Poate ajută pe cineva,problema era de la roata dințată, de pe care citește senzorul de abs era ruginită si crăpată.Martori se aprindeau doar peste 110 km/h,după o scurtă pauză și dacă nu depășeai 110 km/h în câteva sute de metri martori se stingeau .reparatură m-a costat 18 euro și o oră de muncă.

1. Duster de la 2016 in sus diesel sau benzina, exclus motorul 1.2 TCE.

2. Suzuki Grand vitara 2013, 2014. 1.9 diesel. Din pacate varianta pe benzina nu mai gasesc cu 5 usi. Nu as merge mai jos cu anii datorita problemelor aparute cu rigina.

3. Subaru Forester >2013 benzina sau diesel de preferat cutie automata.

Buget pana in 15000 E. Stiu ca achizitionarea unei masini sh e cam o loterie. Prefer sa dau un ban in plus si sa conduc linistit o perioada de timp decat sa ma zgarcesc la bani si apoi sa tot repar pe ea.

Va multumesc pentru pareri.

Pozitionare?

Legare in circuit !?

Regula 1-sa pleci cu rezervorul plin ca altfel la intoarcere stai cu morcovul .Nu poti estima consumul ce va urma stabatind distantele respective in regim de 4x4

2-Sa ai pe linga cric si o scindura in masina sa poti fixa cricul in caz de pana .Daca faci pana intr-o zona cu noroi sa poti pune ceva sub cric .

Sa decuplezi esp de la baza urcarii zonei si cuplata pe 4x4 dinaintea atacarii obstacolului .

La coborire este bine sa fie activ si esp se poate sa te fure pietrisul si te poti poti trezi cu roata pe marginea prapastiei .Alte sfaturi ?Cum se abordeaza zonele cu pietre ptr a evita taierea cauciucului ?

De curand am achizitionat un Duster 1.5 DCI (habar nu am cati CP are. 90/110, oricum nu conteaza :)), ideea este ca am trecut de la L200 la Duster dintr-o intamplare (dar asta este o alta poveste). Ideea este ca masina la 130.000 km merge foarte bine, nu troncane, nu bate, chiar merge bine spre surprinderea mea. In momentul in care am luat-o stiam ce face masina in off road doar de la iesirile facute la vanatoare unde sincer nu am vazut niciunul impotmolit, masinile mergand pe acolo pe unde mergeau cele consacrate fara nicio problema.

Masina are suspensie fata / spate Ironman si scuturi de protectie, este inaltata si se comporta foarte bine, dar as vrea sa stiu daca cineva de aici si-a montat diferential autoblocant sau daca a reusit sa scoata protectia pusa pe 4x4 lock, mai exact in cazul fortarii masini in teren sa nu "sara" din 4x4. Din cate am citit masina fortata in 4x4 lock dupa un timp decupleaza automat si trece in 4x2. In orice caz din cate am vazut la noroi mediu spre mare masina se descurca fara probleme.

Am vazut la vanzare autoblocant pentru Duster, dar as vrea sa stiu daca cineva a avut curiozitatea de a il monta si poate ne spune cum se comporta masina dupa.

Multumesc.

Stie cineva cat de complicat este sa faci o conversie de volan dreapta spre stanga la un Duster?

Eu stiu ca orice conversie presupune sa inlocuiesti : plansa de bord, caseta de directie, sistem stergatoare, pedale, aeroterma, faruri etc etc dar ma intereseaza strict pentru Duster daca in plus de asta trebuie avute in vedere si alte aspecte si mai costisitoare. De exemplu panoul de foc ar trebui si el inlocuit? sau are deja gaurile facute pentru modelul volan stanga..

Multumesc anticipat

Vreau sa ii pun o suspensie. Ce imi trage cu ochiul ii cea de la MUDSTER, dar nu stiu care +5 sau +5.5.

Daca pun una din suspensiile de mai sus ce jante ar trebui sa imi iau? Dotz dakar mi se par ok dar cu ce ET? Si ce cauciucuri? Nu vreau reesapate. As prefera ce va MT de la BF dar nu stiu ce dimensiune intra? Ar mai fi varianta cu jante pe 15" gasite pe olx la ceva firma in baia mare. Pe jantele pe 15 mi-as pune niste cauciucuri hankook dynapro MT RT03 pentru ca am avut si is niste cauciucuri foarte bune in orice conditie, dar si aici vine intrabarea aia obositoare,,,CAT DE MARI?? Va rog daca puteti intun fel sau altul sa ma ajutati cu ceva sfaturi.

