Sari la conținut
bbh_blocked_dnftl
  • GTC-banner-728.jpg.5cc46ba09a7dd8e0286229917ccf417d.jpg

  • GTC-banner-300.jpg.0de16ddb1a65d423b7281e32d9bd2e76.jpg

P38 2000 2.5 TDS, cutie automata. GEAR BOX FAULT


kung-FU_PANDA

Postări Recomandate

Stimati forumisti,

Dupa o pauza de cativa ani...va REsalut pe toti si va solicit ajutorul.

 

Se da urmatoarea speta;

 

P38 2000 2.5 TDS, cutie automata. GEAR BOX FAULT (limp mode)...si pe tester PRESSURE REGULATOR SOLENOID FAULT. Dupa mai bine de un an de sapaturi si studii, nereusind sa-i dau de cap, m-am hotarat sa schimb cutia. Am schimbat atat cutia cat si TCU, dar problema este aceeiasi. Bateria este noua,alternatorul incarca 14+, am verificat continuitatea firelor din TCU la cutie...pare totul in regula. Pe unde sa mai caut? Stie cineva care sunt tensiunile pe pinout din TCU? Mentionez ca, vechea cutie, mai ales când era f frig afara, avea momente când isi revenea la prima pornire, dar dupa cativa km reintra in LIMP. Stiti vreun electrician care sa stie cu ce se mananca P38-ul?

 

Multumesc si astept cu nerabdare parerile voastre.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: P38 2000 2.5 TDS, cutie automata. GEAR BOX FAULT

 

Firul pt solenoidul ala merge de la pinul 6 al mufei TCU (C1321) la terminalul H al mufei de la cutie(C0243) fir portocaliu cu verde, trebuie verificat si sa nu fie vre-un scurt eventual rezistiv la masa pe circuitul ala, scoate mufa de la TCU si da-i 12V printr-o siguranta de 5A pe firul ala trebuie sa auzi un click de la solenoidul din cutie daca e in regula, in documentul din link vezi pinoutul la Connectors dand click pe numarul conectorului https://www.dropbox.com/s/1gb686ge82bt0hd/Range%20Rover%20P38%20MY99%20On%20-%20Electrical%20Troubleshooting%20Manual%20%28LRL0329ENG%205th%20Edition%29.pdf?dl=0 , ai si schemele si explicatia cum functioneaza

 

o miscare buna ar fi sa schimbi cablul ala cu unul nou totusi cu toate ca e cam scump(AMR6036) sau macar unul scos de pe una functionala cablurile astea au obiceiul sa se ''ciupeasca" acolo unde trec din cabina catre cutie si sa faca scurt la masa, cel putin la D2 asta e o chestie destul de comuna

Editat de sierrafery

NU RASPUND USERILOR CU PROFIL INCOMPLET LA MASINA(model, an, motor, transmisie), NU RASPUND PE PM LA PROBLEME TEHNICE SAU DE INTERES GENERAL

 

Discovery Td5 ES , "00. manual, ECU tunat, intercooler marit...merge de rupe 🙂

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

It's not a "Jeep thing" it's the real thing ....LAND ROVER ! icona%20(200).gif

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: P38 2000 2.5 TDS, cutie automata. GEAR BOX FAULT

 

Problema e ca ...din masuratorile mele...pe pinul 6 al TCU nu am tensiune nici la contact si nici la pornire (masurat cu multimetru + pe pinul 6 si - pe caroserie, cu conectorii pe pozitie). Initial m-am gandit ca o fi decedat TCU dar am incercat cu altul si e la fel.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: P38 2000 2.5 TDS, cutie automata. GEAR BOX FAULT

 

Deoarece nici nu trebuie sa ai tensiune sub forma asta, ar trebui sa ai intre pinii 6(-) si 19(+) dar asta doar in momentul cand se schimba viteze nu cand pui contact, solenoizii toti au un (+) comun pe 19 si sunt gestionati pe firul de masa(earth path) dar daca o eroare e prezenta calculatorul taie alimentarea comuna.... tu verifica ce ti-am spus eu ca presimt ca acolo-i buba

NU RASPUND USERILOR CU PROFIL INCOMPLET LA MASINA(model, an, motor, transmisie), NU RASPUND PE PM LA PROBLEME TEHNICE SAU DE INTERES GENERAL

 

Discovery Td5 ES , "00. manual, ECU tunat, intercooler marit...merge de rupe 🙂

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: P38 2000 2.5 TDS, cutie automata. GEAR BOX FAULT

 

Astazi am demontat consola centrala (cu ocazia asta am descoperit ca imi curge caloriferul - comandat oringuri), am ajuns la cei doi conectori si la locul pe unde ies cablurile, am inspectat si nu pare nimic in neregula. Din cate am vazut ...nici nu prea are cum sa se ciupeasca acolo fiind destul de protejate (copex si un manson de cauciuc). Intre pinii 6 si 19 am tensiune la contact pentru aprox. 1-2 sec. dupa care se aude un releu in TCU si nu mai am. Am curatat cei doi conectori cu spray pt contacte. Chestia cu 12V pe pinul 6 din mufa TCU nu am facut-o, pt ca nu prea am inteles-o. Maine astept un testbook T4 sa vedem ce zice.

