Sari la conținut
bbh_blocked_dnftl
  • GTC-banner-728.jpg.5cc46ba09a7dd8e0286229917ccf417d.jpg

  • GTC-banner-300.jpg.0de16ddb1a65d423b7281e32d9bd2e76.jpg

Galerii de admisie si evacuare din inox


avolocaru

Postări Recomandate

Re: Glerii de admisie si evacuare din inox

 

Acuuuu intreb si eu ca omul

Din bulbarul ala mare si lucios din inox vandut de dealer , se poate face tevi pt galerie?

Radio Erevan raspunde: Da bineinteles , cu conditia sa nu pornesti motorul ..

ing. Luigi PIRSU

www.nissan4x4.ro

service si tunning NISSAN

Facebook PAGE: NISSAN4x4 SERVICE

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Glerii de admisie si evacuare din inox

 

Titlul este vechi de acum 7 ani si doream sa fac o galerie de inox pt o alta masina. Intre timp am fost nevoit sa las balta ce am vrut sa fac initial. Am regasit subiectul si am considerat oportun sa termin ceva...

Daca lucrezi la o galerie de evacuare si vrei sa faci chiar primul segment care se pune pe chiulasa, in mod cert ar fi bine sa folosesti un inox potrivit pentru acest lucru, in rest cred ca nu conteaza atat timp cat inoxul este sudat continu si teava are cel putin 1,5 mm grosime. Eu am folosit un inox alimentar.

Si inca ceva, toti dorim de toate, dar facem ce putem si ce ne permitem.

Editat de avolocaru
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Glerii de admisie si evacuare din inox

 

Cred ca exagerati cu temperaturile, dar am sa verific si eu la momentul potrivit.

Nene eu zic ce am pe ceasuri ...nu din filme ...

Aluminiul ala de care zici e fix..pix ... Pe de alta parte, dupa creierii mei latirea esapamentului de la jumate e ca si cum te-ai caca printr-o palnie ... :ha:

 

Din partea mea poti sa izolezi si cu matase de porumb.

 

Vezi matale, scopul meu acilisea nu e sa ne contram ca Baneii ...

 

@sean

Nu vezi bre ca esti offtopic? :ha: ontopic ...mai ie putin si trece zapada ... si imi miroase nitel a una-alta ... n-am uitat sa stii ... :old

Editat de Yonutz

consiliere - diagnoza - evaluare - recovery

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Glerii de admisie si evacuare din inox

 

Corect,eu vorbeam despre galeria de evacuare...titlul m-a Indus in eroare.

 

Si eu ma asteptam sa vad galerii, nu tevi.

 

In alta ordine de idei, daca tot deviem, mai punctual pentru aplicatia ta: vrei T28 pe Defender?

In lumea MX5 turbo se practica foarte des o varianta de galerie facuta cu coturi forjate si flanse de otel, simpla, scurta si cel mai important solida. Daca nu vrei sa scoti si ultimii cai putere, atunci o galerie de genul e ce trebuie. Am incredere ca reusesti sa tai flansele, coturile se gasesc in Dedeman, restul e doar manopera.

 

http://www.miataturbo.net/attachments/diy-turbo-discussion-14/103437-td04-td05-fitted-place-t25-t28-p1050485_zps2904eda9.jpg?dateline=1392672789

Editat de ssrli

'02 WG CRD - EGR delete

'94 MX5 NA8 - Low, fast and stupid.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Glerii de admisie si evacuare din inox

 

T25-ul meu isi traieste ultima parte a vietii...spatiul actual nu permite T28,prin urmare trebuie modificata galeria...daca o fac vreau sa fie ce trebuie.

@Yonutz noi ne-am organizat deja...Imbinam utilul cu placutul de ziua celor 44 de pahare...zapada nu stiu far noroi cu siguranta gasim.

Discovery 4 2010

Discovery 2 2000

Defender 90 1997

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Glerii de admisie si evacuare din inox

 

ssrli fii dragut citeste si postarile de mai sus. Asa cum am zis, am reactivat un subiect pierdut de mine dupa aproape 7 ani. Atunci doream ceva acum fac altceva. Prin galerie de evacuare eu inteleg intreg ansamblul de conducte de la iesirea din chiulasa pana la toba finala de esapament. Asta am facut acum, o fi bine o fi rau, e discutabil si va pofetesc sa comentati.

Younut, probabil ca ai dreptate, nu stiu cum e sa te caci prin palnie!