Va multumesc anticipat

am vazut la Hofmann inaltarea din arcuri insa ei nu zic nimic de amortizoare.

daca as pune distantiere, stie cineva ce s-ar potrivi din cele standard existente sau trebuie sa le fac "artizanal"?

pt ca se va ridica centrul de greutate o sa pun si flanse distantiere de 5 mm/roata (fara sa schimb prezoanele cu altele mai lungi) ca sa ii mai maresc cu 1 cm ecartamentul.... o fi suficient ca sa compensez ridicarea?

Deschid o discutie despre Duster 2.

Sper sa fie prezentate experiente personale si nu speculatii!

Mie imi place cu o singura exceptie - [din cauza unei probleme la coloana] intru extrem de greu in ea la cei 1,82 m ai mei.

Am impresia ca e mai mica [in fata] decat modelul anterior.

Va multumesc !

lipsa mea de expereinta +restul chestiilor citite de pe net ,a induc in eroare rau de tot

intra 225 75 pe duster fara alte modificari?

adica v am mai zis dar nu a raspuns niemni cu ce ma interesa si o sa pun intrebare si in aceasta categorie

daca bate cum si cand bate(daca virezi sau ...)?

daca trebuie modelat carenajul, cum se face acest lucru(puteti sa imi dati chiar video)?

Multumesc anticipat

sper sa ma lamureasca cineva

astfel nu bruiem inutil o cautare punt ochit punct lovit pentru cine este interesat pe acest site :tk

offroad (la vanatoare) .

Am fost foarte multumit de masina mai ales pentru consum cat si de costurile scazute ale intretinerii si a pieselor de schimb.

L-am vandut deoarece imediat aveam cu el 200000km si incepusera sa se aprinda martori la bord si sa cada piese , plus rugina specifica dacia a inceput sa -si arate fata...

Acu am buget de 20000e cu tva cu tot si stau in cumpana Duster nou sau pick-up folosit 2-3 ani .

M-am uitat la toate review-uri Duster 2, l200 , navara , isuzu d max., iar pick up urile astea ultimele modele sunt super faine, cu o gramada de dotari.

Modele astea noi de navara si l200 am vazut in cataloage ca au consumuri medii de 7% , eu la dusterul modificat am avut chiar mai mare in jur de 7.5

Cam cat este consumul real mixt la un pick-up, depaseste 10%?

Eu fac in jur de 35000 de km anual cu masina,din care destul multi km la vanatoare ,pe drumuri forestiere si agrilcole (Offroad usor)si ma gandesc atat la consum cat si la costuri de intretinere.

Vroiam sa va intreb ce sfat imi dati la bugetul asta ? Duster nou sau pick up sec?

Ma gandesc daca siguranta , confortul, spatiul si calitatile offroad ale unui pickup merita fata de economia de la duster(consum, piese , taxe etc).

Multumesc anticipat,

Redeschid acest topic pentru a relua discutiile despre Duster si intrucat a aparut sugestia sa fie deschis la sectiunea "SUV-uri", am zis intai sa lamurim daca este realmente un SUV sau nu, sa se aduca argumente, sa discutam mai mult aspectele tehnice decat cele emotionale legate de aceasta masina.

Ulterior putem muta acest topic la SUV-uri sau il lasam pe veci la "Altele"....:ha:

Poze din belsug aici :

http://www.autoevolution.com/image/dacia-duster-2010/35075.html#image

Date tehnice, preturi si variante de echipare aici:

http://www.automarket.ro/masini-noi/dacia/duster-1428/

(*Care sunt limitele masinii si daca isi merita valoarea?)

Articolul nostru despre #Duster 2 vine spre finalul ciclului de reviewuri din presa sau bloguri, consider insa ca acum este cel mai bun moment pentru o analiza detaliata, deoarece masina a avut suficient timp sa isi descopere punctele forte sau slabe. Astfel ne aflam la momentul oprtun in care putem obiectiv sa comentam despre munca investita in #Duster2 de catre Dacia.

#Testarea clasica accesibila tuturor de genul drive-testelor facute la dealeri are dezavantajul ca nu exista suficient timp si diversitate de trasee ca sa poti sa descoperi cu adevarat masina. Personal cand m-am urcat prima data in Duster 2 si l-am condus la reprezentanta, nu m-a impresionat atat cat a facut-o in sesiunea de teste completa. Se pare ca ai nevoie de cel putin 50km condusi pe diferite trasee ca sa incepi sa simti si apreciezi ce ofera Duster 2, atat ca produs de sine statator din gama SUVurilor cat si ca diferenta fata de vechiul model.

Apectele de design sau bord, chiar daca le-am analizat si noi, nu are sens sa le prezentam. Sunt detalii deja discutate in articole de catre ziaristii auto dedicati si pe care le recomand cu caldura, in special pe cele ale lui Adam Robert (*Turatii.ro). Ce ne intereseaza pe noi acum este sa stim cum se compara Duster 2 fata de vechiul Duster, cata valoare adaugata aduce ca #produs nou, daca are probleme si daca se #justifica #investitia #financiara intr-un Duster #nou sau unul SH.

