Sari la conținut
bbh_blocked_dnftl
  • GTC-banner-728.jpg.5cc46ba09a7dd8e0286229917ccf417d.jpg

  • GTC-banner-300.jpg.0de16ddb1a65d423b7281e32d9bd2e76.jpg

Sfat placute frana si ulei de schimb.


Postări Recomandate

Jeep commander 3.0 CDR An 2008 . Rog un sfat ! Am schimbat de 5000 km placutele de frana si am tot sperat sa nu mai scrtaie (precizez ca am pus si discuri noi odata cu placutele de frana) Vreau sa-mi recomandati ce placute sa achizitionez care nu scartaie. M-au disperat:fr2 Si alata intrebare; Ce ulei de motor este recomandat pt acest motor? Multumesc anticipat
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Sfat placute frana si ulei de schimb.

 

Da-ne citeva detalii cum/cind scirtiie.La viteze mari si frinari puternice, La 10km/h cind faci manevre de parcare si abea atingi frina...

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Sfat placute frana si ulei de schimb.

 

Ce placute ai pus (marca)?

Culisantele sunt ok? (Pune mana pe roata si vezi daca incinge)

Pistonasele de frana sunt ok? (Procedura de verificare de mai sus)

Ai verificat sa nu fi intrat vreo pietricica intre disc si aparatoare?

 

Si dupa aia om vedea noi si cu uleiul ...asta daca nu cumva intre timp gasesti singurel raspunsul la rubrica Jeep.

consiliere - diagnoza - evaluare - recovery

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Sfat placute frana si ulei de schimb.

 

Ce placute ai pus (marca)?

Culisantele sunt ok? (Pune mana pe roata si vezi daca incinge)

Pistonasele de frana sunt ok? (Procedura de verificare de mai sus)

Ai verificat sa nu fi intrat vreo pietricica intre disc si aparatoare?

 

Si dupa aia om vedea noi si cu uleiul ...asta daca nu cumva intre timp gasesti singurel raspunsul la rubrica Jeep.

 

Nu se pune problema de pistoane , totul este ok (verificat) Texar sunt placutele iar discrile sunt Brembo. Scartaie mai tot timpul si sunt hotarat sa le schimb. O recomandare de placute bune mi-ar fi de folos.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Sfat placute frana si ulei de schimb.

 

In teorie, ideal este ca placutele si discurile sa fie aceasi marca dar in foarte putine cazuri diferenta de marca duce la problemele semnalate de tine.

Scirtiitul unei placute inseamna VIBRATIE si tansmiterea acesteia mai departe prin etrier, port-etrier s.a.m.d la restul caroseriei.Sfatul meu inainte sa schimbi placutele este sa cureti foarte bine locul lor.Daca ai acele tablite (lamele) otelite care tin placuta sa nu joace, proape sigur ele sint de vina.Inlocuieste-le.Daca nu ai alte le noi, curata-le cu diluant sau ceva, apoi ia-le cu smirghel fin pina sint lucioase iar si pe urma monteaza-le la loc.Daca masina nu are asa ceva, curat-e bine cu o surubelnita sau pila mai mica lucul in care intra placuta si calca cu urechile pe port-etrier.Daca si dupa aceasta placuta nu intra lejer, ia la pila urechile ei(de citeva ori).Placuta trebuie sa intre usor si chiar sa aibe un minim joc, nu sa o bagi fortat si sa stea fixa.Doar in cazul in care sistemul tau de frinare e prevazut cu lamele din acelea trebuie sa stea mai fixe, dar totusi sa culiseze usor.Desigur, mai ramine de verificat, asa cum spunea si Yonutz, daca e totul in regula la culisantnele de la etrier, pistonasul acestuia sa mearga usor si sa se retraga( sa nu se incinga roata).

Bafta si asteptam sa ne spui cum ai rezolvat.

  • Like 1
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Sfat placute frana si ulei de schimb.

 

In teorie, ideal este ca placutele si discurile sa fie aceasi marca dar in foarte putine cazuri diferenta de marca duce la problemele semnalate de tine.

