nivaforever Postat Martie 28, 2016 Autor Partajează Postat Martie 28, 2016 Re: Inca una In linkul urmator ai destule poze care iti pot fi de ajutor: http://koroffka4x4.ru/site.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=276&Itemid=1 Asta-i firma de la care am cumparat eu kitul de inaltare, asa ca nu iti recomand sa cumperi in mod direct de la ei pentru ca sunt sanse mari sa platesti in avans si sa nu primesti nimic. Iti trimit pe privat numarul tipului din Bucuresti care m-a ajutat pe mine cu piesele. cind o sa fiu mare.....o sa-mi iau tot niva Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
ubu Postat Martie 28, 2016 Partajează Postat Martie 28, 2016 Re: Inca una Delcoul permite suportul asta ? Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Liviu-San Postat Martie 29, 2016 Partajează Postat Martie 29, 2016 Re: Inca una @nivaforever, zici matale ca ventilatorul ala face treaba mai buna? La al meu de la masina, abia se simte A/C-ul vara si chiar mi-ar trebui ceva mai tapan. La caldura nu e problema. Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
nivaforever Postat Martie 29, 2016 Autor Partajează Postat Martie 29, 2016 Re: Inca una Eu am la masina geamuri din acelea mici triunghiulare mobile la cele doua usi. Pe timp de vara sunt excelente, nu ma tenteaza deloc ideea montarii unei instalatii AC. cind o sa fiu mare.....o sa-mi iau tot niva Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Liviu-San Postat Martie 29, 2016 Partajează Postat Martie 29, 2016 Re: Inca una Eu am la masina geamuri din acelea mici triunghiulare mobile la cele doua usi. Pe timp de vara sunt excelente, nu ma tenteaza deloc ideea montarii unei instalatii AC. Eu te-am intrebat daca ventilatia care o iei tu, este mai eficienta decat ce ei tu pe masina. Si ce fel de ventilator ai la aeroterma? Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
nivaforever Postat Martie 29, 2016 Autor Partajează Postat Martie 29, 2016 Re: Inca una Aha, am priceput acum. Ventilatorul este cel de pe Lada Samara, cu trei trepte de viteza si aproape intregul ansamblu este montat in compartimentul motor. De aici si zgomot mai redus pe timpul functionarii. Cep putin in teorie asa "suna", sa-l vedem in realitate dupa ce il primesc si il montez. cind o sa fiu mare.....o sa-mi iau tot niva Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
bejanconstantin Postat Martie 29, 2016 Partajează Postat Martie 29, 2016 Re: Inca una Aha, am priceput acum. Ventilatorul este cel de pe Lada Samara, cu trei trepte de viteza si aproape intregul ansamblu este montat in compartimentul motor. De aici si zgomot mai redus pe timpul functionarii. Cep putin in teorie asa "suna", sa-l vedem in realitate dupa ce il primesc si il montez. Liviu te-am intrebat daca ai AC, pentru ca eu l-am dat jos si folosesc suportul compresorului pentru repozitionarea alternatorului. daca ai nevoie iti fac cadou AC -ul mai putin suportul compresorului si servodirectiei. Tot ma incurca prin casa, radiatorul de la AC, compresorul Bosch, conducte, instalatie electrica, etc. te costa doar transportul :wink: spor Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Liviu-San Postat Martie 29, 2016 Partajează Postat Martie 29, 2016 Re: Inca una Liviu te-am intrebat daca ai AC, pentru ca eu l-am dat jos si folosesc suportul compresorului pentru repozitionarea alternatorului. daca ai nevoie iti fac cadou AC -ul mai putin suportul compresorului si servodirectiei. Tot ma incurca prin casa, radiatorul de la AC, compresorul Bosch, conducte, instalatie electrica, etc. te costa doar transportul :wink: spor Acuma...daca sunt moca...cum sa nu accept? Zice cineva i-ami Doamne?:grin: Iti trimit datele pe PM, sau un nr de telefon,ce ti-e mai usor.:tk :h5 Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
