Range Rover Autobiography 2010

Re: Range Rover Autobiography 2010

:))) masina este potrivita, a facut fata cu brio, asta pana a cedat :)))))))))

Lasand gluma la oparte va spun sincer ca am ramas surprins de felul cum s-a descurcat masina in teren. Este adevarat ca riscurile de a strica ceva sunt mari, de la banale zgarieturi provocate de crengi pana la daune ce necesita reparatii de tinichigerie.

La un moment dat m-am uiatat pe GPS-ul masinii si mi-am notat coordonatele 45.26.18 N 26.27.18 E, dar de aici am mai inaintat inca vreo 4Km.

Am luat in calcul si varianta de a achizitiona un Disco 1 dar va necesita investitie serioasa pentru a fi adus intr-o conditie optima.

PS: data viitoare o sa anunt cand merg pe zona, nu de alta dar sa fiti pe aproape in caz ca am nevoie sa fiu tractat :)))))))))

Re: Range Rover Autobiography 2010

Azi am schimbat perna dreapta fata.

Costuri:

Perna aer: 1200 lei TVA inclus

Manopera: 500 lei

Timp de lucru: aprox 2 ore

Perna de aer prezenta multiple julituri, probabil o bucata de lemn (crenga) a intrat si a facut prapad pe acolo, o singura intepatura mica cel mai probabil produsa cand eram cu suspensia in extramod off road.

Flapsul pierdut: 199 lei, l-am dat jos si pe cel ramas pe masina, de fapt denumirea elemtului este '' deflector de pietre'', probabil este pus cu rol de sacrificiu, este primul care ia contact cu elementele dure :) ceea ce s-a si intamplat (saracul a ramas singur prin padure), o sa-l caut la urmatoarea iesire.

Re: Range Rover Autobiography 2010

Re: Range Rover Autobiography 2010

Dupa parerea mea ai gresit la amplasarea bustenilor ... Zic doar si eu, ca in momentul in care nu vrei sa faci pod ci doar sa umpli un sant mai facil este sa ii pui in lungimea santului si nu cum se vede in poze ... e mai putin probabil sa se arcuiasca pe sub masina si sa distruga ceva ! Cred ca aceste lemne ti-au adus "bucuria" unei perne perforate !

Re: Range Rover Autobiography 2010

Clar amplasarea bustenilor a fost gresita, a doua oara cand a trebuit sa traversez santul am invatat din greseli si i-am pus pe lungime, astfel am reusit sa trec mult mai usor. Totusi, zona era destul de mlastinoasa, bustenii chiar si a doua oara s-au afundat foarte repede, noroc ca am carat niste lespezi de piatra ce au oferit aderenta mai mare.

Cu perna....nu stiu ce sa spun, as tinde sa cred ca nu acolo a fost perforata, mai degraba ma asteptam sa se intample acest lucru pe spate.

Omul din greseli invata, bine ca nu au costat mai mult de atat.

Re: Range Rover Autobiography 2010

Pregatit de iarna

Trebuie sa-mi iau capacele centrale pentru jante dar inca nu am gasit nimic sa se potriveasca.

Re: Range Rover Autobiography 2010

Pregatit de iarna

 

Trebuie sa-mi iau capacele centrale pentru jante dar inca nu am gasit nimic sa se potriveasca.

Daca nu vrei sa le cumperi originale, (care pot fi destul de scumpe: http://www.hubcaps.org/rangerover.html )

poti incerca in targ la Vitan, e un magazin, pe culoarul dinspre Praktiker, care are niste chinezarii destul de bine facute, la preturi mai mult decat "studentesti"! :grin:

Re: Range Rover Autobiography 2010

Am rezolva cu capacele centrale, studiindu-le am observat ca sistemul permitea schimbarea siglei centrale. Sunt incantat de jante, chiar imi plac, anvelopele nu prea ma satisfac din cauza balonului mic dar important este sa-si faca treaba in sezonul rece.

Saptamana trecuta am condus noul RRV 2016, sunt multe de spus dar am sa sintetizez in cateva idei ce mi-a placut si ce nu mi-a placut.

Mi-a placut:

- cu aproximativ 30% mai silentioasa decat varianta ce o detin

- posibilitatea de a schimba culoarea luminilor ambientale

- pozitionarea luminilor ambientale

- portbagaj cu deschidere/inchidere electrica

- interior aerisit

- rezolutia ecranului multimedia mult imbunatatita

- head up display-ul color, destul de util, afisa inclusiv semnele de circulatie

Nu mi-a placut

- marea parte a butoanelor de pe consola centrala au disparut, un lucru bun vizual dar mai putin bun cand trebuie sa apelezi la ecranul central cand doresti sa pornesti incalzirea in scaune. Pentru mine este mult mai intuitiv saapas un buton a carei functie o cunosc decat sa jonglez prin meniul multimedia.

- pielea de pe usi si volan nu mi s-a parut la fel de fina ca cea folosita la modelul detinut. Este posibil ca la varianta Autobiography sa fie utilizate materiale de o calitate mai buna.

