Sari la conținut
bbh_blocked_dnftl
  • GTC-banner-728.jpg.5cc46ba09a7dd8e0286229917ccf417d.jpg

  • GTC-banner-300.jpg.0de16ddb1a65d423b7281e32d9bd2e76.jpg

Help, reparatie pompa ambreiaj hidraulic


marcel

Postări Recomandate

De o buna bucata de vreme, la apasarea ambreiajului cu motorul oprit, se auzea un bolborosit. Am verificat daca se manifesta si cu motorul pornit. Nu. Super. Nu am mai apasat pedala cu motorul oprit, si am rezolvat problema :grin: Pierdea ceva lichid (trebuia sa completez cca 1/2 din vas la 2 saptamini), insa, cum nu facea pata sub masina, nu m-a deranjat nici aspectul asta. Am patit sa gasesc si vasul gol (plecat fiind in co si masina inchisa in garaj), dar am completat, am pedalat un pic si isi revenea. Asta a fost pina in primavara cind l-am uitat in garaj.

 

Ieri, l-am pornit, i-am umplut vasul, am pedalat un pic, l-am scos din garaj, cu gindul ca azi mergem la mester. O lula bucalula. Ambreiaj, ioc. Vasul gol. Am umplut, am pedalat si l-a ascuns din nou. Acuma unde il ascunde, numa el stie, ca sub masina nu curge nici un strop. Primul loc in care am verificat a fost cilindrul repartitor (ala prins de cutie). E in mintile lui, asa cum trebuie sa fie.

 

In continuare, am dat jos pompa, cu gindul ca o sa caut un set de garnituri sa i le schimb. Am vazut insa niste chestii, si mintea mea de neinginer (insa fost posesor de daciana), zice ca ar putea fi o legatura.

 

Acuma incep pozele:

 

In partea dreapta a liniei rosii (cum te uiti la poza) se vede cum vopseaua de pe corpul pompei, a fost atacata in timp de lichidul de frina. Asta imi spune ca in timp, pe acolo iesea cite un strop.

 

http://carunderconstruction.googlepages.com/00065.JPG

 

Asa arata soclul (e piesa dintre pompa propriuzisa si corpul pompei; n.r. nu stiu daca asa se numeste, insa asa ii voi zice eu cind ma voi referi la el). O gramada de mizerie intarita atit pe suprafata care culca pe pompa, cit si pe suprafata care culca pe corpul pompei.

 

http://carunderconstruction.googlepages.com/00068.JPG

 

http://carunderconstruction.googlepages.com/00069.JPG

 

Asa arata soclul pe dinauntru. Se vede ca din cauza mizeriei depuse, nu se mai poate face etansarea intre gaura interioara si umarul care se vede pe pompa.

 

http://carunderconstruction.googlepages.com/00070.JPG

 

Aici se vede clar diferenta, intre partea pe care am curatat-o si cealalta. La fel si pe dinauntru.

 

http://carunderconstruction.googlepages.com/00071.JPG

 

http://carunderconstruction.googlepages.com/00072.JPG

 

Acuma incep intrabarile:

 

1. Intre pompa si soclu, si soclu si corpul pompei nu exista nici un fel de garnitura??? Eu nu le-am gasit.

 

2. Se poate intimpla ca in timp suruburile sa cedeze astfel incit pierderile initiale de lichid, mai mici, sa se combine cu praful si sa dea glazura aia care am gasit-o eu pe piese??? Cam asa arata, ca o glazura.

 

3. Pina unde ajunge lichidul de frina??? Este o garnitura de cauciuc chiar in corpul pompei. Asta trebuie sa etanseze si sa opreasca lichidul sa intre in corp???

 

http://carunderconstruction.googlepages.com/00067.JPG

 

4. A mai avut careva dintre voi probleme similare??? Daca, da, va rog sa-mi spuneti cum s-au rezolvat.

 

Merci anticipat tuturor.

 

Inca o poza cu asistentul de lucrari.

 

http://carunderconstruction.googlepages.com/00073.JPG

 

ps: daca mai vreti poze cu asistentul, dati un semn si le postez la sectiunea hobby.