Editat de kung-FU_PANDA
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: P38 2000 2.5 TDS, cutie automata. GEAR BOX FAULT

 

Chestia aia cu 12V pe pin 6 nu am explicat-o eu bine ca abia apoi am realizat ca 19 e un plus comun si solenoizii sunt gestionati cu semnal PWM pe masa, versiunea buna ar fi tot asa cu 12V dar si cu mufa de la cutie scoasa si masurat intre toti pinii acelei mufe si masa, daca s-ar gasi tensiune si pe alt pin decat H asta ar demonstra ca este un scurt in cablaj...

 

tensiunea dispare intre 19 si 6 dupa 1-2 secunde ca TCU taie alimentarea comuna din cauza ca sesizeaza o eroare, e explicat in carte:

Pressure Regulator Solenoid – pin 6 Diesel

(pin 5 Petrol)

Gearshift quality is controlled by modulating the pressure

regulator which is controlled by the Auto Gearbox Control

Unit (Z255). When energised the solenoid is in the closed

position. If a failure occurs, the common supply to all the

solenoids is removed and the pressure regulator is set

mechanically to maximum pressure.

 

daca si TCU si cutia au fost schimbate cu piese garantat bune problema poate fi doar din cablaj sau din vreo masa/comanda catre TCU de la BECM sau ECM care lipseste. Cand ai descris codul de eroare am crezut ca a fost citit cu un tester dedicat nu cu ceva generic ca atunci poate discutam degeaba.... de asta e bine sa se dea infoirmatii cat mai complete din start. Bafta

Editat de sierrafery

NU RASPUND USERILOR CU PROFIL INCOMPLET LA MASINA(model, an, motor, transmisie), NU RASPUND PE PM LA PROBLEME TEHNICE SAU DE INTERES GENERAL

 

Discovery Td5 ES , "00. manual, ECU tunat, intercooler marit...merge de rupe 🙂

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • 2 ani mai târziu...

Re: P38 2000 2.5 TDS, cutie automata. GEAR BOX FAULT

 

Salut, am si eu aceasta problema la Range Rover-ul meu, in general apare la cuplarea in R si se remediaza dupa o repornire , uneori si dupa cuplarea in 1 sau 2 pe mare, in principiu pot sa merg oricat cu masina, cat timp ramane in D si nu mai face nimic. Observ ca nu au aparut solutii pentru remedierea acestei probleme, daca cineva s-a mai confruntat cu asa ceva poate ne ajuta cu ceva idei de unde am putea incepe!

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: P38 2000 2.5 TDS, cutie automata. GEAR BOX FAULT

 

Salut. ai exact aceasi problema cu acelas cod de eroare? ... ce tester a fost utilizat?

NU RASPUND USERILOR CU PROFIL INCOMPLET LA MASINA(model, an, motor, transmisie), NU RASPUND PE PM LA PROBLEME TEHNICE SAU DE INTERES GENERAL

 

Discovery Td5 ES , "00. manual, ECU tunat, intercooler marit...merge de rupe 🙂

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: P38 2000 2.5 TDS, cutie automata. GEAR BOX FAULT

 

Nu am mers la testare pana acum, nu am masina de prea mult timp si nici nu stiu sa fie cunoscatori in domeniul asta in zona mea. Ca orice Land Rover care se "respecta" a mai facut ceva probleme, dar minore, pe parte electrica, ce s-au rezolvat relativ usor(nu functionau geamurile pe fata deoarece casetofonul avea etajul final ars si erau legate pe aceasi siguranta). Parerea mea in functie de simptomele masinii, in urma experientelor avute cu alte masini ce aveau cutie automata este ca selectorul ar avea ceva probleme, ramane de demontat, vazut, curatat si evaluat din nou, daca poti sa imi recomanzi un alt punct de plecare pana ajung la o persoana sau un aparat capabil raman recunoscator! Multumesc pentru raspunsul rapid.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: P38 2000 2.5 TDS, cutie automata. GEAR BOX FAULT

 

Din pacate aceasta problema nu se poate rezolva fara a sti codul de eroare... eventual la plezneala cu noroc