- La trecerea din N in D se simtea o usoara smucitura, eu am dat vina pe Km putini de la bord ( 68 Km ), posibil in timp sa nu se mai simta.

- la inceput mi s-a parut foarte lenesa, aveam impresia ca apas pedala de acceleratie si deabia se urneste, ulterior nu am mai avut aceasta senzatie.

- lipsa unui sistem de scoatere a rotii de rezerva din portbagaj, idem si la modelul detinut.

Din toate cele enumerate cel mai mult mi-a placut silentiozitatea, se auzea foarte putin aerodinamica dar la viteza de peste 120 Km/h. Motorul nu-si facea simtita prezenta decat la apasari puterneci de acceleratie.

Re: Range Rover Autobiography 2010

cred ca smucitura din N in D poate fi si de la pneuri (mai moi = mai greoaie plecarea)

Re: Range Rover Autobiography 2010

Smucitura se simtea cand masina statea pe loc in timp ce selectorul era trecut din P in D sau din N in D. Nu va inchipuiti ca era cine stie ce, doar ca era mult mai accentuat comparativ cu masinile avute, inclusiv cu vechiul RRV.

Acesta este un detaliu minor, masina are multe plusuri si sunt convins ca a reusit sa atraga cumparatori de la alte marci in ciuda pretului piperat.

Un alt aspect ce mi-a placut a fost spatiul destinat rotii de rezerva care acum este capitonat, de asemenea ''mocheta/placajul'' ce acopera acest spatiu este foarte usoara comparativ cu cea de la precedentul model care este foarte grea, din aceasta cauza o sa vedeti multe manere de deschidere rupte.

Re: Range Rover Autobiography 2010

Dupa lungi framantari si dezbateri azi am hotarat sa cumpar prelata pentru masina.

Sa vedem acum cat va rezista in fata intemperiilor si a oamenilor ''binevoitori''.

Un alt aspect observat la modelul actual comparativ cu precedentul este ca la viteze de peste 110 Km/h nu mai coboara garda la sol pentru o mai buna aerodinamica.

M-am tot uitat sa vad daca este pe undeva mentionat dar nu scrie nici in carte si nici indicator in bord nu are pentru asa ceva. Personal consideram o treaba buna aceasta optiune.

Re: Range Rover Autobiography 2010

Salut. Cred ca aceasta functie a disparut o data cu aparitia noilor modele ale vremii (anii 2004-2005).

Practic, nu cred ca a mai fost disponibila pe modelele cu Terrain Response. Cu toate astea, sunt sigur ca masina isi regleaza automat si constant garda la sol pentru a fi stabila in functie de suprafata pe care ruleaza. Ai indicii clare ca nu se adapteaza suspensia in functie de viteza sau drum? Pentru ca este posibil ca indicatorul prezent pe primul model pe care l-ai detinut sa nu fie prezent pe modelul actual, dar efectele sa fie aceleasi.

Re: Range Rover Autobiography 2010

La modelul precedent aceasta functie putea fi observata si fizic, daca mergeai cu peste 110 Km/h cand opreai masina puteai observa ca suspensia este lasata.

Modelul detinut este dotat cu optiunea adaptive dynamic:

''The Active Dynamics are actually active swaybars and suspension tuning to leverage this feature. This greatly reduces the body-roll during aggressive on-road driving. For off-road driving, the electronics actually disengages the swaybar to enable much greater axle articulation and prevents the risk of breaking stuff''

Re: Range Rover Autobiography 2010

Intreb si eu, daca nu se mai lasa singura nu exista posibilitatea sa fie un senzor? Nu merge sa o cobori tu din buton?

La modelul din 2006 mergea sa o lasi sau sa o ridici din buton in functie de programul pe care il setai.

Bafta!

Re: Range Rover Autobiography 2010

O poti cobora dar este functia pentru parcari subterane, functie ce se dezactiveaza daca depasesti 40 Km/h.

Probabil avand sistemul adaptiv considera ca tinuta de drum este mult imbunatatita si pericolul de rasturnare a fost diminuat.

Initial am crezut ca optiunea de coborare a garzii la sol a fost gandita pentru aerodinamica dar dupa ce am citit am aflat ca era pentru o mai buna stabilitate la viteze mai mari.

Re: Range Rover Autobiography 2010

Anul s-a incheiat, aproximativ 26k Km parcursi de la achizitie si pana in prezent.

Concluzie: ma declar multumit de achizitie.

Re: Range Rover Autobiography 2010

Update: 95000 Km

Masina functioneaza foarte bine, nu am ce sa-i reprosez.

Singura problema este DPF - ul care la mers in oras cere sa-i dai talpa dupa 350 - 400 Km, o plimb ca pe Azorel pe autostrada pana isi face damblaua.

Nu am mai iesit cu ea in teren, nici nu cred ca-si doreste prea mult dupa ultima experienta :)

O pregatesc de turul de forta anual, expeditie prin Europa :)))

Ce parere aveti, merita facuta revizia la reprezentanta sau sa merg unde am incredere?

