Sari la conținut
bbh_blocked_dnftl
  • GTC-banner-728.jpg.5cc46ba09a7dd8e0286229917ccf417d.jpg

  • GTC-banner-300.jpg.0de16ddb1a65d423b7281e32d9bd2e76.jpg

Bara stabilizatoare


Max

Postări Recomandate

Doresc sa aduc in discutie un subiect legat de barele stabilizatoare (antiruliu) de la masinile de teren.

 

Aceasta bara are scopul de a compensa inclinarea masinii in curbe la viteze mai substantiale. Adica , in curbe, forta centrifuga tinde sa incline masina foarte tare spre exterior. In aceasta situatie bara stabilizatoare tensioneaza suspensia pe partea din exterior si impinge masina inapoi.

Este prinsa de sasiu in partea centrala si de rotile aceleiasi osii la extremitati. Aceasta bara se deformeaza elastic doar atunci cand apare o diferenta de inaltime intre rotile aceleiasi osii, asa cum se intampla – de exemplu – in curbe.

Actiunea ei depinde de rigiditate si dimensiuni. O bara antiruliu prea rigida va diminiua confortul, dar va ameliora capacitatile dinamice ale masinii. Daca bara antiruliu va fi prea rigida pe fata masina va avea tendinta sub-viratorie, adica masina tinde in curbe sa pastreze deplasarea spre inainte si sa nu “asculte” comanda soferului. Daca bara antiruliu va fi prea rigida pe spate, masina va avea o tendinta opusa, supra-viratorie, adica masina va accentua manevra de virare executata de sofer.

 

Prin urmare, masinile sportive vor avea bare antiruliu extrem de rigide, in timp ce la masinile care trebuie sa se deplaseze in teren accidentat (SUV) acestea pot chiar lipsi, intregul efort fiind preluat de suspensii.

La viteze mici nu se simte influenta lor dar la viteze mai mari, in lipsa lor, masina se poate rasturna la viraje.

O problema la mersul in offroad este faptul ca acesasta bara incurca la flexarea puntilor.

Unii prefera sa le demonteze. Acest lucru insa nu este indicat la orice model de masina.

Sa o luam pe rand.

In mod normal, orice masina , indiferent de tipul de punti sau de tipul de suspensie, are bari stabilizatoare fata/spate.

http://autowarrantycontract.com/_images/GlossaryImages/art_AntiRollBar.gif

 

Varianta 1.

Punte rigida, arcuri cu foi.

http://forum.ih8mud.com/attachment.php?attachmentid=203960&stc=1&d=1200735473

La aceasta varianta, demontarea barei stabilizatoare nu afecteaza mult dinamica masinii deoarece arcurile cu foi sunt suficient de rigide incat sa nu lase masina sa se incline periculos.

Lucru testat de mine pe Toyota Landcruiser HJ60.

 

Varianta 2.

Punte rigida, arcuri elicoidale

La aceasta varianta se permite demontarea barei dar vor fi situatii cand inclinarea in curbe va fi destul de importanta. In teren se merge ok.

 

Varianta 3. Suspensie independenta, arcuri elicoidale sau bari de torsiune

http://www.totalauto.ro/wp-content/uploads/2009/01/antiruliu-volvo-xc90.jpg

Aici se simte cel mai tare lipsa barii stabilizatoare.

 

 

Daca pastrati barele stabilizatore trebuie sa stiti ca atunci cand inaltati masina din suspensie , este obligatoriu de a prelungi si bieletele cu care bara stabilizatoare este prinsa de pune sau trebuie repozitionata pozitia prinderilor de pe sasiu. Dimensiunile trebuiesc stabilite in functie de numarul de cm cu cat se inalta suspensia. In pozitia dreapta normala, bara stabilizatoare nu trebuie sa stea foarte tensionata.

 

In cazul in care inaltati suspensia dar nu modificati barele stabilizatoare, prinderile lor se vor tensiona foarte tare iar bieletele sau prinderile de pe sasiu vor ceda.

 

Exista si varianta in care, puteti pastra barele stabilizatoare dar, cand ajungeti in teren, sa le puteti decupla. Sunt modele mai noi de masini care au optiunea aceasta din fabrica. Ori decuplare manuala ori sistemul electronic de control al suspensiilor, la trecerea in regim de teren, decupleaza automat bara stabiliatoare de pe puntea spate. Nissan Patrol, Land Rover Discovery, Range Rover, Toyota, Jeep Wrangler in varianta Rubicon si altele.

 

Va prezint mai jos doua variante de sisteme de decuplare a barelor stabilizatoare home made.