NU RASPUND USERILOR CU PROFIL INCOMPLET LA MASINA(model, an, motor, transmisie), NU RASPUND PE PM LA PROBLEME TEHNICE SAU DE INTERES GENERAL

 

Discovery Td5 ES , "00. manual, ECU tunat, intercooler marit...merge de rupe 🙂

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: P38 2000 2.5 TDS, cutie automata. GEAR BOX FAULT

 

Salutare, se pare ca am avut noroc, nu cu selectorul de trepte ci cu nivelul uleiului din cutia de transfer, am completat in jur de 350 ml. Am circulat cu masina destul de mult si nu a mai facut probleme, oricum constat ca sunt unul dintre cei cu probleme minore pe gama asta. In caz ca intereseaza pe cineva uleiul folosit voi posta codul produsului, pentru ca eu nu am avut parte de ajutor din pacate.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: P38 2000 2.5 TDS, cutie automata. GEAR BOX FAULT

 

Sa speram ca a fost doar o manifestare intermitenta paradoxala ca eu ma indoiesc sincer ca uleiul din cutia de transfer sa genereze un cod de eroare pe cutia de viteze... cat despre uleiul de folosit eu cred ca toata lumea a avut parte de ajutor in sectiunea unde se pot descarca manualele de utilizare deci daca ai folosit ceva ulei recomandat de vreun magazin sau de altundeva care difera de cel recomandat de producator prevazut in manual mai bine nici nu posta codul.... amestecarea uleiurilor(de alt tip) nu e recomandata deci sper ca stiai ce ulei a fost in cutie de ai completat peste si nu l-ai schimbat pe tot. Bafta

NU RASPUND USERILOR CU PROFIL INCOMPLET LA MASINA(model, an, motor, transmisie), NU RASPUND PE PM LA PROBLEME TEHNICE SAU DE INTERES GENERAL

 

Discovery Td5 ES , "00. manual, ECU tunat, intercooler marit...merge de rupe 🙂

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: P38 2000 2.5 TDS, cutie automata. GEAR BOX FAULT

 

Are ceva senzori pe acolo, poate ca a fost asta motivul. poate nu, cat despre uleiul pe care l-am bagat a fost luat din surse de incredere conform specificatiilor producatorului pe care ei chiar se pare ca le stiu, am mai folosit ulei cumparat de aici la alte 2 masini pt grup si cutie(Rav4- 30.000 km, Mercedes c200 CDI - 90.000 km fara probleme dupa completare), sper sa nu mai intampin probleme pe partea asta in viitorul apropiat.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: P38 2000 2.5 TDS, cutie automata. GEAR BOX FAULT

 

Si eu sper sa nu mai intampini probleme, cutia de transfer Borg-Warner folosita pe P38 nu are senzor de nivel ulei legat de partea de avertizare electronica a defectiunilor de sistem, senzorii sunt pt a comunica statusul selectiei din cutie cu alte sisteme. Totusi la un LR niciodata nu se stie ce paradoxuri apar.

NU RASPUND USERILOR CU PROFIL INCOMPLET LA MASINA(model, an, motor, transmisie), NU RASPUND PE PM LA PROBLEME TEHNICE SAU DE INTERES GENERAL

 

Discovery Td5 ES , "00. manual, ECU tunat, intercooler marit...merge de rupe 🙂

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: P38 2000 2.5 TDS, cutie automata. GEAR BOX FAULT

 

Si eu sper sa nu mai am probleme pentru ca nu prea sunt cunoscatori in zona mea, nici macar reprezentante, o sa incerc o iesire in teren spre sfarsitul lunii viitoare, in principiu drumuri forestiere, nimic prea greu si sunt curios cum se va descurca pe langa celelalte masini 4x4 pe care le-am avut(pana acum cele consacrate m-au cam dezamagit). Multumesc pentru sfaturi, intr-adevar e o masina capricioasa la care ai nevoie de rabdare si vointa, dar nu pare prea greu de reparat.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • 2 săptămâni mai târziu...

Re: P38 2000 2.5 TDS, cutie automata. GEAR BOX FAULT

 

Salutare din nou, dupa ceva km parcursi cu masina(cca 1500) a revenit problema cu "Gearbox Fault", care s-a remediat iarasi dupa completare cu ulei la cutia de transfer, se pare ca am pierderi de ulei deoarece siliconul care etanseaza a imbatranit si s-a cam uscat, are cineva idee cum se poate schimba si cat de greu este?

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

×
×
  • Creează nouă...

Informații Importante

Accesul pe Forum Club4x4 este conditionat de respectarea Regulamentului - Termeni de Utilizare