Sari la conținut
bbh_blocked_dnftl
  • GTC-banner-728.jpg.5cc46ba09a7dd8e0286229917ccf417d.jpg

  • GTC-banner-300.jpg.0de16ddb1a65d423b7281e32d9bd2e76.jpg

Mercedes 280 GE Proiect Restomod


MihaiK

Postări Recomandate

Re: Mercedes 280 GE Proiect Restomod

 

Un mic update: cateva posturi mai sus se discuta despre macaralele geamurilor si despre faptul ca geamurile ruleaza foarte incet si chinuit. Ei bine dupa curatarea si lubrifierea macaralelor tot asa era situatia, cautamd cauza, am ajuns la concluzia ca geamurile frecau tare in chedere. Am aplicat ulei siliconic la sticla (nu spray) pe chedere si acum ruleaza frumos.

 

Inca o poza cu Messerschmitt-ul. Incet, incet o sa incepem sa ne intelegem.

IMG_5021.thumb.JPG.42453d6325332955d9995a51f91fa6e3.JPG

Editat de MihaiK
  • Like 1
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • Răspunsuri 106
  • Creat
  • Ultimul Răspuns

Top autori în acest subiect

Top autori în acest subiect

Imagini postate

Re: Mercedes 280 GE Proiect Restomod

 

Daca in timp vor face probleme geamurile din cauza prafului care se va combina cu uleiul siliconic poti schimba chederele pe care culiseaza geamul. Daca se tocesc perisorii se pe suprafata lor nu mai aluneca geamul usor. Se gasesc noi si nu sunt foarte scumpe daca doresti cred ca am pe undeva codul trebuie doar sa il caut.

Editat de maxian paul
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Mercedes 280 GE Proiect Restomod

 

Daca in timp vor face probleme geamurile din cauza prafului care se va combina cu uleiul siliconic poti schimba chederele pe care culiseaza geamul. Daca se tocesc perisorii se pe suprafata lor nu mai aluneca geamul usor. Se gasesc noi si nu sunt foarte scumpe daca doresti cred ca am pe undeva codul trebuie doar sa il caut.

 

Ai perfecta dreptate, perisorii nu sunt tociti, sunt complet inexistenti:y.

Daca poti te-as ruga da cauti codul acela pt chedere.

Pana una alta astept noua baterie sa vad daca mai face figuri cu pornirea, acum dupa interventia la demaror.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Mercedes 280 GE Proiect Restomod

 

Codul chederului de geam pentru uși este A0029871433. Pun și o poză cu suporții și levierul construit pentru montarea servofranei, poți construi și alte variante pentru a sertiza la loc servofrana. Dacă e necesară repararea și te hotărăști să lucrezi tu îți dau mai multe detalii in caz că ai nevoie.

IMG_20180907_082147.thumb.jpg.5a517b5cb674387ae05fa2c50f82a0c7.jpg

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Mercedes 280 GE Proiect Restomod

 

......

 

Am inceput cu fabricarea ramelor din jurul clantelor interioare de deschidere a usilor. Lipseau in totalitate, asa ca dupa o serie de masuratori le-am modelat 3D intr-un soft ......

 

operatia asta/operatiile sunt facute de tine sau de un atelier..firma ceva?

Desenul si mai ales printarea 3d.in ce dimensiuni maxime se poate face o piesa?

Exista varianta de pret pe lucrare? ce material se foloseste?

Am in curte un englez si un american

:F

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Mercedes 280 GE Proiect Restomod

 

Paul, dau o bere pt. codul de cheder. Multumesc de asemenea si pentru detaliile legate de servofrana. Cred ca am sa fac eu lucrarea, am sa te contactez dupa ce dau jos pompa.

@Yoghi, desenul il fac eu si print-ul il fac la un amic care are echipamentul profesional. Pe echipamentul lui se pot fabrica elemente cu dimensiunile maxime de 1000/450/450 mm.

