GTC Auto Shop
Pagina 3 din 3 PrimulPrimul 123
Afisez rezultatele 21 la 26 din 26

Discutie: Noul cotetz HDJ80

  1. #21

    Data Inscriere
    May 2007
    Localitate
    Bucuresti
    Varsta
    50
    Mesaje
    2,927

    Implicit Re: Noul cotetz HDJ80

    .....sau trimiti axele la incarcare prin metalizare si rectificare. E o firma pe la voi prin zona , costa undeva la 300-400 lei/buc.
    As zice ca este procedeul cel mai indicat , deoarece
    - nu implica reducerea diametrului axei planetare, deci nu se va rupe de acolo in urma strunjirii ( aiurea zis, pt ca e f dur materialul si trebuie sa il rectifici)
    - nu trebuie sa cauti alt simering
    - nu trebuie sa confectionezi alte dispozitive de deplasare a zonei de contact , solutie pe care nu o agreez datorita faptului ca in momentul cotirii rotii zona deteriorata se va plimba prin simering si il va deteriora , deplasarea fiind posibila pe numai cativa mm
    - duritatea stratului depus e asemenatoare cu cea originala, deci va dura long time pana se va manca din nou .

    E numai o parere, faci ceea ce crezi de cuviinta
    Last edited by nissan4x4; 4th May 2017 at 17:48.
    ing. Luigi PIRSU
    Tel 0724.NISSAN (0724.64.77.26)

  2. #22

    Data Inscriere
    Dec 2011
    Localitate
    Cluj/Resita
    Varsta
    37
    Mesaje
    135

    Implicit Re: Noul cotetz HDJ80

    Salut Luigi

    Am fost cu planetarele la vreo 3 firme de genul din Timisoara. Toti m-au refuzat pe motiv ca sudarea va decali materialul si planetarele se vor rupe in conditii de stress in zona respectiva. 2 din cele 3 firme repara camioane si utilaje grele si au mai facut asa ceva. Din moment ce m-au refuzat toti, am renuntat la idee.
    Tocmai din cauza asta am si ales sa cumpar planetare noi. La pretul asta chiar mi se pare ca e un business bun. Daca stii concret pe cineva care face, as fi interesat sa repar planetarele originale si te rog sa imi spui.

  3. #23

    Data Inscriere
    Feb 2009
    Localitate
    galati
    Varsta
    44
    Mesaje
    5,807

    Implicit Re: Noul cotetz HDJ80

    Io cre'ca se referea la cromarea dura + rectificare , nu la incarcarea termica ...
    ... sa fim corecti pana la capat !
    Nu cere nimeni sa fii impecabil si un fel de varf de gama , doar corect e destul !

  4. #24

    Data Inscriere
    May 2007
    Localitate
    Bucuresti
    Varsta
    50
    Mesaje
    2,927

    Implicit Re: Noul cotetz HDJ80

    Descrierea procedeului , e vb de o depunere de pulbere metalica "la rece" , pulbere "suflata" fie de un jet de plasma, de un arc electric etc . I se spune metalizare la rece pt ca temperatura obiectului incarcat prin metalizare nu ajunge in zona de temperatura in care sa sufere modificari ale materialului de origine .
    Eu , acum ceva timp am mai descris procedura, am pus poze pe forum inainte/dupa metalizare si datele de contact . O se le caut , am nr de tel pe un alt sim
    Attached Thumbnails Attached Thumbnails Metalizarea_cu_pulbere.pdf‎  
    Last edited by nissan4x4; 5th May 2017 at 19:59.
    ing. Luigi PIRSU
    Tel 0724.NISSAN (0724.64.77.26)

  5. #25

    Data Inscriere
    Dec 2011
    Localitate
    Cluj/Resita
    Varsta
    37
    Mesaje
    135

    Implicit Re: Noul cotetz HDJ80

    Mersi fain de lamuriri, nu stiam de procedura respectiva. E bine de stiut pe viitor.

  6. #26

    Data Inscriere
    Dec 2011
    Localitate
    Cluj/Resita
    Varsta
    37
    Mesaje
    135

    Implicit Re: Noul cotetz HDJ80

    Hello

    Dupa cateva luni in care a stat masina, am mai facut urmatoarele:

    - dus toti etrierii la sablat. 3 din 4 etrieri erau complet blocati. S-a cumparat kit de reparatie cu pistoane, garnituri + discuri + placute + furtune noi pe toate 4 roatele. Acuma franeaza destul de ok, dar e cam moale pedala. Am sa mai ii dau pe coaja, sa se uzeze un pic placutele dupa discuri si sper sa prinda mai bine dupa aceea.Daca nu, mai aerisim odata instalatia.
    - montat inapoi puntea fata cu planetarele noi. din fericire erau ok rulmentii si fuzetele. Montat, pus uloi nou si merge brici.
    - montat corpul filtru de motorina,care lipsea cu desavarsire si facute legaturile la tanc
    - montat radiator + termostat nou . Aici a fost cam gaura in buget. Radiatorul pentru modelele cu cutie automata are in partea de jos racire si pentru cutie, asa ca a fost extra scump.
    - montat robinet racire. Aici imi e un pic neclar cum trebuie montat pentru ca acolo mai trebuie sa fie inca un T-eu care incalzeste si interiorul masinii si acolo imi lipseste piesa respectiva. Mai e si un cablu, care actioneaza cumva robinetul, sa incalzeasca si interiorul, nu stiu cum se leaga. Poate oare cineva sa ma ajute cu niste poze de la o masina completa :d ?
    - schimbat toate 4 bornele de la baterii care erau mancate in utlimul hal.

    In concluzie,am reusit in sfarsit sa pornesc ieri cotetzul si sa dau o tura. Motorul merge foarte frumos, turbina fluiera cum trebuie si cutia schimba foarte bine si in sus si in jos.
    Pentru ca sunt inca praf suspensiile, bucsele, e foarte "nicicum " directia si nu prea m-am incumetat sa ii dau pe coaja cum trebuie.

    Important e ca motor+cutie sunt ok.

    Acum la partea nasoala. Cum s-a demontat fata, am observat ca masina a fost pocnita in partea dreapta fata, destul cat sa rupa urechile farului, semnalizarii si prinderea aripii. La o analiza mai amanuntita, am descoperit ca tragerul are multe rupturi si va trebui schimbat. Va trebui schimbat de la trager,faruri, semnalizari laterale, semnalizarile de sub far, grila fata, cam toata fata :(
    Se mai pot refolosi unele elemente, dar mai toate au cate o ureche rupta,sparturi, ciobituri sau alte defecte mari.

    Cam atat, am sa revin cu cateva poze sa vedeti ce inseamna carpeala romaneasca la capitolul instalatie electrica :)

 

 
Pagina 3 din 3 PrimulPrimul 123