Eu ma tot intreb: cum ar fi daca n-am mai avea semnal de la satelitii aia americani? Sa observat cu ocazia razboiului din Irak.

Revenim la harti pe hartie, busola, soare ,muschiul de pe copaci(desi si ala nu mai e ca altadata).

Si mai ales Roadbook-ul. Invitam in sectiunea aceasta sa-si arate din experienta lor pe competitorii-copiloti si pe organizatorii de competitii.

Dorim discutii tehnice despre cum se deseneaza dar si cum se interpreteaza un roadbook si cate ceva despre computerele de bord.

Nu ezitati sa povestiti si aventuri de succes sau nefericite despre navigatie din care probabil ati invatat cate ceva.

Vreau sa va anunt ca pregatim un nou ghid cu trasee pe off-road prin Romania.

Traseele sunt de nivel mediu pentru motociclete, cu unele sectoare dificile.

Eu consider ca pot fi parcurse de mare majotate a masinilor 4x4.

Va las un mic teaser si daca sunteti interesati gasiti mai mutle detalii aici: https://goo.gl/TofAzV

Ghidul se poate precomanda de aici: https://goo.gl/forms/u8QXwMyhF3HUA2lH2

[video=youtube;lh23-0eT0zE]

Drumuri faine!

https://www.carpathian2wheelsguide.com/shop/cadou-pentru-motociclisti/

Mai sunt si alte produse aici:

https://www.carpathian2wheelsguide.com/ro/magazin/

O zi faina!

De preferat atlas (carte) caci harta plinata cred ca ar fi prea mare la scara respectiva si oricum nu-mi place ideea de a tot impacheta si manevra ditamai hartoaga... s-ar uza mult mai repede in conditii de padure.

Pe net am gasit max 1-2 variante asa ca m-am gandit sa aflu si pareri direct de la cei care le au/folosesc... deci, ce sa cumpar?

Multumesc

Am facut un pic de ordine pe la cabana si am gasit hartile cu care facea tatal meu pe vremuri orintare turistica.

Ideea e ca nu multi stiau la vremea respectiva sa citeasca o astfel de harta.

Din fericire sau nu astazi avem GPS.

Viata merge mai departe.

Tocmai pentru faptul ca este cel mai utilizat, voi descrie utilizarea acestuia.

http://shop-lmsracing.com/media/catalog/product/cache/1/image/265x265/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/3/0/303plus.jpg

Acesta este modelul 303plus dar principiul de functionare este la fel si la 202.

Pe display sunt doua grupe de cifre.

Grupul de sus va indica distanta totala parcursa de la ultima resetare.

Grupul de jos indica distanta parcursa de la ultimul punct de pe roadbook. Aceasta distanta se reseteaza la ajungerea in fiecare punct de pe roadbook.

La start, ambele grupe de cifre trebuie sa fie pe 0. Aceasta se face prin resetarea fiecarui grup in parte.

Pentru grupul de sus (distanta totala) resetarea se face prin apasarea lunga (3 secunde) pe butonul CLR de sus.

Pentru grupul de jos (distanta partiala), resetarea se face prin apasarea scurta pe butonul CLR de jos

Citirea acestor grupuri de cifre:

Daca grupul de cifre de sus afisaza 034.88 inseamna ca ati parcurs pana in acel moment 34 de km si 880 de metri. Prima cifra din dreapta indica zecile de metri, cifra din stanga ei indica sutele de metri iar cifrele din stanga virgulei indica km.

Acelasi lucru si cu cifrele din partea de jos.

Daca ai 00.35 inseamna ca ai parcurs 350 de meri de la ultima resetare.

Dau un exemplu de utilizare.

In roadbook:

Pozitia 1. Distanta 0.00 | Start |

Pozitia 2. Distanta 0.35 http://www.historicroadrally.co.uk/hrcr/navigation/tulip3.gif

Pozitia 1 este pozitia de start. Terratripul are amble grupe de cifre resetate la 0

Dupa ce iei startul, le 350 de metri trebuie sa o iei la dreapta. Deci, copilotul va urmari pe grupul de jos de pe display, pana apare 0.35.

Cand masina ajunge in pozitia respectiva, counterul de jos trebuie restat si se merge mai departe.

Pozitia 3: Distanta 1.48 | http://www.historicroadrally.co.uk/hrcr/navigation/tulip6.gif

Asta inseamna ca dupa 1km si 480 de metri, intalniti un drum lateral in stanga dar voi o luati inainte. Intotdeauna directia sagetii va indica directia care trebuie urmata.

In acest moment, pe display in grupul de sus, va va indica distanta totala parcursa de la start si anume 0.35 + 1.48 = 1.83 adica 1 km si 830 de metri. Aceasta distanta totala nu trebuie resetata numai daca, la un moment dat, resetarea este stipulata in roadbook.

Voi reveni si cu alte detalii inclusiv un lucru deosebit de important care este "Cum se calibreaza Terratrip-ul".