Scirtiitul unei placute inseamna VIBRATIE si tansmiterea acesteia mai departe prin etrier, port-etrier s.a.m.d la restul caroseriei.Sfatul meu inainte sa schimbi placutele este sa cureti foarte bine locul lor.Daca ai acele tablite (lamele) otelite care tin placuta sa nu joace, proape sigur ele sint de vina.Inlocuieste-le.Daca nu ai alte le noi, curata-le cu diluant sau ceva, apoi ia-le cu smirghel fin pina sint lucioase iar si pe urma monteaza-le la loc.Daca masina nu are asa ceva, curat-e bine cu o surubelnita sau pila mai mica lucul in care intra placuta si calca cu urechile pe port-etrier.Daca si dupa aceasta placuta nu intra lejer, ia la pila urechile ei(de citeva ori).Placuta trebuie sa intre usor si chiar sa aibe un minim joc, nu sa o bagi fortat si sa stea fixa.Doar in cazul in care sistemul tau de frinare e prevazut cu lamele din acelea trebuie sa stea mai fixe, dar totusi sa culiseze usor.Desigur, mai ramine de verificat, asa cum spunea si Yonutz, daca e totul in regula la culisantnele de la etrier, pistonasul acestuia sa mearga usor si sa se retraga( sa nu se incinga roata).

Bafta si asteptam sa ne spui cum ai rezolvat.

 

Se poate ca placutele pe care le am acum sa aiba particule de metal in componenta lor si de aceea sa scartaie? Am asistat personal la schimbarea placutelor si a dicurilor si sa constatat ca totul este perfect. Sunt sofer si conduc de f multi ani si sa intamplat la multe masini care le-am detinut ca primii km dupa ce schimbam placutele sa scartaie,dar dupa un timp intrau in normal. Poate nu mi-ati inteles intrebarea, eu ceream un sfat in achizitionarea unor placute de frana bune. Probabil ceva sfaturi in ceea ce priveste firma. ( jantele nu se incing in mers)

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Sfat placute frana si ulei de schimb.

 

Parerea mea este ca problema ta se afla in montajul placutei nu in calitatea ei.Daca ramii vreodata fara placute si mergi fier pe fier o sa auzi un hiriit/huruit foarte puternic in masina, nicidecum scirtiit.Doar sabotii scirtiie cind ajung fier pe fier.Asa ca ca daca o placuta terminata 100% nu scirtiie, atunci ma indoiesc ca fierul din ea(asta daca ar avea) sa aibe vre-un rol in producerea scirtiitului.Oricum daca ar fi sa fie particule metalice in componenta placutei acestea ar trebui sa fie din metale moi, neferoase, si acestea nu scirtiie.

Revenind la marci de placute mai consacrate: ATE, Textar, Jurid si ar mai fi si altele.Oricum, indiferent de brand exista mai multe calitati ale modelului respectiv de placute, de unde si mai multe preturi.Exemplu: placute ATE pentru masina ta vei gasi la vre-o 2-3 variante de pret(si calitate).

Mai exista o varianta de greseala de montaj.Multe din autoturismele de generatie mai noua, din ratiuni de cost, nu mai au senzori electrici de uzura a placutei, au o lamela otelita, care la finalul de viata al placutei atinge discul si produce acel zgomot.Daca acea lamela este indoita din greseala, in timpul montajului sau la manevrarea placutei, este foarte posibil ca ia sa tinga discul si sa produca neplaceri.

Oricum, tine-ne la curent ca suntem curiosi.

Editat de PYZ
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Sfat placute frana si ulei de schimb.

 

Buna ziua !

 

 

Scartaitul unei placute nu inseamna deloc vibratie, ci pur si simplu imperechere incorecta intre disc si placute. Incorecta inseamna de obicei duritate prea mare a placutei raportat la disc. Nimeni nu poate spune neaparat ca discul de marca X nu va scartai decat daca este folosit cu placuta tot de marca X, nu este deloc o regula, mai ales ca virgula calitatea fabricatiei nu e deloc constanta, nici macar la Brembo, care nu mai e ce era odata. Ca regula de baza, un disc hard cu o placuta hard sunt mai tentate sa scartaie decat o combinatie soft/hard.