Revenind la modul cum au fost concepute testele, ele au fost au avut la baza o #testare comparativa pe 6 Dustere de catre 8 soferi pe trase diferite in cursul aceleiasi zile:

PILOTI

- 4 soferi de Duster model vechi Ph2 (*doi dintre ei participanti la competitii offroad).

- 1 sofer de Duster 2

- 1 sofer de BMW Seria 3

- 1 sofer de Skoda Superb

- 1 sofer de Logan

MASINILE (*toate 4x4 1.5 dci):

- Duster 2 OEM cu anvelope standard

- Duster 2 cu suspensie modificata si anvelope AT

- Duster Ph2 cu ATuri, suspensie si mapa modificata, 3xcamere video, lasere, boxe, antifonare, etc

- Duster Ph2 cu ATuri, suspensie si mapa modificata

- Duster Ph2 cu ATuri, suspensie modificata si reconditionata si mapa modificata

- Duster Ph2 OEM cu anvelope standard.

NOTA: Masinile au avut interfete OBDII+TorquePro instalate si in jur de 50 de senzori de functionare au fost intregistrati in limitele oferite de utilizarea telefoanelor pentru monitorizare si inregistrare pe o perioada atat de lunga de timp (*9 ore).

TESTE:

Pe durata testarii soferii s-au schimbat intre masini si au putut sa le evalueze in toate scenariile, in special Duster 2ul. Pe langa testarea respectiva au mai existat testari separate mai scurte cu soferi din Politia Romana, soferite si deasemenea o zi de teste offroad la campie cu 2 soferi de Duster (*teste de plecari de pe loc la inclinatii de 30-35+ grade pe praf, incrucisari punti, noroi).

Ce am descoperit noi pe tot parcursul testelor, este ca Duster 2 se comporta mai bine decat vechile Dustere in toate scenariile pe asfalt sau in offroad. Fata de vechiul Duster 2015-2017 stoc/OEM, diferentele sunt mai evidente in toate zonele masinii: antifonare, motor, suspensie, anvelope, software, senzatii la volan, offroad, asfalt, optionale, etc. Cu mici exceptii subiective la cateva capitole comparative cu Ph2uri modificate, toti pilotii au dat note mai bune Duster 2, suficient ca la fiecare din ei noul Duster sa castige la punctaj final in fata generatiei precedente Duster. Deasemenea in logurile de functionare motor, in cele care am reusit sa le strangem, nu am observat nimic anormal la Duster 2, in sensul de cresteri nejustificate de presiuni, temperaturi, erori sau consum.

IMBUNATATIRILE NOTABILE LA DUSTER 2:

- O caroserie bine conceputa, inchegata si cu o tabla mai bine ranforsata.

- Usi care se inchid normal si lufturi (*spatii intre piese) extrem de mici.

- O aerodinamica mult imbunatatita care ajuta la consum si zgomot redus.

- O ridicare a podelei cu 2cm (chiar daca trenul de rulare si traversa au ramas la 21cm, o sa simtiti insa plafonul mai jos fata de vechiul Duster)

- Un motor 1.5dci care vine din fabrica in realitate cu 119cp (*cai putere) confirmati pe dyno si perceputi de noi la volan.

- Amortizoare si arcuri mai optimizate si placute pe sosea (*rigiditate) si in offroad (confort).

- Anvelope foarte de bune in offroad si silentioase pe sosea (Dueler HT).

- Un consum cu aproximativ 2 litrii mai bun fata de generatii mai vechi de Duster.

- Unghiuri de atac similare cu vechiul Duster, desi in teren iti lasa impresia ca Duster 2 ofera 1-2cm extra mai mult in acelasi loc intre bara si pamant.

- Sistem HDC care eficientizeaza franarea pe fiecare roata si te salveaza atunci cand cobori abrupt cu fata sau cu spatele masinii. Tot HDCul iti blocheaza pe loc masina atunci cand pierzi controlul in rampa si risti sa aluneci la vale, oferindu-ti timp sa iei cele mai bune decizii.

- Un sistem start-stop eficient si util. Faptul ca motorul are un sistem ce conserva si recupereaza energia de rotatie eficient, te ajuta in offroad ca sa nu iti moara motorul in situatii dificile si evident ajuta repornirea la semafoare a motorului in oras.

- Scaunele chiar daca par stramte la inceput, se mai lasa si te adaptezi cu usurinta dupa 200km.

- Volanul si directia sunt foarte bune facut si placute la condus.