Se pot fabrica din diverse mase plastice. Noi printam cel mai des din PLA (acid polilactic) si plastic de tip ABS (care are proprietati mecanice si termice mai bune). Pretul depinde de dimensiunile si complexitatea piesei (timpul necesar fabricarii) si desigur de material dar nu as putea sa iti zic un cost efectiv pt. o piesa oarecare.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Mercedes 280 GE Proiect Restomod

 

Salut Mihai, înainte de a desface servofrana verifica starea ei ,daca nu are pierderi de vid și funcționează nu are rost să o demontezi. Poți verifica însă dacă sa scurs lichid prin spatele pompei de frana și dacă găsești scurgeri trebuie spălată in interior.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Mercedes 280 GE Proiect Restomod

 

Salut Mihai, înainte de a desface servofrana verifica starea ei ,daca nu are pierderi de vid și funcționează nu are rost să o demontezi. Poți verifica însă dacă sa scurs lichid prin spatele pompei de frana și dacă găsești scurgeri trebuie spălată in interior.

Desigur, am sa o verific inainte de a incepe orice operatiune de reparatie a ei. Zilele astea am sa o iau la puricat si verificat.

Zilele astea am mai lucrat la sistemul electric si anume cablurile care plecau de la traductorul de temperatura si de la sistemul (cu bimetal) de actionare a injectorului de soc erau atat de obosite incat la orice indoire a cablului "pusca" izolatia. Am purces la schimbarea lor cu cabluri dimensionate cu aceeasi arie a sectiunii si cu izolatie siliconica.

Ca sa nu mai trebuiasca sa scot bornele de pe baterie cand las masina parcata (mi-e cam teama sa o las sub tensiune considerand ca am gasit nenumarate cabluri roase de soareci) am montat un comutator general. Spre surprinderea mea, in timpul gauririi consolei centrale a bordului (pentru montarea heblului) care parea de plastic a inceput sa cada span de otel, deci se pare ca sub stratul de platic moale se afla structura de tabla, interesant. Totodata am sa renunt la scrumiera si in locul ei am sa pun un panou de aluminiu pe care sa montez switch-urile pentru accesoriile care vor urma.

Heblul l-am montat pe "-", am considerat ca asa este mai sigur.

 

 

LE: Vin cu un update, se pare ca servofrana nu fasaie, nu cred totusi ca pierde vacuum. Uitati ce se intampla: dupa o acclelerare brusca indelungata (10-30 secunde) daca apas frana pedala se duce pana in fund fara sa schiteze macar vreun semn de incetinire a masinii. Este ca si cum ar intra aer in instalatie. Daca fac 2-3 pedale isi revine si prinde excelent, incetinind masina pana la oprire foarte eficient.Nu inteleg fenomenul. Va rog daca ati experimentat asa ceva sa imi ziceti si mie ce as putea lua la verificat, ce sa-i fac oare?

Acest fenomen se manofesta pana acum doar dupa o accelerare puternica de 10-30 de secunde.

Multumesc

IMG_5371.thumb.JPG.7740162b09883cc519a632b92f564ea4.JPG

IMG_5372.thumb.JPG.ab3b3ec9bd9a0cd32a779847b2750352.JPG

IMG_5374.thumb.JPG.dabd3447924979bd4d73651b34f7452b.JPG

Editat de MihaiK
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • 2 luni mai târziu...

Re: Mercedes 280 GE Proiect Restomod

 

Salutare, nu am mai scris de ceva vreme in topicul asta, in schimb am mai avansat cu G.

 

 

In dorinta de a-l echipa pe galbenul Messerschmitt cu led-bar, proiectoare de toate felurile si tot felul de accesorii electrice am hotarat sa renunt la scrumiera si in locul ei sa fabric si sa montez un panou de butoane. Un proiect dragut pt o zi de weekend.

nUiZYr.jpg

 

Acum doua saptamani am decis sa demontez bordul ca sa ajung la aeroterma pt ca nu functiona motorul electric. Am purces la demontarea bordului si dupa cateva ore de lucru aveam motorul aerotermei in mana ca sa constat ca suportii periilor erau topiti, periile nici nu atingeau inelul colector.