 

Pana acum, am imperecheat discuri Zimmermann cu placute ATE, discuri ATE cu placute TRW si discuri Brembo cu placute Textar, discuri RoadHouse (RH) cu placute Ferodo si nu a scartait nimic niciodata. In schimb, la un Ford Taunus din 1982 am uitat odata sa montez intre piston si noua placuta o tabla subtire de forma placutei, aflata acolo din fabricatie, si numita "Antiquietschblech", adica "tabla anti-scartait", si pana a doua zi, cand am revenit la atelier si am montat-o, m-a innebunit cu scartaitul...

 

Iar pentru situatiile cand nu exista nici o piesa intermediara intre piston si placuta, s-a inventat asta:

 

 

549308171_ATEBremszylinderpaste.jpg.8dbb4a286a908825f9daec24f252665c.jpg

 

 

Ca sa fie clar, pasta respectiva se aplica pe spatele placutelor de frana, in zona de contact cu pistonul !

 

Iar placutele de frana sunt de diferite duritati, de obicei de la litera "C" pana la litera "H", unde H e cel mai de dorit. Se mai intalnesc si combinatii de doua litere din intervalul mai sus mentionat, ca de exemplu "EE" sau "GG", unde, ca si anterior, cu cat e mai avansata combinatia catre "H", cu atat mai moale, deci mai bine si la sunet, si la efectivitate. Si ambalajul si placuta trebuie sa aiba marcat undeva indicele de duritate.

 

Info vine din BEEP, adica "The Brake Effectiveness Evaluation Procedure", unde sunt stabilite normele care trebuiesc respectate de cei care produc echipamente de franare aftermarket, deci si placute...

 

 

Dragos

  • Like 2
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Sfat placute frana si ulei de schimb.

 

Buna ziua !

 

 

Scartaitul unei placute nu inseamna deloc vibratie, ci pur si simplu imperechere incorecta intre disc si placute. Incorecta inseamna de obicei duritate prea mare a placutei raportat la disc. Nimeni nu poate spune neaparat ca discul de marca X nu va scartai decat daca este folosit cu placuta tot de marca X, nu este deloc o regula, mai ales ca virgula calitatea fabricatiei nu e deloc constanta, nici macar la Brembo, care nu mai e ce era odata. Ca regula de baza, un disc hard cu o placuta hard sunt mai tentate sa scartaie decat o combinatie soft/hard.

 

Pana acum, am imperecheat discuri Zimmermann cu placute ATE, discuri ATE cu placute TRW si discuri Brembo cu placute Textar, discuri RoadHouse (RH) cu placute Ferodo si nu a scartait nimic niciodata. In schimb, la un Ford Taunus din 1982 am uitat odata sa montez intre piston si noua placuta o tabla subtire de forma placutei, aflata acolo din fabricatie, si numita "Antiquietschblech", adica "tabla anti-scartait", si pana a doua zi, cand am revenit la atelier si am montat-o, m-a innebunit cu scartaitul...

 

Iar pentru situatiile cand nu exista nici o piesa intermediara intre piston si placuta, s-a inventat asta:

 

 

[ATTACH=CONFIG]179635[/ATTACH]

 

 

Ca sa fie clar, pasta respectiva se aplica pe spatele placutelor de frana, in zona de contact cu pistonul !

 

Iar placutele de frana sunt de diferite duritati, de obicei de la litera "C" pana la litera "H", unde H e cel mai de dorit. Se mai intalnesc si combinatii de doua litere din intervalul mai sus mentionat, ca de exemplu "EE" sau "GG", unde, ca si anterior, cu cat e mai avansata combinatia catre "H", cu atat mai moale, deci mai bine si la sunet, si la efectivitate. Si ambalajul si placuta trebuie sa aiba marcat undeva indicele de duritate.

