Este vorba despre Jeep Renegade, masina o avem de 3 luni, are motor 2.0 diesel, 170 cp, automat.

Echiparea este trailhawk la care s-a adaugat doar interior de piele cu incalzire, incalzire volan ( il platesti automat chiar daca il vrei sau nu ca este obligatoriu daca alegi incalzirea in scaune), si trapa panoramica. In rest, senzori de parcare fata + spate, navigatie, camera marsarier.

Dupa lungile discutii la comandarea masinii, care au durat ceva, pana la alegerea finantarii , masina a ajuns acasa mai repede decat termenul stabilit, insa pana au inmatriculat masina, (de doua ori, ca au gresit numerele preferentiale si au trebuit schimbate) tot in termenul de 3 luni am ajuns.

Nu am foarte multe poze momentan, am doar cateva facute cand au adus masina acasa, o sa revin cu mai multe poze ok.

Sper sa ma ajutati si cu sfaturi, caut o roata de rezerva si nu gasesc la magazinele de specialitate dupa seria VIN, si ma intereseaza si niste praguri interioare cu inscriptia Jeep, care de asemenea nu le gasesc dupa codul din carte.

Multumesc !

jeepmania.ro / 0720.306.000, Str Tebea, nr. 10, Otopeni (la iesirea din Bucuresti pe DN1)

JKU Rubicon care are din fabrica:

- punti Dana 44 cu blocanti comandati electric

-Rapoarte 4,1/1 in punti

-Raport 4/1 in cutia de transfer

-bara stabilizatoare fata deconectabila la buton

-motor 2,8 crd , 177 cp

-cutie de viteze automata 545 re

...la care am adaugat :

- roti de 40 Maxxis Trepador sticky

-suspensie - arcuri Rock Crowler 3,5 inch

- amortizoare FOX cu rezervor

-pedal box

-troliu Ironman fata

-bara fata Raptor

-Planetare fata RCV

-amortizor directie Bilstein 5000 serie

-Bare directie AEV

-

Jeep Wrangler TJ, 2,4 , 38600 mile, an 2006, aer

Urmeaza urmatoarele modificari

- rapoarte 4.88 cel putin

- Roti 35"

- planetare chromoly spate

- planetare alloy USA 30 spline outer pt fata

- data vopseaua jos de pe jante (bleah)

- luat cauciucuri calumea

​​

Am un jeeep cherockee2,5CRD an 2002 ,am pus o frâna brusca,motorul sa oprit și nu mai pornește,mecanicul spune ca nu mai vine motorina dar nu știe ce problema are..

Am mai primit la ea si un soft top Best Top in stare buna, lipsesc door surrounds dar sunt comandate, abia astept sa o decapotez si huse Best-Top waterproof pt scaunele fata.

S-au schimbat toate zemurile (uleiuri, lichid racire, frana, etc), cureaua de accesorii care era imbatranita, bujii si alte mici chestii ( bec pozitie, etc).

Punem si doua poze proaspete, astazi de bucurie ca am luat-o, dupa servici mi-am mai facut de lucru pe la ea. Am luat un buson cu cheie si o incuietoare pentru capota. Incuietoarea e mai mult de forma, dar poate mai descurajeaza, sau mai bine zis pentru confortul meu psihic :)) Oricum urmeaza sa ii pun si alarma, ca am in plan sa o tin vara cu soft-top.

Am "reparat" azi si incuietoarea de la cotiera, dupa ce i-am dat cu WD40 a inceput sa functioneze.

De abia de acum incepe munca. Ma pun pe cautat kituri de inaltare si documentat ce si cum. Stiu ca vreau anvelope de 33", inca nu stiu daca sa pastrez actualele jante pe 17" sau sa ma orientez spre unele pe 15".

Ce parere aveti de kitul asta: http://zoneoffroad.com/zone-offroad-products-4.25in-suspension-lift-kit-jeep-wrangler/j25-j26 ?