Explicatie:

Crengute si frunze au intrat intre elice si rama din jurul ei. Au facut ca elicea sa se invarta foarte greu pana cand cred ca s-a ajuns la blocarea acesteia. Fiind deci blocata elicea impreuna cu motorul, cineva a pus pozitia comutatorului de comanda a motorului pe o pozitie de mers. Curent electric primea dar nu se putea invarti, deci motorul a devenit atat de cald incat a topit suportii de plastic a periilor, lucru care l-a si salvat.

Am reusit sa carpesc cumva suportii de perii si sa reasez periile pe inelul colector dar am hotarat sa comand alt motor pt ca nu vroiam sa dau iarasi bordul jos in caz ca facea iarasi vreo figura motorul electric.

Am gasit motorul dupa cod, am extras (cu multa transpiratie) elicea de pe motorul vechi, am presat-o pe arborele celui noi si am montat totul la loc. Din fericire merge foarte bine acum (lucru mare pentru mine pt. ca stiu cat a fost de munca).

wmlUfk.jpg

2xKUJq.jpg

Motor electric nou + o curatare bine mertitata.

E5i84D.jpg

 

La asamblarea interiorului dupa proiectul "aeroterma" am luat decizia sa nu mai pun decorul din vinil moale de pe bord. Prefer sa ramana tabla, e mai militareste asa. In schimb in locul decorului moale a ramas un decupaj (pentru ceasurile de bord la cel cu volan pe dreapta-doar ca al meu e pe stanga deci... decupaj).

Am decis sa acopar decupajul cu ceva si sub el sa pun cutia de relee pentru acesorii.

Intr-o zi de weekend am incropit o matrita din aluminiu si am laminat pe ea un capac din fibra de carbon pe care mai apoi l-am montat peste decupaj. Rezultatul il vedeti in poze, eu zic ca a fost o decizie buna, chiar daca a fost putin mai mult de lucru decat daca il fabricam direct din aluminiu.

Proaspat scos de la vacuum.

67OLIn.jpg

La locul lui.

agn2VM.jpg

oDN5W3.jpgqSANSd.jpg

 

 

Acum ceva timp am demontat capacul ceasurilor de bord si l-am fisurat. Am luat decizia sa il fac si pe acesta din fibra de carbon. Mai am de trimat putin la el si apoi incerc sa il montez.

AwPPWQ.jpg

yOhs3U.jpg

 

Problema cu frana se pare sa fi fost de la un rulment spart. Da, ati citit bine. Am verificat la indemnul lui Paul Maxian amplificatorul de franare si nu am gasit nimic in neregula cu el. A urmat apoi circuitul de frana (cu pompa, conducte, cilindri receptori, distribuitoare) si nimic. Deja incepea sa ma streseze situatia pana cand, am observat ca statea o roata cam stramb. Era cambrata negativ. Ridic masina, misc roata la mana si constat ca jocul e foarte mare. Desfac si surpriza (nu chiar), dintre cei doi rulmenti radiali-axiali pe care se reazema capatul de planetara, cel interior era inexistent practic. Era spart, am gasit doar inelul exterior si cateva corpuri de rulare.

Odata schimbati rulementii de la roata + rulmentii din pivoti am constatat ca nu mai am dificultati nici cu franarea.

Explicatia, pai roata statea stramb, solicita placuta dinspre exterior a etrierului, comprimand pistonul. Cand dadeai pedala practic pistonul dinspre interior mergea o buna bucata de cursa in gol pana atingea placuta. Era relationat si cu viteza pt ca dupa o accelerare brusca, masina accelera deci crestea viteza. Roata tindea sa se indrepte, incercand sa se echilibreze giroscopic. Atunci cand apasam pedala de frana...ioc. Pana cand mai faceam o pedala si se echilibra hidraulic etrierul din nou. Deci asa am intampinat dificultati cu frana, din cauza unei roti care statea stramb din cauza jocului, generat de rulmentul spart.