 

Info vine din BEEP, adica "The Brake Effectiveness Evaluation Procedure", unde sunt stabilite normele care trebuiesc respectate de cei care produc echipamente de franare aftermarket, deci si placute...

 

 

Dragos

 

Desi ducem discutia putin in off-topic, as vrea sa tragem niste concluzii asupra a cea ce inseamna scirtiitul la frinare.Daca nu este vibratie, atunci ce este?Am inteles din explicatia dumneavoastra de unde provine( imperechere incorecta intre disc si placute ) dar nu si ce este.Din cunostintele mele, scirtiitul placutei inseamna vibratie(atentie, vibratie si nu bataie) iar aceasta este transmisa mai departe si amplificata de piesele care vin in contact cu placuta de frina si sint legate intre ele prin legaturi foarte rigide(nu stiu daca e cea mai buna exprimare dar sper sa ma fac inteles).Pentru ca aceasta vibratie sa nu fie transmisa mai departe de corpul placutei(si sa produca zgomot) se folosesc diferite metode, unele amintite chiar de dumneavoastra mai sus: Tablite care imbraca placuta, pasta care se da intre placuta si pistonasul etrierului si as mai adauga eu acele tablite pe care culiseaza placutele.In sprijinul teoriei mele vin cu urmatoarele precizari, si anume ca, acea pasta care se da pe placute este elastica(gen siliconul care se foloseste la etansat bai de ulei,etc.) tocmai pentru a nu se transmite vibratia mai departe.Si tablita care imbraca placuta si siliconul se pun pe exteriorul placutei pentru ca vibratia acesteia sa nu fie trimisa mai departe de placuta prin pistonasul etrierului.Daca problema ar fi intre placuta si disc, ma gindesc ca s-ar pune ceva intre ele, si nu dupa ele.Duritatea prea mare a placutei in raport cu cea a discului duce la fenomenul mentionat de mine adica la vibratie( a se intelege vibratie = scirtiit) si nu este un fenomen in sine.

Aceasta discutie nu doresc a fi perceputa ca o saminta de scandal, ci chiar mi se pare folositor in a deslusi fenomenul de scirtiit al placutelor de frina.Odata inteles acest fenomen ne v-a fi mult mai usor in depistarea si eliminarea sa.Daca un moderator il considera interesant si folositor il poate muta la sectiunea service.Asadar daca mai exista si alte pareri doresc sa le dezbatem.

Editat de PYZ
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Sfat placute frana si ulei de schimb.

 

salutare

placutele textar sint foarte bune dar,sint ecologice si din cauza asta fac zgomot si uzura este normala la textar mai ales daca ai un mers mai sportiv,incearca ATE care au o frinare foarte buna dar se uzeaza mult mai greu o sa fi foare multumit.

o zi buna.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Sfat placute frana si ulei de schimb.

 

Buna ziua !

 

 

Sa zicem ca pasta aia este un "amortizor" pentru vibratii. Cand o roata este franata pana la blocare si freaca pe asfalt in loc sa ruleze peste el, scartaie. Cand intinzatorul unei curele de transmisie nu-si mai face treaba sau daca cureaua s-a slabit, apar din nou sunete. Si in nici un caz nu e vorba de vibratii, ci pur si simplu de aparitia unei frecari incorecte pentru acel sistem.

 

Placutele aluneca pe culisanta lor, iar tablitele de pe culisanta, acolo unde exista, ca nu toate masnile cu etrier floating au asa ceva, sunt din materiale mai tari decat culisanta tocmai pentru ca aceasta din urma sa nu se uzeze. La Cherokee, acele tablite fac parte din kit-urile de reparatie ale etrierului dar pot fi comandate si separat, de obicei.

 

Tabla aia de-am uitat eu s-o pun la franele Taunusului amintit mai sus nu era de cupru sau de aluminiu, ci de otel, deci tot tare. Si ma indoiesc ca ceva tare, montat pe altceva ceva tare (piston) care impinge de ceva tare (placuta), a fost pus acolo cu scop anti-vibrator. Pe de alta parte, nemtii aia care au facut Taunus-ul putea sau numeasca tabla aia "antivibrationsblech", adica tabla anti-vibratie, si nu tabla anti-scartait...