nivaforever Postat Mai 6, 2016 Autor Partajează Postat Mai 6, 2016 Re: Inca una Am facut astazi ceva masuratori pe la masina si am montat provizoriu suportul de alternator. Suportul se fixeaza pe motor cu ajutorul a cinci suruburi, patru in partea din fata, cele care fixeaza capacul distributiei, si inca un surub care fixeaza chiulasa pe blocul motor, aflat in apropierea delcoului. Suportul este facut pentru modelele noi de alternatoare asa ca, din pacate nu am putut sa-l pun pe pozitie si sa-l aliniez cu fuliile de la arborele cotit si pompa de apa. Cred ca pe modelul asta de suport se potrivesc alternatoarele de 80A de pe modelele pe injectie. Daca are cineva un astfel de alternator defect m-ar ajuta foarte mult. Este posibil ca suportul sa necesite niste modificari pentru ca in forma actuala nu poate fi fixat cu toate cele cinci suruburi. In orice caz, alternatorul montat in pozitia asta este protejat cu mult mai bine fata de pozitia normala. 1 cind o sa fiu mare.....o sa-mi iau tot niva Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
nivaforever Postat Iunie 7, 2016 Autor Partajează Postat Iunie 7, 2016 Re: Inca una Cu ceva timp in urma v-am promis ca am sa fac niste schite ale pieselor kitului de suspensie spate. Din pacate timp de schite nu prea am avut, asa ca m-am gindit sa fac niste poze iar cu ajutorul unei rulete sa vedeti care sunt dimensiunile inaltatorului spate montat la partea superioara a arcului. Sper sa va fie de folos iar daca aveti nelamuriri trimiteti mesaj si va raspund cit pot de repede. 1 cind o sa fiu mare.....o sa-mi iau tot niva Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
nivaforever Postat August 15, 2016 Autor Partajează Postat August 15, 2016 Re: Inca una Zilele astea am reusit sa dau jos puntea spate, sa o dezechipez complet, iar carcasa de otel am curatat-o de rugina, partile extreme, in zona prinderilor bratelor si a arcurilor prin electroliza, iar partea centrala mecanic, in principal cu ajutorul unui flex, dar nu numai. Cu poze am sa revin zilele urmatoare. Protectia anticoroziva am facut-o cu ajutorul a doua spay-uri cu zinc, produse de Griffon, "Galvatec zinc spray" (il gasiti aici: http://www.griffon.eu/en/products/931-zinc-sprays/product/952-galvatec-zincspray/). Conform specificatiei tehnice produsul asta ar trebui sa asigure o galvanizare la rece si o protectie anticoroziva buna, putind fi ulterior vopsit, spun ei cu orice tip de vopsea, presupun ca pe baza de diluant. Problema este ca aderenta zincului la suprafata de metal este destul de slaba, ma asteptam sa fie ceva mai rezistent, insa la cea mai usoara atingere se zgirie. Nu mai spun de diluant, eu am folosit Stiky pentru degresare, il curata foarte repede, chiar anormal de repede, personal ma asteptam sa fie mai rezistent, doar este "profesiional quality" ... asa scrie pe tub. Nedumerirea mea este mare pentru ca am respectat toate etapele inainte de apicarea spray-ului, adica curatarea temeinica a vopselei, ruginei, degresarea suprafetei de metal si uscarea ei inainte de aplicare, inclusiv temperatura exterioara in momentul aplicarii. Are cineva idee daca este normal sa se comporte in felul asta? La o vopsire ulterioara pot apare problem datorita aderentei scazute a zincului la metal? cind o sa fiu mare.....o sa-mi iau tot niva Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
cos Postat August 15, 2016 Partajează Postat August 15, 2016 Re: Inca una Acelasi produs l-am folosit si eu mai demult cu toata increderea , am ramas dezamagit cat de usor se sterge si cu degetul . ... sa fim corecti pana la capat ! Nu cere nimeni sa fii impecabil si un fel de varf de gama , doar corect e destul ! Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
nivaforever Postat August 15, 2016 Autor Partajează Postat August 15, 2016 Re: Inca una Bine de stiut, sa nu se mai pacaleasca si altii. cind o sa fiu mare.....o sa-mi iau tot niva Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