Editat de MihaiK
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Mercedes 280 GE Proiect Restomod

 

Salut Mihai mă bucur că mai vi cu vești, au ieșit foarte bine capacele din fibra de carbon. Ar fi super dacă ai putea face și elemente mai mari genul aripilor, ușilor, capotei motor sau măști dintre scaune. La ce preț ai găsit motorul aerotermei? Roata cu rulmentul uzat nu avea joc, mai ales la viteză?

Editat de maxian paul
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Mercedes 280 GE Proiect Restomod

 

Salut Paul, multumesc de aprecieri.

Da, am in plan sa fabric si consola centrala din fibra de carbon. Lucrez incet de asemenea si la o matrita pentru o capota compozita. Am de gand sa o scot sub 2 kg dar ma rog, deocamdata sunt povesti.

Motorul electric a costat 250 de lei. Daca doresti iti pot da codul.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Mercedes 280 GE Proiect Restomod

 

Hello

 

Faina treaba, sunt invidios pe timpul care il petreci cu masina, vreau si eu :)

Pune te rog codul de la motor, pentru ca si la mine scartzaie si face urat cand ii dau drumu.

 

Acuma ca l-ai dat jos, ai sa imi dai sfaturi cum sa ajung la el mai usor ? :d Trebuie sa ma apuc si eu de treaba asta, doar ca imi e tare urat.

 

Daca ti-a fost varza rulmentul de la roata, poate nu ar strica sa te uiti si prin diferentiale.

 

Seara faina

Seba

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Mercedes 280 GE Proiect Restomod

 

Hello

 

Faina treaba, sunt invidios pe timpul care il petreci cu masina, vreau si eu :)

Pune te rog codul de la motor, pentru ca si la mine scartzaie si face urat cand ii dau drumu.

 

Acuma ca l-ai dat jos, ai sa imi dai sfaturi cum sa ajung la el mai usor ? :d Trebuie sa ma apuc si eu de treaba asta, doar ca imi e tare urat.

 

Daca ti-a fost varza rulmentul de la roata, poate nu ar strica sa te uiti si prin diferentiale.

 

Seara faina

Seba

 

Fac tot posibilul, pentru mine fiecare proiect e un proces de invatare deci... having fun :banana

Incearca sa vezi daca nu poti sa introduci niste WD40 in motorul tau. Ai acces de sub capota la elice. Bagi tubul spray-ului in spatele elicii si ii dai WD40. Poate rezolvi mai usor chiar daca temporar. POate merita sa incerci.

Codul motorului electric pt aerotema: 0130007064 - sa verifici in descriere cand in comanzi sa fie pentru 12V (banuiesc ca ai instalatie pe 12V si nu pe 24V).

Ei bine cred ca cel mai important lucru este ca atunci cand pui aeroterma inapoi sa izolezi cu mastic intre cutia aerotermei si panoul parafoc.

In rest, nu se demonteaza greu, consuma timp in schimb. Trebuie sa demontezi consola centrala a bordului si apoi cojile de tabla care compun bordul.

Te ajuta daca scoti antigelul din instalatie inainte de operatiune pt ca daca extragi cutia aerotermei ai acolo si caloriferul care vine afara odata cu ea.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Mercedes 280 GE Proiect Restomod

 

Bun, acum am dificultati cu indicatorul de nivel al benzinei.

In general nu merge dar mai observ ca mai sare acul din cand in cand si oscileaza intre jumatatea scalei si 0.

Nu reusesc sa identific cablul care vine de la sonda catre bord. Sunt 3 conductoare din cate am vazut pe net. Un +, un - si inca unul aferent becului de benzina (banuiala).