 

Iar table de-astea anti-scartait exista si la Opel Omega, Mazda RX8, Toyota MR2, Mazda 5, Golf III, BMW seria 3, Audi 80, Audi 100, etc. inclusiv la etrierii de tip fix, cu pistoane de ambele parti cu care am lucrat eu pana acum. Iar la Cherokee e nu am avut asa ceva de la bun inceput, desii unii au pe aceeasi motorizare si masina, si nici la mine, nici la ei nu scartaie franele... La E-Klasse-ul pe care-l am in dotare nu am tablite anti-scartait, am etrieri ficsi peste tot si discuri ATE cu placute TRW. Franele prind beton si nu scartaie deloc, plus ca la vremea montarii elementelor noi nu aveam inca pasta aia desteapta, deci s-au montat "la sec". Dar poate am montat ceva gresit, de-aia totul e OK...

 

 

Dragos

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Sfat placute frana si ulei de schimb.

 

Faptul ca la vremea montarii placutelor amintite de dumneavoastra nu exista sau nu a-ti folosit acea pasta si placutele totusi nu scirtiie se datoreaza faptulului ca virgula compozitia lor era mult mai moale decit cea a placutelor ecologice din ziua de astazi si nicidecum unei erori de montaj, cred eu.Tablita era otelita(si nu din cupru sau alt material moale) tocmai pentru a actiona ca un arc.Si tipul de tablite pe care culiseaza placutele sint la fel, un pic bombate avind rolul unui arc.

M-ati corectat spunind ca scirtiitul placutelor nu este vibratie, dar nici nu mi-ati explicat ce este, ci doar cauzele sale si ca se produce prin frecare.Mi-ati dat exemple cu scirtiit de anvelope pe asfalt sau curele/intinzatoare uzate care produc acelasi tip de sunet(scirtiit) desi materialele aflate in frictiune sint de alta natura. Un lucru e clar pina aici, si cred ca sinteti de acord cu mine,la baza scirtiitului sta frecarea.

Daca scirtiitul nu este vibratie, atunci ce este? Si de ce nu avem aceasta problema a scirtiitului si la ambreiaje? Ferodoul de pe discul de ambreiaj, in frecare cu placa de presiune si volanta, este practic ca o placuta de frina intre doua discuri de frina.Aici nu intilnim aceasta problema a scirtiitului, desi materialele de frictiune sint cam aceleasi ca si in cazul celor folosite la elementele de frinare.

Din cunostintele mele, scirtiit = sunet, zgomot, iar DEX-ul spune ca "sunet (‹ lat. sonitus) 1. În mod obiectiv și în sens larg, orice vibrație* mecanică în măsură să producă o senzație auditivă; în mod subiectiv, efectul vibrației, senzația însăși (v. și zgomot). Pentru crearea senzației, vibrația trebuie să aibă frecvența cuprinsă între c. 16 și 16.000 Hz " .

De asemenea am mai gasit si asta :

 

De ce fac zgomot unele placute de frana?

Zgomotul deranjant emis de placutele de frana poate fi un motiv serios pentru care soferul ar trebuie sa inspecteze conditia acestora. Aceasta problema a placutelor de frana poate fi destul de greu de diagnosticat, de aceea va propunem niste metode de identificare a sursei zgomotului, simptome, precum si cateva sfaturi legate de montajul corect al placutelor de frana, astfel incat zgomotul emis de acestea sa fie evitat.

 

 

placute de frana

 

 

Ce este zgomotul placutelor de frana?