Am achizitionat un cherokee xj 2.5 d la care am facut urmatoarele modificari

1.inaltare 5 cm cu distantieri deasupra arcurilor fata si distantieri sub foile de arc spate

2.suspensie originala jeep cu protectii de fier(nu stiu cum le zice doar ca au protectii de fier si scrie jeep pe ele celelalte sunt cu cauciuc ca protectie)

3.roti pe 31 BF GOODRICH Mud Terrain

4.schimbat uleiuri(grupuri,cutie de transfer,motor)

5.folie si stikere Call Of Duty

Astazi ies la o tura ca baietii,ne strangem,suntem 4 jeep'uri pana la plecare raman 3..clar ceva o sa mearga prost..incepem ruta,mergem doua ore,primu cedeaza,bec rosu la ulei,ruta continua cu cele doua ramase celalalt ramane pt a-l duce cu platforma,noroc ca aveam drum la 100 de M in vale,alte 2-3 ore cedeaza altul,fulia de la pompa de apa s-a rupt si a mancat cureaua,trebuia tras..prind cu al meu cherokee de el si dai,vreo 20 de km pana unde am putut lasa masina sa se ocupe cineva de ea in scurt timp,continuam cu cherokee'le spre casa si la un moment dat un sunet in fata unu in spate,da'o in mm**..verificare masina,roata spate stanga parea desfacuta am strans'o bine,ne uitam in fata..nimic.pornesc de pe loc,trosneste la roata in fata,mai opresc o data in 5 M verific.. nimic fata,spatele aveam o problema juca ceva la punte/in punte,zic da'o in mm ca ajung cu ea pana acasa si pornesc la drum.

Merg cu ea asa trosnaint dar parca mai usor la viteza,si ajung la un rau care parea crescut(il cunosteam) dar masina a intrat cu botu in apa si fiind inclinatia prea mare si apa crescuta mi-a murit motorul,cauza fiind apa in filtru.Nu a fost destul de kkt tota ziua a mai baut si apa motorul.Va dati seama la disperare cu apa pana la usi,dai cheie nene eram pe genu : Ce faci?Te ineci? Mai ia te rog putina apa poate te simti mai bine :))

2-3 chei,nu mai invarte GATA! In mijlocul apei la ora 6 seara,afara noapte cu 4 grade,sunet pe fata sunet pe spate pfff Aveam 2 km pana acasa..sun un prieten,ajunge in scurt timp 30 de minute,noi eram cu picioarele pe bord apa era deja la praguri in interior,trecand peste asta ma scoate si dam filtru de aer jos plin de apa..sterg bine acolo si dai cheie fara filtru(desi stiam ca nu e bine)

Invarte de doua ori si blocheaza..pff zic e belea.In timp ce ma tragea spre casa am incercat sa il pornesc de doua ori dar imi bloca rotile si pe asfalt a 3 oara zic ori el ori eu(stiam ca pot rupe biela sau pistonul),dau a 5'a las ambreiajul incetisor si pana la urma de tot si l-am lasat sa se invarta,surpriza motorul a pornit!Mergea rotund dar scotea fum alb,am oprit,dupa alte 5 minute l'am pornit ca am ajuns acasa si sa il bag in hala sa pot sa il desfac(tot tras,dar cu a 3'a,a pornit usor nu a mai franat rotile)inauntru constat uitandu-ma pe joja ca uleiul are apa(era vascos,dar gri)opresc repede motorul.

Stiam povestea cu curatatul la turbo,intercooler si toate furtunele alea plus altele(intrase un prieten cu un pajero tot asa in apa,in urma cu o saptamana doar,deci cam ce se putea intampla stiam deja).

Trec la celelalte probleme,adica rotile..zici ca sareau de la loc,vad ca crucea planetara pe fata era varza,iar pe spate foile de arc usor indoite la prinderea dinspre fata masinii.

Acum va rog dragi colegi sa imi dati niste sfaturi incepand cu:

-motorul(ce trebuie curatat si verificat)

-sunetul din spate sa vina de la foile de arc indoite??(sunetul e ca si cum puntea ar misca din ceva,cand ai un brat cu bucsele duse exact asa face)

-pe fata cred ca ramane sa schimb crucea planetara

Astept sfaturile voastre fiinca sunt foarte suparat si nu imi pot da seama cum am stricat jumatate din masina in mai putin de 30 de minute!

Numa bine !!

Voi atașa in seara aceasta si poze cu utilajul. Va multumesc!

Pe Gaganu il stie toata lumea, Campion National la casa Open in 2015 si numeroase podiumuri de-a lungul timpului,

Glina Racing este neoficial numele atelierelor iar "Gekko" este noul nume de cod.

Toate trei la un loc fac subiectul unei “filmulet” de transformare a masinii, care a inceput deja cu spor zilele astea.

