Mercedes G300 GD W460

Re: Mercedes G300 GD W460

Culoarea este foarte frumoasa, astept sa pui poze cu toate elementele negre montate. Cand imi voi mai vopsi masina am sa trec la nuanta aleasa de tine. Daca ai si ceruito bine prin toate cotloanele nu va mai avea probleme cel putin 10 ani.

Re: Mercedes G300 GD W460

Acuma vine partea distractiva, cand vad ca lipsesc tot felul de repere si care se gasesc doar pe original.

Printre ele,caut sa cumpar o maneta ptr ridicat geamul. Daca are cineva asa ceva, as aprecia ajutorul.Merge de pe orice cobra sau model asemanator.

Sper sa imi placa si mie culoarea, inca nu sunt convins, haha.

De maine incepe montarea interiorului, polish extern, etc. Sper ca saptamana viitoare sa avem deja un stadiu mai avansat.

Re: Mercedes G300 GD W460

Nu vad eu bine sau gaurile pentru montajul protectiilor laterale(bandouri) de pe usa stanga spate si aripa stanga spate au fost astupate?

Re: Mercedes G300 GD W460

Haha, ai vazut bine. Am multe elemente noi, care nu au venit cu gaurile pentru bandouri, inclusiv aripile fata. Acolo o sa trebuiasca date gauri si bagate diblurile minune.

Fiindca au uitat sa le dea inainte de vopsire, o sa trebuiasca dat inca odata cu farba dupa gaurire, sa nu rugineasca.

Re: Mercedes G300 GD W460

Ooo ce culoareee!:br

Va arata incredibil cu elementele negre.

Progreseaza frumos proiectul. Succes in continuare!

Re: Mercedes G300 GD W460

Inainte de a monta caloriferul in unitatea de climatizare verifical daca este etans daca nu schimbal. Unul nou Nissens e in jur de 140lei. Daca il montezi fara verificare si are pierderi nu va fi prea placut de demontat din nou. Al meu la verificare avea pierderi si l-am desfacut, curatat si etansat capetele caci pe acolo avea pierderi. Si a trebuit sa schimb si motorul aerotermei cu unul de 12v, instalatia originala fiind pentru 24v.

Re: Mercedes G300 GD W460

Mersi de informatie. Din cate tin minte, nu am avut probleme cu incalzirea inainte de a ma apuca de toata povestea.Acum cred ca e prea tarziu. La interior deja lucreaza tapiterul si cam totul in afara de mochete e deja montat. Sper sa nu am probleme cu el prea curand, ca nu vreau sa ma pun sa demontez iarasi totul.

A aparut in schimb o alta scurgere la motor, trebuie sa vedem cand am timp sa ma ocup si de partea asta.

Re: Mercedes G300 GD W460

Hello

Cam asta mai e stadiul acum:

Mai e de lucru la interior, tapitzerul e un pic batut in cap.

In afara de asta mai trebuie schimbata o garnitura la motor, schimbat ulei in cutia de viteze si au disparut cateva repere de la interior, trebuie sa caut prin dezmembrari.

Dupa aceea ma duc la Rar, sa vedem cum il facem retrocotetz.

A fost bagata ceara in usi si urmeaza chedere de logan la usi :p

De asemenea mi-am facut geamul spate la "comanda", la costul mirific de 120 ron, urmeaza sa fie si el montat.

Am ramas placut uimit de culoarea asta, e un verde foarte placut si se potriveste foarte bine masinii. In sfarsit incepe sa arate a masina :jp1

Re: Mercedes G300 GD W460

Ai grija sa nu mergi cu fata cuplata cu anvelopele actuale(de diametre diferite fata, spate).

Re: Mercedes G300 GD W460

Dada, aici e o alta poveste pe care am tot amanat-o. Pe vremea lui, pe G nu exista reperul 31x10.5x15(cum le am eu) si ca sa il pot inmatricula ca retro, trebuie sa am un reper de pe vremea lui.Aici mai trebuie sa ma informez.

Am si pe spate gume la fel, doar ca nu am avut timp sa ma ocup de ele. Nu prea poti sa pui cricul sub el si sa le schimbi :P

Re: Mercedes G300 GD W460

Din fabrica e posibil sa fi avut 7.5R16, care sunt echivalente cu 235/85R16. Poate ti le accepta.

Re: Mercedes G300 GD W460

Ceva informatii gasesti aici http://www.g4rce.net Conform datelor prezentate de ei ar trebui sa ai jante 5,5JxR16 si anvelope 205R16. Eu te sfatuiesc sa mergi la o reprezentanta mercedes cu seria de sasiu si ei iti vor spune exact ce a fost montat din fabrica pe masina ta.

Re: Mercedes G300 GD W460

Multumesc pentru informatie.Am sa le fac o vizita celor de la MB, mai imi lipsesc cateva nimicuri care s-au pierdut/stricat in timpul montajului.

Ce am mai observat e ca nu merg stergatoarele fata si nu cupleaza becul la mersul in marsalier.

Trebuie schimbat uleiul in cutie pentru ca nu schimba frumos. Nu stiu de ce fuge toata lumea cand aude ca e automata. Din cate am vazut/citit trebuie data jos baia de ulei, se curata bine, se inlocuieste filtrul din baie si se pune garnitura noua. Dupa aceea se monteaza inapoi si undeva pe sus, pe la buson se umple cu ulei. Stiti oare sa imi spuneti daca mai e altceva ce trebuie facut? Ulei cred ca am sa iau de la MB si atunci aflu si exact cat intra.