Sunt multi care se dau de ani buni in competitii de offroad dar habar n-au cum se calibreaza un Terratrip. :wink:

Buna dimineata.

..

Stiu ca topicul este ''asudat'' tare, dar fie-mi cu iertare, nu gasesc nicaeri hartile 1:25000, care mi-ar fi de un real folos la drumetiile mele dese prin tara. De multe ori am fost nevoit sa pierd vremea (si banii totodata) cu intrebari de genul: ''nenea, nu va suparati, pe unde este/sa o iau, etc....'', iar hartile 1:100000 nu sunt prea folositoare la cei cu backpack-ul pe spinare.....o spun din experienta personala. Posibil sa fie utile celor care au deja un 4x4, ca drumurile sunt destul de bine reprezentate, chiar si cele de mana a treia, doar ca sunt foarte vechi msi neactualizate. Am vazut pe net cateva modele la scara mica si sunt foarte bune. Acuma, rog pe cei care ma trimit la ANCPI, DTM, ...USL, PNL, ENEL, GAZPROM, :wink:, sa se abtina, n-am timp sa umblu dupa ele. Chiar si contra cost, astept raspunsul dvs.

Stima.

http://www.lib.utexas.edu/maps/

Ei bine, iata, putem folosi un ceas analogic (cu manuse, ace, limbi etc.) daca e soare.

Se orienteaza ceasul cu limba care indica ora catre soare (linia galbena). Trasam o linie imaginara pe directia orei 12 (cea rosie). Pe unghiul ascutit format (intodeauna pe unghiul mic) trasam o linie imaginara bisectoare (care imparte unghiul in doua parti egale), respectiv linia verde. Intodeauna, aceasta linie ne va indica sud-ul. Cu fata spre sud, putem apoi sa descoperim si orientarea celorlalte puncte cardinale.

Putem si daca e soare dar nu avem ceas sau avem ceas cu afisaj digital???

Ei bine, da. In acest caz, nu avem nevoie de ceas, in schimb, avem nevoie de 4 bete. Unul mai lung (cca. 50 cm) si 3 mai scurte (cca. 10-15 cm.) Infigem batul lung in pamint, si unul din betele scurte la capatul umbrei batului lung. Asteptam o bucata de vreme (aici e marele neajuns al metodei ca trebuie sa stai pe loc cca 30min-1 ora, in functie de perioada zilei in care te aflii, respectiv dimineata, amiaza, pe inserat). Dupa ce capatul umbrei formate de batul lung, se deplaseaza cel putin 10 cm fata de primul bat scurt infipt in pamint,se infige si al doilea bat la capatul umbrei formate de batul lung. Luam al 3-lea bat, si il punem culcat pe pamint astfel incit sa uneasca pozitiile celor doua bete scurte infipte. Acest bat (cel asezat pe pamint) indica directia Vest-Est, vest-ul fiind reprezentat de primul bat scurt infipt, iar est-ul de cel de al 2-lea.

In cazul nefericit in care nu avem busola sau e innorat, avem nevoie de o bucata de sirma o baltuta (pe care la nevoie o scormonim cca. 15cm diametru) in care apa sa stea nemiscata. Punem sirma pe o bucata de hirtie cerata (in lipsa merge si o frunza uscata care sa pluteasca si sa sustina greutatea bucatii de sirma) si o asezam in mijlocul baltutei. Hirtia sau frunza se va orienta pina cind sirma ajunge pe directia sud-nord. Problema e, ca mai avem nevoie de un indiciu pt. a stabili exact care e nordul si care e sudul. Muschiul crescut pe copaci sau aproximarea pozitiei soarelui in functie de ora sunt de mare ajutor si pot lamuri misterul.

Ar mai fi de povestit despre orientarea pe timpul noptii, dar mai incolo ca tre sa http://carunderconstruction.googlepages.com/dog2.gif

Mi-am montat si eu un Terratrip 202+ cu senzor pe cablul vitezometrului... L-am folosit la un singur concurs si a functionat perfect pe intreaga durata a concursului...Am ajuns acasa cu el functional(am contorizat si drumul spre casa) Am bagat masina in garaj iar urmatoarea data cand am iesit in teren l-am pornit de curiozitate sa vad cati km fac... a pornit tot frumos, dar nu crestea nicio valoare ca si cum masina statea pe loc, desi vitezometrul masinii functiona...

M-am uitat putin la firele ce intra in aparat si cel putin aparent nu par a avea vreo problema.

Astept o veste buna de la cei care au patit asa ceva.

Multumesc mult

Cu stima

Greby

Ceea ce scriu aici se bazeaza pe cunostintele mele despre cum se face . Orice alta parere AVIZATA este bine venita .

Ce ne trebuie sa navigam dupa roadbook ?

dpdv tehnic avem nevoie de un contor kilometric cu incrementre din 10 m in 10 m :)) ...si v-am trimis la google...

deci un aparat de masura al distantelor , de preferat din 10 in 10 m dar merge si din 100 in 100 de m daca ochiometric putem aprecia bine distantele .

