FEROZA: Probleme enervante, rezolvari ieftine cu efecte maxime

Re: FEROZA: Probleme enervante, rezolvari ieftine cu efecte maxime

 

Daca poate cineva sa ma lamureasca. Am nevoie de 2 triple spate complete...este convenabil sa iau sh sau noi? Daca noi, de unde, mai bune calitativ?

De asemenea am nevoie de aeroterma pentru spate (a mea e autoutilitara si fostul proprietar a luat-o de pe pozitie). Stiti unde pot gasi asa ceva? Ma mai interesa si daca si-a montat cineva incalzire auxiliara.

 

Multumesc.

Re: FEROZA: Probleme enervante, rezolvari ieftine cu efecte maxime

 

Triple spate am luat de la Al Padrino noi, originale. Pretul in jur de 350 lei/ buc acum 3 ani.

Re: FEROZA: Probleme enervante, rezolvari ieftine cu efecte maxime

 

Salut baieti. Are cineva idee unde gasesc partea de pe capota (spritiere de spalat parbrizul) la Feroza ?

Re: FEROZA: Probleme enervante, rezolvari ieftine cu efecte maxime

 

la un magazin de piese auto, merg de dacie sau alta marca

Re: FEROZA: Probleme enervante, rezolvari ieftine cu efecte maxime

 

Super multumesc. Am luat de Logan si am dat 24 de lei pe tot angrenajul. Se potrivesc perfect, inclusiv la gaurile de pe capota. Sunt varianta cu trei gauri de sprituire.

Re: FEROZA: Probleme enervante, rezolvari ieftine cu efecte maxime

 

Super multumesc. Am luat de Logan si am dat 24 de lei pe tot angrenajul. Se potrivesc perfect, inclusiv la gaurile de pe capota. Sunt varianta cu trei gauri de sprituire.

 

La Logan sunt cu cate doua, n-am vazut alt model (poate tip perdea)

http://www.daciashop.ro/duze-clasice?keyword=duze&category_id=0

http://www.daciashop.ro/duze-perdea?keyword=duze&category_id=0

 

Problema la cele tip perdea este ca nu sunt reglabile si la mine la Rocky nu sunt ce trebuie.

Re: FEROZA: Probleme enervante, rezolvari ieftine cu efecte maxime

 

Cateva idei interesante despre cum sa scoti rulmentii spate fara SDV-ul original, respectiv o presa cu gheare foarte lungi:

https://www.drive2.com/l/7440006/

Asa este puntea la Rocky 2.8TD. Eu sunt la acest capitol acum si chiar daca am acces la o presa de 20 T n-am reusit sa extrag cu accesoriile ei rulmentul asa ca voi recurge la aceasta metoda.

Re: FEROZA: Probleme enervante, rezolvari ieftine cu efecte maxime

 

Cateva idei interesante despre cum sa scoti rulmentii spate fara SDV-ul original, respectiv o presa cu gheare foarte lungi:

https://www.drive2.com/l/7440006/

Asa este puntea la Rocky 2.8TD. Eu sunt la acest capitol acum si chiar daca am acces la o presa de 20 T n-am reusit sa extrag cu accesoriile ei rulmentul asa ca voi recurge la aceasta metoda.

 

Salut,

 

Am o solutie pentru problema ta, ai detalii pe PM.

 

Cu respect,

Paul D.S.

Re: FEROZA: Probleme enervante, rezolvari ieftine cu efecte maxime

 

Salutare!

Ca si voi,sunt fericitul posesor al unui Daihatsu Feroza din 1993!

Si ca sa incep cu prima parte,in urma cu 2 ani am facut motorul la ea(cuzineti,segmenti....etc),totul a fost perfect pina acum cateva luni cand deodata nu mai i-mi sta in relanti!Am fost la o groaza de mecanici unde mau pus sa schimb(clapeta acceleratie,senzorul relanti de pe clapeta,releurile de vacum unde intra acele furtunase de vacum,capacul culbutori...)Cu toate acestea nu iau dat de cap!Merge turata la 1400 rotatii iar in mers oscileaza si da in nas!

