BJ 46 an 1982 albastru soft top

Re: BJ 46 an 1982 albastru soft top

Cine o face ca mine, ca mine sa pateasca, sau mai bine zis sa nu pateasca.

Dupa cum va relatam la momentul achizitiei, albastreaua am cumparat-o cu cutia de transfer in punga ( mai exact imprastiata in ordine intr-un portbagaj de 1,5x2m), singurele explicatii pe care le-am primit au fost ca uleiul s-a pierdut si pinioanele din transfer s-au sudat.

Nu imi mai aduc aminte unde am vazut o discutie referitoare la migrarea uleiului din transfer in cutia de viteze(pe la australieni ) dar mi-a ramas in cap solutia ieftina la problema, respectiv inlocuirea busoanelor de umplere cu holendere specifice furtunelor de presiune , si asa surplusul de ulei din cutie se poate duce linistit la locul lui in transfer.

Nu merg de foarte mult timp cu masina, dar dupa aproximativ 2000 de km am completat in cutia de transfer cam 400ml ulei in conditiile in care la exterior nu era picatura, scutul nu avea decat putin noroi uscat,si cand am desfacut busonul de umplere al cutiei de viteze, m-a pricopsit cu o baltica consistenta, asa ca panica mare, cauta furtunu' australianului pe ebay, nu l-am mai gasit,a trebuit sa plec intr-o frumoasa drumetie de cateva zile(700km),http://www.sportnews.ro/drumetii-cu-21-de-automobile-istorice-prin-carpati-41010.html/cu-zimbrul-prin-carpati-2,la intoarcere aceiasi poveste: nivel mare in CV, lipsa ulei in CT.

Studiind ofertele autohtone am procurat furtunul laudat de australian din urmatoarele componente specifice motostivuitoarelor: 2 holendere M18x1,5, 4 garnituri cupru, cel mai scurt furtun din directia de Balkancar, doua coliere diametru 15mm, juma"de metru furtun motorina de 8mm.

Avand in vedere ca cu doua ore de munca si maxim 200 de lei rezolvi bolt-on o problema deloc de neglijat, va atasez pozele din timpul oeratiei.

Nu va doresc sa patiti dar verificati macar, asta cu spartul CT-ului e cea mai nasoala faza, faza mai ieftina e atunci cand ai grija sa completezi uleiul in CT si de lene sa verifici nivelul in CV( se ajunge cam greu cu scutul montat), simeringul de la priza cedeaza si inunda ambreiajul(australianul care mi-a deschis capu' scimbase 2 ambreiaje pana sa se prinda)

Re: BJ 46 an 1982 albastru soft top

Bun sfat, multam.

Se pare ca este o regula impamantenita deja, exista si kit-uri de vanzare, la magazinele specializate.

Aruncam o privire la una-alta si am dat si de asta http://www.euro4x4parts.com/toyota_parts/landcruiser_series_40/bj42_3_4d_diesel_1980_1985/4_transmission/v/by_pass_kit_gear_box_to_transfer_case

Re: BJ 46 an 1982 albastru soft top

Bun sfat, multam.

Se pare ca este o regula impamantenita deja, exista si kit-uri de vanzare, la magazinele specializate.

Aruncam o privire la una-alta si am dat si de asta http://www.euro4x4parts.com/toyota_parts/landcruiser_series_40/bj42_3_4d_diesel_1980_1985/4_transmission/v/by_pass_kit_gear_box_to_transfer_case

Cam asa ceva, singurul inconvenient e ca la verificarea nivelului si la completare trebuie sa desfaci colierele, sa scoti stuturile, samd, pe cand la kit-ul bulgaro-tiganit de mine, desfaci doar busoanele

Re: BJ 46 an 1982 albastru soft top

Salut colega.Am verificat si la mine uleiurile inainte de a le schimba si erau ok fiecare in cutia lui.Oricum m-ai pus pe ganduri si as face si eu figura cu furtunul de egalizare.Exista totusi un minus.Cand am verificat,uleiul din transfer era mult mai gros ca cel din cutia de viteze.Artificiul asta te obliga sa folosesti acelasi ulei in ambele cutii.Sa-mi trimiti te rog numarul tau de telefon ca nu-l mai am sa ne mai consultam si pe alte probleme.Noroc.