Am o intrebare poate stupida.Detin un Iveco Massif(copie dupa Santana/Defender 110).Am cumparat masina din Olanda cu cutia de transfer stricata.Pretul a fost foarte bun.Am platit 2000 de euro pentru masina.Intrebarea este, se poate monta cumva cutie de transfer de Defender sau alt timp de cutie( cu mici modificari) ? Este o cutie de transfer Santana.

Multumesc

As vrea mai multe detalii daca stie cineva ceva despre ei. Parca nu am curaj sa platesc in avans.

Cat de mult se poate modifica pentru offroad o masina stock dar sa ramana absolventa de ITP?

Si mai adaug parte a doua a intrebarii: Si sa nu ramai fara talon oprit de un filtru/agent de circulatie)?

Ma refer la ce se modifica standard si (semi)definitiv (sa zicem pentru clasa Open):

• rollcage interior si/sau exterior
  
• defrisare interior si instalat scaun scoica pilot/copilot cu centuri cin 5 puncte prinse pe rollcage/caroserie
  
• sl si/sau bl (nu mai mult de 10-15cm)
  
• 2-4 proiectoare
  
• bari Heavy Duty cu troliu, ocheti, etc (preferabil fara bullbar)
  
• intariri praguri
  
• coafari aripi
  
• overfendere
  
• etc (sigur am scapat multe)
  
• 
  

Nu am pus jante/cauciucuri ca acestea pot fi inlocuite destul de usor inainte de ITP.

:tk

P.S. Am cautat pe forum dar nu am reusit sa ma lamuresc definitiv :)

Masina in cauza este o Mazda Tribute cu 4x4 blocabil la buton nu permanent. Am testat.o pe elevator cu 3 roti suspendate iar spatele se invarte in gol , iar cu o roata fata jos pleaca de pe elevator.

As vrea sa sudez grupul spate. Eu folosesc 4x4 doar in situatii extreme cand raman blocat.

Din perspectiva mea nu ar trebuie sa puna vreo problema la mersul 2x4 daca sudez grupul, deoarece forta exercitata este pe puntea fata, spatele se invarte in gol.

Vreau sa imi raspunda cineva care a facut asta sau stie despre ce este vorba. Daca aveti chef de hate inchideti fila si mergeti pe facebook.

Multumesc

Dar revin la subiect, cu rugamintea de a posta doar detalii tehnice, fara discutii contradictorii, in speranta ca, acest topic sa devina un mic ghid ajutator pentru cei pe care ii intereseaza subiectul: "Ranforsarea sasiului", care sa fie foarte concludent, si usor de parcurs.

Atat intarirea structurii, cat si a sudurilor si a punctelor de prindere a diverselor piese (suspensii, articulatii, placa troliu, etc).

Si nu vreau sa ne referim la reparatii, ci doar la intarirea suplimentara a unui sasiu bun / reparat deja.

Care parti ar trebui intarite?

Cu ce materiale?

etc, etc.....

Multumesc.

Vreau sa ma apuc de un proiect, un fel de buggy sau ce o iesi din un sasiu de vitara si punti de toyota hilux.

Deocamdata sunt la capitolul verificare piese.

Deci, am un diferential de fata de hilux. El lucreaza acum ca un diferential simplu, adica daca invart de cardan se invarte o planetara. Nedumerirea mea consta in piesa aceea din care ies doua furtunase. Banuiesc ca nu avea schimbator pentru a cupla fata(4x4) ci se cupla prin vacuum...

Pe mine ma intereseaza daca diferentialul asta va lucra ca un diferential simplu. Adica sa nu fie nevoie de vacuum ca sa cupleze.

Deasemenea, puntea spate e cu LSD. Acum se invart ambii taburi daca invart de cardan, deduc ca merge lsd-ul. Cum pot sa verific ca sistemul LSD e ok si ca va merge si cand o sa-l pun la treaba?

Poza cu piesa de pe diferentialul fata.

Din ce am citit pe vreo 2 site-uri ale unor firme care vand si monteaza asa ceva, treaba pare destul de buna, cu o investitie minima ai parte de niste castiguri de putere si cuplu, si o reducere cat de cat si a consumului.