Editat de Astral
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Bara stabilizatoare

 

Moduri de prelungire a bieletelor barei stabilizatoare:

 

Repozitionarea suportului bieletei pe sasiu.

http://www.sleeoffroad.com/products/images/outback/swayba2.jpg

 

Montare distantier la prindere pe sasiu.

http://www.sleeoffroad.com/products/images/outback/swayba1.jpg

 

Bielete mai lungi (si decuplabile in cazul acesta)

http://www.extremegearoffroad.com/store/images/T/t-16335-171.jpeg

 

Kit de repozitionare a barei stabilizatoare pentru Toyota Landcruiser HDJ80

sway%20bar%20extensionsion%20brackets%20front%20and%20rear%20web.jpg

 

Distantier la prindere pe punte:

http://www.ls1howto.com/howto/fbody/swaybars/pics/rear_050_bracketsbolted.jpg?PHPSESSID=118928435d926a7aa2fe7f264c729ac4

Editat de Astral
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Bara stabilizatoare

 

.....chiar azi am scos bara stabilizatoare fata.......la Y60 pt ca am schimbat suspensia si nu am modificat-o......sa vedem diferentele atat pe asfalt (nu merg mai mult de 90km/h) cat si in teren (presupun ca va flexa mai mult).....oricum la incrucisari trosnea ceva pe fata (cred bara stab. nemodoficata ).

Folosirea excesiva a tastaturii dauneaza grav off roadului.
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Bara stabilizatoare

 

Nu am bare antiruliu (fata spate) nici pe Patrolul de 2,8 si nici pe cel de 4,2.

Masinile se comporta ok pe asfalt - max 100km/ora si foarte bine in teren, unde puntile flexeaza cat le permite suspensia si tendoanele.

Editat de Astral

73 de adi - yo2bt ...altfel spus - TOATE CELE BUNE :hi

ORCA - Off Road Club Arad

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Bara stabilizatoare

 

Ma bag si eu in povesti, sper sa nu pornesc cine stie ce polemici. Pornind de la faptul ca bara stabilizatoare lucreaza pe masina in permanenta, si nu doar la viteze de peste 90km/h, recomand celor care merg si pe asfalt sa le lase la locul lor. Sau, sa-si puna decuplabile si sa le decupleze doar in teren. Nu de prosti au facut producatorii varianta asta. O masina fara barile astea, la un viraj brusc (sa feresti o pisica sau un caine, sau un om ((pt. cei care nu feresc pisicile sau cainii)) sau un bolovan, etc.) devine necontrolabila. Bara asta, "tine" masina si la 90km/h si la 140km/h, dar in aceiasi masura si la 30km/h. Eu vad bara asta ca si pe o parasuta. Ai nevoie de ea, doar odata. Daca nu o ai ... Al de Sus cu mila.

 

La o masina care vede asfaltul doar de pe platforma, le puteti da jos fara retineri.

I Have No Idea What You Are Talking About

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Bara stabilizatoare

 

Sa stii ca am facut si ceva teste dupa ce am dat-o jos :p

Situatia e ca la patrol oricum masina e greoaie si incaltata cu 'simex' , deci merg mult mai incet, cu spatii mai mari lasate pentru franare, trag mai incet de volan, etc.

Totul e in reluare. La landcruiser, cu care pot sa si accelerezi, sa iau viteza, (sa iau curbe in general!) nu as da-o jos, dar la patrol nu se simte mare treaba.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Bara stabilizatoare

 

Eu am patit-o, asa ca ii dau dreptate lui Marcel. Aveam maxim 50-60 kmh, si mi-a sarit un caine in fata pe drumul de la Plaiul Foii la Zarnesti. Am franat si am incercat sa il evit, iar masina a devenit aproape incontrolabila. Aproape ca i-am facut unui om inca o iesire din curte...

 

Iar atunci eram cu AT-uri (12.5), nu cu Simex-uri (10.5). Asa ca desi pare controlabila (mai ales la viteze mici), e posibil sa avem surprize neplacute.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Bara stabilizatoare

 

Pe lunga nu stiu cum e ...dar pe masina scurta, lipsa barelor stabilizatoare, in conditiile in care ai gume cu crampoane de tip simex si dezvolti viteze de peste 60km/h = inconstienta! (parerea mea)

Editat de Astral

consiliere - diagnoza - evaluare - recovery

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • 8 ani mai târziu...

Re: Bara stabilizatoare

 

Salutare dragi colegi,

 

Am tot citit si recitit acest topic si toate de fapt care sunt legate de bara stabilizatoare dar inca nu am reusit sa ma lamuresc.

Am inteles ca eliminarea acestei bare ar asigura o flexare mai mare a masinii (lucru de care avem nevoie) dar parerile sunt impartite in cea ce priveste eliminarea lui.

