Probleme dupa inlocuirea rulmentului de la roata, puntea spate.

Am inlocuit un rulment gripat la roata stanga/spate la o Lada Niva din 2004.

 

Sistemul mi se pare un pic penibil.

Rulmentul impreuna cu ansamblul rotii sta intr-o bucsa de metal care se incalzeste si se trage pe tija planetarei pana langa rumlent iar dupa racire ramane blocat acolo.

 

In cativa km roata a iesit afara din punte impreuna cu butuc, planetara etc..

 

Am constata ca distantierul bucsa respectiva a iesit de pe locul ei.

 

Kit-ul respectiv rulmentul, simeringul si bucsa sunt fabricate in Italia.

 

Am incercat sa aflam de ce a iesit bucsa respectiva de pe planetara atata timp cat noi am respectat instructiunile de montaj.

 

Am gasit o bucsa ruseasca si am comparat-o cu cea italiana. Am constata ca cea italiana are gaura mai mare cu cel putin 0.3 mm.

 

Acum am montat bucsa ruseasca si ne rugam sa tina.

 

A mai patit cineva asa ceva?

 

In imagine bucsa e piesa cu nr.5

 

Re: Probleme dupa inlocuirea rulmentului de la roata, puntea spate.

 

La Samurai este acelasi sistem.

 

Daca incalzesti prea tare bucsa, de ex pana se inroseste, nu se mai strange suficient.

 

Se incalzeste pana pe la 350-400gr. Atat !

 

Planetara trebuie sa fie curata, fara urme de ulei sau vaselina

La incalzire trebuie evitata depunerea de funingine pe bucsa de fixare.

Cand a ajuns la temperatura specificata, se lasa sa cada pe planetara si se asteapta sa se raceasca.

Nu se grabeste racirea cu apa !

 

Nu respecti toate astea, iti iese roata.

 

 

Kitul ala fabricat in Italia, nu a trecut cumva la un moment dat si prin China?

Editat Iulie 4, 2016 de minitehnicusro

Re: Probleme dupa inlocuirea rulmentului de la roata, puntea spate.

 

La Samurai este acelasi sistem.

 

Daca incalzesti prea tare bucsa, de ex pana se inroseste, nu se mai strange suficient.

 

Se incalzeste pana pe la 350-400gr. Atat !

 

Planetara trebuie sa fie curata, fara urme de ulei sau vaselina

La incalzire trebuie evitata depunerea de funingine pe bucsa de fixare.

Cand a ajuns la temperatura specificata, se lasa sa cada pe planetara si se asteapta sa se raceasca.

Nu se grabeste racirea cu apa !

 

Nu respecti toate astea, iti iese roata.

 

 

Kitul ala fabricat in Italia, nu a trecut cumva la un moment dat si prin China?

 

 

Altii au zis ca trebuie incalzit la rosu.

 

Eu am incalzit aproximativ la 400-500 de grade, nu a intrat usor si l-am batut putin.

 

Naiba stie unde e fabricat kit-ul. In ziua de azi nu ai de unde sa stii.

Piesele le-a adus clientul.

Editat Iulie 15, 2016 de Max

Re: Probleme dupa inlocuirea rulmentului de la roata, puntea spate.

 

Salutare.Bucsa trebuie incalzita sa intre singura pana la rulment si lasata sa se raceasca fara a fi racita cu apa.inainte de incalzire verificati daca bucsa este mai mica la cota cu 0.3 pana la 0.5 mm.Si mie mi-a iesit una.

Editat Iulie 4, 2016 de Astral

Re: Probleme dupa inlocuirea rulmentului de la roata, puntea spate.

 

Am schimbat acum cativa ani si pana nu am pus UK nu mi a placut (ere Ro )! cred ca RU este si mai bine ! am incalzit pe o butelie de voiaj !:h5

Re: Probleme dupa inlocuirea rulmentului de la roata, puntea spate.

 

eu am mai folosit in combinatii de genul stingatoare cu CO2 pt racit planetara in parallel cu incalzirea

Cum se scoate planetara spate ,ca eu am dat jos ferodourile ,cilindru de frana ,am desfacut cele 4 suruburi si nu iese nici fel ?