 

Zgomotul aparut la franare porneste de la vibrarea unei componente aflata in sistemul de prindere al rotii vehiculului, intre cauciuc, conexiune si sasiu. Zgomotul poate porni din oricare componenta aflata in acest subansamblu, pornind de la rulment si terminand cu bucsi. Trebuie retinut faprul ca, in momentul franarii, scartaitul nu se datoreaza intotdeauna unui set de placute de frana, desi, in majoritatea cazurilor, acestea sunt invinuite.Zgomotul la franare este normal, deoarece placutele de frana sunt supuse vibratilor, insa el nu poate fi perceput de urechea umana, datorita frecventei sau intensitatii. Atunci cand acesta incepe sa fie auzit, vibratia componentei respective s-a accentuat.

 

 

placute de frana

 

 

Care este cauza zgomotului?

 

Cand intensitatea zgomotului emis de placutele de frana este mare, un efect de amplificare are loc datorita rezonantei in care intra placutele de frana. Pe scurt setul de placute de frana actioneaza ca un microfon ce amplifica sunetul dat de vibratiile din sistem.

 

Care sunt tipurile de zgomot produs de placutele de frana?

 

1. frecventa redusa a vibratilor - trepidatii rezultate de la placutele de frana (poza 1)

Descriere: Un zgomot adanc, sub 300 Hz. In mod normal zgomotul isi are orginile in macro-vibratile sistemului de franare (discuri de frana etc).

Cauze:

- toleranta slaba

- montare proasta

- variatie excesiva a grosimii discului. Nota: verificati in minim 10 puncte grosimea discului.

Solutie: Inlocuirea discului de frana in cazul in care acesta cauzeaza vibratile sau montarea corecta a acestuia (daca se constata ca nu este prins corect)

 

 

placute de frana

 

 

2. frecventa medie a vibratilor - zgomot ascutit venit de la placutele de frana

Descriere: Zgomot cu frecventa intre 300 si 5000 Hz. Se datoreaza in general datorita micro-vibratilor din etrier sau din alta parte a masinii.

Cauze:

- miscare ingreunata a pistonului din etrier sau a placutelor de frana;

- suprafata discurilor de frana nu este plana, datorita montarii defectuoase sau zgarieturilor facute de placutele de frana

- montare defectuoasa a placutelor de frana

- montare defectuoasa a diferitelor piese pentru antifonare

- grosimea discului de frana este mai mica decat minimul admis (poza 2)

 

 

placute de frana

 

 

Solutii:

- curatarea si ungerea suprafetelor pieselor din etrier care nu aluneca corect

- diferite operatiuni pentru refacerea planeitatii discurilor de frana, Toleranta acestora, odata ce sunt montate, trebuie sa fie de 0.1 mm (poza 3)

- inlocuirea discurilor de frana

- schimbul placutelor de frana

- montarea corecta a setului de placute de frana

- folosirea unor placute de frana care reduc zgomotul si vibratilor.

 

 

placute de frana

 

 

3. Vibratii la frecventa inalta - scartaitul placutelor de frana:

Descriere: zgomot cu frecventa mai mare de 5 kHz.

Cauze: Sunt mai multe cauze ale scartaitului franelor insa cea mai frecventa rezulta din vibratia moleculara din materialul de frictiune de pe placutele de frana, atunci cand sunt aplicate pe discurile de frana.

Solutie: inlocuiti setul de placute de frana si asigurati-va ca sunt montate corect.

 

4. Vibratii la frecventa foarte inalta - ultrasunete

Descriere: sunet emis de placutele de frana, cu frecventa mai mare de 12 kHz, peste limita de auz a urechii umane.

 

Aceste explicatii le-am luat de pe site-ul unor vinzatori de elemente de frinare, si nu am pus link, ca sa nu se considere reclama.

Editat de PYZ
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Sfat placute frana si ulei de schimb.

 

Buna ziua !

 

 

Sa incepem cu primul rand, ca acolo e prima problema: pentru o persoana care face cateva randuri mai jos uz de DEX este de mirare folosirea incorecta a cratimei in cuvantul a-ți, asa cum l-ai folosit acolo...