Pana acum nu m-a interesat deloc sa umblu la "performantele" motorului, dar de cand mi-am pus rotile mai mari, simt nevoia unei imbunatatiri. Nu ca n-ar merge masina si asa, dar daca tot e posibil si fara complicatii si costuri mari, mi-as pune un powerbox d-asta.

Ce parere aveti? Chiar sunt bune la ceva, sunt sigure pt motor, merita puse pe masina? A avut / are cineva powerbox?

Multam.

Precum inauntru e bare metal (am scos tot sa o curat) ma bate gandul sa ii desfiintez scaunele si banchetele si sa:

• montez scaune racing (ex. http://www.fk-shop.de/en/Sport-seats-belts/Sports-seats/ sau altele...)
  
• confectionez cutie de scule in spate
  

Intrebari acum...

1. Cum montez scaunele racing, din moment ce la Vitara, sinele sunt decalate (cea din interior e mai sus montata pe un suport de caroserie de pe consola centrala). Trebuie sa fiu atent la ceva cand cumpar scaunele pentru o adaptare mai usoara? Exista kituri de adaptare? Banuiesc ca sa mai facut, un lick catre un topic? Eu nu am gasit :(
   
2. Daca desfiintez scaunele spate si centurile aferente (nu le arunc, le pun sub prelata in garaj) masina mai primeste ITP? Sau trebuie sa le montez de fiecare data cand o duc?
   
3. Am aruncat tot ce era in interior. Putea a motorina si a c*r de caine. In spate o sa ii fac cutia deci nu prea conteaza mocheta, dar in partea din fata, sa iau mocheta la metru si sa o tai si sa o infig cat mai bine? Sau tot de la dezmembrari o mocheta mai acatari pe care sa o spal si sa o montez (dupa ce izolez pe sub ea)?
   

:tk

Am un jimny stock si ma bate un gand de inaltare. Am strans banuti, am citit despre subiect si m-am hotarat ca-mi ajunge 2" pentru inceput (ca sa-mi incapa 215/75R15)

Am cautat si am gasit acest set ProComp (4 arcuri si 4 amortizoare):

http://www.jimnybits.co.uk/shop/index.php?_a=viewProd&productId=1

Stiu ca imi mai trebuie si asta:

http://www.jimnybits.co.uk/shop/index.php?_a=viewProd&productId=3

Cum vi se pare ?

A mai cumparat cineva de la acest magazin online? Sunt de calitate aceste produse?

Mai gasesc in alta parte acest set?

Va multumesc anticipat pentru raspunsuri.:tk

Se cere :

1-prima faza

-inlocuire motor cu motor VW 19 TDI pompe duze

-inlocuire cutie de viteze cu cutie Toyota

vreau sa prepar o Vitara 2.0 97kw)a poposit la noi deoarece i s-a cam luat de anvelope 33 si vrea 35 si cum planetarele de vitara nu tin. care sa fie rezolvarea? punti de patrol.

Iata ce a iesit:

http://i608.photobucket.com/albums/tt163/camsonat/Terrano/257.jpg

http://i608.photobucket.com/albums/tt163/camsonat/Terrano/254.jpg

Stiu ca ati mai vazut filmul asta...,dar scopul topicului, daca tot suntem o comunitate asa faina, ar fi sa obtin cele mai bune sfaturi.

Tema care suscita interesul:

Se pare ca nu pot face cu Patrolul ce imi doresc... Si orice as face saracutu cade prada propriei greutati.

Rezolvarea:

Aici am nevoie de opiniile voastre.

Ce as vrea dupa mintea mea:

Structura usoara cu sasiu si caroserie taiata de Samurai sau Vitara

Punti Patrol Y60 sau y61 motor nu stiu.... Transmisie... nu stiu... Adaptabilitate iarasi nu stiu....adica flanse cutie... Etc

La bunul simt creierul imi spune sa iau un Mitsu benziar englezoi cu superselect si sa ii pun o punte de Nissan pe fata si caseta de directie...

Din viitorul acaret se va da jos tot ...nu raman decat scaunele si bordul..

Este realizabil?

Pecuniar? Costuri aproximative... Ca sa stiu daca ma pot angaja la asa ceva...

Fiind o caracatita de buget as vrea sa o pot upgrada ulterior in timp daca voi mai avea timp si fonduri.

Ps. Va rog explicati-mi cat mai in detaliu daca aveti amabilitatea ca eu sunt atehnic.

