Un vis devenit realitate - L 200

Re: Un vis devenit realitate - L 200

Scartaitul poate fi de la fulia care antreneaza curelele alternatorului. Aceasta fulie are o ''insertie'' de cauciuc, vulcanizata intre inelul exterior si butuc, pentru amortizarea vibratiilor. In timp cauciucul se desprinde de partea metalica si provoaca un scatatit puternic, mai ales in primele momente de la pornirea motorului. In acest caz trebuie inlocuita fulia( aprox. 4-5mil. lei- una noua).

Re: Un vis devenit realitate - L 200

Frumoasa masina sa ai noroc de ea!:wink:

Chestia cu huruitul atunci cand pedala ambreiajului e sus e in general de la rulment.

Ar fi bine sa verifici pe viitor care e treaba pe acolo.

In rest numai de bine, arata super si cred ca si merge pe masura:grin:

Re: Un vis devenit realitate - L 200

Multumesc de sfaturi si aprecieri. Multa bafta si voua cu ele !

Cu racirea nu are probleme, i-am facut schimbul de lichid racire, am vazut ca si-a tras singur din vas lichid, merge termostatul, nu a sarit de jumatate temperatura.

O sa verific si bujiile, cand o sa schimb kitul de ambreiaj o sa vad apoi daca mai huruie. Cand o sa comand distributia o sa verific si fulia aia.

In rest mergeeee, ieri a plouat ceva, a cam umezit pamantul, am iesit pe teren sa se invete colega de camera cu agregatul. Ii cam place :) Apoi am mers eu pe un ocolis prin pamant moale, n-avea treaba, aluneca usor dar nu s-a impotmolit.

Re: Un vis devenit realitate - L 200

Am in garaj jantele cu anvelope, nu pot inca sa le montez. Imi trebuie alt set de piulite fata de astea care le am pe aliaje. Astea au conul mai larg, nu se aseaza bine pe conul jantei de tabla.

Daca ar fi sa cumpar altele, ele sunt M14 x 1.5 ? Mi s-au parut mai mari decat majoritatea. As putea sa le prelucrez putin conul pe astea care le am ?

Re: Un vis devenit realitate - L 200

Am in garaj jantele cu anvelope, nu pot inca sa le montez. Imi trebuie alt set de piulite fata de astea care le am pe aliaje. Astea au conul mai larg, nu se aseaza bine pe conul jantei de tabla.

 

Daca ar fi sa cumpar altele, ele sunt M14 x 1.5 ? Mi s-au parut mai mari decat majoritatea. As putea sa le prelucrez putin conul pe astea care le am ?

Piulitele sunt M12x1.5.

Un set nou de 24 bucati de la Dotz costa 180 ron; sunt varianta pentru jante de tabla.

Re: Un vis devenit realitate - L 200

Atunci noi sa fie, trec diseara pe la magazin, stiu ca d-astea de 12 au sigur si prezoane si piulite.

Re: Un vis devenit realitate - L 200

in sfarsit, merg atasamentele :)

Re: Un vis devenit realitate - L 200

Frumos. Ii sta bine asa putin murdar. Poate si mai mult. :)

Re: Un vis devenit realitate - L 200

Adresez o intrebare catre cei care au stat atat in L200 cat si in Pajero Sport (<2005)

Pot schimba consola centrala pe L200, cu una de Pajero ? Mi se pare muuuuuult mai practica si ceva mai atragatoare.

Pajero

http://ipocars.com/imgs/a/d/i/y/v/mitsubishi__pajero_sport_2_5_td_gls_4_wd__toppreis_2004_7_lgw.jpg

L200

https://agritechnik.files.wordpress.com/2012/01/mitsubishi-interior1.jpg

Re: Un vis devenit realitate - L 200

Si pe mine ma intereseaza acest aspect.

Ma enerveaza cel mai mult ca cotiera e prea jos, si nu e reglabila deloc. La Pajero pare ca e mai inalta.

Re: Un vis devenit realitate - L 200

Da, si chestia asta. La Pajero e mai sus, cam cu cat e partea imbracata.

http://images.gtcarlot.com/pictures/40833592.jpg

Re: Un vis devenit realitate - L 200

Oare s-ar potrivi doar capacul ala de la cotiera de Pajero pe L200? Eu as fi multumit. ;)

Re: Un vis devenit realitate - L 200

N-am mai scris de mult pe aici :)

Tocmai m-am intors dintr-un traseu de 1200 km (Pitesti - Drobeta - Orsova - Oravita - Caransebes - Retezat - Petrosani - Calimanesti - Pitesti)

Traseu asfalt 75%, 20% drum de tara (tr.2-3 pe 4x4H), 5% forestier usor.

Consum mediu cam 10%, A/C pornit.

Per total s-a comportat impecabil

Si acum doua probleme, poate s-a mai lovit cineva de ele.

- pe traseu usor (tr.1-2 pe 4x4H), pe denivelari, se aude un scartait/trosnet ascutit. Acelasi zgomot il intalnesc cand virez usor pe loc stanga/dreapta (intre ora 9 si 3), pe orice fel de teren. Deci zgomotul nu are legatura cu angrenajele de transmisie, cat cu ceva de la brate/directie. Am incercat sa pun mana, sa localizez, dar fara succes.

- inainte de plecare am schimbat bratul pitman, cel ce face legatura cu caseta si bara de directie (o parte canelata, in cealalta parte are un pivot), aveam joc mare in pivotul ala. Dar zgomotul exista dinainte, doar ca nu aveam asa multe drumuri in teren cat sa devina enervant pe drum accidentat. In mers, pe asfalt, nu se aude nimic. Dupa iesirea asta am inceput parca sa-l aud mai des.

- a doua problema e legata de 4x4. Becul licare in bord pe 2x4. S-a intamplat astfel: Am iesit din teren, cuplez 2x4, intru pe asfalt, toate bune, cand incetinesc incepe sa se auda un huruit, din ce in ce mai gros, iar cand sunt pe la 10-15kmph, un trosc!, apoi incepe sa licare becul. Cuplez 4x4, cupleaza, decuplez, decupleaza, dar becul ramane. Acum il am aprins, licare, dar sunt pe 2x4. Mi-a mai facut o singura data.

- am citit ca au mai fost cazuri, furtune vacuum, electrovane sau un pin de blocare (ceva de genul).

Vreau sa incep prin a verifica furtunele, si vanele. Daca aveti alte puncte de pornire va rog sa-mi spuneti.