 

 

Sunt de acord ca orice sunet e o vibratie perceputa de ureche intr-un fel sau altul, pana la limita cand aceasta nu mai poate simti nimic. Pe de alta parte, tabla aia de la Taunus dintre piston si etrier nu era "otelita", ci din otel, si nu era bombata, ci dreapta, mai precis perfect plana. Iar scartaitul e scartait si nimic altceva, si pentru tremurat s-a inventat termenul de "vibratie". La Taunus-ul ala s-a lucrat acum vreo sapte-opt ani, nu pe vremea lui Noe.

 

La Jeep, tablele care se calaresc peste culisanta etrierului sunt si ele perfect drepte, nu bombate, arcuite sau mai stiu eu cum...

 

Iar operatia la Benz-ul ala E-Klasse de care aminteam anterior a constat in a schimba toate discurile, toate placutele, montarea a noi seturi de reparatie in tot etrierii (ficsi, nu floating, patru pistoane in fiecare etrier fata, doua pistoane in fiecare etrier spate...), totul desfasurat acum vreo luna si ceva, cand am fost acasa ultima data.

 

Nu trebuie confundate notiunile aici, si nici despicat firul in patru. Vibratie = sunet, perfect. Vibratie mecanica = tremuratul unei componente mecanice, asta este cu totul altceva, si poate sau nu genera sunete. Si la franele vagoanelor de cale ferata scartaie franele in draci, si nici acolo nu e vorba de vibratii. Si acolo avem de obicei fier pe fier...

 

Revenind la domeniul auto, termenul de "vibratie moleculara" ar speria pe vreunul mai slab de inger... Iar discuri care sa vibreze eu n-am intalnit, si nici cu grosime diferita in zece puncte masurate, ci doar discuri uzate peste limita, crapate sau cu bataie.

 

 

"folosirea unor placute de frana care reduc zgomotul si vibratiile"

 

Ma indoiesc ca gasesti pe vreun ambalaj de placuta de frana indicatiile de mai sus. Ca produc mai putin praf, poate... Exista si discuri de frana din doua bucati, prinse cu suruburi una de alta (Audi RS5 actual, de exemplu). Cum mama dracu' nu vibreaza alea ? Iar placutele asa-zise "eco" nu sunt mai tari ca alea vechi, ci doar din componente care menajeaza mediul inconjurator, iar praful produs in urma uzurii este mult mai biodegradabil decat pe vremuri, a.k.a. asbestos-free...

 

Cum sunetul descris de initiatorul topicului e clasicul scartait, adica peste 5kHz, raspunsul tocmai l-ai dat:

 

Solutie: inlocuiti setul de placute de frana si asigurati-va ca sunt montate corect.

 

In plus, daca sistemul initial nu a avut nimic intre piston si placute, inseamna ca nu este nevoie, si placuta e cea cu probleme. Deci, tot probleme de imperechere cu discul...

 

 

 

Dragos

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Sfat placute frana si ulei de schimb.

 

Baieti!! Va multumesc mult pt interesul dat dar departe de mine gandul sa va incit la polemici. Eu zic sa lasam intai sa schimb placutele si sa vin cu concluziile . Sunt sigur ca nu sunt probleme mecanice sau de proasta montare. Am primit pe privat sfaturi in achizitonare placutelor si sper sa le nimeresc pe cele mai bune. Apoi am sa va spun daca placutele erau de vina sau daca au existat probleme de alta natura. Toata stima:tk

Editat de florinphg
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Sfat placute frana si ulei de schimb.

 

Buna seara !

 

 

Inainte de a schimba placutele cu altele, presupunand ca nu ai table de-alea anti-scartait intre placute si pistoane si pe cealalta parte, concepe asa ceva din tabla de otel de 0.5 - 0.6mm, monteaza-le si vezi rezultatul. E mai ieftin decat alt set de placute si te poate ajuta sa tragi o concluzie.

 

In kit-ul de placute Bosch vin si tablele anti-scartait, nu stiu inca daca si la alti producatori.

 

 

Dragos

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

×
×
  • Creează nouă...

Informații Importante

Accesul pe Forum Club4x4 este conditionat de respectarea Regulamentului - Termeni de Utilizare