 

Pentru cei care au lucrat la partea asta la G-uri am doua intrebari daca se poate:

 

1.) Ce culori ar trebui sa regasesc pe conductoarele aferente sondei litrometrice

2.) Ar trebui sa fie o fereastra prin care sa ajung la sonda din portbagaj? Sau trebuie dat jos rezervorul? (caroseire SWB)

 

Multumiri

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Mercedes 280 GE Proiect Restomod

 

Mersi fain de raspuns. Cum am dat jos motorul acum, e chiar momentul oportun pentru treaba asta. Ma uit cum am acces prin zona motorului si sper sa il gresez cumva.

Cat despre indicatorul de combustibil si la mine e asa, cand arata la linie, cand scade jumatate de linie mai jos.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Mercedes 280 GE Proiect Restomod

 

Mersi fain de raspuns. Cum am dat jos motorul acum, e chiar momentul oportun pentru treaba asta. Ma uit cum am acces prin zona motorului si sper sa il gresez cumva.

Cat despre indicatorul de combustibil si la mine e asa, cand arata la linie, cand scade jumatate de linie mai jos.

 

Incearca, poate te scuteste de demontarea bordului.

Cat despre indicatorul de benizna, cred ca acest comportament se trage de la sonda litrometrica din rezervor. Am sa incerc zilele astea sa o demontez. Sper ca am sa pot sa o scot din locasul ei si sa o repar daca e cazul si sa fie si safe.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Mercedes 280 GE Proiect Restomod

 

Sper ca te va ajuta schema de G230. 230GEWiringDiagramm.pdf Da clic pe poza sa descarci si pagina 2. Capac de vizitare ai in portbagaj, poti scoate sonda pe acolo. Se repara destul de usor.

Editat de maxian paul
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Mercedes 280 GE Proiect Restomod

 

Sper ca te va ajuta schema de G230. [ATTACH=CONFIG]291452[/ATTACH] Da clic pe poza sa descarci si pagina 2. Capac de vizitare ai in portbagaj, poti scoate sonda pe acolo. Se repara destul de usor.

 

Paul, multumesc tare mult! Ma apuc in acest weekend. Dau jos intai mocheta din portbagaj care nu cred ca e originala si e lipita de podea. Sa nu mai zic de pragul de plastic care are suruburile blocate. Cred ca o sa fie ceva de munca ca sa ajung la capacul de vizitare.

 

De indata ce reusesc sa scot sonda si sa o inspectez, postez.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Mercedes 280 GE Proiect Restomod

 

Dacă nu este mocheta originală și nu vrei să lucrezi în plus decupează pe trei laturi un buzunar chiar deasupra capacului. Dacă vrei îți dau distantele față de aripi le spate și ușa spate să tai exact deasupra, asta dacă nu se simte prin ea unde e capacul. Are aproximativ 15x15cm.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • 1 lună mai târziu...

Re: Mercedes 280 GE Proiect Restomod

 

Dacă nu este mocheta originală și nu vrei să lucrezi în plus decupează pe trei laturi un buzunar chiar deasupra capacului. Dacă vrei îți dau distantele față de aripi le spate și ușa spate să tai exact deasupra, asta dacă nu se simte prin ea unde e capacul. Are aproximativ 15x15cm.

 

Multumesc tare mult Paul. Inca nu m-am apucat din lipsa de timp dar am sa scot cu totul mocheta ca e tare imbacsita. O sa o inlocuiesc cu ceva asemanator probabil.

Pana una alta impartasesc cu voi urmatoarea situatie. Masina a avut mereu turatia de relanti cam mare, in jur de 1500 rot/min. Pe langa asta motorul nu ajungea nici cum la temperatura optima. Asa ca m-am gandit ca o fi termostatul blocat pe deschis si cum nu umblu mult cu ea, nu e foarte urgent (tineti minte ca e masina de weekend si ma ocup cum si cand pot de ea). Pe langa toate enumerate ma supara faptul ca uleiul miroase puternic a benzina.