I Have No Idea What You Are Talking About

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Help, reparatie pompa ambreiaj hidraulic

 

:ha: :ha: :ha: Nu stiu cit v-ati amuzat, dar eu m-am, dupa ce am mai pus in stinga si in dreapta intrebarile stupide de mai sus, si am vazut reactiile oamenilor. Mesterul ce-mi lucra la daciana si de la care am mai furat cite un pic de meserie, chiar m-a intrebat daca fac misto de el, sau am chef de glume.

 

Ok. Sa trecem la lucruri serioase. Se pare ca strigatul de help, se va transforma in lectie deschisa. Asa cum spuneam, m-am mai documentat putin si am aflat ca :

- in nici un caz, lichidul de frina nu are voie sa iasa din cilindrul pompei.

- trebuie scos pistonul, intrucit garniturile acolo se afla, si mai mult ca sigur, sunt duse cu sorcova. Pistonul, trebuie sa aiba o siguranta, care nu-i da voie sa iasa. Dupa ce se demonteaza cu ajutorul clestelui de scos garnituri (care stiu cum arata, dar nu il am), trebuie avut grija sa nu se detensioneze brusc arcul si sa-mi arunce pistonul fix in masina care stringe gunoiul de pe strada si care intimplator chiar trece pe acolo.

 

Asa ca, am ajuns acasa si m-am dus iar in garaj. Bineinteles, ca nu am gasit nici o garnitura in capul pistonului. Am vazut insa un surub pe partea de dedesupt. Am incercat sa-l desfac, insa, canalul era foarte ingust si putin adinc. Ca urmare, incercind sa-l desfac, am vazut ca se poate rupe. Asa ca, am luat o pila ingusta, deaia micuta chinezeasca (ce ne-am face fara chinezi), si am adincit si largit canalul, astfel incit sa incapa o surubelnita zdravana.

 

Inainte

http://carunderconstruction.googlepages.com/00074.JPG

 

Dupa

http://carunderconstruction.googlepages.com/00075.JPG

 

Printr-o inspiratie Divina, cu alta surubelnita, am impins un pic pistonul inauntru si apoi am fortat sa desurubez. Asa a fost mult mai usor. Se poate vedea si motivul. Surubul, trece prin piston dintr-o parte in alta, jucind rolul sigurantei pe care o cautam eu in capul pistonului.

 

http://carunderconstruction.googlepages.com/00076.JPG

 

Dupa ce am scos pistonul, am bagat degetelul in pompa sa vad (simt) daca sunt denivelari. Nu am vazut (simtit). Am verificat sa nu fie ciupite garniturile. Bucati nu lipsesc din ele, dar urme de uzura sunt. Nu stiu cit se vad in poze, dar sunt acolo.

 

http://carunderconstruction.googlepages.com/00078.JPG

 

http://carunderconstruction.googlepages.com/00079.JPG

 

Dupa toate astea, pot sa-mi explic ce s-a intimplat cu pompa, dar, ca intideauna trebuie sa fie un dar, se nasc alte intrebari. Cum mama ei de treaba, se inlocuiesc garniturile??? Am tras un pic de ele, si sunt convins ca daca le fortez sa le scot, le rup definitiv si irevocabil. Nu ca ar fi o problema, ca si asa sunt duse, dar trebuie sa le bag pe cele noi, si daca le cracesc asa de tare, mi ca o sa se fufu din start. Mai ales, ca in partea in care vine arcul, prin gaurile alea ce se vede negru este alta garnitura. Nu reusesc sa-mi imaginez cum am acces acolo.

 

http://carunderconstruction.googlepages.com/00077.JPG

 

http://carunderconstruction.googlepages.com/00080.JPG

 

Sau, se inlocuieste pistonul cu altul nou??? Si asta vine cu garniturile puse pe el???

I Have No Idea What You Are Talking About

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Help, reparatie pompa ambreiaj hidraulic

 

Poti sa intinzi linistit de garnituri ca sa treaca peste piston.

Zilele trecute am facut o reparatie la asa ceva.

Sa ai pregatit kit-ul de garnituri noi.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Help, reparatie pompa ambreiaj hidraulic

 

Poti sa intinzi linistit de garnituri ca sa treaca peste piston.

Zilele trecute am facut o reparatie la asa ceva.

Sa ai pregatit kit-ul de garnituri noi.

Probabil, ca cele noi sunt mai elastice. Astea ce le-am pipait azi, mi se par foarte casante. Pe undeva e normal, ca doar au trecut niste ani peste cauciucul asta. Oricum, vad eu cum se prezinta cind imi sosesc cele noi si le pot pipai.