 

Deci va rog sa va dati cu parerea acei colegi care se pricep sau au mers fara bara stabi.

Flexarea pe care o castig este destul de semnificativa?

Masina chiar devine instabila in asa hal incat mai bine nu ma risc?

Merita data jos aceasta bara,rup planetarele sau grupul mai repede in acest caz?

 

Masina in cauza este o Niva 1.6 carb,suspensie fata independenta,as fi bucuros sa vad si parerile,experientele celor care au mers cu Niva fara bara stabi.

Editat de Astral
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Bara stabilizatoare

 

Eu am mers o vara intreaga cu bara decuplata, inclusiv pana la Volos, fara probleme. Doar pe curbe stramte trebuia sa merg ceva mai incet. Din fericire nu am fost obligat la “testul elanului”...In teren masina e mult mai confortabila cu bara decuplata. ..

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Bara stabilizatoare

 

Eu am mers o vara intreaga cu bara decuplata, inclusiv pana la Volos, fara probleme. Doar pe curbe stramte trebuia sa merg ceva mai incet. Din fericire nu am fost obligat la “testul elanului”...In teren masina e mult mai confortabila cu bara decuplata. ..

 

Am inteles.

Bara nu este decuplabila,vreau sa-l dau jos de tot. Masina umbla numai in teren,pe asfalt aproape deloc(100-200m la nevoie nefiind inmatriculata)

La inclinatii mai mari cum s-ar comporta? Se rastoarna mai usor la inclinatii mari?(deocamdata nu am rollcage :D)

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • 3 săptămâni mai târziu...

Re: Bara stabilizatoare

 

Acum cativa ani cand mi-am cumparat Samurai-ul, primul lucru pe care l-am facut la el la cateva zile dupa ce l-am luat a fost sa ii arunc bara de stabilizare.

1975 Dacia 1300 1.3 8v / 1988 BMW E30 2.5 12v / 1988 Nissan Patrol Y60 LWB 2.8 12v / 1989 Suzuki Samurai SJ500 1.3 8v / 2001 Smart ForTwo W450 0.6 TURBO 6v.
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Bara stabilizatoare

 

Hmmmm... inca nu am dat jos bara insa uitandu-ma mai atent:grin: la directia rusoaicei mele am inceput sa am dubii.

Poata gresesc eu si spun prostii,atunci va rog sa ma scuzati si sa ma corectati:tk

Deci intrebarea este in felul urmator:

Chiar daca dau jos bara oare bascula superioara lasa loc pentru flex mai mare?

Mie mi s-a parut ca ala nu prea are loc sa se lase mai mult in jos decat poate acum. Sper sa gresesc

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Bara stabilizatoare

 

Nu stiu cum e la Niva , dar la Terrano ( R20 ) - ( eu am incercat ) nu e nu stiu ce sa dai bara jos. Adica masina nu castiga mare cursa in plus. Cel putin cum sunt construite basculele pe fata la R20 , de la bun inceput suspensia nu are nu stiu ce cursa.

Nissan Terrano R20 Panzer II BFG MT

Nissan Patrol Y61 Panzer IV BFG MT

Natura si aventura

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Bara stabilizatoare

 

Teoretic, bara stabilizatoare nu lasa masina sa se transforme in barca in curbe. Adica nu lasa ca la o roata suspensia sa fie complet comprimata, iar la cealalta sa fie extinsa.

Dar in teren, noi am cam vrea asta, adica sa folosim cursa completa a suspensiei la denivelari, oricat de mica ar fi ea.

Evident ca nu avem cum mari astfel cursa suspensiei, dar o putem folosi mai eficient in offroad.

 

Testul ar fi sa urci cu o roata pe rampa si celelalte nu, si sa vezi cat de sus poti urca fara sa ridici nici o roata de pe sol (cu si fara bara, ca sa vezi diferenta).

 

PS: Eu nu am facut inca mutarea asta..., dar ar merita incercat. Macar pt un test.

Suzuki Grand Vitara 2.0 16valve 1998

0745-009633

cristianhaulica@yahoo.com

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Bara stabilizatoare

 

Deci pana acuma totul este “pentru” .

Deci ca idee este mult mai ok cu bara data jos

Intradevar la Niva cred ca din constructie cursa este destul de mica insa cateodata in teren conteaza mult si “un pic” de flex in plus.

Mai am o nelamurire si poate cei care aveti barEle date jos ma puteti ajuta:

Planetarele nu sunt solicitate mai mult? Nu se rup mai usor?

Editat de Astral
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

×
×
  • Creează nouă...

Informații Importante

Accesul pe Forum Club4x4 este conditionat de respectarea Regulamentului - Termeni de Utilizare