tommy crocodilu Postat August 16, 2016 Partajează Postat August 16, 2016 Re: Inca una sprayul de zinc nu este recomandat pentru suprafete mari...nu are nicio rezistenta...este bun pentru locuri greu accesibile unde nu poti folosi o pensula.Eu iti recomand sa cureti si sa dai intai cu pensula cu un grund de fier (eu am folosit de la kober) ...dai doua straturi si dupa aceea poti da cu cu protecta 3 in 1. Eu am dat pe armaturile barilor si pe sasiul de la un suzuky vitara(care se stie ca in timp este biodegradabil)...nu am mai avut probleme cu rugina vitara - an 1995 - motor1.6L - 16V cutie automata - de padure toyoya rav 4 - an 2005 - motor d4d - cutie manuala - de strada SE FURA IN DRACI....DAR NIMIC NU LIPSESTE...TOTUL SE FACE REPEDE...DAR NIMIC NU-I GATA Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
nivaforever Postat August 16, 2016 Autor Partajează Postat August 16, 2016 Re: Inca una Atasez citeva poze in sustinerea celor prezentate in postarea anterioara. Pentru cei care intimpina probleme serioase in curatarea ruginei, recomand varianta "electrolizei". Procedeul este simplu, aveti nevoie de un vas din material electroizolant, adica galeata de plastic in cazul meu, de un redresor pentru incarcat baterii auto, de un electrod din otel pe post de anod si de soda calcinata pentru rufe albe. Piesa ruginita va fi catodul, adica va fi legata la borna (-) a redresorului, iar anodul, adica tabla aceea din otel care apare in poza (tabla neagra) va fi legat la borna (+) a redresorului. Atentie, in recipientul de electroliza legaturile se fac numai cu fire din otel nu alte materiale neferoase gen cupru, aluminiu etc. Eu am folosit cam cinci linguri de soda la 10 litri de apa, in functie de concentratia electrolitului si amperajul curentului procesul de indepartare a ruginei este mai mult sau mai putin agresiv. Avantajul procedeului asta de curatare a ruginei este ca actioneaza asupra intregii piese imersate in electrolit indiferent de forma acesteia, si in plus, in timp ce chimia isi face treaba ei tu poti sa lucrezi linistit la altceva. Dezavantajul ar fi durata de timp mai mare de actiune. Pentru extremitatile puntii a fost excelent, a indepartat foarte bine rugina din zona prinderilor bratelor si a suportilor de arc. Suportii de arc au fost puternic corodati si asta a fost singura varianta ca sa-i curat .... ce-i drept acum trebuie sa-i intaresc, in unele locuri dupa indepartare ruginei au rama gauri. cind o sa fiu mare.....o sa-mi iau tot niva Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
nivaforever Postat Noiembrie 11, 2016 Autor Partajează Postat Noiembrie 11, 2016 (editat) Re: Inca una Ma intereseaza tipul de prindere a puntii spate asa cum este cea din link-ul urmator: http://koroffka4x4.ru/images/morfeoshow/21213_______-5823/big/213274260k.jpg Daca nu ma insel, acelasi sistem este si pe Vitara, adica dispar cele doua brate mici, iar in locul lor se foloseste o "bascula" de obicei triunghiulara, prinsa in doua puncte pe lonjeroanele caroseriei, cel de-al treilea fiind prins pe punte printr-o articulatie. Vreau sa fac o comparatie intre cele doua sisteme de prindere a puntii, sa vad care sunt avantajele si dezavantajele lor. Editat Noiembrie 11, 2016 de Astral cind o sa fiu mare.....o sa-mi iau tot niva Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
KAROLOKW Postat Noiembrie 11, 2016 Partajează Postat Noiembrie 11, 2016 Re: Inca una Ma intereseaza tipul de prindere a puntii spate asa cum este cea din link-ul urmator: http://koroffka4x4.ru/images/morfeoshow/21213_______-5823/big/213274260k.jpg Daca nu ma insel, acelasi sistem este si pe Vitara, adica dispar cele doua brate mici, iar in locul lor se foloseste o "bascula" de obicei triunghiulara, prinsa in doua puncte pe lonjeroanele caroseriei, cel de-al treilea fiind prins pe punte printr-o articulatie. Vreau sa fac o comparatie intre cele doua sisteme de prindere a puntii, sa vad care sunt avantajele si dezavantajele lor. domnu :) pai avantajul major il constituie flex-ul,adica va flexa puntea mai mult si mai usor in concordanta cu cat lasa suspensia sa miste eu vad ca dezavantaj stabilitatea si ruliul pe viraje personal prefer 4-link-ul :) Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