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Glerii de admisie si evacuare din inox

 

ma bag si eu ) nu la perversitatile cu palnia ca mie nu imi face cu ochiul...maro :):):)

 

legat de evacuare Inox, de facut am facut mai multe de la turisme la 4x4, unele ale mele unele ale altora :)...etc

ce am preferat eu sa folosesc a fost teava de inox de 2mm in perete, cu aia m-am inteles eu cel mai bine la sudat MMA sau Mig

am folosit in general coturi preformate, adica cumparate la diverse unghiuri si folosite,am folosit flanse la imbinarile cu diverse component,cel putin 3 perechi de flanse in general

ca flexibili am folosit de cele mai multe ori unul de 25-30cm lungime si pus de cele mai multe ori cat mai aproape de galleria de evacuare (cea de la chiulasa) dar de cele mai multe ori chiar pe capatul flexibilului puneam si sudam una din flanse

preferam flansele in 3 suruburi pentru o rigiditate mai mare si pt faptul ca puteam folosi table mai subtire la executia lor 4-5mm fata de cele ovale cu 2 gauri inde era nevoie sa merg cu flanse de 6-8mm grosime table

Flansele nu le faceam eu aveam o cunostinta careia ii dadeam indicatiile :) adica ii spuneam ca vreau o flansa cu canal strunjit pt a putea suda de diametrul x mm si ca vreau cu 2-3 suruburi iar omul mi le facea

acum legat de asa zisii serpisori si flansa de prindere pe chiulasa, aici faceam modelul pe un carton si il dadeam tot asa unui meserias care il executa pe CNC ,freze...etc acesta in general era de minim 8mm grosime dar cel mai usual mergeam cu 10mm

tot pe CNC imi executa la diametrul exterior al tevii cu care coboram o mica degajare egala cu grosimea peretelui tevii din care lucram(adica 2mm)pt ca atunci cand fixam cotul sa stea bine pe pozitie si centrata iar sudura iesea foarte bine

dar si aici e discutabil in functie de multe preferinte ale fiecaruia, daca sudam MIG preferam metoda de mai sus, daca sudam MMA preferam ca gaura data in flansa sa fie la diametrul exterior al tevii dupa care sudam din cealalta parte in "capul" tevii

nu am acum exemple cu poze dar promit ca fac cateva acasa daca mai gasesc ceva piese ramase

ca idee m-am jucat cu diameter de la 30 pana pe la 80-90mm

 

nu imi place sa sudez tobe, sau pe la tobe tevile sau stuturile, nu imi iese:)gauresc toba :) in schimb am taiat si sudat alt con pe catalizator pt ca treceam la un diametru mai mare de teava

 

ca metoda de izolare a tevilor am folosit cu incredere banda termoizolanta Termotech parca asa se numea si uneori cand stiam ca incinge rau de tot zona foloseam 2 sau 3 straturi de material,unul de azbest si banda sau banda, azbest si banda iarasi.

izolam pana in catalizator in general daca avea catalizator masina iar daca nu izolam cel putin 1,5 metri din teava de la motor spre spate. la Niva am izolat pana in catalizator de exemplu iar la Patrol am izolat de la turbina pana la intermediara, la Yeep am izolat pana in catalizator dar apoi l-am dat jos pt ca am modificat evacuarea la un moment dat.

 

si la IMS am izolat evacuarea:) da am dat-o jos ca imi ruginise teava si cand am inlocuit toba nu am mai pus:)

oricum ce pot sa spun este ca e utila izolarea tevilor, metoda fiecaruia e alegerea lui dar e chiar util sa nu mai simti miros de antiphon incins sau de vopsea ingalbenita de catalizatorul care e aprope galben de incins :)

 

revin si cu poze sper sa nu uit cu ce am eu:)

 

cele mai misto evacuari sunt la benzinarele aspirate acolo e o adevarata provocare sa faci ceva frumos sa arate si sa si sune cum trebuie, si desigur sa si mearga calumea

la diesel e relative mai usor daroricum mult mai simplu :)

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Glerii de admisie si evacuare din inox

 

Mda asa suduri prefera oricine. In lipsa lor, sunt bune si unele mai urate. :)

Am vazut tot felul de bazaconii pe net, cum ca sa nu ai unghiuri mai mari de 15 grade, sa faci racordari cu nu stiu ce raza, ca sa nu ai bavuri pe interior. Hai sa fim seriosi, aia cu 15 grade e imprumutata din ventilatii iar conditia vine din exigente de zgomot nu are nicio legatura cu buna functionare a tevii de esapament.

La nivel profesional, exigentele vin din considerente de calitate, ca sa fiu mai exact, normal ca in motor-sport o galerie are un aspect impecabil atat la interior cat si la exterior intrucat acolo tevile sunt taiate precis, nu nimerite si potrivite asa cum facem noi, sudurile sunt facute in conditii foarte bune si de sudori cu experienta, deci este logic ca sudura va fi una cu o buna penetrare si cu o continuitate perfecta.

Inca nu am sudat inox in mig/mag, in mma imi mai da si cu virgula.