E vorba despre Jeep Wrangler TJ Sahara din 2000, 4.0L, care a trecut deja prin transformari mari, practic in fiecare an ce a urmat dupa importarea lui din State. A participat la multe concursuri de offroad, campionate nationale si cupe, cu rezultate bune, datorate evident si copilotilor dar mai ales fiind "upgraded by Gaganu".

Si pentru ca intotdeauna se poate si mai bine, proiectul “Gekko” inseamna o noua transformare spectaculoasa intr-o masina de competitie, clasa Open, care pastreaza sasiul original intr-o oarecare proportie; motor, cutia de viteze si transfer, raman cele originale.

Ne-am propus s-o terminam pana la inceputul Campionatului National in aprilie, asa ca ne-am apucat de treaba.

De aici am plecat ..

la asta s-a ajuns dupa multe corectii facute de-a lungul anului 2015

Schimbarile au fost urmatoarele:

odata cu rotile de 35" a fost coborata, repozitionate coiloverele fata si lungite prinderile coiloverelor din spate.

usurata de toate tablele si fiarele inutile.

schimbata directia standard cu una full hidraulica.

scurtat sasiul in fata, refacuta grila fata.

ranforsate prinderile motorului.

repozitionata roata de rezerva.

inlocuita capota cu una din fibra de sticla.

mutat troliu din fata in habitaclu.

inlocuit fuzete originale cu unele Reid Racing.

..si multe alte maruntisuri si detalii semnificative.

Masina a fosta achizitionata de fostul proprietar de la reprezentanta Auto Italia si detine carte service

Sunt novice in acest domeniu si de aceea rog colegii ce sunt mai vechi pe acest forum sa ma ajute cu sfaturi de intretinere pentru acest gen de masina, gen schimburi de ulei, la ce sa am grija la aceasta masina.

Mentionez ca masina va fi folosita 80% pe sosea iar in weekend la iesiri in aer liber, nu offroad extrem.

In prima faza as dorii sa ii schimb anvelopele si sa ii pun niste BfGoodrich All-Terrain K02 mai ales ca se apropie iarna .

Pe masina sunt montate anvelope 255/70 R18, pot sa ii pun niste anvelope putin mai late dar tot pe aceste jante?

Astept pareri ale colegilor dupa forum.

Multumesc!

Fabricatie octombrie 2000, impecabila interior cat si exterior. O am de 3 zile. Deocamdata i-am vopsit bandourile si colturile de la bara fata si spate ca erau decolorate.

Urmeaza: inaltare 5 sau 7 cm (astept pareri), roof rack, snorkel, flanse sa scot rotile un pic in exterior, sfantul schimb de filtre si ulei si retapitat plafonul pentru ca langa boxa din dreapta spate imi atarna 10 cm de material. M-ar interesa preventiv si un radiator mai fistichiu si sa vad dupa aceea ce imi mai vine prin minte.

Noua mea jucarie, Jeep Cherokee KJ 2005 2.8CRD, manual.

Mare lucru inca nu am facut cu ea, trebuie sa treaca intai pe la service pentru necesitatile "cotidiene".

Motorul imi place mult, misca foarte bine masina. In oras m-am trezit ca o ardeam cu 100+ si ma miram unde disparusera ceilati de langa mine ca la semafor fusese coada. :)

Am impresia ca are NV231HD ca si cutie de transfer; tre' sa verfic la service.

Nu mi-am dat seama inca (nu m-am jucat in teren) daca are "minunatia" de Trac-Lok pe spate (daca da, nu ii vad o sedere prea lunga acolo).

Am facut cateva masuratori pe "dedesubt" si am senzatia ca mai trebuie inaltata un pic. O sa imi dau seama dupa ce intru in teren cu ea la joaca.

A fost momentul pentru o schimbare si asa a venit putin mai tanarul flăcău, un XJ din 93' albastru ca apa mării, masină care in tinereţe a apartinut corpului diplomatic pentru ambasada Canadei la Bucuresti, un motor de o cilindree destul de mică dar numai bună pentru un neexperimentat.

Poza din ziua in care a ajuns.

A primit un esapament nou fiindca cel care il avea era destul de "handicapat"

A fost pus si la munca, sa nu se invete lenes

Din păcate nu sunt planificate modificări de nici un fel,din cauza bugetului foarte "strâmt" dar si pentru ca nu se simte nevoia deocamdată.E cuminte,deocamdata nu e problematic(sper sa nu fie intr-un ceas rău) şi e chiar foarte harnic,nu are nici un moft cand e vorba să-i dai ceva de lucru.

