-a revenit. I-am spus ca scartaie o rola la motor si mi-a spus ca la rece nu face ...ok...bine ca face la cald.

Cu parere de rau am decis sa nu cumpar toyota, o masina excelenta cu potential maxim dar daca este pe maini gresite este degeaba.

Concluzia vanzatorului: 'Hai domnule, unde mai gasesti dumneata Land Cruiser la banii acestia'', cumva avea dreptate :)))

Am plecat spre Targu Mures unde stiam ca este un Range Rover 3.6 autoutilitara 5 locuri, 290k Km, pretul mare dar nu doream sa mai platesc impozitul de 7600 lei/an.

La prima vedere masina arata destul de bine, luata la bani marunti:

- rugina superficiala la bratele spate si grup spate: rezolvata cu convertor Korroplex L237, urmeaza sa vopsesc elementele tratate.

- suport ridicare cric stanga spate lipsa si rugina in locul unde a venit prins, probabil a cedat la o ridicare pe cric; sigilat cat am putut cu convertor de rugina, sa vad ce pot face cu suportul pentru cric dar cred ca va fi necesara tinichigerie.

- scaun sofer/pasager cu piele deteriorata: scaun sofer rezolvat provizoriu prin coaserea rupturilor, probabil voi retapita sau schimba scaununele cu unele din dezmembrari

- incalzire scaun sofer nefunctionala: daca nu schimb scaunele voi cerceta, ciudat este ca ventilatia pe rece functioneaza desi este acelasi  dispozitiv

- plafon ce necesita reconditionat; caut sa-l retapitez cu alcantara sau material la culoare

- rezultat tester: volum aer compresor insuficient: se cere schimbarea lui; comandat unul nou

- se lasa de spate, una din perne posibil sa scape aer: se cere schimbarea ambelor perne: comandate 2 bucati noi

- macara geam stanga spate a cedat in timpl drivetestului: se cere schimbata: comandata macara SH.

Inainte sa iau aceasta decizie am tot oscilat intre Toyota LC si Nissan Patrol Y60/y61, imi doream si eu sa intru in liga mare dar preturile au dictat rapid liga in care ma incadrez, nu am gasit nimic sub 10k euro care sa fie cat de cat ok (rugina si motor), asa ca ....am cautat Disco 1 si nu am gasit pe la noi, Disco 2 cateva dar nu m-au atras si asa ca ...ori la bal ori in service, ramane de vazut.

Ramanand cu niste dorinte noroioase de cand am detinut ultimul Range Rover, am decis sa-mi indeplinesc fantezia si sa vedem cat tine, atat buzunarul, masina si in cele din urma fantezia.

Prin urmare am achizitionat una bucata:

Range Rover Vogue L322, TDV8, motor 3.6 , 280k Km, autoturism (da, chiar asa, nebunia nu are limite)

Diferential central si spate blocabil cu low range

Ce sa spun despre masina,cica 2 proprietari, a fost alba si vopsita neagra, Carvertical zice ca nu ar fi fost dauna totala, doar dorinta unui om, dar o dorinta ieftina ca este vopsita prost, interiorul decent pentru varsta si km, cam cu 15% mai nasol decat arata in poze.

Voi incerca sa fac o masina de overlanding, un kit de inaltare de 2.5'', ceva anvelope de noroi pe 33'', daca gasesc o solutie decenta sa-i pun un troliu, niste praguri metalice si Doamne Ajuta!

Va voi anunta mereu pe unde plec sa fiti pe aproape :))))

Nu are rost sa va spun unde este acum ca ......unde ar putea fi un Land Rover cand nu este in parcare?

La fiecare oprire si inchidere a masinii,  coboara in acces height.  Nu ma deranjeaza foarte mult, oricum se ridica in normal height cand depasesc 30 km/h si ramane asa  pana cand o incui iar, dar ma gandesc la compresor care munceste cam mult.

Din cate stiu pe acest model nu exista o optiune a eas-ului de autoacces height. Sa fie din cauza tijelor pt inaltime?

1:sunt km ok pentru acest tip de mașină 

2:ce fel de distribuție are?

3.Intampini in mers probleme la motor?

4.la ce sa fiu atent când cumpăr o mașină ca asta mulțumesc 

Se pare ca se manifesta mai des si mai puternic la cald decat la rece si absolut de loc la regimuri joase. Pe autostrada am mers cu 90-95 fara probleme, la cea mai usoara panta il apuca iar, chiar si pe pilot automat. Calea Turzii a fost azi aproape imposibil de urcat. 

Probabil ca o duc maine sau poimaine la Andonescu (Bosh service Cluj), e cam inghesuiala de obicei dar pe altcineva mai priceput nu cunosc. 

Recomandari, idei, experiente, pareri ? Ati patit sau ati auzit? Multumesc!

si dupa aproape 4 ani de cand Patrolul a plecat de la mine, am revenit cu o nou masina. 