Editat de avolocaru
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Galerii de admisie si evacuare din inox

 

Eu n-am nici o probleme cu sudurile , frumoase ori eterogene , lipite cu ciocanul sau in fascicol pulsat e suficient cat e suficient ca peste suficienta asta incepem s-o dam in elegante inutile ... ... pe mine ma ingrijoreaza mai mult ca motorul vibreaza cu un metru de teava in consola rigida ( rigida ca flexibilul e la capatu' din vale ) . Cat timp rezista nu stiu la consola , dar stiu ca prezoanele de galerie din chiulasa sunt foarte nemultumite de asta , fiind cuoscut faptul ca sunt mofturoase . Din cauza asta eu am folosit un flexibil de 76 mm dia , lung de 30 cm plasat imediat dupa prima curba sub turbina . Urmeaza un segment de teava 76mm pana dupa CV unde e alt flexibil mai scurt , pentru ca sunt asa mai habotnic cu vibratiile , imi plac dar nu la esapament ... Si merge foarte bine , fara tobe .

 

 

Acuma na , e cunoscut faptu' ca RD28TD e stralucit la echilibrare si la turatii , dar oricum vibreaza si da din coada pe tampoane in sarcina , ca orice motor !

... sa fim corecti pana la capat !

Nu cere nimeni sa fii impecabil si un fel de varf de gama , doar corect e destul !

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Galerii de admisie si evacuare din inox

 

Nu inseamna ca esapamentul e prins de cutie si ca s-ar misca impreuna ... vrei-nu vrei ... motorul se misca ... daca ai prins esapamentul de cutie , atunci scuze ca n-am observat detaliul asta .

 

Englezoaicele de 4.2D au , 'pe original' , doua flexibile pana la mijlocul tevii de evacuare - sa fie din cauza ca motorul trage mai tare de tampoane sau doar au vrut sa incarce costul de executie ?

Editat de cos

... sa fim corecti pana la capat !

Nu cere nimeni sa fii impecabil si un fel de varf de gama , doar corect e destul !

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Galerii de admisie si evacuare din inox

 

Nu stiu cum e la 4,2. Eu am incercat sa pastrez varianta originala doar ca mai drept, fara tobe si cu diametru mai mare. Vedem ce va fi. :)

Are idee cineva cati centimetri sunt intre caroserie si traversa rotunda din spate (cea de dupa cea din mijloc)? as vrea sa termin esapamentul inainte sa pun caroseria, dar nu stiu daca trece teava pe acolo. Merci!

Editat de avolocaru
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Galerii de admisie si evacuare din inox

 

Nu stiu exact dar pot cerceta aspectul ... Putini , nu trece fara bodylift .

... sa fim corecti pana la capat !

Nu cere nimeni sa fii impecabil si un fel de varf de gama , doar corect e destul !

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Galerii de admisie si evacuare din inox

 

Am inteles din prima ... am cercetat cu privirea , este mai putin de 60 mm .

... sa fim corecti pana la capat !

Nu cere nimeni sa fii impecabil si un fel de varf de gama , doar corect e destul !

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • 3 săptămâni mai târziu...

Re: Galerii de admisie si evacuare din inox

 

O varianta aproape de final. Partea finala a esapamentului trebuie finalizata dupa ce pun caroseria.

http://thumbnails117.imagebam.com/53822/a122d3538211696.jpg http://thumbnails117.imagebam.com/53822/f1a58a538211700.jpg

Nu intrebati ce reprezinta segmentul din mijloc, teoretic e un segment ce va fi inlocuit cu altceva, poate!

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Galerii de admisie si evacuare din inox

 

Tamponul central de pe grinda dubla va fi o adevarata placere la montare/demontare cu caroseria pe sasiu ...

... sa fim corecti pana la capat !

Nu cere nimeni sa fii impecabil si un fel de varf de gama , doar corect e destul !

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Galerii de admisie si evacuare din inox

 

... cum zici tu , asa sa fie ... eu sunt scarbit de stuatiile ce implica Citroen ... etc... am ramas asa mai reticent la ingramadeala ...

Editat de cos

... sa fim corecti pana la capat !

Nu cere nimeni sa fii impecabil si un fel de varf de gama , doar corect e destul !

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Galerii de admisie si evacuare din inox

 

Daca tot nu se apleaca nimeni sa-mi dea o ruleta, am dat inainte si asta a iesit pana acum:

http://thumbnails117.imagebam.com/53475/e5dbfc534742964.jpg http://thumbnails117.imagebam.com/53475/d7cec9534742966.jpg

 

Ai avut ceva de munca pe curbele alea, au iesit frumos :br

'02 WG CRD - EGR delete

'94 MX5 NA8 - Low, fast and stupid.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

×
×
  • Creează nouă...

Informații Importante

Accesul pe Forum Club4x4 este conditionat de respectarea Regulamentului - Termeni de Utilizare