Ps. Stiu ca exista deja oameni care fac asta, ateliere dedicate..adica caracatite dedicate..ii salut pe aceasta cale! Le respect si admir munca dar eu chiar nu am fondurile necesare pt. un proiect de anvergura.. Totodata ma gandesc ca poate inventez eu apa calda. Daca gresesc si doar asta este solutia ...asta este.. Raman cu Patrolul.. " grea pierdere" ...dar eu tot cred ca pot sa iau ceva sa il usurez de tot, inaltat normal fara king-uri..fox-uri....un link pe spate, troliu ....si cam asta e ..cat mai simplu..

Multumesc,

Razvan

am de raportat o infractiune sau contraventie, depinde...Azi cand am intrat in garaj sa imi sara ochii din cap cand am vazut jucaria...NU mai avea spate..se pare ca cineva DRAG mie nu avea bani de cheltuiala si a trebuit sa duca ceva fier vechi la vecinii de peste drum...e o vorba din batrini ,,vorba multa saracie curata...

poze:

- ar alinia perfect ( 180 grade ) grupul spate cu cardanul

- ar mari garda la sol cu cativa mm

- ar aduce mai aproape de ideal ( 180 grade ) cuplarea cu cutia de transfer.

Am un motor de 5,7 l diesel fara turbina momentan 100 CP. Vreau sa-l fac mai fortos (e vorba de Unimog). M-am gandit sa-i montez un sistem de turbina-intercooler (au mai facut asa ceva unii din Germania (avea 245 CP)-am gasit pe un forum german dar tipul care avea masina era afon mecanica el l-a cumparat asa si nu mi-a dat legatura la cel de dinainte)

1. Admisia de aer originala face fata sau trebuie ceva sport?

2. Intercooler de la ce (camion, utilaj etc.) sa folosesc ? Vreu macar 200-250 CP

3. Racirea pistoanelor la volumul de motorina marita arsa va mai face fata?

4. La injectoare duzele trebuie schimbate sau modificate eventual se poate mari debitul doar din reglaj?

Mai am si alte intrebari dar astea sunt cele mai importante.Astept cu interes dezbaterea

Dupa cateva serii/nopti de studiu online am dat peste niste Australieni nebuni - au reprezentant si in Polonia ...

Mark e un tip foarte ingenios - au facut niste chestii foarte misto - super profi ...

Ei nu prea au treaba cu realitatea cand e vb de preturi dar asta, cer pe 2 punti modificate 14.000 de dolari ...

Va rog sa nu o considerati reclama - ma gandeam ca sigur avem si noi adeliere care sa poata face asa ceva mult sub pretul acela.

Cei de la http://www.marks4wd.com/ face de la kit-uri de transformare punti OEM in punti portale

pana la modificare cutii de viteze automate prin adaugare de viteze si overdrive-uri si kit-uri de montare motoare v8 Diesel Plug&Play pe electronica OEM si StandAlone.

Daca cunoasteti un atelier capabil de a face asa ceva in Romania va rog sa impartasiti cu colegii de pe forum.

Un filmulet despre cum s-au realizat puntile

Ma gandesc la cat de multe variante de modificare permit aceste kit-uri de transformare in Punti Portale - inalta, lateste si pot chiar sa modifice raportele.

Un filmulet despre avantajul Puntilor Portale

Va multumesc

[ATTACH=CONFIG]237936[/ATTACH]

... ca la The R.A.T. 2011, sau cel putin nu mai asa "usor" :oc , am hotarît sa-mi întaresc un pic tendoanele exterioare ale puntii spate.

Am cautat (si gasit :ypu ) un profil "U" în care teava tendonului sa intre PERFECT. Apoi am taiat doua bucati potrivite (exact 600mm). Am curatat piesele de rugina si le-am "grunduit" cu grund pe baza de fosfati de zink. Piesele tratate cu acest grund se pot suda fara a curata locul respectiv.

[ATTACH=CONFIG]237937[/ATTACH]

Apoi am "dat" cîte trei gauri în fiecare "U" profil

si le-am sudat pe tendoane, am curatat locurile sudate si le-am grunduit din nou.

Asa arata acum:

cum spune si titlul sunt in cautare de planetare fata mai rezistente pentru un patrol y60

ce recomandati sa tina la un cuplu de peste 700 Nm.

va multumesc anticipat