GTC Auto Shop
Pagina 9 din 10 PrimulPrimul ... 2345678910 UltimaUltima
Afisez rezultatele 81 la 90 din 94
  1. #81

    Data Inscriere
    Apr 2013
    Localitate
    Cluj Napoca
    Varsta
    26
    Mesaje
    837
    Masina
    Jeep Wrangler TJ 2.4.

    Implicit Re: Mercedes 280 GE Proiect Restomod

    Paul, dau o bere pt. codul de cheder. Multumesc de asemenea si pentru detaliile legate de servofrana. Cred ca am sa fac eu lucrarea, am sa te contactez dupa ce dau jos pompa.
    @Yoghi, desenul il fac eu si print-ul il fac la un amic care are echipamentul profesional. Pe echipamentul lui se pot fabrica elemente cu dimensiunile maxime de 1000/450/450 mm.
    Se pot fabrica din diverse mase plastice. Noi printam cel mai des din PLA (acid polilactic) si plastic de tip ABS (care are proprietati mecanice si termice mai bune). Pretul depinde de dimensiunile si complexitatea piesei (timpul necesar fabricarii) si desigur de material dar nu as putea sa iti zic un cost efectiv pt. o piesa oarecare.

  2. #82

    Data Inscriere
    Jan 2010
    Localitate
    bucuresti
    Varsta
    39
    Mesaje
    454
    Masina
    mercedes G 250gd

    Implicit Re: Mercedes 280 GE Proiect Restomod

    Salut Mihai, Ónainte de a desface servofrana verifica starea ei ,daca nu are pierderi de vid și funcționează nu are rost să o demontezi. Poți verifica Ónsă dacă sa scurs lichid prin spatele pompei de frana și dacă găsești scurgeri trebuie spălată in interior.

  3. #83

    Data Inscriere
    Apr 2013
    Localitate
    Cluj Napoca
    Varsta
    26
    Mesaje
    837
    Masina
    Jeep Wrangler TJ 2.4.

    Implicit Re: Mercedes 280 GE Proiect Restomod

    Citat Postat original de maxian paul Vizualizare Mesaj
    Salut Mihai, Ónainte de a desface servofrana verifica starea ei ,daca nu are pierderi de vid și funcționează nu are rost să o demontezi. Poți verifica Ónsă dacă sa scurs lichid prin spatele pompei de frana și dacă găsești scurgeri trebuie spălată in interior.
    Desigur, am sa o verific inainte de a incepe orice operatiune de reparatie a ei. Zilele astea am sa o iau la puricat si verificat.
    Zilele astea am mai lucrat la sistemul electric si anume cablurile care plecau de la traductorul de temperatura si de la sistemul (cu bimetal) de actionare a injectorului de soc erau atat de obosite incat la orice indoire a cablului "pusca" izolatia. Am purces la schimbarea lor cu cabluri dimensionate cu aceeasi arie a sectiunii si cu izolatie siliconica.
    Ca sa nu mai trebuiasca sa scot bornele de pe baterie cand las masina parcata (mi-e cam teama sa o las sub tensiune considerand ca am gasit nenumarate cabluri roase de soareci) am montat un comutator general. Spre surprinderea mea, in timpul gauririi consolei centrale a bordului (pentru montarea heblului) care parea de plastic a inceput sa cada span de otel, deci se pare ca sub stratul de platic moale se afla structura de tabla, interesant. Totodata am sa renunt la scrumiera si in locul ei am sa pun un panou de aluminiu pe care sa montez switch-urile pentru accesoriile care vor urma.
    Heblul l-am montat pe "-", am considerat ca asa este mai sigur.


    LE: Vin cu un update, se pare ca servofrana nu fasaie, nu cred totusi ca pierde vacuum. Uitati ce se intampla: dupa o acclelerare brusca indelungata (10-30 secunde) daca apas frana pedala se duce pana in fund fara sa schiteze macar vreun semn de incetinire a masinii. Este ca si cum ar intra aer in instalatie. Daca fac 2-3 pedale isi revine si prinde excelent, incetinind masina pana la oprire foarte eficient.Nu inteleg fenomenul. Va rog daca ati experimentat asa ceva sa imi ziceti si mie ce as putea lua la verificat, ce sa-i fac oare?
    Acest fenomen se manofesta pana acum doar dupa o accelerare puternica de 10-30 de secunde.
    Multumesc
    Attached Thumbnails Attached Thumbnails Click image for larger version. 

Name:	IMG_5371.JPG‎ 
Views:	4 
Size:	687.1 KB 
ID:	290121   Click image for larger version. 

Name:	IMG_5372.JPG‎ 
Views:	7 
Size:	568.2 KB 
ID:	290122   Click image for larger version. 

Name:	IMG_5374.JPG‎ 
Views:	7 
Size:	537.3 KB 
ID:	290123  
    Last edited by MihaiK; 12th September 2018 at 19:33.

  4. #84

    Data Inscriere
    Apr 2013
    Localitate
    Cluj Napoca
    Varsta
    26
    Mesaje
    837
    Masina
    Jeep Wrangler TJ 2.4.