 

Thank's for the tip Max.

I Have No Idea What You Are Talking About

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Help, reparatie pompa ambreiaj hidraulic

 

Azi am ajuns sa pun mina pe garniturile noi. Am reusit sa-mi fac si un pic de timp liber ca sa le montez. Am estimat, ca maxim intr-o ora termin cu tot cu aerisit circuit.

 

Am schimbat cele doua garnituri, si o-ringul de pe surubul care tine pistonul in pompa.

 

http://carunderconstruction.googlepages.com/00131.JPG

 

Am pus un pic de lichid de frina pe garnituri, precum si pe interiorul pompei. Fara un pic de lubrifiere ... e imposibil sa-l bagi. Nu va hiliziti, ca vorbesc de piston nu de madular.

 

http://carunderconstruction.googlepages.com/00132.JPG

 

Pistonul trebuie pozitionat astfel incit surubul de fixare sa treaca prin fanta lui. Ajuta si linia de pe centru care a ramas de la turnarea pompei (pe care am incercat eu sa o colorez rosie).

 

http://carunderconstruction.googlepages.com/00152.JPG

 

Un pic de atentie, trebuie in momentul in care prima garnitura ajunge in dreptul gaurii pe unde se introduce surubul. Acolo, are tendinta sa se agate. Cu ceva bont, trebuie apasata putin garnitura, pina trece de obstacol.

 

http://carunderconstruction.googlepages.com/00133.JPG

 

Nu stiu daca au socotit asa, sau le-a iesit din greseala (la aia cu ochii oblici), insa, exact cind prima garnitura ajunge la obstacolul mai sus amintit, cea de a doua garnitura sta sa intre in cilindru. Faza e ca e pentru prima data cind intra, si gaura e un picut strimta ... asa ca, trebuie ajutata putin. Dintr-un bat de chibrit, am facut o spatula, si roata roata am presat-o ca sa intre la loc cum trebuie. Altfel, are tendinta sa se dea peste cap, si daca apuca se ciupeste.

 

http://carunderconstruction.googlepages.com/00134.JPG

 

Dupa ce a intrat la locul lui, se apasa pistonul cu o surubelnita, ca sa se poata introduce surubul. Am proptit o surubelnita de usa garajului si cu o mina am apasat pistonul pompei pe ea. Cu cealalta mina, am pozitionat si strins surubul. Pistonul, trebuie sa fie impins inauntru, ca sa poti fixa cum trebuie surubul, altfel, partea anterioara a pistonului, este impinsa de arcul din virf, punind presiune pe surub. Nu am poze de la aceasta operatiune, intrucit, nu sunt caracatita.

 

Dupa ce am fixat si strins surubul, am pus lichid de frina in pompa si am impins de citeva ori pistonul.

 

http://carunderconstruction.googlepages.com/00135.JPG

 

Nu a iesit lichid, insa nici mare presiune nu avea cum sa se faca.

 

http://carunderconstruction.googlepages.com/00136.JPG

 

Cu pompa asamblata, am trecut la fixarea ei pe masina.

 

http://carunderconstruction.googlepages.com/00137.JPG

 

Am pus soclul, proaspat spalat (numa luce si straluce), si am strins piulitele. Musai saibe grover, ca sa nu se desfaca singure.

 

http://carunderconstruction.googlepages.com/00138.JPG

 

http://carunderconstruction.googlepages.com/00139.JPG

 

Am pus suruburile cu piulitele aferente pe pompa.

 

http://carunderconstruction.googlepages.com/00140.JPG

 

Acuma vine o smecherie. Inainte de a fixa pompa pe soclu’, recomand pozitionarea si stringerea pina prinde pe filet a olandezei de pe conducta. Asta am descoperit-o dupa ce m-am chinuit o vreme sa o prind dupa ce am fixat pompa. Daca nu e exact cum trebuie aliniata, nu merge smecheria. Asa ca, am dat iar pompa jos, am fixat olandeza si dupa aia am pus-o la loc. Asa, economisiti citeva minute bune si vreo 2 tigari.

 

http://carunderconstruction.googlepages.com/00141.JPG

 

Se pune pompa la locul ei, si se string cele doua piulite. Si astea musai cu saibe grover. Mare atentie, sa nu fortati conducta ca plesneste una doua. Apoi se strige si olandeza de la conducta definitiv.