Am marea rugaminte daca ma poate ajuta cineva cu un sfat?!

Daca il cunoaste cineva pe Bogdan,mecanicul de Daihatsu din Bucuresti sa i-mi spuna si mie cum pot da de el?!

Multumesc anticipat1

Re: FEROZA: Probleme enervante, rezolvari ieftine cu efecte maxime

 

Despre Bogdan, numai de bine. Ti-am tot vazut masinutele pe acolo si de aia m-am dus si eu la el, e un baiat pasionat si lucreaza bine.

 

Salutare!

Ca si voi,sunt fericitul posesor al unui Daihatsu Feroza din 1993!

Si ca sa incep cu prima parte,in urma cu 2 ani am facut motorul la ea(cuzineti,segmenti....etc),totul a fost perfect pina acum cateva luni cand deodata nu mai i-mi sta in relanti!Am fost la o groaza de mecanici unde mau pus sa schimb(clapeta acceleratie,senzorul relanti de pe clapeta,releurile de vacum unde intra acele furtunase de vacum,capacul culbutori...)Cu toate acestea nu iau dat de cap!Merge turata la 1400 rotatii iar in mers oscileaza si da in nas!

Am marea rugaminte daca ma poate ajuta cineva cu un sfat?!

Daca il cunoaste cineva pe Bogdan,mecanicul de Daihatsu din Bucuresti sa i-mi spuna si mie cum pot da de el?!

Multumesc anticipat1

Re: FEROZA: Probleme enervante, rezolvari ieftine cu efecte maxime

 

daca sta turata aiurea poti rezolva asta din reflajul de pe clapeta de acceleratie. E un surub ingropat in clapeta, astupat cu un dop de cauciuc, daca il mai ai.

invartind orar reduce aerul si scade turatia, invers creste.

regleaza la rece, ca sa iti stea la rece bine turatam Apoi din opritorul de cursa poti reduce relantiul la cald.

poti regla si free play ul de la cablu de acceleratie la 3-8mm din piulitele de pe clapeta.

Daca da in nas, verifica eventual pierderi de vacuum si eventual avans!

Re: FEROZA: Probleme enervante, rezolvari ieftine cu efecte maxime

 

Am si eu aceeași problema. Am atins mufa de la senzorul de temperatura a aerului de pe clapeta si de atunci relanti-ul sta in 1500 de ture si cade ritmic in 1000. In mers merge sacadat rau. Am scos mufa, am curățat-o cu spray de contacte, dar nu am rezolvat nimic. Ma gândesc ca nu se putea defecta senzorul ptr ca am atins mufa.

Re: FEROZA: Probleme enervante, rezolvari ieftine cu efecte maxime

 

Salut,

Senzorul de temperatura este una din probleme,daca ECU nu citeste temperatura la apa, motorul merge turat si oscileaza,eu unul am avut probelema asta. Dupa pozitionare si contact OK la senzor motorul a mers perfect.

Re: FEROZA: Probleme enervante, rezolvari ieftine cu efecte maxime

 

Unde e situat senzorul? Si care dintre ei, ca am înțeles ca ar fi doi?

Re: FEROZA: Probleme enervante, rezolvari ieftine cu efecte maxime

 

Salut,

Vezi pe chiuloasa ,cred ca undeva pe sub delcou din cate îmi aduc aminte .Acum nu sunt tara si nu am cum sa-fac o poza dar nu e greu de găsit.

Bafta si succes.