- Cutia de viteze este o idee mai lunga ca la vechiul Duster, astfel pe aceeasi viteza ai turatii mai reduse cu aproximativ 200 de ture. Nu am prefeput diferente de forta in offroad din cauza asta. Viteza 1-a isi face treaba la fel de bine pe post de reductor.

- Vitezele se schimba acum mai usor.

- Sistemul audio este net superior vechiului model si chiar in fata unuia cu un upgrade de buget la boxe/usi pe Ph2.

- Avertizarea pentru unghi mort functioneaza bine si este chiar utila.

- Camerele video sunt si ele interesante si utile (*mai ales cele pe fata si spate).

- Chiar si la trenul de rulare, care este ca design similar cu cel vechi, piesele sunt diferite ex: pivoti lemforder putin mai mari la bascule.

Ar mai fii mult de scris, insa prefer lasam loc de continuare si pentru etape de test viitoare.

CONCLUZIE:

1. Per ansamblu merita sa investesti in achizita unui Duster 2?

- Merita! Este o masina care intoarce capetele si a fost apreciata de toti cei care au condus-o.

2. Isi justifica Duster 2ul pretul si valoarea fata de vechia generatie Duster Ph2?

- Evident, Da! Este o masina fiabila (*din ce am aflat de la testarea de uzina) usor de intretinut, care daca duce fara probleme 500k kilometrii si care isi pastreaza extrem de bine valoarea la revanzare.

3. Daca ai bani pentru un Duster Ph2 model mai vechi si inca in garantie, merita sa il cumperi SH sau sa faci un efort si sa alegi un Duster 2 nou?

- Clar merita efortul pentru D2, masina este superioara vechiului Duster. Un Duster vechi in garantie upgradat costa in jur de 13k plus inca 3k din imbunatatiri ulterioare (*care iti invalideaza garantia). Diferenta de pret ramasa, este perfect justificata pentru emisii mai bune, optionale si confort, toate in garantie.

4. Daca fiind linie de productie noua, unele masini intampina mici probleme gen: sirenaj, cornering, restart CB?

- Pentru toate aceste mici probleme, fara dubii va informam ca sunt in curs de rezolvare la Dacia (*ex: mai exact la Continental pt. CB) si le analizam/raportam si noi cu interes. Deasemenea mai garantam ca putem si noi sa le rezolvam sau diminuam prin Duster Trails, similar cum a fost rezolvat si corneringul de catre colegii nostrii (*de mentionat ca pe masinile noastre de teste nu am fost afectati sau intampinat probleme).

La final, daca va pare prea pozitiv aritcolul nostru fata de tipica neutralitate din presa auto, sa nu va imaginati ca patriotismul nostru ne face sa fim prea pozitivi. Sub nici o forma nu am risca sa recomandam membrilor nostrii o masina care sa nu isi merite banii. Mai mult decat oricine altcineva, comunitatea intodeuna va trage la raspundere si critica constructiv producatorul. Inclusiv noua celor care am testat, nu ne este usor ca soferi de vechiul Duster upgradat, sa recunoastem ca un Duster 2 stoc ne depaseste la scor. Personal conducand zilnic Duster 2ul timp de o saptamana, pot sa confirm ca mi-a parut rau sa ma despart de el si sa revin la Dusterul meu vechi si inca simt lipsa D2.

Nu in ultimul rand, felicitari si jos palaria in fata colegilor de la Dacia pentru nivelul atins in calitatea muncii in pofida tuturor constrangerilor de proiect. Bravo!

Acestea fiind spuse, sper ca pozele atasate de la testare sa va ofere o perspectiva noua asupra experientei complete Duster ca un #Smart #Buy pentru un #Smart #Weekend, o masina romaneasca care ne depaseste asteptarile.

Drumuri bune,

Echipa Trails

Transmisa Duster in lucru - camera video este inclinata ca sa cupriunda masina in cadru, panta este mai abrupta decat pare.

VIDEO

https://youtu.be/kNkN_7dG3nM

MENTIUNI: Multumiri pilotilor de teste Trails care s-au descurcat cu profesionalism pe traseu si au facut aceasta evaluare posibila. Deasemenea multumiri Dacia pentru masina oficiala de teste si increderea in Trails.

Duster 2 de showroom 1.6 benzinar condus de Leo Schnyder - info@garageschnyder.ch

Evident tot ce se spunea rau despre Duster a fost confirmat si recomand acest video in special celor care au prevazut aceste rezultate. Masochismul nostru intelectual si sila fata de national este razbunata.... este cat se poate de perceptibil dezgustul fin si putin socat al prezentatorilor la final.

https://www.facebook.com/carplanetgalliker/videos/403224736766106/