 

http://carunderconstruction.googlepages.com/00142.JPG

 

Se fixeaza borcanasul pentru lichid, si se stringe colierul de la baza. Nu foarte tare, ca e de plastic si plesneste si asta repede.

 

http://carunderconstruction.googlepages.com/00143.JPG

 

Asistentul de lucrari, striga la mine

 

http://carunderconstruction.googlepages.com/00144.JPG

 

Am strigat si eu la el, si si-a cerut scuze ca exista

 

http://carunderconstruction.googlepages.com/00145.JPG

 

Imagine in avanpremiera : cum sa aerisesti circuitul de unul singur. Uite ce frumos ies bulele de aer. O sa revin la experimentul asta, ca din pacate, nu am reusit azi sa-l termin.

 

http://carunderconstruction.googlepages.com/00146.JPG

 

Pe cind am dat citeva pedale, am vazut ca iar curge lichid. Rahat cu mac. Imi parea rau, ca nu am comandat 2 seturi de garnituri, poate ca le-am zapacit cind le-am montat. Insa, am obsevat, ca desi lichid curgea de la imbinarea pompei cu soclul, nivelul din borcan, nu scadea la fel de consistent. Am inchis aerisitorul de pe cilindrul receptor, si am mai facut citeva pedale. Lichid curgea in continuare, insa nivelul din borcan raminea constant. Am demontat pompa de pe soclu, fara sa scot lichidul din ea, si fara sa demontez borcanasul. M-am chinuit o vreme, dar a mers. Am mai pedalat de citeva ori, si am observat ca lichidul iesea din pompa de vacum. Asa, am descoperit, unde disparea lichidul, de nu facea balta sub masina. M-am pus in genunchi linga ea, si m-am uitat sub volan. Se vede cum lichidul se scurge prin pompa, si de acolo sub mocheta pedalierului. Nici nu vreau sa-mi imaginez ce e sub mocheta aia. Cred ca si ceva specii noi de goange o sa gasesc acolo ...

 

http://carunderconstruction.googlepages.com/00147.JPG

 

http://carunderconstruction.googlepages.com/00148.JPG

 

M-am hotarit sa dau jos si pompa aia. Este un bolt cu siguranta care asigura pedala de ambreiaj, care se scoate, si inca 4 piulite. Alea 4 piulite, se pot scoate (fara sa demontezi tot bordul) daca reusesti sa faci podul de sus si nu ai o constitutie masiva (adica daca nu esti gras, ca nu o sa-ti incapa miinile acolo, nici cu slujbe). Am scos pompa de vacum, mi-am dat jos geaca de lucru, si am golit-o.

 

http://carunderconstruction.googlepages.com/00149.JPG

 

http://carunderconstruction.googlepages.com/00150.JPG

 

http://carunderconstruction.googlepages.com/00151.JPG

 

Am spalat-o cu apa, si acuma sta la uscat pina miine. O sa vad daca mai e in stare sa lucreze, sau o sa trebuiasca sa o schimb...

 

Daca ar fi de treaba intiiul nostru ministru si ar da o OU sa faca ziua de miine de 39 de ore, cred ca reusesc sa termin episodul cu ambreiajul ...

I Have No Idea What You Are Talking About

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Help, reparatie pompa ambreiaj hidraulic

 

Reiau operatiunile de la demontarea pompei de vacum. Spuneam mai sus ca trebuie scoase 4 piulite si boltul care fixeaza piciorul pompei de pedala de ambreiaj.

 

Cele doua dinspre volan, marcate cu rosu.

 

http://carunderconstruction.googlepages.com/00156.JPG

 

Celelalte doua dinspre usa, marcate cu rosu.

 

http://carunderconstruction.googlepages.com/00154.JPG

 

Boltul cu siguranta, marcat cu verde. Dupa ce se scoate siguranta, se impinge boltul inspre usa.

 

http://carunderconstruction.googlepages.com/00156.JPG

 

Toate elementele de fixare scoase.

 

http://carunderconstruction.googlepages.com/00160.JPG

 

Dupa ce se scot, se impinge pompa inspre capota pina scapa din locas. Ulterior, se scoate din compartimentul motor.

 

Montarea se face, prin reluarea in ordine inversa a operatiunilor prezentate cu prilejul demontarii.