Din pură curiozitate si sete de cunoaştere, nu am auzit de alt motor pe XJ inafara de 2.1td,2.5td,2.5i si 4.0i si parca la un moment dat de un 1.9tdi,mai "iegzistă" ceva ?

Urmaresc acest forum de ceva vreme dar doar acum mi-am facut cont ca membru.Imi place off-road-ul dar mai mult merg ca si copilot cu prietenii din zona mea,am si participat la un concurs ca si copilot si ma impresionat foarte mult.

Am avut o ocazie de curand si am achizitionat un Grand Cherokee 5.2 v8 din 98.Doamne ce motor are masina asta :) da doamne ce consum are :)) Este impresionant motorul,cutia automata imi place la nebunie dar dupa cateva ture mi-a golit buzunarul :)) am citit aici pe forum ca un asemenea jeep chiar consuma 80 - 100% in deal dar chiar asa ie realitatea ?

Motorul merge rotund schimba cutia perfect dar fumega,ce-i drept nu i-am schimbat inca ulei .. filtre ... nici nu stiu daca o sa fac inca asta,jeepu asta ie ceva de genu "traieste clipa si momentu " :)) o sa mai fac cateva ture cred si in cele din urma o sa il dau sa imi recuperez banii:)) bine care i-am dat pe el nu si de benzina folosita :)) in orice caz asa motor ie adevaraciune de la sunet pana la miscare :).Am sa adaug si cateva poze daca imi dau seama cum se adauga.Oricum masina este stoc.

http://img17.olx.ro/images_mercadorro/89977910_2_644x461_jeep-grand-cherokee-52-v8-fotografii_rev007.jpg

http://img17.olx.ro/images_mercadorro/89977910_3_644x461_jeep-grand-cherokee-52-v8-jeep_rev007.jpg

http://img17.olx.ro/images_mercadorro/89977910_4_644x461_jeep-grand-cherokee-52-v8-auto-moto-si-ambarcatiuni_rev007.jpg

Foto de la prima prima iesire cu noua masina, in subcarbatii de curbura- localitatea Naruja.

Ultima de ieri in zona lacul negru, carpatii de curbura impreuna cu o ASIA motors Rocsta.

E prima masina de teren pentru mine.

Masina era deja echipata cu suspensii OME hd 2'', troliu warn 8000, bara fata si spate ARB, safari snorkel.

Dupa cum poate stiti varianta rubicon are blocante fata spate, bara stabilizatoare cu deconectate electronica(care imi da un pic de furca la activare), si punti solide Dana 44 fata si spate.

E mult mai buna offroad decat mine ca sofer, insa cu toate astea deja ravnesc dupa niste roti mai mari, de 33, 34'' all terrain. Actualele au cam 30.8'' parca, si ''galma'' e cam joasa.

Daca aveti sugestii de gume AT pentru marimile astea nu ezitati.

Astazi nu am avut curaj sa ma avant pe niste drumuri de TAF cu santuri de 70cm dar nici cu roti de 37'' as fi avut... Nu vreau sa fac rock crawling, si sa iau 35, 37'' cu regearingul aferent.

noroc

poze maine ....pe lumina

Vreau sa va cer o parere si un sfat, am sa am probleme mari cu planetarele chiar de schimb rapoartele si cine ma poate ajuta cu un cardan cu cruci duble? confectioneaza cineva la noi in tara sau doar pe comanda din USA?

Jeep Grand Cherokee WG , an 2002 ,inmatriculata in Romania ,motor 2.7 crd Mercedes ,cutie automata Mercedes,4x4 permanent,LSD fata si spate,Full option ...

Pana acuma am facut urmatoarele lucrari :

-montat jenti otel pe 16 cu -30

-anvelope 285/75/16 deocamdata AT ,urmeaza mt-uri

-inaltat aproximativ 10 cm

Urmeaza sa procur fenders flares-uri ,sa pun bari HD fata si spate si troliu,un portbagaj pe pavilion si ceva led bar...mai vedem pe parcurs ce mai este necesar

La primele probe a mers cam asa :

https://www.youtube.com/watch?v=a6ExmZ9x8gE

Cand s-a facut filmarea era lucrat la caroserie doar la partea dreapta fata si stanga spate pentru a putea face comparatie

Asa arata anul trecut...