Am comandat pana la urma termostat, l-am verificat intr-un vas cu apa, prin incalzire, ca sa vad la cat deschide, totul bine asa ca decid sa il schimb. Pentru schimbul acestui termostat trebuie golit agentul de racire din circuit corect?! Zis si facut, gasesc busonul de golire de pe radiator, bag cheia de 19 pe el si trag sa il desfac. Nu a opus o rezistenta teribila, a iesit si a inceput sa curga antigelul in vasul de golire. Dupa ce am drenat tot antigelul iau surubul in mana si constat ca acest surub nu a iesit din piulita conjugata prin desurubare ci piulita a ramas insurubata pe surub. Asadar sudura dintre piulita si radiator a cedat si eu incepeam sa imi dau cu pumnii in cap.:banana

Am lipit cu rasina pentru metal piulita cu surub cu tot inapoi pe radiator pana gasesc o solutie de a repara ansamblul.

Daca tot aveam antigelul drenat, desfac carcasa termostatului in vederea schimbarii acestuia, operatiune in care am ramas surprins iarasi. Nu exista termostat deloc. Nu e de mirare ca masina nu ajungea la temperatura optima. Am pus termostatul nou care pare ca isi face treaba bine, relanti-ul ajunge la turatia de aprox. 900 rot/min odata ce motorul ajunge la temperatura optima de functionare (se ajunge relativ repede la aceasta temperatura). Nu mai intra benzina in ulei pt. ca odata ajuns la temperatura, injectorul de soc nu mai baga benzina in admisie.

In schimb acum, dupa ce se incalzeste motorul, daca bag transmisa in R sau 4 (Drive) si stau cu piciorul pe frana, se aprinde martorul de presiune scazuta a uleiului. Cum pisc putin acceleratia, presiunea creste si martorul se stinge. Desigur ca atunci cand e in R sau 4, motorul este pus in sarcina (mica), scade turatia si ioc presiune la ulei. Nu cred ca e normal, sper ca e de la uleiul diluat cu benzina din cauza functionarii permanente a socului automat dinaintea montarii termostatului. Am sa fac un schimb de ulei si sper, oh cat sper sa nu mai aprinda martorul de presiune scazuta a uleiului.

Dupa toata tarasenia asta am scos masina la o proba si pot sa spun ca s-a comportat excelent.

IMG_9362.thumb.JPG.49df3bd24123602c36e0af2331462ec6.JPG

IMG_9368.thumb.JPG.f281fd3b3816726b753b784ae2bd533f.JPG

IMG_9497.thumb.JPG.d597fb518269dcb3b8b1f1b2932bfa4c.JPG

IMG_9494.thumb.JPG.4bcd21709fd4c2373269e7b7903c55fc.JPG

IMG_9492.thumb.JPG.20291e18f7ce737fd6b04783a400520a.JPG

IMG_9491.thumb.JPG.bc10ad06ec594fbc884b774c14035e2b.JPG

Editat de MihaiK
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Mercedes 280 GE Proiect Restomod

 

Salut Mihai, ce bine ca ai vesti. Mare plictiseala pe forum, mai ales la sectiunea mercedes. Radiatorul recomand sa il dai jos si sa cositoresti sau alamesti bucsa de drenaj, nu o lasa lipita risti sa pierzi tot lichidul de racire. Schimba uleiul si masoara presiunea cu un manometru nu bajbai aiurea, risti inutil sa strici motorul. Verificarile corecte te vor scuti de cheltuieli enorme, inutile.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Mercedes 280 GE Proiect Restomod

 

Salutare, Paul, am o intrebare la tine, poate ma poti ajuta, oare unde naiba sa masor presiunea la ulei la motorul asta, manualul pe care il am e incomplet asadar nu prea stiu unde sa ma leg in circuit cu manometrul.