 

Ar mai fi citeva cuvinte despre ce anume s-a demontat din preajma pompei, ca sa am front de lucru, insa, asta depinde foarte mult de cit iti sunt de mari miinile si de ce scule dispui, asa ca nu ma aventurez. Oricum, daca e pentru prima data cind desfaci ceva in zona, nu ar strica niste poze (asta a fost principalul motiv pentru care le-am facut si eu).

 

Mai era experimentul cu aerisirea circuitului de unu singur. Rezultatele sunt contradictorii. O sa mai incerc si miine inca o varianta, insa tare ma tem ca asa ceva este imposibil. In acest moment, debraiaza, dupa ce fac vreo 3-4 pedale, semn ca inca mai este aer in instalatie.

 

Intrebare: a reusit cineva sa aeriseasca un circuit hidraulic de unul singur???

I Have No Idea What You Are Talking About

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Help, reparatie pompa ambreiaj hidraulic

 

da...eu la Patraulea....cu o scandura fixata in pedala apasata la maxim.....si scaun..... :grin: :grin: :grin:

 

Si fuga sub masina, lasat aerul, fuga in masina, facut pedale, fixat scindura, fuga sub masina, si tot asa??? Si daca scapa pedala, ii dadeai una dupa cap??? :ha:

Da-mi si mie dimensiunile sa-mi fac o ''scindura magica''. Sau mai bine, ma gindesc sa-mi fac o ''scindura reglabila'' sa o pot folosi la mai multe tipuri de masini :P :grin:

I Have No Idea What You Are Talking About

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Help, reparatie pompa ambreiaj hidraulic

 

eu am schimbat doar pompa ...nu si cilindrul receptor...asa ca....nu a trebuit sa fac alergari in masina sub masina :grin: :grin: :grin:

 

dimensiuni ptr scandura nu-ti pot da ....ca nu stiu la ce distanta ai scaunul reglat :ha:

 

vezi si tu....apasa pedala si masoara cu ruleta

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Help, reparatie pompa ambreiaj hidraulic

 

eu am schimbat doar pompa ...nu si cilindrul receptor...asa ca....nu a trebuit sa fac alergari in masina sub masina :grin: :grin: :grin:

 

dimensiuni ptr scandura nu-ti pot da ....ca nu stiu la ce distanta ai scaunul reglat :ha:

 

vezi si tu....apasa pedala si masoara cu ruleta

 

Nu mi-a iesit nici faza asta. Oricit am reglat scaunul dupa lungimea parului, sau lungimea parului dupa reglajul scaunului, cind dadeam drumul la aer, pedala mai facea un pic de cursa si pica parul; oricit m-am straduit sa inchid rapid aerisitorul, tot reusea sa traga o gura de aer. Pina la urma mi-am chemat un vecin sa pedaleze, norocul meu ca a venit pe gratis :grin:

I Have No Idea What You Are Talking About

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Help, reparatie pompa ambreiaj hidraulic

 

Ambreiaj Hidraulic Orice dispozitiv care transfera puterea intre dispozitivele de intrare si cele de iesire, cu ajutorul unui fluid. Un ambreiaj hidraulic consta in principal din doua ventilatoare inchise intr-o carcasa umpluta cu ulei. Ventilatorul de intrare agita uleiul, iar acest ulei, la randul lui, invarte ventilatorul de iesire. Un astfel de ambreiaj face ca arborele de intrare sa aiba o viteza diferita de arborele de iesire.

 

sursa: http://www.vand-auto.com/ro/index.php/c ... Hidraulic/

 

Daca exista asa ceva, si eu in ignoranta mea, rid ca prostu', rog pe cei care stiu despre ce este vorba in pasajul de mai sus, sa-mi explice ca la prosti pina inteleg si eu. Multumesc anticipat tuturor.

I Have No Idea What You Are Talking About

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Help, reparatie pompa ambreiaj hidraulic

 

Ce treaba au ventilatoarele cu ambreiajul hidraulic?

 

Sistemul e foarte simplu conceptual.... se ia o bucata de pompa de ambreiaj, conducta, si cilindrul receptor. Apesi pedala, prin virtutea hidraulicii (asigurata de pompa) se misca si domnu cilindru receptor, care impinge furca de pe rulmentul de presiune care apasa pe placa de presiune care "lucreaza" - se dinstanteaza de disc, care disc vine spre placa, si volanta se invarte in gol... nemaiavand contact cu discu.... cam asa vine explicatia empirica...