Re: Range Rover Autobiography 2010

Ma confrunt cu o problema careia nu am reusit sa-i dau de capat.

Nu stiu din ce cauza saptamana trecuta am gasit masina moarta, fara pic de energie, i-am dat curent aproximativ 30 min de la cealalta masina si intr-un final a pornit.

Totul a fost ok, masina a mers bine, a pornit fara probleme ulterior dar cateva zile mai tarziu am constatat ca functiile electrice ale banchetei spate nu-mi mai functionau (spatar, reglaj lombar si ventilatie).

Am verificat sigurantele si sunt in regula, de asemenea am observat ca atunci cand un numar presetat al memoriei fata este pornit, se misca si spatarul banchetei spate, cu toate acestea nu se misca de la butoanele de pe usa.

In carte scrie ca daca este apasat butonul ce blocheaza ferestrele pasagerilor sa se deschida nu vor functiona comenzile scaunelor din spate, am verificat si tot nu functioneaza.

Am rasfoit internetul dar informatiile sunt foarte limitate pentru aceasta optiune.

Ma gandesc sa nu fie o reinitializare sau sa fie blocate de o comanda.

Daca aveti ceva idei legate de acest subiect sunt bine venite.

Re: Range Rover Autobiography 2010

Din descrierea ta pare ca ai un contact inperfect ce iti genereaza un consumator pe perioada cand masina este oprita si cel mai probabil iti da si comenzi aiurea. Iti recomand sa o duci la un electrician cu rabdare care sa iti verifice traseul de cablu.

Re: Range Rover Autobiography 2010

Azi am fost sa fac revizia la masina si am rugat baietii sa arunce o privire si la problema cu scaunele spate.

Se pare ca exista o eroare de comunicare intre calculator si .....comnzile de pe usa, asta inseamna ca trebuiesc date jos fetele de usa si bibilit cateva ore la ea :((((.

Cand aud de astfel de opertiuni .....ma apuca frisoanele, poate o sa-si revina singura :))))

Re: Range Rover Autobiography 2010

In weekend am fost pe la Buzau si cu aceasta ocazie am zis sa mai dezamortesc masina pe dealurile din zona Breaza - Naieni.

A vazut un indicator spre Chilia lui Ambrozie (in Loc Vispesti) si de aici am concluzionat ca exista si un drum, dupa primul Km aveam sa constat ca am concluzionat gresit deoarece drumul a inceput sa se transforme intr-o carare buna pentru ATV-uri. Am continuat pe acest drum care din cand in cand disparea sau se intersecta cu alte asa zise drumuri mai bune sau mai proaste dar fara sa stii care este drumul corect, noroc cu cativa localnici (a se intelege ciobani) carora le-am solicitat informatii legate de drum dar dupa cum dadeau din cap dezaprobator mi-am dat seama ca nu-mi dadeau prea multe sanse sa ajung in varf.

Ultima data cand am vazut aceeasi mimica la cineva era pe Valea Doftanei cand am traversat niste portiuni de noroaie si papuris de m-au taiat toate emotiile ca nici tractorul nu ma va scoate de acolo.

Una peste alta, am ajuns in varf, o experienta frumoasa, masina s-a comportat exemplar, am experimentat incrucisari de axe, sleauri adanci, unghiuri laterale, bolovani, crengi etc, fara low range sau cine stie ce programe de off road, doar acceleratie si adrenalina.

Pentru cei ce doresc sa faca o iesire in natura recomand acest traseu, sunt convins ca pentru o masina pregatita pentru off road acest drum este echivalent cu un drum la supermarket :).

Re: Range Rover Autobiography 2010

Pare un traseu safe pentru o masina nepreparata offroad. Apropo, ti-am vazut masina duminica la Park Lake. Superba.

Re: Range Rover Autobiography 2010

Traseul este safe cu conditia sa nu te prinda ploaia, daca te-a prins ploaia nici tractorul nu poate urca dupa tine. Drumul este format din pamant argilos si iarba presarat cu sleauri formate de apa, au fost cateva traversari de vaduri acum secate.

Daca tii la vopseaua masinii nu ai ce cauta pe acolo, sunetul crengilor pe vopsea este asemanator cu sunetul cretei pe tabla, greu de suportat este prima data cand auzi, apoi devine obisnuinta.

Re: Range Rover Autobiography 2010

Azi am rezolvat cu comenzile electrice pentru scaunele din spate, nu stiu exact care a fost problema, probabil un contact imperfect la una dintre mufe.

Re: Range Rover Autobiography 2010

Salut!

Am si eu un Range Rover TDV8 3.6 din 2008 luat de nou (...tot alb ;)))...) cu jante de 20 echipate cu cauciucuri de iarna Michelin 255/50/20. Insa pentru comfort mai mare si pentru ceva off-road vreau niste AT-uri cu balon mai mare fapt pentru care voi lua de la dezmembrari niste jante pe 19 insa nu stiu ce anume gume sa-i iau pentru dimensiunea 255/55/19. Tu ce gume ai pus pe jantele de 19?