Probleme Defender TD5

Am o problema, asa mi se pare, ca e destul de grav. Cca 2 luni, am observat ca motorul TD5, cand in cand nu merge cum trebuie, adica nu are zgomotul normal, pierde din putere etc. Am gasit la Odorhei un domn, cine are Discovery II, cu aceleasi motor, iar el are si un tester. Ieri am pus pe tester, si am urmatoarele date:

The TD5 ecu contain the following faults:

FAULT 10-01 air conditioning fan drive open load (LOGGED)

FAULT 10-02 fuel pump drive open load (LOGGED)

FAULT 10-03 tachometer open load (LOGGED)

FAULT 10-04 gearbox/abs drive open load (LOGGED)

FAULT 10-05 air conditioning clutch open load (LOGGED)

FAULT 14-01 air conditioning fan drive open load (CURRENT)

FAULT 14-03 tachometer open load (CURRENT)

FAULT 14-04 gearbox/abs drive open load (CURRENT)

FAULT 14-05 air conditioning clutch open load (CURRENT)

FAULT 27-01 injector 1 peack charge long (LOGGED)

FAULT 31-01 injector 1 open circuit (LOGGED)

Dupa aceea am sters din calculator, iarasi am pornit motorul si a iesit urmatoarele:

The TD5 ecu contain the following faults:

FAULT 10-01 air conditioning fan drive open load (LOGGED)

FAULT 10-02 fuel pump drive open load (LOGGED)

FAULT 10-03 tachometer open load (LOGGED)

FAULT 10-04 gearbox/abs drive open load (LOGGED)

FAULT 10-05 air conditioning clutch open load (LOGGED)

FAULT 14-01 air conditioning fan drive open load (CURRENT)

FAULT 14-02 fuel pump drive open load (CURRENT)

FAULT 14-03 tachometer open load (CURRENT)

FAULT 14-04 gearbox/abs drive open load (CURRENT)

FAULT 14-05 air conditioning clutch open load (CURRENT)

FAULT 31-01 injector 1 open circuit (LOGGED)

Dupa asta am mers si pe teren, si am iarasi alte date:

The TD5 ecu contain the following faults:

FAULT 10-01 air conditioning fan drive open load (LOGGED)

FAULT 10-02 fuel pump drive open load (LOGGED)

FAULT 10-03 tachometer open load (LOGGED)

FAULT 10-04 gearbox/abs drive open load (LOGGED)

FAULT 10-05 air conditioning clutch open load (LOGGED)

FAULT 14-01 air conditioning fan drive open load (CURRENT)

FAULT 14-03 tachometer open load (CURRENT)

FAULT 14-04 gearbox/abs drive open load (CURRENT)

FAULT 14-05 air conditioning clutch open load (CURRENT)

FAULT 31-01 injector 1 open circuit (LOGGED)

Ce am putut stabili:

a) injectorul 1 nu merge... cauza: nu stim

b) nu am AC, iar calculatorul zice ca e o problema acolo...

c) nu am ABS, iar testerul zice ca ceva neregula

Mentionez, ca la noi nu am gasit pe nimeni, cine sa stie sa ma ajuta...

Eventul propuneri, sfaturi, ceva...

Multumesc pentru ajutor

Re: Probleme Defender TD5

In stanga ecranului ai un baner cu Japan Parts ...Tot ei sunt si baietii de la Land Atelier. Din cate stiu au un tester ptr LR. Cauta-l pe Catalin si poate te edifica el. :h5

Re: Probleme Defender TD5

Cu ce tester ti-a verificat masina? (probabil Nanocom)

Ai nivelul crescut de ulei? Daca injectorul nu pulverizeaza ci doar "pisha" exista riscul sa spele uleiul si sa curga in baie,am auzit chiar de motoare sparte din cauza asta.

Daca e vorba de asta trebuie sa te pregatesti ca un injector e scump..., sau poate ai ulei in cablaj sau calculator.

Am vazut pe forumul din Australia ca ai si ceva "cylinder balance" la niste valori marisoare(eu am +- 7-8 maxim). Asteapta poate vre-unul de acolo are experiza mai mare in diagnoza(oricum sint mai tari ca europenii ) si te lumineaza.

Re: Probleme Defender TD5

De la ce ani e defenerul tau?

Inainte de sa-ti cumperi un injector nou controleaza daca ai ulei in cablaj - in primul rind la cablaj de la injectoare sau deja in cablaj la ecu.

Re: Probleme Defender TD5

Mai interesant ar fi cati km are motorul/masina, chestia cu uleiul in ECU e reala am avut-o si eu si mergea motorul mai prost, dupa ce am rezolvat si-a revenit.............ce-i drept eu nu am avut eroarea aia pe tester(Autlogic)

Re: Probleme Defender TD5

Masina e din 1999, iar motorul are 180.000 km. Sper ca la sfarsitul saptamanii

o sa am timp sa verific cablajul eventual, sa curat (daca are ulei).