Deoacere interesele se schimba am decis in favoarea a ceva mai confortabil care sa se preteze la genul de activitati pe care le am in plan si anume iesirile in natura gen overlanding. Asa ca am intrat in posesia unui Range Rover L322 TD6 din 2004. Motor BMW de 3 litrii, vestita cutie automata GM in trepte ... Mai scrie pe spate "Autobiography". Trapa, geamuri electrice,  inchidere centralizata, suspensie pe aer, interior de piele, 360000km etc. Masina intretinuta bine pana in prezent. Urmeaza lucrarile specifice de mentenanta:

- revizie motor si filtre - done

- revizie diferentiale si cutie de transfer

- revizie cutie automata

In rest motorina si timp sa iesim in natura.

Sa ne vedem cu bine in natura .

​​​​​​Doresc sa cumpăr un Range Rover sport cu un motor de 3.0 Diesel

Nu știu prea multe despre aceasta mașină din punct de vedere mecanic sau fiabilitate și am descoperit acest forum și aș dori sa ma ajutați cu niște sfaturi.

Cumpăr mașină pentru drumuri lungi dar in același timp o sa se circule cu ea si in oraș (dusul copiilor la școală, cumpărături etc)

Am văzut unele videoclipuri ca ar fi printre cele mai proaste SUV uri la fiabilitate

Salut

Ma bate gandul sa iau din Germania un P38 4.6 HSE LPG, 1999, 240.000 km

Ai putea sa imi dai un sfat Pro/Contra?

Imi place aspectul de masina clasica, si as lua-o pentru mers la munte cu familia.

Am vazut in mai multe posturi ca Sierrafery zicea sa ne ferim de benzinare la P38.

Multumesc

Am pus mana, pana acum, doar pe uleiuri, filtre, anvelope. O sa il aduc la un nivel decent, dar mai intai trebuie rezolvate toate maruntisurile.

Poze o sa pun maine dupa ce il spal si montez gumele.

Mașina prezintă o problemă la schimbatul vitezelor cutiei automate :

- din treapta a 2-a în a 3-a se simte un tremurat-vibrație puternică și puțin se simțe și din a 3-a în a 4-a.

- doresc să precizez că aceast tremurat-vibratie se simte cel mai tare când mașina urcă. ( apare și pe drum drept dar mai puțin ) .. de exemplu la urcare apare tot timpul

- și altă chestie care o are este : un sunet ciudat după ce iau piciorul de pe pedala după accelerare. ( un fel de sunet de frecare )

- am observat că la viteză mai mare in treptele mari nu face acest tremurat.. dar am vazut că acul de la turometru fluctuează ( jos-sus ) in timp ce urcă.. chiar dacă piciorul este continuu pe acceleratie.

Vă rog să îmi spuneti dacă ați trecut prin această problemă și care ar fi defectul ?

Această problemă poate apărea de la cutia de viteze defectă ( convertizorul de cuplu defect ) sau cutia de transfer defectă ? Mulțumesc !

Intrebarea mea este daca cutia initiala o pot repara,iar daca da,eventual unde si la ce trebuie sa fiu atent,cum pot sa o verific inainte sa platesc reparatia?

toate astea in conditiile in care nu as vrea sa dau iar jos cutia de transfer asta noua!

Multumesc anticipat pt eventualele raspunsuri!

Multumesc!

Ma intereseaza care ar fi mai fiabila si sa nu stau cu ea in service abonat !

Parerile pro/contra sunt binevenite la pachet cu argumentele .

Multumesc tuturor !

Sunt Dorian, m-am inregistrat pe forum pentru a cauta raspunsuri la diverse intrebari neelucidate,... de mine. Sper ca cineva sa-mi poata da un sfat vizavi de problemele ce le intampin in momentul de fata la masina mea. Detin un Range Rover Sport 2.7 si de curand am ceva simptome ciudate la masina, cum ar fi: Luminile masinii palpaie atat la ralanti, cat si in mers. Nu tot timpul, uneori da, alteori nu, atat cu motorul rece, cat si cald. Am observat ca uneori coincide palpaiala luminilor si cu mersul in valuri al motorului la ralanti. Incarcarea este ciudata rau. La masurare, cel mai putin am avut 15,4V, insa am avut si 18,7, iar cand aparea simptomul de palaire a luminilor (crestere/descrestere in intensitate) si mersul motorului in valuri, plaja masurata la incarcare in timpul mersului la ralanti era intre 16,6v s- 18,7v. Exista posibilitatea ca regulatorul de tensiune, releu de incarcare sa fie problema? Sau si diodele?

Multumesc.

Știe cineva un link unde pot găsi o navigație pentru un L322 din 2006 ?