 

or fi mai multe feluri de placi de presiune (cu soare / cu parghii) si difera toate piesele din sistem in functie de marca, dar e atat de simplu ca nu are cum sa nu mearga.... Ambreiajul iti merge acum?

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Help, reparatie pompa ambreiaj hidraulic

 

Ce treaba au ventilatoarele cu ambreiajul hidraulic?

Aia ma intrebam si eu, ca deja pe al meu il stiu pe de rost, dar nici urma de ventilatoare :ha:

 

Ambreiajul iti merge acum?

Merge, dar s-a tras gripa la frina :ha: E pedala ca betonul. Intre oala aia de la servofrina si aia de la ambreiaj (ca nu stiu cum sa la zic altfel) si 2 pompe de vacum sunt o gramada de furtune si supape care lasa aerul pe un circuit anume. Se pare ca am pus srevni ceva furtune si nu iese aerul din circuit pe unde trebe cind apas frina. Nu am mai avut vreme de el, poate in weekend o sa fac o inspectie.

I Have No Idea What You Are Talking About

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Help, reparatie pompa ambreiaj hidraulic

 

lasa-te de mecanica , apuca-te de pozat, cu certitudine vei fi unul bun. :h5

Hehehe, de-ar fi asa simplu ... cind o sa se inventeze plasturi si guma de mestecat care sa ajute, promit ca o sa incerc. Pina atunci ... sa curga uleiul si vaselina valuri vaaluri vaaaluri ... :h5

I Have No Idea What You Are Talking About

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Help, reparatie pompa ambreiaj hidraulic

 

Hm, m-am dat un pic pe patrol4x4dotcom. Se pare ca ambreiajul hidraulic se aeriseste putin altfel decit frina.

 

Hi you might have done it already, but there is definately still air in the lines. Bleed the system and when you do it start from the clutch master cylinder first, and only press the clutch pedal down slowly once then crack the nipple at the master while still holding the pedal down, don`t pump the pedal up like you do as the breaks, the service book i have says to only press the clutch down slowly once then crack the nipple. Then repeat the procedure, then next bleed it from the slave cylinder, and repeat it over untill you are satisfied there is no air left. I recently rebuilt my clutch master, and i had originally bled the system like you do as with the breaks and pumped the clutch pedal, and i bled it over and over again and i still had air in there. Then i read the service book and tried doing it the way they say, and bingo, no air left!!!

 

Sursa: http://www.patrol4x4.com/forum/showthread.php?t=23659

 

Are cineva manualul de service si poate confirma???

 

Merci anticipat

I Have No Idea What You Are Talking About

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • 8 ani mai târziu...

Re: Help, reparatie pompa ambreiaj hidraulic

 

Azi am ajuns sa pun mina pe garniturile noi. Am reusit sa-mi fac si un pic de timp liber ca sa le montez. ...........

 

 

Kitul de reparatie de unde l-ai luat?

Editat de Astral
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Help, reparatie pompa ambreiaj hidraulic

 

-o pompa de ambreiaj noua costa vreo 200 lei. E drept ca nu e originala Nissan la banii astia. Da e japan si merge

-kitul de reparatie OE NISSAN pt pompa de ambreiaj contine garniturile gata montate pe piston.

-un set garnituri after market pt pompa costa 20-40 lei, functie de furnizor si modelul de pompa ...

Da stiu , garniturile sunt mai ieftine dar , in majoritatea cazurilor reparatia nu prea tine .. Or fi garniturile bune dar 20 de ani de functionare si milioane de actionari isi spun si ele cuvantul in ceea ce priveste ovalitatea interiorului pompei si a uzurii pistonasului de aluminiu.

Eu prefer prima varianta , cea a inlocuirii pompei !

 

Spor la treaba, creste inima in mine cand vad asa oameni harnici si cu drag de meserie

ing. Luigi PIRSU

www.nissan4x4.ro

service si tunning NISSAN

Facebook PAGE: NISSAN4x4 SERVICE

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

×
×
  • Creează nouă...

Informații Importante

Accesul pe Forum Club4x4 este conditionat de respectarea Regulamentului - Termeni de Utilizare