Re: Probleme Defender TD5

Nu pot decat sa imi dau cu parerea.

De Ac si restu nu mi-as face probleme.

ECU poate avea in soft toate functiile si daca nu sunt instalate pe masina si le inregistreaza ca erori in Nanocom, sau poate a fost schimbat ECU.

In legatura cu pompa din rezervor nu poti decat sa o scoti afara si sa cureti sitele si contactele . Poate fi depusa parafina din motorina pe site si contacte de la frigurile de afara daca nu ai folosit motorina buna.

Cu injectoru se ingroasa gluma.

Pentru inceput scoate joja de ulei si miroase uleiul, daca miroase a motorina trebuie schimbat injectorul.

Curata toate cablajele si mufele de la ECU si injectoare.

http://www.discovery2.co.uk/Injector_harness.html

http://www.web-rover.co.uk/images/td5kb/Td5OilECU.gif

Dupa toate acestea daca masina se comporta la fel ai mai putea rescrie codul injectorului poate ECU nu il recunoaste.

Nanocom mai poate face si un test pentru 'relayive output'

Inlocuirea unui injector ii o treaba sensibila si scumpa de aceea recomand a fi facuta( percum si scriere codurilor) de specialisti sau de cineva care a mai facut pentru ca sunt foarte sensibile la mizerie si praf. Daca intra mizerie in injectror sau pe saiba de cupru pe care se aseaza rezulta distrugerea injectorului si din cauza saibei sa intre ulei in capul pistonului. De aceea trebuie inlocuite de cineva care poate suporta consecintele daca sunt.

La inlocuirea injectorului trebuie schimbat si saiba si O ring.

Poti incearca la Brasov esti mai aproabe si au test original cred.

Bafta

Re: Probleme Defender TD5

Multumesc pentru sfat, unde sa incerc la Brasov?

Re: Probleme Defender TD5

Am fost eu la diagnoza la Bv si nu au tester dedicat Td5 au ceva pentru cele mai noi.

A durat 4 ore sa-mi zica ca masina nu are nimic...

Ai verificat uleiul? E nivelul marit?

Curata bine mufele cu "contact cleaner sau brake cleaner" si la ECU si la iesirea din chiulasa(trebuie sa scoti mufa inainte).

Re: Probleme Defender TD5

Pentru injector recomand service-urile autorizate. Stiu ... costa mult dar acorda garantie si au scule speciale LR pentru montaj.

http://www.landrover.ro/ro/ro/Company/Retea_dealeri/retea_reparatori.htm

Re: Probleme Defender TD5

Incep si eu prin a-mi cere scuze ca ma bag oarecum mai neinformat.

Eu as verifica instalatia electrica cap-coada. Acele erori sint la sisteme ce nu prea au legatura unele cu altele. Spun asta pentru ca exista factorul "soarece" ce poate crea probleme de astea. Chiar si la o masina tinuta in garaj.

Un prieten si-a schimbat 3 pompe de benzina pe motivul asta. Si asta e doar ultimul de care stiu.

Re: Probleme Defender TD5

Din fericire problema s-a rezolvat! Cauza tuturor problemelor era o mufa plin de ulei si cu niste scurtcircuite... Dar: increderea mea in Defender, mai ales in partea electrica, s-a dus. Ce se intampla eventual in desert... sau in munte... sau nu stiu unde. Cu parte mecanica e de inteles, pana acum a fost, piesa respectiva s-a spart, sau s-a uzat, e de inteles, dar partea electrica?

In fine, ma bucur, ca iarasi merge. Multumesc pentru ajutor, sper ca cu aceasta problema nu o sa revin.

Re: Probleme Defender TD5

Problema cu ulei in ECU e arhicunoscuta la motorul TD5. Nu trebuie sa iti pierzi increderea asa usor...:grin: Eu am un Defender cu TD5, inainte am avut un Discovery cu TD5, am evident probleme cu uleiul in acea mufa, dar din cand in cand o curat ( adica o data pe an) si nu e mare lucru. Si nu il schimb cu nimic.... Am avut tot delul de masini utilizate in off-road, dar m-am oprit la Defender , cu toate problemele lui. Si crede-ma , sunt cele mai putine si mai usor de remediat probleme

Re: Probleme Defender TD5

solutia nu e sa tot cureti mufa, faptul ca este ulei acolo afecteaza si balansul injectoarelor...solutia e sa schimbi cablajul de la injectoare cu unul nou original LR ca acum sunt facute sa nu mai lase ulei in fire...si vei si simti ca merge mai bine...dupa ce-ai schimbat cablul mai cureti de vreo doua ori pana iese uleiul dcomplet din fire(asta ti-am zis asa tie ca ultima postare era din 2010:wink:)

Re: Probleme Defender TD5

Sierrafery,

Sunt diferite cablajele la injectoare de ce se făcea înainte? Codul a rămas același doar, cum am putea ști dacă e o piesă nouă, sau una din stoc vechi?