nivaforever Postat Noiembrie 12, 2016 Autor Partajează Postat Noiembrie 12, 2016 Re: Inca una Stie cineva ce anvelope sunt cele de pe Niva portocalie si cam ce dimensiuni au? Par a fi anvelope de UAZ pe jante de 15, dar nu am gasit nicaieri detalii. Este vorba de anvelopele ce apar pe la minutul 8.30 in filmuletul urmator: La in moment dat in filmulet se face referire la anvelopele Kumho dar nu am gasit modelul asta in oferta. cind o sa fiu mare.....o sa-mi iau tot niva Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
nivaforever Postat Martie 22, 2017 Autor Partajează Postat Martie 22, 2017 Re: Inca una Ieri seara am comandat din Rusia planetare spate fabricate de IJ Techno, sunt cele din urmatorul link: http://www.izh-techno.ru/series/razgruzhennye-poluosi-niva-s-abs Rusii le folosesc cu succes cu anvelope de UAZ cu dimensiunea de 215/90R15, in diametru echivalentul a 31 inch. Comanda am facut-o prin PayPal, valoare a fost de 510 dolari adica 2152.45 lei, inclusiv transportul, pret care mi se pare rezonabil. Livrarea se face prin serviciul EMS, astazi au plecat deja, mi-au trimis rusii track number, am verificat, sunt tot pe la ei, sper ca fie totul in regula. Va tin "la curent", sunt curios ca o baba sa vad in ce am mai bagat banii. cind o sa fiu mare.....o sa-mi iau tot niva Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
nivaforever Postat Aprilie 3, 2017 Autor Partajează Postat Aprilie 3, 2017 Re: Inca una Am primit astazi planetarele spate marca IZH-Techno. Pe linga suma platita initial pentru ele plus transportul prin EMS, a mai trebuit sa achit in 499 lei taxa vamala si TVA, costuri totale aproximativ 2650 lei. Au fost doua pachete, unul cu tijele de otel si pinioanele aferente, iar celalalt cu piesele montate pe punte plus o "cheie" pentru stringere la montare. Cele doua piese sunt gata asamblate, pregatite pentru montarea pe punte. cind o sa fiu mare.....o sa-mi iau tot niva Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
dan chiperi Postat Aprilie 4, 2017 Partajează Postat Aprilie 4, 2017 Re: Inca una ...arata profi, dar nu-i cam mult pentru o niva?:wink:(e retorica) :lr blackhttp://forum.club4x4.ro/showthread.php?61857-LADA-NIVA-IASI-quot-Natasha-quot/page15&highlight=iesire+iasi :lr whitehttp://forum.club4x4.ro/showthread.php?65728-Lada-Niva-1-7-i-multipunct/page52&highlight=lada+niva Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
nivaforever Postat Aprilie 4, 2017 Autor Partajează Postat Aprilie 4, 2017 Re: Inca una "Nimic nu-i prea mult pentru o Niva" ..... la prima vedere pare cam multisor dar merita, sunt mult mai rezistente fata de cele originale, rulmentii sunt dubli, eu zic ca-i o investitie care merita mai ales ca mi-am propus sa modific in totalitate transmisia masinii. Practic din transmisia originala nu va mai ramine decit carcasa puntii spate dar si aia va fi rigidizata. Inca ma gindesc la solutia de rigidizare, la partea superioara sau la cea inferioara. Rigidizarea la partea superioara a carcasei puntii este mai migaloasa, trebuiesc modificate si prinderile bratelor superioare, se poate realiza pe aproape toata lungimea puntii, exceptind carcasa diferentialului si nu afecteaza deloc garda la sol a masinii, lucru foarte important la Niva. Rigidizarea la partea inferioara a puntii este mult mai simplu de realizat, nu se modifica deloc prinderile celor patru brate ale puntii dar garda la sol are putin de suferit, iar rigidizarea nu se poate face decit pe portiunea dintre carcasa grupului spate si suportul de prindere al bratelor lungi. Am o punte mai veche de Lada 1500 si am sa o folosesc in scop experimental, sa vad care solutie de rigidizare este mai convenabila. Doar ca .... o sa rideti, dar ca sa fac lucrarea asta "profi" cum spune Dan, imi trebuie o masa de sudura solida pe care sa fixez puntea zdravan la cele doua capete si in zona grupului astfel incit sa nu risc o deformare a ei pe timpul sudurii. Deocamdata lucrez la masa asta .... asa ca, la mine modificarea masinii presupune si "constructia fabricii" inainte de a face lucrarea.... asta este, cind te maninca, te scarpini ....... cind o sa fiu mare.....o sa-mi iau tot niva Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