 

In alta ordine de idei, la ceasurile mele din bord nu mergeau nici jumatate din becuri. Asa ca in sistemul "cocalar" pana-n capat am inlocuit toate becurile cu diode emitatoare de lumina (LED):grin:

Am gasit la un magazin de electronice din Cluj diode care functioneaza in plaja 5-12V. Am gasit si de culoarea alba dar si de culoarea rosie. A iesit bine, lumineaza frumos si nu e deranjant...dar...da, exista un "dar" enervant rau. Am inlocuit si becurile aferente martorilor cu LED-uri. Ei bine, NU recomand a se inlocui si la martorul de faza lunga! Cand mergi noaptea cu masina si aprinzi faza lunga, lumina martorului este asa de intensa incat te ustura ochii. Deci toti martorii inafara de acela merita a fi revigorati.

 

 

PS. Este interesant (din punctul meu de vedere) ca unitatea de masura notata pe turometru este min^-1.

IMG_6430.thumb.JPG.9d5899e3ef5e7d831866e331968ea1ce.JPG

IMG_6434.thumb.JPG.2b0b767580df7303f7bdb16eb67470d1.JPG

IMG_6438.thumb.JPG.394344e556c750e96b6bbd013212c0e6.JPG

IMG_6459.thumb.JPG.31303dec06f3c8c380b31d008dc24e15.JPG

IMG_6464.thumb.JPG.381d5cd170ca8073da2672bb22a32c5d.JPG

Editat de MihaiK
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Mercedes 280 GE Proiect Restomod

 

Salut, cel mai simplu scoți senzorul pentru presiunea uleiului și montezi in locul lui manometrul, e posibil să ai nevoie de adaptor. Manometrele pentru ulei au in trusa lor și câteva adaptoare, de exemplu YT-73030. Dacă cumperi o trusa asemănătoare și faci tu verificarea te costa mai puțin decât la un service. Intensitatea luminii la ceasurile de bord este mai mare în cazul ledurilor montate de tine fata de becurile incandescente, e o modificare binevenita. La vară am să încerc și eu înlocuirea becurilor de bord cu led, doar la ceasuri nu și la martori.

Editat de maxian paul
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Mercedes 280 GE Proiect Restomod

 

Merita, se vad mai bine ceasurile. Eu am cositorit efectiv piciorusele LED-ului de lamelele care intra in soclu.

Au potrivit foarte frumos dupa.

Am mai facut o mica iesire cu G la zapada si i-am gasit un feature important... nu trebuie dezumflate rotile mai jos de 0.8 bar, pentru ca dejanteaza. Jantele sunt prea late pt anvelopele acestea. Am reusit astfel performanta de a dejanta ambele anvelope de pe fata la joaca prin nameti. Am descoperit ca transmisia automata poate fi deficitara cand ramai impotmolit si vrei sa faci balans fata-spate. Pana acum am avut masini de offroad doar cu transmisie manuala si sunt obisnuit (poate gresit) sa fac balans fata-spate intr-un mod cat mai agresiv cand vreau sa ies dintr-o situatie mai sensibila, lucru care cutiei de viteze automate nu ii face bine deloc. Din R in D si tot asa. Incerc sa mai lucrez la tehnica.

Cat despre dejantat, am reusit sa pun inapoi pe jenti anvelopele si am venit acasa pe roti. Au intrat destul de usor. Cred ca am sa imi proiectez si am sa imi fac un set de beadlock-uri pentru aceste jante.

35acdf27-8e81-4d9a-8807-f0be7de10eb1.thumb.JPG.81c38136176ebbeae81a8ca776d7591a.JPG

IMG_9730.thumb.JPG.d71fcc33882ea81065629b5110127906.JPG

Editat de MihaiK
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • 3 luni mai târziu...

×
×
  • Creează nouă...

Informații Importante

Accesul pe Forum Club4x4 este conditionat de respectarea Regulamentului - Termeni de Utilizare