​​​Magazia de Dvd-uri s-a defectat și nu reușesc să găsesc un dispozitiv să îl pot conecta la.mufele AV pt a transmite pe ecranele din tetiere .

Dacă are altcineva o altă sugestie sunt " numai urechi "

Pompa de injectie curge pe undeva destul de tare. Dupa ce mi-a tinut-o o luna jumate si a schimbat ceva "garnitura din spate" (am incheiat citatul), mecanicul mi-a spus ca trebuie sa desfaca pompa sa schimbe setul de garnituri care-i 80 de lei si toata afacerea ma costa 800. Nu-i cam mult ?

O a doua problema, mai mica, curge ulei pe la baza jojei, am schimbat O-ringul de la tubul care intra in motor, 14.5 mm diam. interior cu grosime de 3 mm (14.5x3), la fel ca cel cu codul cu pricina, STC2185. Acelasi material, rezistent la ulei etc....si tot mai curge. A mai patit cineva ? Sa incerc un 14.5x3.5 ? Intrebare secundara: se pune intai O-ringul si pe urma teava, gaura pare sa aiba o ingustare in partea de sus ?

Masina a fost testata la reprezentanta Land Rover unde are si istorcul si totul a fost ok, singurele recomandari au fost schimbarea preventiva a doua furtunuri de la traseul de antigel (350 lei ambele) si stergatoarele fata. Problema a fost rezolvata de vanzator in reprezentanta.

O alta problema ce este pe cale de remediere sunt camerele perimerale, trei dintre ele nu functionau, au fost comandate si se vor schimba (cost suportat de vanzator).

Masina are o lista lunga de dotari, o sa enumar doar cateva mai importante pe care precedenta nu le avea:

- ecaran central dual view

- camere perimetrale

- ecrane tetiere spate

- ventilatie scaune fata/spate

- reglare electrica spatar bancheta spate

- full piele inclusiv plafon

- volan cu insertie de lemn

- 19 incinte acustice 1200W

http://s11.postimg.org/ki9nl09gf/819129795_1_1080x720_rev001.jpg

http://s11.postimg.org/i9vh3o2cf/819129795_3_1080x720_rev001.jpg

http://s11.postimg.org/66q5g3ra7/819129795_4_1080x720_rev001.jpg

http://s11.postimg.org/3vs3bxgin/819129795_5_1080x720_rev001_1.jpg

http://s11.postimg.org/6ajywcwrj/819129795_7_1080x720_rev001.jpg

http://s11.postimg.org/5jr8qkue7/819129795_8_1080x720_rev001.jpg

Rog daca stie cineva, sa ma ajute într-o problemă.

Am un Range Rover L322 din 2008, cutie ZF 6, am schimbat uleiul la cutie si cele 4 garnituri ( maneci ) care sunt intre grupul de electrovalve si restul cutiei ( sper ca ma exprim corect ) si am uitat sa dau selectorul de viteze in pozitia corecta. Dupa ce am pus totul la loc si am bagat uleiul, m-am urcat in masina sa o dau afara din atelier. Am incercat sa dau levierul in Drive si a mers destul de greu după care, mi-a apărut o eroare pe cutie. Am pus tester-ul si am sters acea eroare. Cutia a rămas în D, nu mai arată nici o altă treapta in bord si nu mai porneste nici motorul. Stie cineva care ar fi rezolvarea problemei ăsteia?

Multumesc anticipat pentru sfaturi.

Va rog mult sa ma ajutati cu o parere despre urmatoarele simptome.

De multe ori mi se intampla sa simt niste virbratii cand accelerez in plaja de viteza 40-110 km/h deci, nu incepand de la viteza de 40 pana la 110 in continuu ci doar apare in segmentul acesta, poate incepe de la 80 pana la 100 si tot asa.

Ce am facut pana acum sa determin cauza si care sunt probleme curente de care eu am cunostiinta:

- in timpul vibratiei am scos masina in "neutral" iar vibratia a continuat

- cauciucurile sunt bune (fabricatie 2016, Nexxen)

- doar pe roata din stanga spate tine franta de mana avand martorul portocaliu aprins in bord (eroarea citita spune ca ar fi o problema cu actuatorul/wiring)

- uleiul la diferentiale este schimbat

- discurile fata sunt schimbate

- desi am mai mentionat problema aceasta si nu am primit prea multe raspunsuri, in momentul cand iau piciorul de pe acceleratie (nu la viteze mari) iar apoi o reapas (simt un mic soc sub masina)

- mi-este greu sa determin din ce zona vine vibratia dar sunt aproape sigur ca nu din fata, ori zona centrala ori spate.

- in momentul vibratiei daca las piciorul de pe acceleratie si ii permit sa revina la o viteza mai mica scade vibratie, la fel si daca accelerez mai tare, se opreste.

Poate cineva s-a confruntat cu asa ceva, as fi foarte recunoscator daca as afla care este problema.

Multumesc mult