bejanconstantin Postat Aprilie 4, 2017 Partajează Postat Aprilie 4, 2017 Re: Inca una "Nimic nu-i prea mult pentru o Niva" ..... la prima vedere pare cam multisor dar merita, sunt mult mai rezistente fata de cele originale, rulmentii sunt dubli, eu zic ca-i o investitie care merita mai ales ca mi-am propus sa modific in totalitate transmisia masinii. Practic din transmisia originala nu va mai ramine decit carcasa puntii spate dar si aia va fi rigidizata. Inca ma gindesc la solutia de rigidizare, la partea superioara sau la cea inferioara. Rigidizarea la partea superioara a carcasei puntii este mai migaloasa, trebuiesc modificate si prinderile bratelor superioare, se poate realiza pe aproape toata lungimea puntii, exceptind carcasa diferentialului si nu afecteaza deloc garda la sol a masinii, lucru foarte important la Niva. Rigidizarea la partea inferioara a puntii este mult mai simplu de realizat, nu se modifica deloc prinderile celor patru brate ale puntii dar garda la sol are putin de suferit, iar rigidizarea nu se poate face decit pe portiunea dintre carcasa grupului spate si suportul de prindere al bratelor lungi. Am o punte mai veche de Lada 1500 si am sa o folosesc in scop experimental, sa vad care solutie de rigidizare este mai convenabila. Doar ca .... o sa rideti, dar ca sa fac lucrarea asta "profi" cum spune Dan, imi trebuie o masa de sudura solida pe care sa fixez puntea zdravan la cele doua capete si in zona grupului astfel incit sa nu risc o deformare a ei pe timpul sudurii. Deocamdata lucrez la masa asta .... asa ca, la mine modificarea masinii presupune si "constructia fabricii" inainte de a face lucrarea.... asta este, cind te maninca, te scarpini ....... Sal si felicitari pentru piesele achizitionate. Deci exista calitate si la piesele "ursilor". nimic nu e prea scump avand in vedere satisfactiile pe care ti le va oferi noua echipare, cat despre rigidizarea puntilor, am cochetat la timpul meu cu ideea si nu e imposibila. Sudorul cu care am vrut sa execut lucrarea nu mi-a spus nimic de vreo masa speciala, pur si simplu un meserias adevarat stie sa execute un fel de "calibru" pentru punte din ceva metal sudat pe masa de sudura pentru a nu "se trage":wink: Felicitari, esti printre putinii "nebuni" care investesc in rusoaica calitate. spor Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
bejanconstantin Postat Aprilie 4, 2017 Partajează Postat Aprilie 4, 2017 Re: Inca una Sal si felicitari pentru piesele achizitionate. Deci exista calitate si la piesele "ursilor". nimic nu e prea scump avand in vedere satisfactiile pe care ti le va oferi noua echipare, cat despre rigidizarea puntilor, am cochetat la timpul meu cu ideea si nu e imposibila. Sudorul cu care am vrut sa execut lucrarea nu mi-a spus nimic de vreo masa speciala, pur si simplu un meserias adevarat stie sa execute un fel de "calibru" pentru punte din ceva metal sudat pe masa de sudura pentru a nu "se trage":wink: Felicitari, esti printre putinii "nebuni" care investesc in rusoaica calitate. spor urc cateva fotografii cu ceva inspiratie pentru modul de fixare pe masa de sudura si solutii de rigidizare. pozele sunt luate de pe ceva site-uri ale nivarilor din Russia curajosule! :wink: Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
dan chiperi Postat Aprilie 5, 2017 Partajează Postat Aprilie 5, 2017 Re: Inca una parerea mea e ca o sudura prin puncte succesive , nu va indoi puntea :lr blackhttp://forum.club4x4.ro/showthread.php?61857-LADA-NIVA-IASI-quot-Natasha-quot/page15&highlight=iesire+iasi :lr whitehttp://forum.club4x4.ro/showthread.php?65728-Lada-Niva-1-7-i-multipunct/page52&highlight=lada+niva Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Postări Recomandate