    Implicit Re: Mercedes 280 GE Proiect Restomod

    Salutare, nu am mai scris de ceva vreme in topicul asta, in schimb am mai avansat cu G.


    In dorinta de a-l echipa pe galbenul Messerschmitt cu led-bar, proiectoare de toate felurile si tot felul de accesorii electrice am hotarat sa renunt la scrumiera si in locul ei sa fabric si sa montez un panou de butoane. Un proiect dragut pt o zi de weekend.


    Acum doua saptamani am decis sa demontez bordul ca sa ajung la aeroterma pt ca nu functiona motorul electric. Am purces la demontarea bordului si dupa cateva ore de lucru aveam motorul aerotermei in mana ca sa constat ca suportii periilor erau topiti, periile nici nu atingeau inelul colector.
    Explicatie:
    Crengute si frunze au intrat intre elice si rama din jurul ei. Au facut ca elicea sa se invarta foarte greu pana cand cred ca s-a ajuns la blocarea acesteia. Fiind deci blocata elicea impreuna cu motorul, cineva a pus pozitia comutatorului de comanda a motorului pe o pozitie de mers. Curent electric primea dar nu se putea invarti, deci motorul a devenit atat de cald incat a topit suportii de plastic a periilor, lucru care l-a si salvat.
    Am reusit sa carpesc cumva suportii de perii si sa reasez periile pe inelul colector dar am hotarat sa comand alt motor pt ca nu vroiam sa dau iarasi bordul jos in caz ca facea iarasi vreo figura motorul electric.
    Am gasit motorul dupa cod, am extras (cu multa transpiratie) elicea de pe motorul vechi, am presat-o pe arborele celui noi si am montat totul la loc. Din fericire merge foarte bine acum (lucru mare pentru mine pt. ca stiu cat a fost de munca).


    Motor electric nou + o curatare bine mertitata.


    La asamblarea interiorului dupa proiectul "aeroterma" am luat decizia sa nu mai pun decorul din vinil moale de pe bord. Prefer sa ramana tabla, e mai militareste asa. In schimb in locul decorului moale a ramas un decupaj (pentru ceasurile de bord la cel cu volan pe dreapta-doar ca al meu e pe stanga deci... decupaj).
    Am decis sa acopar decupajul cu ceva si sub el sa pun cutia de relee pentru acesorii.
    Intr-o zi de weekend am incropit o matrita din aluminiu si am laminat pe ea un capac din fibra de carbon pe care mai apoi l-am montat peste decupaj. Rezultatul il vedeti in poze, eu zic ca a fost o decizie buna, chiar daca a fost putin mai mult de lucru decat daca il fabricam direct din aluminiu.
    Proaspat scos de la vacuum.

    La locul lui.




    Acum ceva timp am demontat capacul ceasurilor de bord si l-am fisurat. Am luat decizia sa il fac si pe acesta din fibra de carbon. Mai am de trimat putin la el si apoi incerc sa il montez.



    Problema cu frana se pare sa fi fost de la un rulment spart. Da, ati citit bine. Am verificat la indemnul lui Paul Maxian amplificatorul de franare si nu am gasit nimic in neregula cu el. A urmat apoi circuitul de frana (cu pompa, conducte, cilindri receptori, distribuitoare) si nimic. Deja incepea sa ma streseze situatia pana cand, am observat ca statea o roata cam stramb. Era cambrata negativ. Ridic masina, misc roata la mana si constat ca jocul e foarte mare. Desfac si surpriza (nu chiar), dintre cei doi rulmenti radiali-axiali pe care se reazema capatul de planetara, cel interior era inexistent practic. Era spart, am gasit doar inelul exterior si cateva corpuri de rulare.
    Odata schimbati rulementii de la roata + rulmentii din pivoti am constatat ca nu mai am dificultati nici cu franarea.
    Explicatia, pai roata statea stramb, solicita placuta dinspre exterior a etrierului, comprimand pistonul. Cand dadeai pedala practic pistonul dinspre interior mergea o buna bucata de cursa in gol pana atingea placuta. Era relationat si cu viteza pt ca dupa o accelerare brusca, masina accelera deci crestea viteza. Roata tindea sa se indrepte, incercand sa se echilibreze giroscopic. Atunci cand apasam pedala de frana...ioc. Pana cand mai faceam o pedala si se echilibra hidraulic etrierul din nou. Deci asa am intampinat dificultati cu frana, din cauza unei roti care statea stramb din cauza jocului, generat de rulmentul spart.
    Last edited by MihaiK; 15th November 2018 at 20:16.

  5. #85

    Data Inscriere
    Jan 2010
    Localitate
    bucuresti
    Varsta
    39
    Mesaje
    454
    Masina
    mercedes G 250gd

    Implicit Re: Mercedes 280 GE Proiect Restomod

    Salut Mihai mă bucur că mai vi cu vești, au ieșit foarte bine capacele din fibra de carbon. Ar fi super dacă ai putea face și elemente mai mari genul aripilor, ușilor, capotei motor sau măști dintre scaune. La ce preț ai găsit motorul aerotermei? Roata cu rulmentul uzat nu avea joc, mai ales la viteză?
    Last edited by maxian paul; 16th November 2018 at 15:49.