Salut! foarte utila prezentarea ta, dar imi permit o mica completare: ca sa repari rezistenta ventilatorului din habitaclu se da jos torpedoul fixat in 2 suruburi. Apoi ai acces deplin la rezistenta aceea care este deasupra ventilatorului, fixata cu un surub. Se inlocuieste nichelina care este intrerupta cu alta de aceiasi Ohmi si gata. Nichelina se sarma aceea care se incalzeste la resourile de tip mai vechi. Tai cata iti trebuie, dar trebuie sa aiba intre 1,2 - 1,6 OHM. Practic vei avea o rezistenta noua.

Salut,

 

am mai tot vazut ca lumea intreba de diverse pe topicul asta. Masina mea porneste la sfert la rece, si ceva mai greu la cald, asa ca ma gandeam sa schimb senzorul de temperatura - ala din chiulasa!

Cam cat de greu e de schimbat acasa in parcare?

trebuie dat distributorul de aprindere jos pentru asta?

Eu o am de 4 ani și exact aceiași problema, la rece pornește la sfert la cald puțin mai greu dar nu ceva de speriat. Nu cred ca senzorul are vreo legătură cu asta dar sa știi ca se schimba destul de ușor, nu cred ca trebuie sa dai jos delcou.

Mai baieti ajutati-ma si pe mine cu ceva! In manual zice ca poti face diagnoza punand in scurt2 pini la mufa de pe aripa din dreapta. In manual poza si instructiunile sunt pentru modelele 1988-1993.

Modelele mai noi au o mufa diferita cu mai multi pini.....stie cineva ce se poate face in cazul asta?

Eu am gasit raspunsul la intrebare intre timp, poate ajuta pe altcineva!...

La modelele 1993+ mufa de diagnoza verde cu 6 pini, nu mai exista, si in schimbul ei e una neagra mai mare.

 

pentru autodiagnoza astia sunt pinii

Salutare detinatori de Feroza. acum suntem cu unul in plus!

Am luat masina mai mult pe idea de "chilipir" iar pentru ce imi trebuie mie credeam ca e mai mult decat suficient.

Ulterior am descoperit si de unde venea motivul chilipirului, vechiul proprietar o pregatise de vanzare:

- pornea foarte usor(cumparata iarna si pornita rece a plecat la sfert)

- nu prea avea putere(atunci credeam ca asa trebuie sa fie..1,6 benzinar puturos)

 

Acum eu vreau sa o fac "cinstita" asa ca am inceput asfel:

- schimbat ulei(ulei bun ca ala de-l avea parea de tractor 650...gros) si consumabile - am desoperit ca MANANCA ULEI LA GREU

- consum ridicat de benzina si putere mai deloc(ba chiar dadea in nas la deal)

- am facut setul motorului - cu multa bataie de cap sa gasesti toate piesele necesare..in fine - e facut acum si trage bine, ii place sa alerge si peste 100km/h dar nu prea imi place mie.

 

Ce nu am putut elimina 100% si nici nu prea stiu cum:

- relanti variabil constant intre 750-950 rpm - nu merge rotund

- inca imi scoate fum negru - banuim ca trebuiesc schimbate garniturile de la injectoare(nu le gasesc si nu stiu ce dimensiuni au?!?)

- miroase a benzina daca ii dau la deal cu talpa mai multa...dar nu da o alta simptoma(lipsa putere sau altele...) doar miros.

 

Daca ma poate ghida cineva ar fi super, daca nu o mai chinui pana ii dau de cap...mi-ar placea sa o fac sa mearga fara sa se auda motorul(aici trebuie sa-i cumpar si un catalizaror ...acum cel pe care il are e gol in interior).

 

Sa va duca masinile pe unde doriti, a mea o face, chiar si cu micile probleme de mai sus! :D

 

 

Editat Martie 2, 2020 de NightSirc

Salut...am cumpărat recent un feroza din 91 pe benzină pentru pescuit sau vânătoare și nu știu cum funcționează exact...4x4 se cuplează ușor dar pe reductor intră destul de greu... Dacă știe cineva cauza.... vă mulțumesc...

Salut....Mai are cineva feroza ori au dispărut cu totul...?