Re: Mercedes G300 GD W460

Pentru fluide poti cauta pe google, Mobil1 oil guide si selectezi rubrica (Which Oil for my Car?). Mai sunt si alti producatori de uleiuri care au ghid de fluide. Cred ca iti va trebui 7Litri ATF 220. Mie imi plac cutiile manuale pentru ca aleg eu cand sa schimb si intretinerea e mai putin costisitoare, la automata nu orice mecanic este in stare(are sculele si documentatia necesara) sa faca o reparatie corecta. Ghidul Liqui Moly este mai complet cauta si acolo.

Re: Mercedes G300 GD W460

Intre timp am mai luat garniturile lipsa pentru balamalele usii din spate, cateva ornamente de plastic si mai caut o manivela pentru geam.Daca ma poate ajuta cineva cu un sfat, as aprecia. La Mb mi-au cerut 180 ron pe ea :)

Pierd ulei pe la simeringul de la pompa de injectie.Am cumparat simeringurl si rulmentul aferent, dar trebuie demontata pompa de injectie.Sper sa se rezolve in saptamana ce urmeaza.

Am luat 7l ulei ATF220 pentru cutia de viteze automata si am inteles ca si pentru convertirozul de cuplu mai am nevoie de 2l din acelasi fel de ulei. Poate cineva sa imi spuna daca umplerea convertizorului se face tot prin cutia automata?

Am rezolvat cu stergatoarele, era un contact din cutia de sigurante coclit si nu mai facea contact.

Re: Mercedes G300 GD W460

Manivele de geam se potrivesc de la M Cobra

Re: Mercedes G300 GD W460

O poza cu fratele mai mare. G e masina mare, dar pe langa patrol, parca e subnutrit

Re: Mercedes G300 GD W460

Odata cu trecerea iernii, a mai aparut in ograda un motoras identic cu al meu , doar cu turbo :dr2 . E modelul american, care a fost pe 126 300 SD si pe cobrele cu 300TD.

Ca si diferenta fata de al meu e ungerea suplimentara pentru pistoane. Tocmai asta e motivul pentru care l-am luat si nu am ales sa montez pe al meu un turbo. Teoretic are 125 ps, ceea ce il face cu aproape 50% mai puternic ca cel existent, haha.

Fiind un motor vechi de 36 de ani, ma asteptam la probleme, dar nu asa de multe:

- toate anexele au trebuit schimbate de pe moto vechi pe cel "nou"

- s-a rupt stutz-ul de la racitorul de ulei(mufa pe care venea furtunul) Corpul e din aluminiu si de la varsta, s-a rupt tot. Trebuie mers pe la strungar si vazut cum se poate reface

- s-a rupt conducta de ungere a turbinei si a ramas in blocul motor surubul aferent.

- supriza cea mai urata: dupa o scurta tentativa de pornire, a scuipat turbina mult ulei pe evacuare, semn ca e decedata complet. Acuma sa vedem cine imi reconditioneaza o turbina mai batrana ca mine :)

- motorul nu se opreste din cheie deocamdata, haha. Data fiind starea turbinei, nu mai se face alta proba, sa nu o ia pe ulei.

Turbina o trimitem azi la Turbotehnics la Cluj, vedem daca ma pot ajuta ei. Intre timp sper sa putem rezolva problema cu racitorul de ulei.

In poza cu bateria rosie, puteti vedea cam ce a iesit pe turbo.

Re: Mercedes G300 GD W460

Fi fara grija turbine decedate si conduce de ungere turbina rupta am vazut si la masina veche de 4 ani . Repara ce e defect si bucurate de masina, succes. Nu strica daca montezi si o turbina putin mai mare si marit debitul de motorina, asta pentru putere si mai mare.

Re: Mercedes G300 GD W460

As face eu mai multe la masina, dar ma prinde nenea inspectoru de la RAR si dupa aia primesc de la Retromobil :daisazacaji5:

Re: Mercedes G300 GD W460

Daca nu esti genul de om ce nu concepe sa mearga cu masini sub un anumit numar de cai putere e ideal sa pastrezi configuratia originala a noului motor, fara alte modificari. Nu te cunosc,dar cred ca ti la masina si ma bucur ca nu ai scos la vanzare G-eul dupa restaurare. Ai idee ce soarta le asteapta pe cele diesel inregistrate la retromobil in privinta dreptului de circulatie pe viitor.

Re: Mercedes G300 GD W460

Aici nu e vorba de mers cu XXXX ps, dar cu 88 ps si 2,1To incurci traficul la propriu. In afara abia mergi cu 80 kmh si pana accelerezi la viteza asta, dureaza o eternitate. Nu poti depasi absolut nimic pe drum si asta iarasi e foarte frustrant.

Am vrut sa cumpar un G250 inainte sa il iau pe actualul si stiu cum merge si al tau, cred ca ma intelegi aici.

Stiu ca e masina de teren, dar nu pot sa merg cu ea integral offroad. Din cauza asta am preferat motorul asta mai suparat, care cel putin o sa fie un pic mai sprinten.Am gasit la cineva si o cutie automata de pe aceeasi motorizare dar de pe S Klasse. Ma gandesc ca are treptele mai lungi si atunci poate facem un upgrade :)

Cat despre statutul masinilor diesel, mai e cale lunga pana se vor lega de ele, mai ales cele retro.

Salut,

Ce parere ai despre suspensia Iron Man ? Ai recomanda-o ?

Nu am avut treaba cu ele. Acuma nu m-am dus pe ale mai mari noroaie cu ele, dar sunt foarte ok ptr conditii normale de utilizare.

Am oscilat intre OME si Ironman, au ambele oricum 3 ani garantie. Ironman a fost la vremea respectiva cu vreo 200 eur mai ieftin si in plus am inteles ca se gaseste ceva kit de reparatie ptr ele.

Din punctul meu de vedere poti lua linistit, dar depinde doar de modul in care le vei folosi :)