  6. #86

    Data Inscriere
    Apr 2013
    Localitate
    Cluj Napoca
    Varsta
    26
    Mesaje
    837
    Masina
    Jeep Wrangler TJ 2.4.

    Implicit Re: Mercedes 280 GE Proiect Restomod

    Salut Paul, multumesc de aprecieri.
    Da, am in plan sa fabric si consola centrala din fibra de carbon. Lucrez incet de asemenea si la o matrita pentru o capota compozita. Am de gand sa o scot sub 2 kg dar ma rog, deocamdata sunt povesti.
    Motorul electric a costat 250 de lei. Daca doresti iti pot da codul.

  7. #87

    Data Inscriere
    Dec 2011
    Localitate
    Cluj/Resita
    Varsta
    38
    Mesaje
    162

    Implicit Re: Mercedes 280 GE Proiect Restomod

    Hello

    Faina treaba, sunt invidios pe timpul care il petreci cu masina, vreau si eu :)
    Pune te rog codul de la motor, pentru ca si la mine scartzaie si face urat cand ii dau drumu.

    Acuma ca l-ai dat jos, ai sa imi dai sfaturi cum sa ajung la el mai usor ? :d Trebuie sa ma apuc si eu de treaba asta, doar ca imi e tare urat.

    Daca ti-a fost varza rulmentul de la roata, poate nu ar strica sa te uiti si prin diferentiale.

    Seara faina
    Seba

  8. #88

    Data Inscriere
    Apr 2013
    Localitate
    Cluj Napoca
    Varsta
    26
    Mesaje
    837
    Masina
    Jeep Wrangler TJ 2.4.

    Implicit Re: Mercedes 280 GE Proiect Restomod

    Citat Postat original de grizzlee Vizualizare Mesaj
    Hello

    Faina treaba, sunt invidios pe timpul care il petreci cu masina, vreau si eu :)
    Pune te rog codul de la motor, pentru ca si la mine scartzaie si face urat cand ii dau drumu.

    Acuma ca l-ai dat jos, ai sa imi dai sfaturi cum sa ajung la el mai usor ? :d Trebuie sa ma apuc si eu de treaba asta, doar ca imi e tare urat.

    Daca ti-a fost varza rulmentul de la roata, poate nu ar strica sa te uiti si prin diferentiale.

    Seara faina
    Seba
    Fac tot posibilul, pentru mine fiecare proiect e un proces de invatare deci... having fun
    Incearca sa vezi daca nu poti sa introduci niste WD40 in motorul tau. Ai acces de sub capota la elice. Bagi tubul spray-ului in spatele elicii si ii dai WD40. Poate rezolvi mai usor chiar daca temporar. POate merita sa incerci.
    Codul motorului electric pt aerotema: 0130007064 - sa verifici in descriere cand in comanzi sa fie pentru 12V (banuiesc ca ai instalatie pe 12V si nu pe 24V).
    Ei bine cred ca cel mai important lucru este ca atunci cand pui aeroterma inapoi sa izolezi cu mastic intre cutia aerotermei si panoul parafoc.
    In rest, nu se demonteaza greu, consuma timp in schimb. Trebuie sa demontezi consola centrala a bordului si apoi cojile de tabla care compun bordul.
    Te ajuta daca scoti antigelul din instalatie inainte de operatiune pt ca daca extragi cutia aerotermei ai acolo si caloriferul care vine afara odata cu ea.

  9. #89

    Data Inscriere
    Apr 2013
    Localitate
    Cluj Napoca
    Varsta
    26
    Mesaje
    837
    Masina
    Jeep Wrangler TJ 2.4.

    Implicit Re: Mercedes 280 GE Proiect Restomod

    Bun, acum am dificultati cu indicatorul de nivel al benzinei.
    In general nu merge dar mai observ ca mai sare acul din cand in cand si oscileaza intre jumatatea scalei si 0.
    Nu reusesc sa identific cablul care vine de la sonda catre bord. Sunt 3 conductoare din cate am vazut pe net. Un +, un - si inca unul aferent becului de benzina (banuiala).

    Pentru cei care au lucrat la partea asta la G-uri am doua intrebari daca se poate:

    1.) Ce culori ar trebui sa regasesc pe conductoarele aferente sondei litrometrice
    2.) Ar trebui sa fie o fereastra prin care sa ajung la sonda din portbagaj? Sau trebuie dat jos rezervorul? (caroseire SWB)

    Multumiri

  10. #90

    Data Inscriere
    Dec 2011
    Localitate
    Cluj/Resita
    Varsta
    38
    Mesaje
    162

    Implicit Re: Mercedes 280 GE Proiect Restomod

    Mersi fain de raspuns. Cum am dat jos motorul acum, e chiar momentul oportun pentru treaba asta. Ma uit cum am acces prin zona motorului si sper sa il gresez cumva.
    Cat despre indicatorul de combustibil si la mine e asa, cand arata la linie, cand scade jumatate de linie mai jos.