Ce trebuie sa poata sa faca aparatul asta ?

1 .sa-l putem reseta (aduce la 0 ) sau / si sa-l putem corecta , adica daca el afiseaza 11,34 km noi sa-l putem face sa arate 10,85 la un moment dat

2. sa afiseze de preferat 2 kilometraje (ca la masina de ex cel mare, si jurnalierul ) in limbaj tehnic KM TOTAL si KM PARTIAL .

KM TOTAL este cel care se corecteaza cu +si - ,

Km PARTIAL este cel care se reseteaza , se da la 0

Cel mai uzual in competitiile auto este TERRATRIP mai multe detalii gasiti in topicul alocat.

Sa revenim , am primit RB (roadbook). ce rol are RB ?

E CA ATUNCI CAND OPRESTI SI INTREBI UN TAXIMETRIST:

- FITI AMABIL, CUM AJUNG LA PIATA UNIRII ??

- PAI , MERGI INAINTE VREO 800 DE METRI, DAI DE O INTERSECTIE SEMAFORIZATA, APOI FACI STANGA , MERGI INCA 1 KM PE LINIA DE TRAMVAI PANA VEZI O BISERICA PE STANGA, VEZI CA ACOLO AI CEDEAZA ! , APOI DAI TOT INAINTE INCA 2 KM,NU FACI STANGA SAU DREAPTA SI LA SEMAFOR FACI DREAPTA . DUPA AIA MERGI PE DRUMUL PRINCIPAL 3 KM SI DUPA CE VEZI FANTANILE ALEA IN FATA , INAINTE DE LE FACI DREAPTA , SI ACOLO E ..

Daca scrii aceste informatii pe hartie se poate spune ca ai facut deja RB de la taximetrist pana la Piata Unirii

http://www.landroverclub.net/Club/HTML/Roadbook1.htm

Cerintele principale sunt:

- aparatul sa fie calibrat inainte de intrarea in traseu folosind o referinta de inaltime cunoscuta.

- calibrarea sa se re-verifice in fiecare punct cu altitudine cunoscuta: varf, borna de nivel, cabana, etc

- harta din dotare sa aiba curbele de nivel la intervale suficient de mici (sub 100m)

Daca se urmareste un traseu marcat pe harta in zone cu diferente de nivel, indicatia altimetrul poate oferi, de exemplu,

pozitia curenta ca acel sector de traseu plasat intre anumite curbe de nivel.

Daca se circula pe un traseu nemarcat pe harta, indicatia altimetrului poate fi folosita pentru a identifica formele de relief pe care ne aflam.

Am folosit altimetru in drumuri pe munte (pe jos) si ne-a ajutat destul de mult.

Eu am gasit:

http://rbeditor.valleyfield.se/en/index.php

Pare OK! Recomandati un alt soft?

Dar ziceam sa facem si un topic despre terratrip!

As vrea sa intreb:

La ce foloseste terratrip-ul?

Cum se utilizeaza in concurs?

Tips and Tricks pentru montaj?

Ce date furnizeaza si care sunt optiunile de marci?

nu am instructiuni pt el.l-am montat, am pus senzor pe cardan in asa fel incit citeste suruburile de pe flansa.

e ok? ca mie imi masoara ciudat rau de tot...

Din acest motiv m-am hotarat ca sa-l impartasesc cu voi, ca cine stie, poate sa ajute, sau doar poate fi citit ca si cultura generala.

http://www.4orienteering.com/

PS. Fiind vorba de orientare, m-am gandit sa-l prezint aici, desi initial am vrut sa-l pun la Outdoor, asa ca voi ruga moderatorul, daca nu este in regula postat, sa-l mute!!!!

Intreb asta pt ca pina acum nu am avut tripmaster pe masina........si vreau sa stiu pe unde naiba fac(refac) traseele de cablu(ri)

Multumesc

1- te ajuta sa-ti formezi o oarecare orientare in spatiu(teren, road-book)

2- daca vrei sa participi la concursuri este obligatoriu

3- se pot organiza intalniri unde trip masterul sa fie necesar sau chiar obligatoriu.

4-si nu in ultimul rand se accentueaza colaborarea pilot-copilot.

Vorbind cu baiatii care au organizat intalnirea de la Humor, mi-au spus parerile lor. anul acesta traseele au fost marcate cu banda(cei care au fost stiu deja), dar la anul intentia ar fi traseu cu road book. De ce spun asta? Nu ar fi rau ca masinile noastre sa fie echipate si cu un asemenea instrument si nu este o cheltuiala iesita din comun. Cred, caci cu putine eforturi putem sa facem si lucrul asta, dar in schimb se vor obtine total alte senzatii. Nu ramane decat de incercat. va doresc bafta!

cum se calibreaza?

cum se butoneaza?

de unde se cumpara...?

cam cat costa?