Sari la conținut
bbh_blocked_dnftl
  • GTC-banner-728.jpg.5cc46ba09a7dd8e0286229917ccf417d.jpg

  • GTC-banner-300.jpg.0de16ddb1a65d423b7281e32d9bd2e76.jpg

Probleme la pornire.


alfredlna

Postări Recomandate

Re: Probleme la pornire.

 

Sa inteleg ca acum dupa ce ai reparat injectoarele nu mai scoate fum si merge bine motorul dupa ce o pornesti?

 

Eram dator cu un raspuns.

Dupa schimbarea diuzelor, masina trage de rupe dar la pornire merge tot sacadat pana nu reglez din soc. Fumul nu pare sa fie asa mult si este amestecat cu abur (afara erau -12 grade Celsius),....si nici nu mai are nici acel miros intepator.

Dupa o noua discutie purtata mai devreme cu @cos, singurul lucru de la care mai poate fi este de la unul dintre tachetii hidraulici.

Sincer nu ma deranjeaza deoarece reglez frumos din soc o turatie de 900 rot/min pt ca totusi este iarna si apoi motorul merge bine, iar dupa cel il las sa se incalzeasca putin, acesti 116 cp se simt ca niste armasari pur sange.

Sincer, desi am avut ceva masini pana acum, acest Y60 cu 2.8 D imi este cel mai drag si momentan este singura masina de care nu m-as desparti!

Respecte dragilor. :2dr

Editat de mexx20_ro
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • 2 ani mai târziu...

Re: Probleme la pornire.

 

Nu deschid un nou topic pentru o problema comuna motoarelor diesel in aceasta perioada a anului. Asa ca "o sa-mi vars lacrimile" aici, in speranta ca cineva mai priceput decat mine ma va indruma pe calea cea dreapta.

Se da un 2.8 care iarna trecuta pornea la sfert de cheie, fara sa se planga de geruri.

Masina nu am mai pornit-o de acum 2 saptamani, weekend-ul asta am avut nevoie de ea, dar ea nu a vrut sa-mi faca pe plac.

Am bagat-o impinsa in garaj, unde am lasat-o cateva ore sa se mai incalzeasca.

A pornit, dar cu greu, si doar punandu-i contactul de vreo 10 ori inainte sa-i dau cheie.

Evident, dupa ce motorul a functionat ~10 minute, l-am oprit si l-am repornit. A pornit fara probleme, camera de ardere/pre-ardere fiind deja "infierbantata".

 

Ce am observat e ca becul de la bujii nu mai sta aprins 5-7 secunde, ci aproximativ 1-2 secunde. Ceea ce inseamna timp de preincalzire insuficient.

Am desfacut capacul de langa baterie si am scos carcasele releelor.

Se constata:

- pun contactul - cupleaza releul "mic".

- dupa 1-2 secunde decupleaza releul "mic" si cupleaza releul "mare"

 

Ce banuiesc a fi:

- problema relee

- problema ECU

- altceva: contact imperfect, etc

 

Nu cunosc daca releul de pre-incalzire are temporizare intrinseca, sa stie el ca trebuie sa stea cuplat 5-7 secunde, dupa care sa se decupleze automat sau.... primeste comanda de la ECU. Daca da, ECU trimite comanda de decuplare pentru ca "s-a stricat" sau pentru ca intra intr-un sistem de protectie din cauza unei alte probleme, gen posibil scurt-circuit/contact imperfect/bujie arsa. Posibil sa fie si o problema banala, gen lipsa "masa" bujii. Sau sa se fi prajit siguranta lor....

 

Nu am verificat bujiile. Sa fie nevoie pentru exluderea diagnosticului de "bujie/bujii arse" ? Sau macar pentru a preciza daca au curent sau nu.

Nu am incercat sa "preincalzesc" camera de ardere cu comanda manuala. Mi-a aratat mai demult un electrician un giumbusluc, prin care cuplezi manual releul ( apesi cu degetul pe tablita respectiva ), giumbusluc util in caz ca se strica rablamentul in varf de munte. Am uitat cum se face. Am incercat sa tin apasat/cuplat mai multe secunde releul mic si sa-i dau cheie, dar degeaba. Cred ca mai trebuia ceva...

 

In concluzie, ce trebuie sa fac mai departe ?

Posibil sa fie releul mic? Care este procedura de diagnosticare, respectiv reparatie ?

 

 

 

Editat de Silvrache
1975 Dacia 1300 1.3 8v / 1988 BMW E30 2.5 12v / 1988 Nissan Patrol Y60 LWB 2.8 12v / 1989 Suzuki Samurai SJ500 1.3 8v / 2001 Smart ForTwo W450 0.6 TURBO 6v.
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

×
×
  • Creează nouă...

Informații Importante

Accesul pe Forum Club4x4 este conditionat de respectarea Regulamentului - Termeni de Utilizare